Amit eddig nem tudtál a hibakódokról | Vezess TV
Vložit
- čas přidán 22. 08. 2024
- Feliratkozás a csatornára: bit.ly/VezessTV...
Sokan pánikba esnek ha kigyullad egy eddig ismeretlen lámpa a műszerfalon, de nem kell félni, mindenre van megoldás. A Ford egyik szakemberét faggattuk a témáról.
Még az egyik legnagyobb kérdezz-felelek portál is hemzseg az olyan témáktól, hogy hogyan lehet kiolvasni, eltüntetni házilag hibakódot autókból, illetve, hogy milyen eszközök szükségesek hozzá. Nos, a helyzet az, hogy a hibakód kiolvasása nagyon nem ajánlott házilag, mert egyrészt nem biztos, hogy sikerül megszüntetni a problémát, másfelől pedig akár jelentősebb kárt is tehetünk az autóban.
A házilag kendácsolt eszközök és az innen-onnan szerzett bluetooth-os eszközök ráadásul nem biztos, hogy rá tudnak világítani a hibás alkatrészre, hiszen csak arról fognak tanúskodni, amiről jelet küldenek a szenzorok. Ergo a hibaüzenet nem feltétlenül lesz köszönőviszonyban a tényleges problémával. Ezért kell ehhez megfelelő szaktudás, tapasztalat és egy korszerű diagnosztikai eszköz.
Feliratkozás a csatornára: bit.ly/VezessTV...
Ez a Vezess CZcams-csatornája. A vezess.hu Magyarország piacvezető autós lapja, havonta több mint 1,5 millió olvasóval. 2001-ben alapított magazinunkban évente 150-160 új autót tesztelünk itthon és a világ számos országában. Írunk használt autókról, haszongépjárművekről, beszámolunk a motorsport eseményeiről, kiemelten foglalkozunk a Forma-1-gyel. Cikkeinkben igyekszünk minden olyan témával foglalkozni, ami érintheti a közlekedés résztvevőit. Körüljárjuk az autóvásárlás, az üzemanyagok, a rendszámok, a gyorshajtás, az autójavítás kérdéseit, de nem maradnak ki a vicces történetek sem. CZcams-csatornánkon is megtaláljátok a fenti témákat, de a használt autókkal, az autók fogyasztásával, fedélzeti rendszereivel és a Forma-1 történéseivel külön, kiemelt sorozatokban is foglalkozunk. #vezess #teszt #autóteszt #üzemanyagár #autó
Web: www.vezess.hu/
Facebook: / vezess
Insta: / vezess
E-mail: youtube@vezess.hu
www.vezess.hu/...
Nos, akkor elmondanám, hogy nem a 90-es évek végétől, hanem már a közepétől is lehettek hibakód diagnosztizáló műszerek a szervizekben. Nekem egy 95-ös Toyota Carina E típ kocsim van, ugyanúgy diagnosztikai csatlakozóval, motorhiba jelző lámpával. Persze a mostani járművekkel nem összehasonlítható az a rendszer ill. a kódok sokfélesége.
Mivel régebbi 22 pólusú csatlakozója van, ezért nem mindenki tudja olvasni és itt a kínai átalakító sem segít.
De nem is kell műszer hozzá, elég egy szimpla drót, amivel ráadott gyújtás mellett a csatlakozóban 2 bizonyos érintkezőt összezárunk és a lámpa a műszerfalon kivillogja a kód számát! 1,5 sec-kénti villogások száma adja a hibakódot, 2,5 sec közzel a második számjegyet kezdi, ha van, 4,5 s-után újrakezdi az egészet. Folyamatos, egyenletes a villogás, akkor nincs kód.
Ezt a drótos módszert még a javítási kézikönyv is írja!
De nem muszáj a lámpának világítani, hogy legyen hibakód, ezzel én is így jártam. Lehet eltárolt is, vagy időnként jelentkező. Nálam a lambdaszonda fűtése szarakodott indításkor és lefulladt a kocsi. Kb 40 °C vízhőfok alatt nem akart gyorsulni. De mikor ezt elérte, ahogy melegedett - mintha egy kapcsolót kattintanak - eltűnt! Megnéztük, kaptam is a lambda - és a szegény keverékes kódokat!
A rövid távú használat után, vagy kell egy hosszabb út minden járműnek, vagy ha nincs rá lehetőség, melegen meg kell tiporni, jól kihúzatni az egyes fokozatokban kihasználva majdnem a teljes fordulatszám tartományt!
MAGYARUL KIKORMOZNI!!
A legnagyobb lehúzás az autószerviz. Egy hosszú lista tetején állnak.
Nekem egy dolog ütötte meg a fülemet. A vezetéket és a csatlakozót "elette a só". Könyörgöm! Azt a csatlakozót nem arra tervezték, hogy abba a környezetbe amiben van, annak ellenálljon? Vagy a Ford beltéri használatra tervezte? A 2000-es években már egy szaros csatlakozót sem tudunk gyártani?
Sajnos a Fordokat eleve meglepetés ként éri, ha kiviszik a szabadba... a közelmúltban 3 Fordon kellett kereket cserélni (Focus 8 éves, Transit 7 éves, Transit 15 éves) és mind a 3 esetben emelés után/közben beszakadt az emelő a küszöbbe, mert széjjel rágta a rozsda... (gyári emelők a kijelölt emelési ponton). Maradjunk annyiban, hogy csatlakozót SSEEMM tudnak gyártani.
Oké, az én Mondeo-m most adta be a kulcsot a "rozsdaharc" terén. 23 éves és a szabadban aludt. (és még tudok rajta kereket cserélni) Nagyon nem csak a Forddal van a baj, tessék körülnézni.
Azert az erdekes ha a 7 eves transit beszakadt, mert elol-hatul a futomuvon kell gyari emelovel emelni. Ettol fuggetlenul egy rozsdahalom. Nekem mar 2 evesen az volt.
a diagnosztika kb 1 perc, a kód törlése fél perc, és egy szoftvert frissíteni 45 perc lenne? Pf :D Inkább csak azért kell 1 órát számolni hogy ők is tudjanak számolni +5000 ft-ot legalább
Nem csodálatos? Egy izzócserét szoftware diagnosztikával bonyolítani? Hatékony. :) A márkaszervizesnek is egész napra van biztos ez a munkája, hogy nem kérdezett rá, most akarja-e frissíteni... :)
Az ország 50%-a világító "sárga tengeralattjáróval" közlekedik, évekig. Becsülendő, hogy megjavítják a kábelt és nem csak komplett csere, mint ahogy nekem szokták mondani. :(
A visítás köllött! :D
A címnek semmi köze ahoz ami a videóban van.... 😂😂😂
Szeretném kérdezni hogy a Ford fiesta 1,4. Diesel műszerfalon felül középen vagy egy piros kis lámpa ami állandóan villog . Indításkor nem történik semmi csak gyorsan villog ,de nem minden esetben ,mit jelezhet vissza ?
Köszönöm .
Most akkor ha nem ír ki semmi hibát az autó, érdemes bemenni vele márkaszervizbe és átfuttatni a hibaolvasót? Hogy esetleg talál e valami, később ne érjen meglepetésként??
inkább add ide az erre szánt pénzt :D
a banánzöld konecranes-es póló a legjobb a videóban...
Mégis milyen az a forraszanyag ami ónmentes?
Elirta.Ólom mentes a jó válasz.
Szia Zsolt vagyok A6 c5 audim van 19 tdi vettem 2,5 tos audi muszerfal órát bele raktam imo le tilt be indul le áll
Francnak ennyi elektromos marhaság egy autóba... évtizedekig remekül megvoltunk nélkülük. Csak az egyre lehetetlenebb kibocsátási normák erőltetik ránk őket... meg persze valamivel el kell adni az új autókat. Minden egyes hangzatos extra, amit bepipálsz a megrendeléskor, később egy költséges hibaforrás lesz...
arra lett kitalálva,hogy lehúzzanak a szervízek semmi másra....rosszul csukod be az ajtót,puff hiba kód..igazából nem hiba de hát ki lehet ütni pénzért...
Az alapvető dolgokat sem tudja a kedves úr. Mivel a forraszanyag ónmentes illetve nem tudni mégis milyen terheléssel számolhatunk a forrasztás nem megfelelő javítási mód mert sem mechanikusan, sem a korrózió ellen nem védi a javított kötést így akár egy év múlva lehet is visszavinni. Szakszerviz...
A javítás helyes sorrendje: a kábel berohadását megszüntetni(ugye a hibát kiváltó okot), megfelelő mechanikai szilárdságot biztosítani (védőcsővel és megfelelő rögzítésekkel, filléres dolog)i a megfelelő kábel kiválasztásával(én csak benéznék a raktárba milyen vezetékeket tart a hagyományost tekerje a nyakára és kösse fel magát ha felteszi van ilyen célra gyártott) , korrózió elleni védelem biztosítása (a megfelelő kötés kialakítása után biztosítani kell vagy hőre lágyuló záróelemmel vagy kiöntőanyaggal a korrozív anyagok bejutását) Természetesen a munka nem fog tovább tartani, illetve a javítással előbb rohad porrá a kocsi mint újra hozzá kéne nyúlni.
Néhány gondolat: Ha én így végezném a munkámat mint elektromos szakember réges régen a börtönben ülnék, fel kell adni ilyen tudási szinten a szakmát és el kell menni közmunkásnak, jah nem jó ott is normálisan kéne dolgozni bocs....
Nem vagyok nagy szakerttö az auotok teren:-) de ezt a fos munka vegzest eszre veszem , instalalja azt ami a gatyajaban van, hat anyagismeretböl nulla, technikai megoldasbol nulla, akkor miert nevezik szakembernek!!!!!!!!!!!!!!!!! Sogor oda lökte dolgozza ott? Ha ennyire ertenem a munkam, inkabb elmennek meg tanulni.
Van egy sárga égő amin egy olajos kis kanna van ami világit és nem tudom mit jelent segitenétek
Ennyi autószakértőt ami itt a kommentszekcióban van! Akkor vegyetek moszkvicsot bmg! abban nincs kompjúter XD
és tovább is működtek mint a modern kocsik....
Csak kirohad alólad! és nem is biztonságos....
Szopjatok le a cimmel. Semmi köze nincs a videóhoz.
Meg ette a só !! Persze
Nem a só! Hanem a rosseb :-)
Milyen kocsi az ahol a fényszóró kábel az alváznál fut el??????? Ja, ford....
Az autó hátsó szintmérőjének kábele van a videóban, hova tennék? A fényszóróba? De 1 napja cseréltem Suzuki Swift 2006-ban sebesség jeladót. Ami miatt pl. nem működött a külső hőmérséklet mérő sem. Suzuki.
Nem fényszóró kábelről van szó.
Fényszóró kábel? Öreg, a xenonlámpa automata magasságszabályzójának a vezetékéről volt szó... Tudod, logika : fényszóró és alváz (hátul) = mi közük lenne egymáshoz?
sok szar fos muanyag auto. mercedes w123,w124,golf2,audi80,bmw e21 e30 e34 es meg sok mas tudnam sorolni ezek voltak az autok nem ez a sok computer fos
rohad mind.... XD
László adom a véleményed!! Golf 2-m van, és bármikor beindul...multkori -10 fokban is pöccre, szar porlasztóval! Igaz dadogott, meg füstölt fehéren (sajna hugyozik a porlaszótja) de beindult. A Mai autók ezt már nem tudnák.
Igazad van de olcsóbbat mondok Lada
:DDD Jót nevettem, mintha paródia lenne az egész kommentfolyam végig, mintha Taki bácsi beszélne a boltban, amikor 10 deka párizsit vesz, hogy ezek a mai számítógépek, bezzeg a régi jó kis Commodore 64-ek :D Ezeknek a csúnya mai autóknak legalább van menetbiztonságuk, meg olyan apróságok, mint légkondi.. Amennyit költesz szervízre 5 év alatt egy régi kohószökevényre (1-2 amit írtatok, azokból konkrétan már nem létezik jó állapotban lévő példány, vagy ha igen, az kb veterán, azért 10 évvel újabb autót vehetsz) abból már vehettél volna egy új autót..
ja lehet elmennek 1 millió km-t, de a kopó alkatrészeket ott is cserélni kell, és egy mercibe elég drágák az alkatrészek. Továbbá a fütóművet egyfolytában foltozni kell, és elég zsebbenyúlós a dolog. Meg lassan nem lehet már alaktrészeket kapni hozzá, csak a bontóból, az meg a saját farkába harapó kígyó.... ez van, el kell fogadni hogy a világ megy tovább, haladni kell vele vagy akkor inkább biciklizz
clickbait cím
Gyakorlatilag ha baj van a verdával, komám vigyétek informatikushoz, nem pedig autószerelőhöz.... Minden a fogyasztói társadalomról és azok igényeiről szól. Én öreg autó párti vagyok, szívesen beleülök egy újba is, csak ha nekem olyan lenne, a magyar fizetésem kevés lenne egy jelentéktelennek tűnő hiba megjavítására is.