Александр вы с батей красавцы... это уже на всю Русь матушку понятно )) Ваши видео как сеанс психотерапии... батя спокойный рассудительный грамотный... вы очень спокойный... Серегу нашли чудесного который все в курсе стоит на фоксе )) Спасибо вам большое... я с приморского края кроме японок ничего не видел из тех авто что у вас крутятся, но все равно смотрю переодически взахлеб ))) Вот бы мне так с батей ладить - а то он псих и мы немножко с братом заразились ))) Приятно вас смотреть...
При превышении давления в расширительном бачке, клапан в крышке должен стравливать лишнее давление, иначе лопается бачек или течет радиатор со шлангами. Всё правильно, что шипит крышка бачка.
всё супер! продолжай снимать и радовать нас новыми роликами. Как всегда вытираю слюну, от зависти к вашем золотым рукам. у нас такого отношения к кап ремонту не найти. Только и ищут способы обмануть да урвать денег. качество оставляет желать лучшего.
Была у меня когда то реэкспортная девятка из Германии,так там такая же облицовка радиатора стояла.Вроде говорили ,что авто на экспорт на отдельной линии собирали.Может этим и объясняется такое состояние деталей?Помню тоже двигатель очень тихо работал...А про поддон-не обязательно и новый покупать,на разборках наверное можно найти.И обязательно защиту поставить.Помню с тех далёких времён - не единичный случай был-при ударе поддоном,маслозаборник прижимался к нему-масляное голодание со всеми вытекающими последствиями.Лайк за видео.)))
Тоже хотел написать, думаю дай прочитаю комменты. Головки 1300 и 1500 отличаются диаметром впускных клапанов, форма камеры сгорания одинаковая, по этому прокладка сделана по форме камеры сгорания головки. На 1500 и выше прокладки круглые. Если бы Александр приложил прокладку к головке -вопрос бы не возник.
Поддержу! Канал мало того что обучающий, так еще и мастера своего дела работают, а многие детали от балды называют, лишь бы что-то сказать, заполнить брешь! Это как математика - наука точная, и дело не в нудности, а в компетентности!
Нужно было промыть систему охлаждения водой с лимонной кислотой, чтоб муляку эту растворить, а потом заливать нормальную охлождайку, а то видно когда пробочку открыли, вокруг горловины ржавые подтёки от новой залитой охлождайки(((
Ну емае... Александр!! Обезжирить можно ТОЛЬКО АЦЕТОНОМ, 646 растворителем или спиртом!! бензином и керасином неполучится!! они сами по себе жирные.. Вы б еще соляркой обезжиривали((
Ребят!Инжектор или карбюратор,t рабочая одинаковая.Просто в инжекторном ДВС ,температура считывается около ДВС,омывается ОЖ датчик ОЖ.А в карбюратором,стоит в радиаторе,что не отображает истинную t ДВС.поэтому поправка идёт. В радиаторе холоднее.Поэтому и на ВКЛ.Вент.стоит.около 93-95град.
У меня также было, краска от поддона отошла и прилипла к маслопрёмнику,но это произошло из-за 5 минутной промывки двигателя.больше никогда в жизни не буду ими пользоватся.
прокладка гбц для двигателя 21083 т.е. 1500 см3. прокладка стоит правильная сегодня смотрел ч.2. искривления в прокладке сделаны под тарелки клапанов. они на 83 двигателе большего диаметра чем гбц 21081.
Я такой же рыжий тосол отфильтровал бензиновыми фильтрами до своего нормального прозрачного красного цвета. не смотря на то что туда залили новый тосол, из под крышки опять рыж вылезла(лили зеленый), надо либо мыть хорошо, либо фильтрик внедрить на некоторое время пока не очистится
Здравствуйте, Александр, я не сведущ в ремонте двигателей, вопрос возможно покажется вам смешным, после фрезеровки блока и головки расстояние уменьшается, так вот чтобы его компенсировать существуют ли ремонтные прокладки. Конечно, в этом сомневаюсь, но все же?
Здравствуйте Александр! Скажите вредно ли прогревать мотор или можно не прогревать? Наиль Порошин говорит , что греть не нужно. Какое Ваше мнение по этому поводу. Спасибо.
Прогревать мотор не вредно, даже полезно. Холодное масло плохо прокачивается по системе. А если плюс к этому ещё и давать нагрузку, двигатель вам за это спасибо не скажет. Сам всегда начинаю движение только прогрев движок.
Юрий Жижко прогревать нужно обязательно, причем любой мотор, и специалистом тут быть не надо, двигателю нужно некоторое время для создания нормального рабочего давления масла и для расширения алюминиевых поршней от температуры и образования между ними и цилиндрами идеального зазора, хоть некоторые идиоты и говорят что сейчас современные моторы компьютеризированы и греть вообще не надо, но металл есть металл и идеальные допуски между трущимися деталями достигаются при рабочей температуре. А все что говорят производители или втирают нам в салоне так это целенаправленный обман, рассчитанный на то чтобы мотор отходил гарантийный срок и встал. Вот и все. А все эти полоумки типа наиля порошина и ему подобные, тут два варианта: либо неграмотный просто либо намеренно обманывает, некоторым авторемонтникам у которых много подписчиков предлагают деньги чтобы они выдавали "нужную информацию". Но после того как порошин такое один раз сказал в своем видео (про прогрев), я навсегда перестал смотреть его видео, отписался, он не профессионал для меня, или просто жулик. Итог: принимать решение вам, и соглашаться или не соглашаться тоже вам
Надо понимать когда греть а когда нет. Если на улице +30 зачем его греть или -10. Если его греть то бенз в пустую вылетает а если на ходу и не больше 2000 об/мин. то этом бензе ты уже расстояние проедешь. Есть канал теория двс там автор проводил эксперимент. Конечно если в -25 заведешь и сразу тронешься с прошлифоном и будешь наваливать, то кирдык двс
72 STR У нас фрезеровка поверхности головки стоит 1500, правда голова побольше жигулевской. Блок точно дороже головы будет стоить Еще - насколько криво сделают - тоже вопрос...
степень сжатия ни как не изменится если в теории предположить что прокладка будит круглая полностью диаметром 76 или такая как на 1300.Больше изменится от того сто расточили в 1 ремонт то есть немного подняли рабочий объем м от того что блок шлифанули на 0.15 и гбц тоже.А от прокладки максиум на 0.05 единицы.Ребята не пишите полный бред если не знаете.
а сними ролик с проливом круглой и такой и покажи разницу в кубиках. Бред пишешь ты, толщина прокладки, ужатой 1,5мм , с такими ушами прибавится куба 2-3.
***** не существует круглой прокладки на 1300 они все такие.Толщина ужатой прокладки 1.0-1.2 мм зависит от производителя.Полный объем прокладки 5 кубов на 1300(чуть меньше)6 кубов на 1500.Какие 2-3 куба в этих ушах прокладки поместятся та там хорошо если кубик наберется(да и то кубика не будет может пол так как разница между 1300 и 1500 1-1.5 кубика а диаметр больше на 6мм а тут всего два ушка та там наверно объем 0.5 куба разница от круглого).Я уже говорил что степень поднялась намного значительней после ремонта за счет увеличения объема и шлифовки плоскостей.Это легко вычеслить если знать арифметику начальной школы.И главное что эти не значительные изменения степени сжатия не влияют ни на что.
на ремне нет направления вращения, (если на нем производитель не указывает это самое направление)...но когда его снимают и ставят повторно, нужно ставить в том направлении в котором он вращался до того как сняли...
степень сжатия ни как не изменится если в теории предположить что прокладка будит круглая полностью диаметром 76 или такая как на 1300.Больше изменится от того сто расточили в 1 ремонт то есть немного подняли рабочий объем м от того что блок шлифанули на 0.15 и гбц тоже.А от прокладки максиум на 0.05 единицы.Ребята не пишите полный бред если не знаете.
А поршни на 79 какие, от классики, пятёрочные ? Они длиннее, с низу за колено не задевают? И какой смысл каналы точить, не проще голову девятую поставить?
у меня тоже ушел, менял только помпу на Лузар ). Отжила она 15 тыс, не потекла, просто люфт . Поставил Белмаг и забыл. Да и ремень натягивать умею, лет 25 этим занимаюсь )
сергей томилов Ну, пару тыщ, а км. 300, а тут действительно всего 160. ;-). Сам ездил туда 140 утром, а вечером обратно. :-) Для таксистов 200 км. не расстояние. ( я не таксист) )) Сдавал машину на ТО, таксисты приставали ну поехали 1,5 часа всего )). Теперь привыкнут к расстояниям. 100 туда, сюда и по мелочам еще пару десятков км. :-).
Полностью согласен.. так и не прозвучало в видео сколько на этом ремне хозяин пробегал. Будет дико обидно влететь на ремонт ГБЦ из-за ремешка в 300-400 рублей.. а если учесть, что на этот уже чутка покапала подтекающая помпа, то менять обязательно!
Ivan Ivanov есть определенный предел всему. доебываться до того, что по сути и так всем ясно но написано иначе-нахера? ведь смысл ясен этого устройства
вы только вдумайтесь - "изготовлено по заказу Лада имидж " а вот кем изготовлено не понятно , в эти коробки синие можно хоть что запихать . клапана китайские а продавцы в автомагазинах утверждают мол фирменное же
При регулировке зажигания на карбюраторном двигателе шланг октан корректора необходимо снимать, с ним зажигание позднее. А так всё красиво и правильно. Лайк. И ещё , на карбюраторе штуцер вентиляции картерных газов проверили? Продувается? Если нет - масло в воздушном фильтре гарантировано. И у меня вопросик к Александру, двигатель снимаете - ставите с корзиной сцепления на маховике? Я обычно снимаю помпу, отодвигаю двигатель от коробки, через щель с ямы снимаю корзину с диском а потом вытаскиваю двигатель. коробку при этом задираю вверх домкратом. Мне кажется корзина мешает.
Летом делал кап ремонт, вынимал блок без головки вверх, коробку домкратил, помпу, масло насос и маховик не снимал. Сергей Т, октан корректор не должен работать на холостом ходу, то есть не должен ни как влиять на угол в момент когда обе дроссельные заслонки закрыты (холостой ход). Штуцер октан корректора в карбюраторе идет перед дросселем, и в нем создается разряжение только в момент открытия дроссельной заслонки. Если у вас, на холостом ходу, количество оборотов меняется когда вы снимаете шланг октан корректора, значит у вас проблема с карбюратором. возможно дроссель сильно открыт на холостом.
Регулировка опережения зажигания регулируется на холостых оборотах, 800-850 об.мин. При подключении стробоскопа на первом цилиндре происходит просадка напряжения на свече, обороты немного падают. Чтобы повысить обороты до 800 -850 надо немного приоткрыть дроссельную заслонку, обороты контролируем подключенным отдельно тахометром. Когда приоткрываем заслонку в шланга октанкорректора появляется разрежение, в результате чего меняется угол опережения зажигания. Чтобы это исключить снимается шланг октанкорректора, Про это указывается в инструкции к прибору. Я так делаю на всех автомобилях которые обслуживаю.
Странный у вас стробоскоп что дает такие просади. Современные стробоскопы подключаются от аккумулятора, а щуп, на высоковольтный провод просто улавливает прохождение заряда в проводе, ни как его не изменяя. Советую и вам переходит на современный стробоскоп.
Я своим лет 20 пользуюсь, меня устраивает. Там два провода на аккумулятор, третий в трамблёр в гнездо первого цилиндра, а в него провод на первый цилиндр. Согласен, старьё, но работает и без проблем. А современные кот в мешке, много Китая.
Чуток пригрели при первом пуске. Єто плохо! И зачем же сразу с первого запуска греть до упора? Градусов до 60 и хватит. Дать остьіть, а уже потом прогревать полностью. Как бьі самьій первьій єтап обкатки...
Хлопцы, сбежавшие в мааскву от деда-сепаратиста, вернутся и ушатают двигатель масляным голоданием из-за копеечного поддона, который поленились поменять
Гражданин СССР... есть такой вариант - другие повоюют за них... а если бандиты порешат мамку с папкой... то они не причем - они же работать в Москву поехали... они же хорошие... Они и поехали что бы под призыв не попасть... есть такие люди - "чужими руками жар загребать."
как жаль что таких мастеров очень мало
В каком городе они находятся
@@user-kt9xh4lx7d в Свердловске
Александр вы с батей красавцы... это уже на всю Русь матушку понятно ))
Ваши видео как сеанс психотерапии... батя спокойный рассудительный грамотный... вы очень спокойный... Серегу нашли чудесного который все в курсе стоит на фоксе ))
Спасибо вам большое... я с приморского края кроме японок ничего не видел из тех авто что у вас крутятся, но все равно смотрю переодически взахлеб )))
Вот бы мне так с батей ладить - а то он псих и мы немножко с братом заразились )))
Приятно вас смотреть...
Профессоры двигателей внутреннего сгорания. Залипательное видео. Мир не видывал таких дотошных мастеров.
Блин 1986 год, 400тысяч + пробега. А кузов в идеале. Как будто недавно перекрасили.
Думаю там нет 400 но всё равно , вид и состояние супер , моя такая же намного поушатеней, но за ней ни кто не следил 4 хозяина.
Машина переживет хозяина
Ты просто умничка! Нравится смотреть твои видео без всякой скотской рекламы азартных игр.
Неужели услышал меня. Но повторюсь еще раз, проверяйте пневмотестером, когда приезжают на первое ТО, это будет железный аргумент смысла работы.
Да да я тока жду тесты до и после и статистика обслудиваний к примеру раз в год.)))
При превышении давления в расширительном бачке, клапан в крышке должен стравливать лишнее давление, иначе лопается бачек или течет радиатор со шлангами. Всё правильно, что шипит крышка бачка.
думаешь там дураки ?)))она шипит не набрав нужного давления (1.3 атмосферы)потому что травит из за негерметичной крышки
да так и есть у меня рванул расширительный бачек хорошо вовремя заметил, не допустил ререгрева двигла.
Там же видно что из под крышки текло на бачок, значит не правильно
@@barin.barin2 на корбе давление должно травится при 0,7 атм, а 1,3 атм это на инжекторе
@@aezakmi5061 возможно, но по идеи по барабану инжектор это или карб, охлаждающая система одинаковая
я бы свою новую гранту отдал этим парням,что б они её проверили.классно ремонтируют,нигде такого не видел.лайк,подписка и удачи...
всё супер! продолжай снимать и радовать нас новыми роликами. Как всегда вытираю слюну, от зависти к вашем золотым рукам. у нас такого отношения к кап ремонту не найти. Только и ищут способы обмануть да урвать денег. качество оставляет желать лучшего.
Была у меня когда то реэкспортная девятка из Германии,так там такая же облицовка радиатора стояла.Вроде говорили ,что авто на экспорт на отдельной линии собирали.Может этим и объясняется такое состояние деталей?Помню тоже двигатель очень тихо работал...А про поддон-не обязательно и новый покупать,на разборках наверное можно найти.И обязательно защиту поставить.Помню с тех далёких времён - не единичный случай был-при ударе поддоном,маслозаборник прижимался к нему-масляное голодание со всеми вытекающими последствиями.Лайк за видео.)))
Молодец Спасибо Александр
Прокладка сделана по размеру области прилегания головки! Посмотрите на головку, вокруг области клапанов имеется область которая и повторяет прокладка!
Тоже хотел написать, думаю дай прочитаю комменты. Головки 1300 и 1500 отличаются диаметром впускных клапанов, форма камеры сгорания одинаковая, по этому прокладка сделана по форме камеры сгорания головки. На 1500 и выше прокладки круглые. Если бы Александр приложил прокладку к головке -вопрос бы не возник.
от 1500 прокладка не подойдет на 1300?@@servaster
"Гаситель колебаний масла". Посмеялся от души. :-))) А между тем это просто "маслоотражатель"
А какая пися разница? Ты в натуре нудный сверх меры.
poll Kuznez Если ты не видишь разницы, то тебе и объяснять бесполезно. Всё одно не поймёшь.
poll Kuznez Если ты не видишь разницы, то это только потому, что ты её не видишь. Всё остальное - в порядке.
Поддержу! Канал мало того что обучающий, так еще и мастера своего дела работают, а многие детали от балды называют, лишь бы что-то сказать, заполнить брешь! Это как математика - наука точная, и дело не в нудности, а в компетентности!
Движек и до капиталки не плохо работал,даже с некоторыми изъянами и недочетами ,но Саня с батей, как всегда на высоте, доведут до идеала!
Всё правильно,Саш. Пробки бачка Чистополь хорошие
Нужно было промыть систему охлаждения водой с лимонной кислотой, чтоб муляку эту растворить, а потом заливать нормальную охлождайку, а то видно когда пробочку открыли, вокруг горловины ржавые подтёки от новой залитой охлождайки(((
Гражданин СССР
Гражданин СССР
а в каком соотношении нужно приготовить воду с лимонной кимлотой?
Пневмо тестер-получается при большем объёме цилиндра велечина утечек увеличится,за счёт большей площади периметра кольца-гильза.
Поддон 100% Заменить!!!
ты че это ж таз, еще походит!)))
Ну емае... Александр!! Обезжирить можно ТОЛЬКО АЦЕТОНОМ, 646 растворителем или спиртом!! бензином и керасином неполучится!! они сами по себе жирные.. Вы б еще соляркой обезжиривали((
20.49 - а,педаль сцепления так и остался "под мышкой" :)
В поддон поставили маслоотражатель или так оставили? Колокол коробки от срача не помыли?
Поменять надо еще раз тосол! и крышку расширительного бочка.
Ребят!Инжектор или карбюратор,t рабочая одинаковая.Просто в инжекторном ДВС ,температура считывается около ДВС,омывается ОЖ датчик ОЖ.А в карбюратором,стоит в радиаторе,что не отображает истинную t ДВС.поэтому поправка идёт. В радиаторе холоднее.Поэтому и на ВКЛ.Вент.стоит.около 93-95град.
Сколько людей столько и мнений
У меня также было, краска от поддона отошла и прилипла к маслопрёмнику,но это произошло из-за 5 минутной промывки двигателя.больше никогда в жизни не буду ими пользоватся.
Я заметил там и ролик ГРМ старого образца !Железный Я на свою только такие и ставлю, с отдельным эксцентриком!
а дизеля делаете?если да,то почему видео не выкладываете?
а при капиталке карбюратор тоже моете?
Извини если уже спрашивали - хочу узнать какая видеокамера у тебя?
А на чем верхняя балка стоит ? На которой лебедка для поднятия двигателя стоит
прокладка головки блока цилиндров с выступами для головки с выступами которую пользовались !!!
Очень жаль что сейчас к вам нет возможности уже приехать:( У меня точно такой же двигатель.
вон Травников есть, едь к нему ))))
колечко масло приемника надо мазать обезательно герметиком потомуто это резина вскором времени встанет колом и будет подсос воздуха.
прокладка гбц для двигателя 21083 т.е. 1500 см3. прокладка стоит правильная сегодня смотрел ч.2. искривления в прокладке сделаны под тарелки клапанов. они на 83 двигателе большего диаметра чем
гбц 21081.
Молодцы
с таким поддоном повороты аккуратно придётся проходить
да,и жалко будет,если такой движок загубит ! ,от маслянного голодания
во сколько обошелся кап ремонт?
на такие номера даже штрафы не приходят
Я такой же рыжий тосол отфильтровал бензиновыми фильтрами до своего нормального прозрачного красного цвета. не смотря на то что туда залили новый тосол, из под крышки опять рыж вылезла(лили зеленый), надо либо мыть хорошо, либо фильтрик внедрить на некоторое время пока не очистится
саксафон заменить надо и систему промыть лимонкой, грамм 200 , или промывкой специальной.
они поменяли саксафон, старые радиаторы и патрубки
Sergey s я тебе написал, они не мыли систему. Радиаторы остались старые )))).
Здравствуйте. подскажите, что вы думаете про дополнительно просверлиные отверстия в поршнях, улучшают ли они смазку цилиндров?
Этим ведёрным поршням этого не нужно это Т образным новым нужно.
подскажите,как и сколько после такого ремонта обкатывать мотор?
На таких поршнях при обрыве ремня погнёт клапана?
Мастера вы хорошие но этих машин на дороге уже практически нет,давайте что нибудь более современное,желательно дизель..
На заводе не могли еще вьіше разместить сливную пробку на поддоне? Половина масла остается внутри, не сливается...
Здравствуйте Александр! вопрос такой-какой зазор по вашему опыту лучше выставлять на клапанах ваз 09 ?
Рекомендованный производителем.
скорей всего универсальная от 1100 до 1600 сантиметров кубических в двигателе.
Здравствуйте, Александр, я не сведущ в ремонте двигателей, вопрос возможно покажется вам смешным, после фрезеровки блока и головки расстояние уменьшается, так вот чтобы его компенсировать существуют ли ремонтные прокладки. Конечно, в этом сомневаюсь, но все же?
ремонтные прокладки на ВАЗ не встречал. на иномарки есть
Здравствуйте Александр! Скажите вредно ли прогревать мотор или можно не прогревать? Наиль Порошин говорит , что греть не нужно. Какое Ваше мнение по этому поводу. Спасибо.
Прогревать мотор не вредно, даже полезно. Холодное масло плохо прокачивается по системе. А если плюс к этому ещё и давать нагрузку, двигатель вам за это спасибо не скажет. Сам всегда начинаю движение только прогрев движок.
Юрий Жижко прогревать нужно обязательно, причем любой мотор, и специалистом тут быть не надо, двигателю нужно некоторое время для создания нормального рабочего давления масла и для расширения алюминиевых поршней от температуры и образования между ними и цилиндрами идеального зазора, хоть некоторые идиоты и говорят что сейчас современные моторы компьютеризированы и греть вообще не надо, но металл есть металл и идеальные допуски между трущимися деталями достигаются при рабочей температуре. А все что говорят производители или втирают нам в салоне так это целенаправленный обман, рассчитанный на то чтобы мотор отходил гарантийный срок и встал. Вот и все. А все эти полоумки типа наиля порошина и ему подобные, тут два варианта: либо неграмотный просто либо намеренно обманывает, некоторым авторемонтникам у которых много подписчиков предлагают деньги чтобы они выдавали "нужную информацию". Но после того как порошин такое один раз сказал в своем видео (про прогрев), я навсегда перестал смотреть его видео, отписался, он не профессионал для меня, или просто жулик. Итог: принимать решение вам, и соглашаться или не соглашаться тоже вам
Надо понимать когда греть а когда нет. Если на улице +30 зачем его греть или -10. Если его греть то бенз в пустую вылетает а если на ходу и не больше 2000 об/мин. то этом бензе ты уже расстояние проедешь. Есть канал теория двс там автор проводил эксперимент. Конечно если в -25 заведешь и сразу тронешься с прошлифоном и будешь наваливать, то кирдык двс
Макс это при каких условиях клапан открыт?(помнится мне, клапан этот служит для удержания масла в системе, по типу обратного)
тоже так делаю, завожу и еду с оборотами 1000-2000@@user-rw2ue1er1u
Проточка и фрезеровка - супердешего... А блок В-образный 8ми цилиндровый может точнуть оснастка есть такая??
Я думаю, Саша оговорился и имел ввиду гривны!
Игорь Петров Вот ия удивилсо... ))) Или доллары... ))
Evgenius Zuev обычная цена для расточки и фрезеровки... в рублях
72 STR У нас фрезеровка поверхности головки стоит 1500, правда голова побольше жигулевской. Блок точно дороже головы будет стоить Еще - насколько криво сделают - тоже вопрос...
Ну для ваза у нас примерно такие цены...
Остальное от наглости зависит...
Если прокладка толще стандартной возможно она такой формы для понижения степени сжатия с учетом того что было снято с блока и головки
степень сжатия ни как не изменится если в теории предположить что прокладка будит круглая полностью диаметром 76 или такая как на 1300.Больше изменится от того сто расточили в 1 ремонт то есть немного подняли рабочий объем м от того что блок шлифанули на 0.15 и гбц тоже.А от прокладки максиум на 0.05 единицы.Ребята не пишите полный бред если не знаете.
а сними ролик с проливом круглой и такой и покажи разницу в кубиках.
Бред пишешь ты, толщина прокладки, ужатой 1,5мм , с такими ушами прибавится куба 2-3.
***** вот и я думаю что это спецом для понижения степени сжатия так задумато)
***** не существует круглой прокладки на 1300 они все такие.Толщина ужатой прокладки 1.0-1.2 мм зависит от производителя.Полный объем прокладки 5 кубов на 1300(чуть меньше)6 кубов на 1500.Какие 2-3 куба в этих ушах прокладки поместятся та там хорошо если кубик наберется(да и то кубика не будет может пол так как разница между 1300 и 1500 1-1.5 кубика а диаметр больше на 6мм а тут всего два ушка та там наверно объем 0.5 куба разница от круглого).Я уже говорил что степень поднялась намного значительней после ремонта за счет увеличения объема и шлифовки плоскостей.Это легко вычеслить если знать арифметику начальной школы.И главное что эти не значительные изменения степени сжатия не влияют ни на что.
На масло насосах нового образца нет той метки, там она в другом месте
а что хозяин зажал новый поддон?
а где во время ремонта жил владелец?
а сколько же у вас капиталка стоит?
Дедушка, ты зачем абразива в бачок насыпал?
молодцы с большой буквы но реклама достала
при вытянутом подсосе нельзя газ надимать. так двигатель никогда не заведешь
Лайк ,а ремень разве можно переворачивать ? и как и сколько по вашему лучше проходить обкатку ?
на ремне нет направления вращения, но перевернули они его зря, такое менять нужно.
на ремне нет направления вращения, (если на нем производитель не указывает это самое направление)...но когда его снимают и ставят повторно, нужно ставить в том направлении в котором он вращался до того как сняли...
Артем Данилов ремни для ВАЗ не имеют направления и не важно как ты его ставишь, как он раньше работал, я это давно прошел
aadona а брат говорит- имеет значение,так в чем сила, ремня ?
*****
остался при своем мнении)
Это безвтык получился?
если есть возможность ставье круглую прокладку , это сделано чтоб уведичеть камеру сжатия для езды на низко октановом бензине
и понизить мощность за одно у этой и так дохлой машины
На 1300 не бывает круглых прокладок.
степень сжатия ни как не изменится если в теории предположить что прокладка будит круглая полностью диаметром 76 или такая как на 1300.Больше изменится от того сто расточили в 1 ремонт то есть немного подняли рабочий объем м от того что блок шлифанули на 0.15 и гбц тоже.А от прокладки максиум на 0.05 единицы.Ребята не пишите полный бред если не знаете.
такой мотор точат в 79,0 и ставят металло-пакет, еще расточка каналов ГБЦ и машина совсем другая ).
А поршни на 79 какие, от классики, пятёрочные ? Они длиннее, с низу за колено не задевают? И какой смысл каналы точить, не проще голову девятую поставить?
от чего у неё опоры амортиков стоят?
Кумулятор в пенопласт запакован =)
поменял все звездочки! ремень не съеден за 46тыс км хотя со старыми звездами ремень съедался!
После капиталки масло 10w-40, не густовато?
самое то
какое там густовато они ездили всю жизнь на совковом говне 20W50 и не чего.)))) а вообще 10W40 само то идеал.
у меня тоже лузаовская пробка подтекает
19:15 я бы горловину заливной наждачкой не отважился тереть ... Абразив в систему попадет. Ножем или напильником на крайний случай.
Да пойдет алмазной наждачичкой), ложку меда добавить к ремонту))
Ребят здравствуйте, можна ли сделать движок с 1.3 в 1.5 и что для этого надо.
Легко блок , не забывай на нём номер, и поршня .
Как это охлаждающая жидкость в объёме не увеличивается??? Нагрелась и объём остался прежний? Интересно...
Может в печку тосол ушёл,
ремень грм сполз 100% из за новой помпы, частый случай при помпе Лузар,хотя помпы ходят достаточно долго!
BasiK F ничего подобного, купи нормальный ремень и не будет убегать
у меня тоже ушел, менял только помпу на Лузар ). Отжила она 15 тыс, не потекла, просто люфт . Поставил Белмаг и забыл. Да и ремень натягивать умею, лет 25 этим занимаюсь )
а еще их термостат проездил всего 9 месяцев и потек в месте завальцовки.
20:18 ключ на аккумуляторе идеально лежит
я тоже заметил думал еще замкнут нахуй
нихуя он там не замкнул бы.@@user-vz2cz8fy2n
Прокладка повторяет форму литья головки повторяет камеру сгорания
да и вообще если приходится ездить на воде тогда лучше заливать дистиллированную воду .
Пластина в поддоне (ВОЛНОРЕЗ)
у меня на 15 ке 1,6 инжектор включается 102 градуса.
ставропольский край расточка блока стоит 1800
на таврии тоже у прокладки почему то так.
160 км это час езды...)))
за воскресенье 300+ ток проехал, когда сказал из далека я думал пару тыщ км... а там 160км
На вертолете час езды?!!!
Анатолий Тимофеев минут сорок
сергей томилов
Ну, пару тыщ, а км. 300, а тут действительно всего 160. ;-). Сам ездил туда 140 утром, а вечером обратно. :-) Для таксистов 200 км. не расстояние. ( я не таксист) )) Сдавал машину на ТО, таксисты приставали ну поехали 1,5 часа всего )). Теперь привыкнут к расстояниям. 100 туда, сюда и по мелочам еще пару десятков км. :-).
Вадим Негара
Ну чуть больше часа, если сотку км/ч по трассе.
1300 один градус,а 1500 4-5 градусов
зря ремень не заменили, в двигателях 1300 лучше не рисковать.
это было на первых моторах, потом циковки стали делать глубокие, у меня такой мотор - не гнет.
Полностью согласен.. так и не прозвучало в видео сколько на этом ремне хозяин пробегал. Будет дико обидно влететь на ремонт ГБЦ из-за ремешка в 300-400 рублей.. а если учесть, что на этот уже чутка покапала подтекающая помпа, то менять обязательно!
Алексей Макаренков не гнет клапана на 1300 , на родной поршневой гнет только.
Это шестерня спец так чтоб ремень не спал
А в комментах войны Хон-Зеркало не будет?
Пеногаситель.
Это редукционный клапан, а не "регулятор давления".
А это разве не одно и то же? Стравливает при повышенном давлении
Анатолий Романов Нет, в техническом языке это не одно и то же.
Ivan Ivanov а ты дохуя принципиальный что ль
Дмитрий Занозкин Есть немного, но не сверх нормы. А вот человек без принципов, это как бы и не совсем нормально.
Ivan Ivanov есть определенный предел всему. доебываться до того, что по сути и так всем ясно но написано иначе-нахера? ведь смысл ясен этого устройства
radiator daljni bili promit,ato zalili antifriz a v bahke jzavaia voda
вы только вдумайтесь - "изготовлено по заказу Лада имидж " а вот кем изготовлено не понятно , в эти коробки синие можно хоть что запихать . клапана китайские а продавцы в автомагазинах утверждают мол фирменное же
вентилятор - 99 включается, 95 выключается
всьо клас тільки линту шо висить на зеркалі потрібно викинути
.
тильки вы блядь безмозглые
"Граммофон - саксофон" - это "Сильфон".
капиталка мртора чисто работа 10000 руб
Пробег 28к уже капиталка?
спецы ж делали
так как делали на совесть в следующий раз через 30к приедет
manefect на приборке пятый круг, пробег 428 тыс. капиталка вторая по счету, из-за некачественной работы предыдущих мастеров.
слежу за их работой, ходят после них моторы где то 80 в среднем.
80 єто мало. Хотя бьі 200
При регулировке зажигания на карбюраторном двигателе шланг октан корректора необходимо снимать, с ним зажигание позднее. А так всё красиво и правильно. Лайк. И ещё , на карбюраторе штуцер вентиляции картерных газов проверили? Продувается? Если нет - масло в воздушном фильтре гарантировано. И у меня вопросик к Александру, двигатель снимаете - ставите с корзиной сцепления на маховике? Я обычно снимаю помпу, отодвигаю двигатель от коробки, через щель с ямы снимаю корзину с диском а потом вытаскиваю двигатель. коробку при этом задираю вверх домкратом. Мне кажется корзина мешает.
ставим и снимаем с корзиной . но без помпы и без масляного фильтра
Летом делал кап ремонт, вынимал блок без головки вверх, коробку домкратил, помпу, масло насос и маховик не снимал. Сергей Т, октан корректор не должен работать на холостом ходу, то есть не должен ни как влиять на угол в момент когда обе дроссельные заслонки закрыты (холостой ход). Штуцер октан корректора в карбюраторе идет перед дросселем, и в нем создается разряжение только в момент открытия дроссельной заслонки. Если у вас, на холостом ходу, количество оборотов меняется когда вы снимаете шланг октан корректора, значит у вас проблема с карбюратором. возможно дроссель сильно открыт на холостом.
Регулировка опережения зажигания регулируется на холостых оборотах, 800-850 об.мин. При подключении стробоскопа на первом цилиндре происходит просадка напряжения на свече, обороты немного падают. Чтобы повысить обороты до 800 -850 надо немного приоткрыть дроссельную заслонку, обороты контролируем подключенным отдельно тахометром. Когда приоткрываем заслонку в шланга октанкорректора появляется разрежение, в результате чего меняется угол опережения зажигания. Чтобы это исключить снимается шланг октанкорректора, Про это указывается в инструкции к прибору. Я так делаю на всех автомобилях которые обслуживаю.
Странный у вас стробоскоп что дает такие просади. Современные стробоскопы подключаются от аккумулятора, а щуп, на высоковольтный провод просто улавливает прохождение заряда в проводе, ни как его не изменяя. Советую и вам переходит на современный стробоскоп.
Я своим лет 20 пользуюсь, меня устраивает. Там два провода на аккумулятор, третий в трамблёр в гнездо первого цилиндра, а в него провод на первый цилиндр. Согласен, старьё, но работает и без проблем. А современные кот в мешке, много Китая.
В поршня палец нахолодную забивали.
Чуток пригрели при первом пуске. Єто плохо!
И зачем же сразу с первого запуска греть до упора? Градусов до 60 и хватит. Дать остьіть, а уже потом прогревать полностью. Как бьі самьій первьій єтап обкатки...
Обкатка это прошлый век.... Давно уже современное оборудование позволяет ездить без обкатки...
а разве обкатывать не надо на холостых оборотах
это не поможет )
Да недельку стартером
Кто нибудь знает в Москве есть такие же ребята которые сделают не на отъебись? ЮАО
помоему особенно в москве таких нет
faxmaill В Москве вообще нет мастеров, одни уроды которым бабки подавай.
На ютубе очень много пиздатых мастеров разной деятельности, но все не в москве. Каховка например,
У меня даже мысль была отвести машину Александру, но далековато.
денис харл посмотри канал ходом авто. по-моему они в Москве обитают.
масло не очень!!
Для такой машины это просто космос масло , я лью намного хуже.)))
2
Хлопцы, сбежавшие в мааскву от деда-сепаратиста, вернутся и ушатают двигатель масляным голоданием из-за копеечного поддона, который поленились поменять
нормальные мужики телевизор не смотрят, по этому им глубоко похуй на всякие придуманные в ТВ аббревиатуры
Гражданин СССР... есть такой вариант - другие повоюют за них... а если бандиты порешат мамку с папкой... то они не причем - они же работать в Москву поехали... они же хорошие...
Они и поехали что бы под призыв не попасть... есть такие люди - "чужими руками жар загребать."
жили не тужили пока тут не нарисовались спасатели хуевы со своими референдумами и тех кого нет
Жить им надо же на что то
ДНР\ЛНР это что за залупа?