LE MÉTRO AUTOMATIQUE
Vložit
- čas přidán 20. 08. 2018
- Aujourd'hui, on cause de métro automatique!
J'espère que je n'ai pas fait d'approximations ni d'erreurs, si c'est le cas n'hésitez pas à le signaler en commentaire.
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Énormes remerciements à:
-Alaric spécialiste en VAL qui développe son propre jeu de gestion de transports en commun www.paypal.com/pools/c/86yazE...
-Mélanie Nguyen et d'Adrien Aazzab pour leurs vidéos de la ligne D du métro de Lyon
-la chaîne BillyFlorian pour sa vidéo sur le VAL lillois / billy69150
Mes sources:
-L'étude Wavestone sur le métro automatique dans le monde: www.wavestone.com/app/uploads...
-La thèse sur "l'optimisation de la consommation énergétique d’une ligne de métro automatique prenant en compte les aléas de trafic à l’aide d’outils d’intelligence artificielle" pastel.archives-ouvertes.fr/t...
En vrac
www.metro-rennes-metropole.fr/...
transporturbain.canalblog.com/...
sncf.ratp.free.fr/circulations...
parisinnovationreview.com/arti...
www.ratp.fr/groupe-ratp/pour-...
www.ratp.fr/groupe-ratp/ingen...
www.alstom.com/fr/press-relea...
fr.metrotime.be/2016/12/04/ac...
www.lettreducheminot.fr/retou...
parisinnovationreview.com/arti...
www.abavala.com/fonctionne-me...
www.mediacites.fr/lille/enque...
www.cerema.fr/fr/system/files...
www.persee.fr/doc/flux_1162-9...
madeinmarseille.net/7099-metr...
www.revue-rgcf.com/numero,223...
www.cairn.info/revue-travaill...
www.lalibre.be/regions/bruxell...
blogs.mediapart.fr/scopfair/b...
pastel.archives-ouvertes.fr/t...
www.symbioz.net/index.php?id=12
w5.siemens.com/france/web/fr/...
www.transportshaker-wavestone...
transporturbain.canalblog.com/...
Musique: You Make Me Feel - Sylvester - Jak na to + styl
On notera que toutes les lignes du Métro parisien sont au moins semi-automatiques, à l'exception des lignes 3bis, 7 bis et 10. Le conducteur peut superviser le pilotage automatique, tout en gardant la gestion de l'ouverture et de la fermeture des portes. Très bonne vidéo dans l'ensemble ! #passionné
Tout à fait ! Merci beaucoup !
Excellente vidéo, bravo. Une fille passionnée du métro, ça fait plaisir à voir. Je suis un lillois qui est évidemment fier de son VAL. Le métro automatique, c'est la vie.
Merci beaucoup! Je ne peux qu'approuver !
Franchement, cette vidéo est excellente ! C'est intéressant, fluide, recherché, tout ça mélangé ! Continue comme ça, tu gères.
Oh Yavaro merci mille fois ça me fait hyper plaisir !!
Nous à Lille, on attends toujours nos nouvelles rames.. elle devait être la en 2015 mais on a pris un énorme retard
Merci pour tous ces renseignements, on voit que tu te documentes beaucoup au préalable. Pour en revenir aux métros, l'idée c'est que les villes françaises sont souvent compactes - comme tu l'as précisé d'ailleurs - mais ont un hypercentre ou des quartiers qui ne permettent pas toujours d'accueillir un système de transport en surface sur rails. Rennes ou Lille en sont de bons exemples. Et l'avantage du VAL vient aussi qu'il permet à la fois le développement de métros dans des villes petites et moyennes, et de désenclaver des quartiers, avec des projets d'urbanisation à plus ou moins long terme ou à plus ou moins grande échelle. De plus, pour le faire régulièrement, parcourir une ville de 220000 habitants en moins de 15 minutes d'un bout à l'autre, c'est aussi un gros avantage, tandis qu'il faudrait pour un tramway le double ou le triple du temps pour parcourir la même distance.
Et il ne faut pas oublier une chose : ça marche en temps de grève, et ça c'est cool !
Totalement d'accord surtout pour moi qui prend la ligne 1 de La défense à Hôtel de Ville !
J'adore tes vidéos ! On voit que tu es passionnée par ce que tu racontes ! J'habite à Paris et je suis, moi aussi, passionné par les transports en commun et notamment le métro ! J'ai regardé ta vidéo sur la ligne 6 et tu m'as fait aimé cette ligne de métro, je suis malheureusement un peu déçu sur les rames qui sont utilisés sur la 6. Enfin bref !
Je viens de découvrir un jeu sur le métro parisien qui s'appelle "Paris Métro Simulator" et qui consiste à conduire le metro à travers Paris en conduisant les vraies lignes ! Ce jeu comporte la ligne 6 et elle est très bien représentée !
En tout cas, continues comme ca, reste passionnée par ce que tu fais et raconte nous de nouvelles anectodes sur le métro ! Félicitations pour ton travail de qualité !
Merci beaucoup c'est adorable ! Il me semble que je connais ce jeu, la difficulté étant de freiner correctement pour permettre la descente des voyageurs...sinon je joue pas mal à Mini Metro sur twitch, l'idée étant de créer des réseaux de métros en transportant les passagers le plus vite possible.
Je connais aussi ce jeu.
Pourrais tu me dire qu'en est il du prolongement de la ligne 14 jusqu'à Orly ?
Ma foi il me semble que ça sera pour 2024 bien tassé, mais le tunnelier est arrivé à Villejuif il y a peu !
Beau travail, c'est très intéressant. Si tu avais un pouce bleu à chaque fois que tu dis "automatique", tu serais déjà en tendance 😂 . Merci pour cette vidéo continue comme ça.
En effet c'est ce que je me suis dit pendant le montage aha! Merci beaucoup en tout cas
Attention a 3min30 tu dis que le réseau lillois est le seul 100% accessible PMR alors que celui de Toulouse ( aussi construit sur le système VAL ) l'est aussi, tout comme celui de Rennes.
my bad alors !
@@MerciCitron Idem pour Lyon, où seule la station Croix-Paquet n'est pas accessible aux PMR à cause de sa forte pente (17,4%)
J'apprends pleins de choses et ça fait du bien merci !
Bravo pour la vidéo qui contient beaucoup d’informations mais très facile à comprendre grâce à votre facilité à communiquer. Vive les métros automatiques!
Le MP14 sur la ligne 14 du métro de Paris est un métro automatique et il possède 8 voitures
En Suisse, on a un seul métro automatique (pour l’instant, des lignes sont à l’étude).
Il est à Lausanne, et à la particularité d’avoir une forte dénivelé, la ligne mesure 6km de long et gravis 375m.
Ce sont des équivalents des MP05, qu'on trouve sur la ligne 1 de Paris, même bruit de moteur, freins complémentaire à aimants (spécifique à Lausanne) pour bloquer le métro en station pentue, surtout à Lausanne Gare, pentu à 12%, pour éviter toutes glissades. Ils se sont fait aider par Rennes pour le métro, les deux maires et employés des deux vielles sont allé voir l'autre ville. Même la sécurité incendie a été perfectionné avec l'aide de Rennes. Il me semble que Lausanne veut un M3 vers la Blécherette (et son aéroport) et supprimer la voie unique sous la gare de Lausanne en même temps. Le freinage des métros descendants alimentent les métros qui montent.
Il y a aussi le métro de Lausanne en Suisse le M2 il est complètement automatique alors que le M1 il est avec chauffeur
J'habite à Tourcoing pas très loin de Lille et je peux vous dire que le métro lillois et très satisfaisant car il a une très bonne accélération et un freinage puissant tout sans faire de bruit
Absolument passionnant.
C, est très bien présenté et ludique 🙂😁
L'histoire du Val est issu du projet (parisien) aramis. Bruno Latour en a écrit un bouquin dessus, l'histoire est dingue, un vrai polar.
Super vidéo, comme d'habitude
Yasss, merci pour cette vidéo 😘😘
Et pour ma part mon type de métro préféré est le VAL206 qui sont sur la ligne A du métro toulousain la ligne 2 du métro de Lille et le ORLYVAL
la différence de vitesse entre la ligne 4 et la ligne 14 ne peut s'expliquer par l'automatisme ou en tout cas pas seulement, la ligne 4 est sinueuse, et elle a aussi les stations les plus rapprochés entre elle, contrairement a la ligne 14 (plus grande distance inter station du metro parisien) c'est surtout ca qui joue sur la vitesse moyenne
J'ai decouvert ton chaine recemment par d'autre createur et j'adore ton travaille que tu fait a propo le metro, je trouve ca tres interresant, desole pour mon francais mais j'apprendre la langue et tu m'aider avec tes videos, merci beacoup
Merci beaucoup à toi! Ton français est très bien ;) Si ça peut t'aider j'ai une playlist avec toutes mes vidéos sous-titrées en français, et ça peut t'aider à mieux comprendre ! czcams.com/play/PLl6NN9XlZ75S51WpblH9HyeVLRCqgDCGT.html
@@MerciCitron c'est très gentil à toi, merciii,
Ah ce métro est vraiment riche d'histoire 👍👍 merci pour toutes ces informations
Magnifique. Vivement la prochaine.
Merci c'est super gentil !
Merci Citron ? Sous côtée ;) excellente chaîne merci les recommandations pour le coup !
Moi aussi je suis passionné du métro :) +1 abo :D
Bonne vidéo mise à part que tu oublie la la ligne B de Lyon qui elle a été automatisé par la suite
Tu as oublié de parler du b.a.ba du système automatisation. Par exemple le VAL fonctionne avec un système à canton fixe. Mais certains métros utilisent le CBTC (une autre technologie plus récente qui permet grosso modo de savoir exactement ou est le train sur la voie) ! Mais si non la vidéo est super bien construite et simple. Bravo !
Merci beaucoup! c'est toujours délicat d'être à la fois exhaustive et précise, sans pour autant perdre mon audience dans des détails qui ne sont pas forcément compréhensibles d'emblée :)
c'est tres sympa cette chaîne. moi qui aime l'ancien j'adore les mp55 et mf67 😊
J’aime bien la ligne 14 la rame en 2020 ca va etre le MP14
Salut,
l'automatisation de la ligne 1 a été testée sur une portion d'essai sur la petite ceinture du coté du 13e.
A montreal la ligne orange va avoir des portes palieres et va passer a lautomatisation avec 9 voitures articuler
Coucou
J'ai adoré ta vidéo et moi aussi j'ai une certaine passion pour les métros de Paris. Comme toi j'habite à Paris et j'ai 16 ans. Je ne sais pas si tu le sais déjà, mais la majorité des lignes de métro de paris sont partiellement automatiques. En effet le pilotage des trains est assisté par informatique. Le conducteur peut choisir de piloter sois même ou sur certaines portions de voies c'est obligatoire (signalé par le sigle CM (commande manuelle)) ou alors il peut enclencher le mode semi automatique : il profite alors de la limitation de vitesse autonome, le ralentissement et l'accélération assisté ou encore l''arrêt automatique (moins brutal en commande manuelle selon certaines interview de conducteurs) As-tu déjà remarqué les cadrans à minutes dans le début du tunnel à l'avant du train, un triangle formé de trois petites lumières clignotantes ou encore le signal sonore avant le retentissement du signal de fermeture ? Il s'agit en fait du DSO (départ sur ordre). Il est possible grâce au rail central sur chaque voie qui permet au système informatique de situer les trains avec une précision de 5m; cependant les lignes 100% automatiques sont équipées de balises sur toute la longueur du trajet pour encore plus de précision. J'espère que ce long commentaire t'aura éclairé. Si tu veux en savoir plus, tu peux étudier la signalétique du métro de Paris.
Merci beaucoup pour ces détails! Je m'étais justement dit qu'une de mes missions futures, c'est d'approfondir le thème de la signalisation parce que je n'y connais rien pour le moment mais je trouve ça ultra intrigant :) Et sinon effectivement je sais que les métros utilisent le PA depuis un bail (CBTC je crois?) sauf la ligne 10 et les lignes bis, mais je n'avais pas tous ces détails, je vais les conserver précieusement. Je me demandais d'ailleurs dans quelle mesure le PA était la norme dans le métro mais j'ai l'impression que c'est assez rare sur les métros non automatiques (= non goa 4 j'entends). Par contre l'inconvénient du pilotage automatique c'est que le freinage est plus sec qu'en manuel, donc ça se sent ^^
@@MerciCitron Merci de ta réponse. Effectivement sur la ligne 10 ils ne l'utilisent pas. Pour ta vidéo utilise le site sncf.ratp.free.fr et va dans l'onglet bleu clair "circulations des métros et réseau RATP". C'est le seul site que j'ai trouvé qui a pu répondre à mes questions et qui je pense va t'aider.
Merci Citron !
C'est très intéressant.
Cependant, on peut faire pareil avec des conducteurs, il n'y a pas d'avantage particulier par rapport a aux métros automatiques, par exemple la récupération énergétique c'est embarqué dans les motrices, avec conducteur ou pas c'est pareil. J'ajoute que le freinage des métros automatiques est plus brusque et moins agréable pour les passagers d'après leur ressenti en comparant la ligne 14 aux autres. C'est surtout une question de coûts, ça permet de payer moins de gens pour le faire tourner, la réalité est aussi la. Bon je dis ça parce que je suis pas convaincu notamment pour le fait d'automatiser les lignes qu'on a déjà, elles fonctionnent très bien et ça coûte une fortune de changer tout ça alors qu'on aurait pu investir ailleurs, d'autant plus sur la 4 par exemple ou le tracé ne permet pas d'aller très vite.
La vidéo est bien, je suis juste dubitatif sur l'intérêt réel de tout ça.
intéressant merci
AAAAHHHH le 208 ;)
J'aime beaucoup les VAL208 . :)
THE VAL HISTORY (L'HISTOIRE DU VAL)
- a Lille en 1983 , le VAL206 apparaît
- A Toulouse : 1993
- Orlyval : toujours les même en 1996
Les 256 apparaît .
- Pour Taipei
- Pour O'Hare
Les VAL208 apparaît
- a Lille : VAL208AG
- au CDGVAL : VAL208NG/NG2
- a Toulouse : VAL208AG/NG/NG2 (bientôt le NG3 pour chasser les VAL206)
- a Rennes VAL208AG/NG/NG2
J'AI FAIT DES ERREURS ET J'AI OUBLIÉ DES TRUCS ?
Super vidéo :) ! Je vais juste apporter quelques précisions: le métro automatique n'est pas entièrement français, car au même moment, au Canada, à Vancouver, le constructeur canadien UTDC ICTS a réalisé le système du SkyTrain, construit au début des années 80 comme le VAL, et ouvert à peu près au même moment (un an après le VAL je pense) ;) ! Bombardier a ensuite racheté UTDC ICTS et a continué de construire ces métros (comme Siemens a racheté Matra, constructeur original du VAL) ;) ! Vancouver possède d'ailleurs le réseau de métro automatique le plus étendu au monde. Et un métro avec conducteur peut être opérationnel 24h/24, le métro de New-York en est un très bon exemple (il y a d'ailleurs deux agents de bord à New-York: le conducteur appelé "operator", et un contrôleur appelé "conductor" au centre du train qui s'occupe des portes et des annonces). Et aussi le DLR à Londres n'est pas 100% automatique mais plutôt 90%, un agent de bord s'occupe de l'ouverture et de la fermeture des portes aux stations et se trouve en général au centre des rames. Et ici à Bruxelles, on va faire une prouesse: transformer le tram 3 en métro automatique dans sa longue section souterraine Nord-Sud qui part de la place Albert à Uccle et qui monte jusqu'à la gare du Nord ! Les études sont en cours mais on ne sait pas vraiment quand ce sera opérationnel, certains disent 2025 et d'autres 2030.
Merci beaucoup pour toutes ces précisions! En effet il me semble que le DLR de Londres est BOA3, mais j'ai précisé que je parlais des BOA3 et des BOA4 dans ma vidéo :) Merci pour les update bruxellois, j'étais pas du tout au courant! C'est un pré métro qui devient enfin un métro comme prévu ou rien à voir ?
@@MerciCitron Oui tout à fait, c'est le tunnel prémétro Nord-Sud qui va passer en métro, et ils voudraient la convertir directement en métro automatique :) ! Et d'ailleurs on comprend bien pourquoi, les trams se suivent à la queuleuleu dans ce tunnel et ils sont tous bondés comme pas possible ! En fait ils doivent juste construire une nouvelle station qui sera nommée "Constitution" pour remplacer Lemmonier car la station Lemmonier est impossible à convertir en raison des trams 51 et 82 qui donnent correspondance directe au prémétro de quai à quai avec passage piéton sur les voies. Normalement, ça devrait pas poser trop de problèmes car une petite partie du futur tunnel de contournement avait été construit dès l'origine dans les années 80, les ingénieurs avaient déjà prévu la surcharge actuelle de la ligne. Par contre, le prolongement après la Gare du Nord vers Schaerbeek poserait problème notamment à cause d'une station qui serait construite sous un parc (le square Riga) et il y a une opposition des riverains. Il y a un site détaillé sur le projet en question, ça doit sûrement s'appeler "métro Nord" ou "métro 3 Nord" ;)
Petit complément/rectificatif (sauf erreur) : la ligne D de Lyon est la première ligne de métro automatique française en gabarit lourd (n'en déplaise aux parisiens :) ) 1992 VS 1998
Hello Damien ! je comprends ta remarque mais à vrai dire, la ligne 14 est bien la première ligne à grand gabarit automatique *dès l'origine* parce que la ligne D a d'abord été exploitée en mode manuel pour une courte période, avant de passer en automatique ;)
Merci de la précision, subtile, mais importante ! A tout hasard, sais-tu comment était exploitée cette ligne en "manuel" sachant qu'il n'y a pas de conducteur dans les rames ?
alors il y avait une cabine provisoire et ouverte installée pour le conducteur, mais ça a été démonté lors de l'automatisation. je pense malgré tout que le pupitre est toujours accessible mais caché (comme dans le métro automatique parisien), je suis partie à la pêche aux infos sur twitter et on voit bien comment ça marche ici twitter.com/huguesdlm/status/1216436589628416001 mais les images de l'époque sont rarissimes :(
Et bien grande découverte pour moi (je suis lyonnais) ! J'ai vu le percement du tunnel (on pouvait même le traverser sous le Rhône), mais aucun souvenir de cette cabine (je n'étais pas très grand non plus) !
Petite question "bonus" : il y a désormais des portes palières sur les quais. Je suppose que c'est plus sûr et mieux en exploitation. Néanmoins la ligne D est sans portes à quai, j'ai l’impression qu'elle fonctionne tout de même bien... pourquoi cette solution n'as pas été retenue / existe toujours (moins cher) ?
Je pense que le souci du système de la ligne D, c'est qu'effectivement il n'y a pas de risque d’électrocution parce que le système s'arrête en cas de chute sur les voies, mais la contrepartie c'est que le métro est donc arrêté plus fréquemment dès qu'un objet est détecté sur la voie; c'est peut-être acceptable sur une ligne moins fréquentée, mais sur la 1 de Paris par exemple qui passe toutes les 1m30 et qui transporte 750 000 voyageurs par jour donc est très fréquentée ça induit + de risque de chute et je pense que ça ajouterait un aléa d'exploitation en plus qui n'est pas acceptable. Et pour avoir pris la D, j'ai l'impression que les stations sont beaucoup plus vastes qu'à Paris, donc il y a probablement moins de risques de tomber...
J’ai vu pour l’automatisation de la ligne 4 j’ai vu les FQ à Raspail
Excellente vidéo mais si je peux me permettre le premier métro automatique à grand gabarit était la ligne D de Lyon et non pas la ligne 14
Elle n'était pas automatique dès la mise en service
Encore une super vidéo sur le métro :) Petite question : je déménage de Paris à Bruxelles dans quelques jours pour mes études, tu aurais des bons plans / coins sympas / culture ? Bonne journée à toi !
Merci beaucoup pour ce compliment!
Concernant Bruxelles, je te conseille de te balader du côté du parvis de St Gilles, il y a un marché avec plein de street food (juste vérifier les jours et les horaires), et de façon générale plein de spots sympas pour manger
Ensuite au Parc de Forest, si tu remontes tout en haut tu as la guinguette du parc où tu peux te poser dans la nature avec une boisson, c'est trop bien !
Et sinon il y a un super jardin, le jardin botanique à st josse avec de magnifiques serres
Tu vas kiffer en tout cas, c'est un super ville !
Ok super merci beaucoup ! Je m'en vais faire un chili haha. Bonne soirée :)
Alors pourquoi il n'y a pas de RER/train automatique
A Lyon le métro B va être automatisé, mais pas totalement car aucune porte palière ne vas être installé. L'exploitant du métro de Lyon (TCL) fait des choix pas très compréhensible. Comme en 2010 où il voulait automatisé les rames qui avaient 40 ans d'âge. Évidemment il ne l'ont pas fait. D'ailleurs la ligne D de Lyon n'est pas totalement automatique car elle aussi n'a pas de porte palière mais des capteurs coupant le courant et la ligne mais cela n'empêche pas les accident plusieurs fois par semaine
Tu as oublier un détaille l expo express de l expo 1967 à Montréal et soit automatique ou l opérateur il y avait un ordinateur qui contrôlait ce métro
bientôt la ligne 4 sera automatisé
Dommage que tu parles pas plus du VAL en tant qu'employé du métro toulousain (plus grand parc VAL à l'heure actuelle). Il a aussi le Néo VAL qui lui est très économique et qui a des rames modulables suivant la demande.... sinon super video
merci! j'en ai quand même pas mal parlé en intro puisque c'est le tout premier métro automatique ;)
@@MerciCitron tout a fait mais dommage que tu parle moins du Néo Val qui est très peut connue
c'est le VAL qui est utilisé pour la desserte vers les aéroports ? je connais pas du tout !
@@MerciCitron Il existe en 2 version le city val pour la ville et le aur val pour les aéroports
@@MerciCitron si tu veux j'ai un rapport de présentation sur le val 208 tu me le dit je te l'envoie
Que penses-tu des métros semi-automatisé comme celui de Montréal?
Cool
Salut Citron, belle video comme d'hab. Je suis curieux... quel-est cet livre au dos rouge sur ton étagère? Merci.
La grande histoire du métro parisien de Clive Lamming :)
@@MerciCitron Super,merci.
Bonne vidéo, mais je trouve que tu confonds pas mal métro automatique et nouvelle ligne de métro. La pluaprt des avantages que tu as cités (accessibilités PMR, confort, portes pallières) peuvent être présents pour un projet de métro conduite manuelle (même s'ils ne courent pas les rues ajd). Finalement le principal avantage du métro automatique est sa fiabilité impliquant une fréquence pouvant être très élevée.
Je les confonds pas mais je vois ce que tu veux dire, l'automatisation induit des améliorations qui sont également vraies pour les nouvelles lignes car on y réfléchit dès la construction. Mais malgré tout le VAL de Lille était vraiment novateur sur ce point (accessibilité/sécurité) par rapport aux métros de l'époque. Et par ex je ne sais pas si on aurait pensé à mettre des portes palières sur la 13 si on n'en avait pas déjà installées sur la 1.
Merci Citron , Belle vidéo . J’ai vu un MP05 sur la ligne 4 ,tu peux venir voir sur ma chaîne
Salut le métro automatique de la ligne 1 et 14 sont contrôler par des personnes ou il se contrôle tout seul ?
Elles sont bien sûr contrôlées par des humains via des postes de commande centralisée (PCC) où est gérée la régulation. Les agents surveillent la circulation des trains, la sécurité sur les quais, et réagissent en cas d'incident technique.
@@MerciCitron ah ok merci 😉
Pour info tu as dit que la ligne 1 du Métro de Paris accueillait 700 000 voyageurs/jour mais c’est 750 000 voyageurs/jour sinon très bonne vidéo 💯
Ah mince mes chiffres sont pas à jour alors! En plus je le redis dans ma prochaine vidéo
Merci pour la précision !
Merci Citron de rien 😇 😉
Le premier métro sur pneu c’est le MP51
oui mais c'est un prototype
Merci Citron ça compte
Sur la question des économies d'énergie, le choix du pneu est un contresens.
La ligne D du métro de Lyon qui est automatique n'a pas de portes palières
Ils ont mis à plat la technique utilisée dans les ascenseurs.
C'est étrangement captivant...
Pourquoi "étrangement"?
Parce que ne pensais pas pouvoir être fascinée par ce sujet à ce point ! Seulement tu parles du métro automatique comme on présenterait une oeuvre d'art: avec contemplation... J'ai l'impression d'être tombée chez une collectionneuse particulière capable d'enjoliver n'importe quel objet par sa passion, et je trouve ça à la fois surprenant et parfaitement normal. Merci :)
Ooooh merci c'est adorable! Je suis ravie d'avoir réussi à captiver des spectateurs sur ce sujet ;)
la m2 de lausanne c'est faite automatiser
Ma ligne de metro est la ligne 7 j’abbite a Kremlin bicetre .
métro FER automatique ? je veux bien des exemples précis merci :)
Dubaï, Doha, Hyderabad, DLR de Londres, Sydney...
@@MerciCitron aaaahhh à l'étranger d'acccooord ! Mais en France, en auto, que du pneu donc ?
Oui, pour le moment, mais le Grand Paris Express sera un métro auto fer
@@MerciCitron fer ? ah ben j'aurais cru le contraire ! peut-être est-ce dû au fait que lorsque j'étais parisien, je ne voyais QUE par la ligne 14 ! :)
C'est le métro 14 non.
Tu as oublié le semi automatique du rer A
c'est à dire ? pilotage automatique ne veut pas dire train automatique ;)
A Bordeaux on a abandonné le VAL et aujourd'hui on a le plus grand réseau de tram en France, on a bien fait 😅🤣
Non ses paris
Encore une fois tu ne parle pas de la meilleur ligne de métro au monde très déçus de cette absence de ligne 7 qui est elle automatique (mais conduit par des hommes).
Je ne peut donc pas mettre de pouce bleu.
Cordialement pas Jtr
Elle n'est que GOA2 ;)
Ligne D du métro Automatique de Lyon MAGGALY (Métro Automatique à Grand Gabarit de l'Agglomération LYonnaise).