Velikost videa: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Zobrazit ovladače přehrávání
Automatické přehrávání
Přehrát
毎度思うけども、神奈川の海沿いから北関東の北の方まで直通電車が走ってるというのは、すごいことだなと
はえ～⊙_⊙
高崎線だって12時頃（だったか）に上野を出て、夜７時半に新潟の長岡に着く、高崎・上越線走破の普通電車があったのだよ。
sakusan99 それ復活して欲しいなぁ…とは思うけど大変なんだろうね
あまり本数は多くは無いけど、高崎線沿線住民からすると国府津ってどこさ？ってのと同じ感覚かな？
籠原駅、懐かしい思い出があります。駅から15分くらい歩いた所に有るレオパレスに仕事で滞在していたんだけど、夜になると周りが真っ暗になります。信号機の三色の光が明るく見えます。赤信号のときは、赤色の世界になり、青信号のときは、青色世界になります。
うっかり寝過ごすと地獄を見る駅。係員の「お客さん終点だよ」で起こされる。これを「籠る」（カゴる）と呼ぶ。昔は車庫まで連行されることもあったけど、今はどうかな？
Natsuo78 今は起こされますが、籠原折り返しに乗るとそのまま放置されます
うっかり寝過ごしたリーマンが増えたお陰でタクシードライバーは「JR東日本には足を向けて寝れない」らしい。最盛期だと平塚送りして戻ってもまだ寝過ごしリーマンの列があったとか。どうしても自宅に戻らないと不貞を疑われるかわいそうなリーマン。なおタクシー代は4万5千円（平塚行き）らしいです。
この籠原駅は、ホテルとか、ネットカフェとか無いよな。
何にもない。自衛隊とセメント工場があるだけ。
JR WEST JAPAN カワイソス
この動画、まとめもあって鉄ちゃんにはスゴく分かりやすい。ありがとうございました！
2000年前半の東所沢（最終終着駅）も降りた時の絶望感ハンバない。
お願いだから籠原駅構内で事故もう起こさないでね。JR東日本殿。
３本連続籠原止まりとは、まさに籠原ハラスメント
いや、そのうちの１本が鴻巣駅で特別快速高崎行きの待ち合わせがある。が、今はそれはない
なるほど こういうところなのか良くわかりました、丁寧なレポートありがとうございます。
籠原って熊谷だったのか、、すごく気にしてなってました。ありがとうございました。^ ^
この曲とてもいいですね‼️
だいぶ前に大雪でこの駅で2日ほど身動きとれなくなりました
本物！！
籠原と言えば、増結車両の切り離しや連結を行う駅しか思い浮かばないですね。
籠原以北は15両編成が止まれない駅があるから。
増結される車両はボックスシートがあるから、それ狙いで14.15両目に並んでます。あと籠原止まりは多いけど始発ばかりではないので、通勤通学時間などは混みます。
深谷駅利用者は籠原行きを忌み嫌います
takeda 深谷ねぎ･･有名なのに、おいしいのに･･(；ω；｀)
深谷市民です。深谷を利用せず、籠原を利用する深谷市民は、結構多いですよ。
始発があるから籠原駅が近い人はそちらを利用するみたいですね 知り合いにもいます
八王子駅利用者が豐田行きを忌み嫌うのと似てる？
それマジわかります。大宮で籠原行2桁並んでると電光掲示板睨みますｗｗｗ
以前籠原に住んでました。駐輪場が無料で、朝の通勤通学時間は高崎方面に行く場合は込み合っていても本庄で半分以上降りるので座れるし、東京方面は連結するの必ず座れます。帰りが遅くなっても籠原が終点の場合が多く、寝過ごすこともありません。すごく良い駅です。
東北線側の小金井も、籠原と似てますね運用方法もだがしかし、籠原の方がマシです。小金井は本当に終点なのか？と思う程何も無い
お世話になってる所やね
籠原民です北口のデイリーヤマザキ側階段の脇にある看板を期待していたけど出てこんかった。籠原駅設置経緯などが書かれた看板があります。
高崎沿線住民のモノですがまとめた結果は９割がたあってると思います。この駅は湘南新宿や上野東京ができる前からずっと籠原どまりはたくさんあります。１０数年前は深谷や本庄・新前橋・渋川行なんてものもありました。それと最近本庄駅南口（下り側３番線）に松崎しげるのぬいぐるみが置いてありますｗ興味があったらどうです？
ずっと使ってた駅です！たまに帰省したときに籠原駅前も通るけど、今は北口はロータリーが出来上がり、デイリーヤマザキがあります。かつては不二家やモスバーガーがあって、学校帰りによく寄ったなぁ。
今はロータリーがきれいになったので、撮影し直したいぐらいですね(^^;
宇都宮線で言う小金井みたいなところですね
高校が次の駅で通学時間にとりあえず籠原まで行ってよく待ってたなー
俺は籠原最寄り駅
自衛隊の教育隊時代に使った懐かしい思い出しかない
自衛隊が少し離れたところにあるくらいです。熊谷の郊外で国道沿いは深谷と隣接したところで工業団地化してます。ちなみに２０数年前の籠原駅周辺は畑しかありません、国道まででて健康ランドなどがあったくらい。自衛隊までの道が辛うじて商店街っぽかったくらいです。
籠原の魅力といえば熊谷市歌Aこれに尽きる。
う～ん、さすがに歌までは知らなかった(^^;
東京方面だと行きは座れるし、帰りは終点で通勤は楽そうですね、住むには良いかも。
あれっくちゅ 帰りは毎回11-15両に乗って寝て起こしてもらうだけｗ
ラッチ内に早朝無人対策のスキャナーとか外に乗車駅証明書発行機があるね。首都圏は皆無人対策が進んでるね。横浜線南武線でも設置供用しています。
名前は知ってても、どんなところか知らないところは多いので、良い企画だと思ってます。これからもいろんな駅の紹介を期待してます。
ありがとうございますm(_ _)m今後ともよろしくお願いします(^^)
籠原より先はホーム長が短く、割と乗降客が少ないからこの行先が多くなるわけだ。
楽しいシリーズですね～一緒に旅行している気分です🚄👜 所沢も見てみたいです。お願いします
ありがとうございますm(_ _)m所沢はまだですが、100箇所やりましたのでぜひご覧ください(^-^)/
めっちゃ地元やん。籠原駅は改札出たところで何もない！ちなみに籠原駅は熊谷市です。
基地がありますよね。
不思議の国のアリス 籠原て熊谷市なんだーてっきり籠原町だと思ってた
不思議の国のアリス その通り何にもないw
東海にはなかなか気軽に利用できる長旅列車がないですね
だからいつも８号車に乗る。ちなみに籠原止まりで下りても、大抵は高崎行きが待機してるか、すぐに高崎方面行きが入ってくるダイヤになっている。だから賢い人は熊谷で後続の高崎行きに乗り換える・・・確実に高崎まで座れる。
バカでしたw
籠原駅で熱海行きがあるとは………。便利になりましたね。確か貨物ターミナルが近くにあります。
nonstopliner 沼津行きが2番線からでるぞｗ
*ひふみん*北戸田 戸田 戸田公園 沼津！？
電車で来ることはなかったなぁ。さいたま市内からは片道約50キロ平日朝車だと、90分～110分位かな。国道17号は絶対使わなかった。広域農道、県道くらい。
所で作者様、ＢＧＭチョイスgoodですね。考察画像に似合ってる。
まだ車両基地がないころ建設第1候補は深谷だったそうです。しかし商店街の反対で籠原になったらしいです。その商店街はシャッター通り…つくづく当時の方を恨みます。
gtaka65 しかも籠原もあんまりってオチ…
熊谷より先はね…高崎に向かってのどかに。。。
この動画が多分一番最初の行先探訪ですね。
その通りです。これが思ったより受けたのでいろいろやり始めました(^^)
ちなみに籠原以遠は日中3本/Hでがくんと本数が減ります。
宇都宮線の宇都宮～黒磯くらい減りますねw
優曇華院 イナバ 鈴仙 下に書いたけど本庄迄ホーム延伸工事をしてるらしいから籠原折り返しが一部本庄迄行くのかなぁ。相変わらず高崎方面は冷遇かな。
常磐線は土浦以北がデータイムで2本/hなので更に本数が少ないです()
希望匿名 岡部なんか高崎方面スピーカー増設までしてますよねww
のもてつ ほうほう！企てがあるね。
こうれはいい動画。籠原行きって確かによく見るけど、どんなところか全然わからなかった。けど見てみたらやっぱりねってくらい何もなかったね。
湘南に住んでます。いつか最後まで行ってみたい未知の終点駅です。籠原、黒磯、小金井…など
自分は籠原以北の地域に住んでいるので、籠原行きが来るとなんとなく腹が立ちますねwwwww。ちなみに籠原には1984年頃まで日本鋼管の専用線がありました。
熊谷以北で高崎線では高崎に続いて多いのは意外だった。深谷駅の方が駅舎有名だし利用者多いのかと思った。
籠原の場合は始発に乗れる等の利便性が良いことから、あとから利用者が増えていったという感じでしょうか。
初めまして。私も、ここで切り離し作業の時に何度か下りて見たことがありますが、改札の外には出たことないですねえ。常磐線の我孫子駅でも１５両のうちの、前５両を切り離して成田線に乗り入れるというのは見たことがありますけど、切り離しの意味が少し違うみたいですね。チャンネル登録させていただきましたので、今後ともよろしくお願いします。
航空自衛隊熊谷基地に行くのに毎回降りてます
電車の直通運転が増えるにしたがって，よく知っている電車でも終点が全く知らない駅になったりしますよね。私は東急東横線沿線に住んでいますが，かつては渋谷か桜木町しかなかった行き先に「元町・中華街」が増え，今では副都心線やその先の行ったことのない駅がほとんどになりました。いつか機会があったら終点まで行ってみたいものです。
昔は北口の階段下に立ち食いそばがあった。
15年以上前に籠原周辺に住んでいたけど、別に不便は感じなかった。時代の流れなのか、かなりキレイに整備されているようで、ビックリしたくらい。それより、南口よりも北口側が住宅街ですわ。実際に自分が住んでいたのも北口側で、R17に近かったから。確か、籠原駅舎は熊谷市なんだけど、深谷市との境界にあるから、深谷方向に車輪が少し転がると、深谷市になるんじゃなかったかな・・・。
gonzo49141 籠原陸橋の先の車庫は深谷ですね
籠原駅って高崎行く列車の分割併合する駅ってイメージ
かなりの確率で増解結があります( ・ω・)
但し、15両編成の場合だけです。10両編成の場合は、そのまま高崎方面ヘ向かいます。
小金井、国府津も是非…
宇都宮線の小金井駅みたいに隣駅で乗り換えてここに車輌基地があるため折り返しというような感じですね。
小金井と籠原の役割はよく似ていますね('ω')
以前なら行先と言えば都心と郊外の2種類でしたが、湘南新宿と上野東京が出来てからは都心で終わる列車は減り、ほとんどが始発も終着も郊外になりましたね。なので色々な設備があってJR的に都合の良い郊外の駅なんだろうなーと思ってました・・・
punie tanaka 田町の広大な用地に昼間電車を遊ばせるのはもったいない、車庫潰して土地開発して儲けようというのが直通化の目的と報道されています
そんなもののために神奈川県民は犠牲になったのか。許すまじクソJRめ！！！！！
@@yatterarenai やばいやばいっw
鉄道には乗客の多い駅と運用上の区切りの駅が異なるケースがよくあります。もしかすると乗客の多い駅は車庫の用地を確保するのが難しいため、乗客の少ない駅に車庫を作った結果、そこが運用上の区切りになるなどの関連があるのかもしれません。高崎線の籠原と似たポジションにある宇都宮線の小金井も同様に車庫がありますね。
KN9260 おっしゃる通りです。熊谷の街中に車庫作らず籠原に作った。もっとも籠原駅はその前からありました。東京方面への通勤通学もこの辺りが限界、深谷、本庄、高崎からは通うより都心よりに転居が多いので輸送需要が減るのです。20年くらいまえは籠原で１０両切離し、５両高崎行なんてのがざらにあり、それに比べれば今は必ず１０両高崎までいくので便利になりました。
池袋「そうか？」
駅前だけでなく栄えてる(?)幹線道路沿いもレビューしてもらいたい
新作記念でいくつか気になっている行き探を見返してます
ありがとうございますm(_ _)mもし取り上げてないところで見てみたいとかあればリクエストいただければと思います(^-^)/
一応深谷も15両対応
リーモー かつて１４両の特急が深谷、本庄、新町には停車しているので出きることです。岡部、神保原、倉賀野が１５両に足りないので基本籠原、一部深谷までになっているのです。
遠藤裕一 そうですか
籠原って東芝深谷工場の最寄駅ですよ。駅自体は熊谷市でも、かなりが深谷市住民が使用します。ただし、深谷市中心部在住者は籠原駅を使用できません。
lannta2000 深谷駅周辺に駐車場借りるなら籠原にという岡部や太田、伊勢崎の方がいらっしゃいます地方に群馬ナンバー多いですよ
籠原駅から東芝遠い。
東芝の工場もうないです。
@@user-ns9fw1zc1z だって、熊谷市や深谷市は殆ど群馬だからね。言葉は上州弁だし。
@@user-mt3qi6ct7m 熊谷は上州弁とはまた違う訛り、別物wwよそから来た者にはわかりません(爆)
本当にかなり多いです！！上野東京ラインとかで「籠原行き」というATОSや車内放送でもすごく聞きます！高崎線は、遅れやすいので着くのには時間が多少かかりますよね？（事故が起こりやすいため）（例えば前に起きた架線切断や良く高崎線で起こる人身事故など）
籠原は誰もが気になっていたということですね(^^;遅延に関しては路線がつながっている上野東京ライン、湘南新宿ラインのどこで発生しても影響を受けてしまうので、どうしても多いイメージになってしまいます(*_*)
こ こ が 群 玉 県 か…っていっても伊勢原や秦野、新松田もこんな感じですよw
神奈川にもこういうところあるんですね(^^;
@@railway1435 さん 相模川渡ってすぐの本厚木(の駅前)までは一応首都圏らしい都市構造ですが、それ以西は静岡県や山梨県の銀行や信用金庫が多い、東海・甲駿地方との結び付きが強い地域となります。また、伊勢原市や秦野市もベッドタウンや内陸工業地帯としての性格よりも、丹沢の山登りの拠点としての性格が強いですね。なので、多くの特急は海老名または本厚木から小田原まで無停車です。もっとも、関東にいながらにして東海の物流や文化に触れることができるというのも小田急沿線独特の個性であり、この部分を好む方も少なくないように思います。
埼玉県、というよりさいたま市在住民ですが籠原が埼玉県の駅で深谷よりも東京側というのは知りませんでした。私も「籠原」ってどこなんだろ、と前から気になってたので興味深かったです。駅の目の前に神社（「諏訪神社」？）があるのは興味深かったですね。
電光表示板の行き先駅名で気になる所って、結構ありますねぇ。その路線自体全く使わないからこそ、余計にね。
2021年3月13日ダイヤ改正では、二本あった籠原行き1本が上野東京ラインが宇都宮行きの普通電車に置き換わり、宇都宮行き普通電車が川崎駅基準で約10分繰り上げられました。宇都宮行きのあったところは高崎行きに置き換わりました。残った籠原行きは湘南新宿ライン特別快速や常磐線快速との接続電車となります。
地味に1本減ったんですね(^^;
よく、15両編成の高崎行きも、前５両が籠原止まりとかありますよね。
高崎線の場合は15両のまま高崎まで行く列車はありませんので、必ず籠原で切り離すようになっています('ω')しかも上野東京ライン開通後は15両が多くなったので、かなりの確率で増解結をするようになりました(・∀・)
地元、毎日通勤で使っている。１本遅らせれば必ず座れるから、朝の通勤も楽々。駅の周りには商業施設はほぼない。銀行、派出所、コンビニくらいしかない。田舎の駅。
yasu k 結局国道17号まで出れば飲食店、コンビニ、役所とかありますからね。深谷バイパス沿線は何もない。
昔の籠原駅は、西口は無く東口だけで、タクシーのロータリーしかありませんでした。
つい最近までかなり狭かったんですよね。
宇都宮線の小金井駅より店舗が沢山ある！良いなあ。
楽しく拝見しました、要するに電車の基地がある駅が、街の中心ではないという典型例ですね。宇都宮線の小金井、中央線の豊田も街の中心とはいえないので、籠原と同じような例なのでしょうね！
この駅探訪シリーズでうp主さんの原点ですね。
撮り方とか編集とかがダメですね(^^;まあ今もたいして変わってないか(^^;
宇都宮線でいう、小金井駅みたいな感じかな。下の宇都宮線は小金井留まりが大多数だけど、特に何があるってわけでもないし。
関西で言うと、今でも湖西線で朝晩に数本程度残っている「永原」にほぼ近いような感じ。特に永原～敦賀間が直流化される以前は湖西線の過半数の列車が「永原」行きで、よくある行き先ランキングのベストテン圏内にランクインされていたのに対し、同駅は2000年に現在のログハウス風の駅舎が完成するまではただの無人駅に過ぎなかったといえる。
いろいろと情報ありがとうございますm(_ _)m
わいは地元民だが、南口の正面の道を20分ぐらい歩くと、畑しかないぞここは、住宅と畑以外何もない！
籠原じゃないっすか‼️懐かしい商店街が無くなって昔は良く遊びに行きましたよ😊北口に商店街があってグーグルマップ見て思い出の籠原通りを失いけど私は今でも商店街の事を忘れていません。忘れると泣き出す人間です。
北口が再開発でかなり変わりましたよね。
@@railway1435 確かに北口の商店街を取り壊しターミナルに変身して思い出の場所が無くなっても私自身忘れません。
JR西の山陽本線でいえば、網干と立ち位置が似てますね！後は東に行けば、野洲とかね。
関西だと網干は確かに気になる(^^;
結論、車庫以外何もない←ぇ
見逃している部分もありますが、だいたいその通りかもしれません('ω')
群馬県東毛地区に住んでる私からすれば増結、始発で着席機会が多く、距離もさほど変わらないので、高崎線利用時は熊谷よりも重宝しています（朝ラッシュピーク時や快速列車は15両でも満席であることが多いので）。
確実に座れることからこの駅の利用者は意外と多いようです。
ずっと前から籠原が謎に思った
2５年位前まで茶色の電機機関車が走っていた駅だ・・・
新快速 網干行きみたいなもんだな
籠原を越えればネギ市…………もとい深谷市があります。埼玉在住ですが、ぶっちゃけ埼玉はこの辺は何も無いです。
埼玉県北部だとちょっと前に話題になった「陸王」の舞台の行田とかは観光要素あるのですけどね('ω')
@@railway1435 行田市・熊谷市・深谷市・本庄市などの埼玉県北部は、ほぼ群馬です。上州弁という方言が出ています。
一軒家、一軒家、一軒家という埼玉の田舎さがありつつ、結構遠くまで住宅が広がっているという都会さが程よい感じにマッチング･･･大宮や川口、越谷民が怒っちゃいますね()
15両の前より5両に乗っていると、駅スタッフに車庫に入るから起きてーって、手すりを棒でバンバン叩いているのを見た事がある。
高崎線籠原止まりは困るのよね！いつも大宮から帰るのにあたまに来るわ！でも電車通勤するなら籠原に住むと座れて良いかもしれない。
はさかつ それより5両の切り離しが厄介だな。7分近く待たされる上に両数も減る。高崎まで15両で運転してほしい。
横須賀線の行き先，君津，上総一ノ宮，安房鴨川，勝浦，銚子，成東，佐倉も見てみたいです。
高崎行きに乗っているとき前5両編成は籠原止まりはよく聞きます。
たしかにそのパターンは多いです('ω')
東北本線の小金井も似たり寄ったり。そういえば、神奈川の人には、武蔵小金井と小金井の区別がつくのだろうか？
東小金井，新小金井，花小金井「呼んだぁ・・・？」
小金井もやって
籠原利用してまーすw自慢するほどじゃねーし何もありませんw
偶然見つけた動画ですが、なつかしい。籠原には航空自衛隊熊谷基地があります。駅から歩いて行ける距離です。基地の向こうが深谷市みたいな感じだったでしょうか。基地の近くには居酒屋が少しあり、基地に行く途中にセガワールドと大きめの本屋がありました。また15年ほど前には基地の近くに（深谷のすぐ手前）新たに飲食店街のようなものができ、基地の門の目の前にはセブンイレブン、ラーメン屋、その裏には知る人ぞ知る餃子屋があり、飲食には困らない街でした。あと、韓国エステというピンクの看板も2～3見ましたｗ
以前、住んでいた所の最寄り駅が籠原でした。駅の西側に留置線がある関係で籠原折り返しの列車が、それなりにあるんですよ。
車両を収容できる場所があるというのは大きいですよね('ω')
railway1435 おっしゃる通りです。宇都宮線だと小金井に当たるでしょうね。
あと、昔の快速アーバン号は籠原通過でしたね。籠原停車の特急もありましたが。
籠原行ができるまで当初は熊谷行で、現在の籠原駅にあたる車庫までは回送運転をしていた⬇JRor国鉄がここの区間をなんとかできないか⬇なら籠原までを旅客輸送してしまえばいいじゃないか⬇熊谷行→籠原行に
聞いた話なので確かではありませんが
因みに、これがきっかけで速達便も籠原に停車せざる状態になってしまい、熊谷以北は特急以外すべて各駅停車になりました
聞いた話だけに間違いです。籠原は車庫ができる前から駅があります。元々１１両くらいしかなかった国鉄中距離普通列車が高度成長期に沿線で人口が増え処理しきれなくなり編成両数を増やすために車庫が必要になった。熊谷の郊外、籠原に車庫ができた。同じことが小山の先の小金井でいえること。上野～大宮で同じ線路を共用し増便できなかった引き換えに１０両ではなく１５両化されています。
籠原駅開業が1909年籠原運輸区の前身となる高崎第二機関区が開業したのが1956年です。
今の増結E231とE233の混成ですが、他の動画じゃなかなか見ないですね。
たまにありますけど、見つけようとするとなかなかないかもしれません( ・ω・)
籠原より北で降りる人は切り離す車両に乗れば駅係員が起こしてくれるのでいい。そうすれば寝過ごさない。
確かに最寄駅よりも隣の駅が停車本数が多いと遠くても隣の方を使う事はある！籠原始発高崎方面への電車が出ていればまだいいですよね？
高崎方面への始発はなさそう(^^;
籠原発高崎行きが早朝の下り一番列車としてあります。ちなみに上り最終は高崎発籠原行きです。
アナ恐ろしや。籠原駅にこのような からくり が有ったとは誰が想像できようか。ついうっかり寝込んでしまって籠原駅まで行ってしまったら大変なことになるところだった。
yonaoimete 大宮駅利用者がうっかり大宮を乗り越したら地獄と言っているようなもの
レスありがとう。そうなんだよね。籠原駅の近くの駅を利用している人は、帰りにうっかり乗り過ごしたら籠原駅まで行ってしまうわけで、これは恐怖だよね。正しい駅で降りられた人は「あぁ今日も生きていた。神様ありがとうございます」みたいな。
yonaoimete 籠原がなければ高崎まで逝くわけで、籠原で済んだと自省してほしいですわ(爆)そういう私も高崎までやらかしていますが…(´д｀|||)
+遠藤裕一つまり貴方が今、生きていられるのは「籠原で済んだ」からなんですね。籠原駅で地獄の責め苦に遭い、九死に一生を得た貴方は深く反省したわけですね。でも高崎は、籠原ほど地獄じゃないでしょう。うっかり乗り過ごしたけど籠原駅を通り越して高崎まで行ってしまった貴方は運が良い。
yonaoimete 私は籠原駅ユーザーですから籠原行万歳です飲んで高崎逝き最終で夜中の25時に全てが閉まっている高崎駅前でタクシー拾うしかない地獄、これは籠原からタクシーで鴻巣、上尾方面に帰る民とおんなじ(爆)自分への次回を含めて書き込みました(*´∀`)♪
高崎行きと間違えて籠原行きに乗り間違えたことが数回あるな
東海道の国府津みたいな感じかな？
今の時代、増結解結作業楽だよね。昔はジャンパ線繋いだり幌繋いだり。これでそのうち増結運転も自動になったりして？ATOがある時代だからやればやれそう。
そうなんです、意外と簡単にやっているのには驚きますね(・∀・)
今度小金井てどんな所なのやってください。
1:38 エエッ!? 今こんなスパゲッティ状態になっとんのかっ!!昔なんて湘南電車の線が1本シュッとあっただけだったのに!!
毎度思うけども、神奈川の海沿いから北関東の北の方まで直通電車が走ってるというのは、すごいことだなと
はえ～⊙_⊙
高崎線だって12時頃（だったか）に上野を出て、
夜７時半に新潟の長岡に着く、
高崎・上越線走破の普通電車があったのだよ。
sakusan99
それ復活して欲しいなぁ…とは思うけど大変なんだろうね
あまり本数は多くは無いけど、高崎線沿線住民からすると国府津ってどこさ？ってのと同じ感覚かな？
籠原駅、懐かしい思い出があります。駅から15分くらい歩いた所に有るレオパレスに仕事で滞在していたんだけど、夜になると周りが真っ暗になります。信号機の三色の光が明るく見えます。赤信号のときは、赤色の世界になり、青信号のときは、青色世界になります。
うっかり寝過ごすと地獄を見る駅。係員の「お客さん終点だよ」で起こされる。これを「籠る」（カゴる）と呼ぶ。昔は車庫まで連行されることもあったけど、今はどうかな？
Natsuo78
今は起こされますが、籠原折り返しに乗るとそのまま放置されます
うっかり寝過ごしたリーマンが増えたお陰でタクシードライバーは「JR東日本には足を向けて寝れない」らしい。最盛期だと平塚送りして戻ってもまだ寝過ごしリーマンの列があったとか。
どうしても自宅に戻らないと不貞を疑われるかわいそうなリーマン。なおタクシー代は4万5千円（平塚行き）らしいです。
この籠原駅は、ホテルとか、ネットカフェとか無いよな。
何にもない。自衛隊とセメント工場があるだけ。
JR WEST JAPAN カワイソス
この動画、まとめもあって鉄ちゃんにはスゴく分かりやすい。ありがとうございました！
2000年前半の東所沢（最終終着駅）も降りた時の絶望感ハンバない。
お願いだから籠原駅構内で事故もう起こさないでね。JR東日本殿。
３本連続籠原止まりとは、まさに籠原ハラスメント
いや、そのうちの１本が鴻巣駅で特別快速高崎行きの待ち合わせがある。が、今はそれはない
なるほど こういうところなのか良くわかりました、丁寧なレポートありがとうございます。
籠原って熊谷だったのか、、すごく気にしてなってました。ありがとうございました。^ ^
この曲とてもいいですね‼️
だいぶ前に大雪でこの駅で2日ほど身動きとれなくなりました
本物！！
籠原と言えば、増結車両の切り離しや連結を行う駅しか思い浮かばないですね。
籠原以北は15両編成が止まれない駅があるから。
増結される車両はボックスシートがあるから、それ狙いで14.15両目に並んでます。あと籠原止まりは多いけど始発ばかりではないので、通勤通学時間などは混みます。
深谷駅利用者は籠原行きを忌み嫌います
takeda 深谷ねぎ･･有名なのに、
おいしいのに･･(；ω；｀)
深谷市民です。
深谷を利用せず、籠原を利用する深谷市民は、結構多いですよ。
始発があるから籠原駅が近い人はそちらを利用するみたいですね 知り合いにもいます
八王子駅利用者が豐田行きを忌み嫌うのと似てる？
それマジわかります。
大宮で籠原行2桁並んでると電光掲示板睨みますｗｗｗ
以前籠原に住んでました。駐輪場が無料で、朝の通勤通学時間は高崎方面に行く場合は込み合っていても本庄で半分以上降りるので座れるし、東京方面は連結するの必ず座れます。帰りが遅くなっても籠原が終点の場合が多く、寝過ごすこともありません。すごく良い駅です。
東北線側の小金井も、籠原と似てますね
運用方法も
だがしかし、籠原の方がマシです。小金井は本当に終点なのか？と思う程何も無い
お世話になってる所やね
籠原民です北口のデイリーヤマザキ側階段の脇にある看板を期待していたけど出てこんかった。
籠原駅設置経緯などが書かれた看板があります。
高崎沿線住民のモノですがまとめた結果は９割がたあってると思います。
この駅は湘南新宿や上野東京ができる前からずっと籠原どまりはたくさんあります。
１０数年前は深谷や本庄・新前橋・渋川行なんてものもありました。
それと最近本庄駅南口（下り側３番線）に松崎しげるのぬいぐるみが置いてありますｗ興味があったらどうです？
ずっと使ってた駅です！
たまに帰省したときに籠原駅前も通るけど、今は北口はロータリーが出来上がり、デイリーヤマザキがあります。
かつては不二家やモスバーガーがあって、学校帰りによく寄ったなぁ。
今はロータリーがきれいになったので、撮影し直したいぐらいですね(^^;
宇都宮線で言う小金井みたいなところですね
高校が次の駅で通学時間にとりあえず籠原まで行ってよく待ってたなー
俺は籠原最寄り駅
自衛隊の教育隊時代に使った懐かしい思い出しかない
自衛隊が少し離れたところにあるくらいです。
熊谷の郊外で国道沿いは深谷と隣接したところで工業団地化してます。
ちなみに２０数年前の籠原駅周辺は畑しかありません、国道まででて健康ランドなどがあったくらい。
自衛隊までの道が辛うじて商店街っぽかったくらいです。
籠原の魅力といえば熊谷市歌A
これに尽きる。
う～ん、さすがに歌までは知らなかった(^^;
東京方面だと行きは座れるし、帰りは終点で通勤は楽そうですね、住むには良いかも。
あれっくちゅ 帰りは毎回11-15両に乗って寝て起こしてもらうだけｗ
ラッチ内に早朝無人対策のスキャナーとか外に乗車駅証明書発行機があるね。首都圏は皆無人対策が進んでるね。横浜線南武線でも設置供用しています。
名前は知ってても、どんなところか知らないところは多いので、良い企画だと思ってます。これからもいろんな駅の紹介を期待してます。
ありがとうございますm(_ _)m
今後ともよろしくお願いします(^^)
籠原より先はホーム長が短く、割と乗降客が少ないからこの行先が多くなるわけだ。
楽しいシリーズですね～
一緒に旅行している気分です🚄👜 所沢も見てみたいです。お願いします
ありがとうございますm(_ _)m
所沢はまだですが、100箇所やりましたのでぜひご覧ください(^-^)/
めっちゃ地元やん。籠原駅は改札出たところで何もない！ちなみに籠原駅は熊谷市です。
基地がありますよね。
不思議の国のアリス
籠原て熊谷市なんだーてっきり籠原町だと思ってた
不思議の国のアリス その通り
何にもないw
東海にはなかなか気軽に利用できる長旅列車がないですね
だからいつも８号車に乗る。ちなみに籠原止まりで下りても、大抵は高崎行きが待機してるか、すぐに高崎方面行きが入ってくるダイヤになっている。だから賢い人は熊谷で後続の高崎行きに乗り換える・・・確実に高崎まで座れる。
バカでしたw
籠原駅で熱海行きがあるとは………。便利になりましたね。確か貨物ターミナルが近くにあります。
nonstopliner 沼津行きが2番線からでるぞｗ
*ひふみん*北戸田 戸田 戸田公園 沼津！？
電車で来ることはなかったなぁ。さいたま市内からは片道約50キロ平日朝車だと、90分～110分位かな。国道17号は絶対使わなかった。広域農道、県道くらい。
所で作者様、ＢＧＭチョイスgoodですね。考察画像に似合ってる。
まだ車両基地がないころ建設第1候補は深谷だったそうです。しかし商店街の反対で籠原になったらしいです。
その商店街はシャッター通り…つくづく当時の方を恨みます。
gtaka65 しかも籠原もあんまりってオチ…
熊谷より先はね…高崎に向かってのどかに。。。
この動画が多分一番最初の行先探訪ですね。
その通りです。これが思ったより受けたのでいろいろやり始めました(^^)
ちなみに籠原以遠は日中3本/Hでがくんと本数が減ります。
宇都宮線の宇都宮～黒磯くらい減りますねw
優曇華院 イナバ 鈴仙 下に書いたけど本庄迄ホーム延伸工事をしてるらしいから籠原折り返しが一部本庄迄行くのかなぁ。
相変わらず高崎方面は冷遇かな。
常磐線は土浦以北がデータイムで2本/hなので更に本数が少ないです()
希望匿名
岡部なんか高崎方面スピーカー増設までしてますよねww
のもてつ ほうほう！企てがあるね。
こうれはいい動画。籠原行きって確かによく見るけど、どんなところか全然わからなかった。けど見てみたらやっぱりねってくらい何もなかったね。
湘南に住んでます。
いつか最後まで行ってみたい未知の終点駅です。
籠原、黒磯、小金井…など
自分は籠原以北の地域に住んでいるので、籠原行きが来るとなんとなく腹が立ちますねwwwww。ちなみに籠原には1984年頃まで日本鋼管の専用線がありました。
熊谷以北で高崎線では高崎に続いて多いのは意外だった。深谷駅の方が駅舎有名だし利用者多いのかと思った。
籠原の場合は始発に乗れる等の利便性が良いことから、あとから利用者が増えていったという感じでしょうか。
初めまして。私も、ここで切り離し作業の時に何度か下りて見たことがありますが、改札の外には出たことないですねえ。常磐線の我孫子駅でも１５両のうちの、前５両を切り離して成田線に乗り入れるというのは見たことがありますけど、切り離しの意味が少し違うみたいですね。チャンネル登録させていただきましたので、今後ともよろしくお願いします。
航空自衛隊熊谷基地に行くのに毎回降りてます
電車の直通運転が増えるにしたがって，よく知っている電車でも終点が全く知らない駅になったりしますよね。私は東急東横線沿線に住んでいますが，かつては渋谷か桜木町しかなかった行き先に「元町・中華街」が増え，今では副都心線やその先の行ったことのない駅がほとんどになりました。いつか機会があったら終点まで行ってみたいものです。
昔は北口の階段下に立ち食いそばがあった。
15年以上前に籠原周辺に住んでいたけど、別に不便は感じなかった。時代の流れなのか、かなりキレイに整備されているようで、ビックリしたくらい。
それより、南口よりも北口側が住宅街ですわ。実際に自分が住んでいたのも北口側で、R17に近かったから。
確か、籠原駅舎は熊谷市なんだけど、深谷市との境界にあるから、深谷方向に車輪が少し転がると、深谷市になるんじゃなかったかな・・・。
gonzo49141 籠原陸橋の先の車庫は深谷ですね
籠原駅って高崎行く列車の分割併合する駅ってイメージ
かなりの確率で増解結があります( ・ω・)
但し、15両編成の場合だけです。10両編成の場合は、そのまま高崎方面ヘ向かいます。
小金井、国府津も是非…
宇都宮線の小金井駅みたいに隣駅で乗り換えてここに車輌基地があるため折り返しというような感じですね。
小金井と籠原の役割はよく似ていますね('ω')
以前なら行先と言えば都心と郊外の2種類でしたが、湘南新宿と上野東京が出来てからは都心で終わる列車は減り、ほとんどが始発も終着も郊外になりましたね。なので色々な設備があってJR的に都合の良い郊外の駅なんだろうなーと思ってました・・・
punie tanaka 田町の広大な用地に昼間電車を遊ばせるのはもったいない、車庫潰して土地開発して儲けようというのが直通化の目的と報道されています
そんなもののために神奈川県民は犠牲になったのか。許すまじクソJRめ！！！！！
@@yatterarenai やばいやばいっw
鉄道には乗客の多い駅と運用上の区切りの駅が異なる
ケースがよくあります。もしかすると乗客の多い駅は
車庫の用地を確保するのが難しいため、乗客の少ない
駅に車庫を作った結果、そこが運用上の区切りになる
などの関連があるのかもしれません。高崎線の籠原と
似たポジションにある宇都宮線の小金井も同様に車庫
がありますね。
KN9260 おっしゃる通りです。熊谷の街中に車庫作らず籠原に作った。もっとも籠原駅はその前からありました。
東京方面への通勤通学もこの辺りが限界、深谷、本庄、高崎からは通うより都心よりに転居が多いので輸送需要が減るのです。20年くらいまえは籠原で１０両切離し、５両高崎行なんてのがざらにあり、それに比べれば今は必ず１０両高崎までいくので便利になりました。
池袋「そうか？」
駅前だけでなく栄えてる(?)幹線道路沿いもレビューしてもらいたい
新作記念でいくつか気になっている行き探を見返してます
ありがとうございますm(_ _)m
もし取り上げてないところで見てみたいとかあればリクエストいただければと思います(^-^)/
一応深谷も15両対応
リーモー かつて１４両の特急が深谷、本庄、新町には停車しているので出きることです。
岡部、神保原、倉賀野が１５両に足りないので基本籠原、一部深谷までになっているのです。
遠藤裕一 そうですか
籠原って東芝深谷工場の最寄駅ですよ。駅自体は熊谷市でも、かなりが深谷市住民が使用します。ただし、深谷市中心部在住者は籠原駅を使用できません。
lannta2000 深谷駅周辺に駐車場借りるなら籠原にという岡部や太田、伊勢崎の方がいらっしゃいます
地方に群馬ナンバー多いですよ
籠原駅から東芝遠い。
東芝の工場もうないです。
@@user-ns9fw1zc1z
だって、熊谷市や深谷市は殆ど群馬だからね。言葉は上州弁だし。
@@user-mt3qi6ct7m 熊谷は上州弁とはまた違う訛り、別物ww
よそから来た者にはわかりません(爆)
本当にかなり多いです！！
上野東京ラインとかで「籠原行き」というATОSや車内放送でもすごく聞きます！
高崎線は、遅れやすいので着くのには時間が多少かかりますよね？
（事故が起こりやすいため）（例えば前に起きた架線切断や良く高崎線で起こる人身事故など）
籠原は誰もが気になっていたということですね(^^;
遅延に関しては路線がつながっている上野東京ライン、湘南新宿ラインのどこで発生しても影響を受けてしまうので、どうしても多いイメージになってしまいます(*_*)
こ こ が 群 玉 県 か
…っていっても伊勢原や秦野、新松田もこんな感じですよw
神奈川にもこういうところあるんですね(^^;
@@railway1435 さん 相模川渡ってすぐの本厚木(の駅前)までは一応首都圏らしい都市構造ですが、それ以西は静岡県や山梨県の銀行や信用金庫が多い、東海・甲駿地方との結び付きが強い地域となります。
また、伊勢原市や秦野市もベッドタウンや内陸工業地帯としての性格よりも、丹沢の山登りの拠点としての性格が強いですね。
なので、多くの特急は海老名または本厚木から小田原まで無停車です。
もっとも、関東にいながらにして東海の物流や文化に触れることができるというのも小田急沿線独特の個性であり、この部分を好む方も少なくないように思います。
埼玉県、というよりさいたま市在住民ですが籠原が埼玉県の駅で深谷よりも東京側というのは知りませんでした。私も「籠原」ってどこなんだろ、と前から気になってたので興味深かったです。駅の目の前に神社（「諏訪神社」？）があるのは興味深かったですね。
電光表示板の行き先駅名で気になる所って、結構ありますねぇ。その路線自体全く使わないからこそ、余計にね。
2021年3月13日ダイヤ改正では、二本あった籠原行き1本が上野東京ラインが宇都宮行きの普通電車に置き換わり、宇都宮行き普通電車が川崎駅基準で約10分繰り上げられました。宇都宮行きのあったところは高崎行きに置き換わりました。残った籠原行きは湘南新宿ライン特別快速や常磐線快速との接続電車となります。
地味に1本減ったんですね(^^;
よく、15両編成の高崎行きも、前５両が籠原止まりとかありますよね。
高崎線の場合は15両のまま高崎まで行く列車はありませんので、必ず籠原で切り離すようになっています('ω')
しかも上野東京ライン開通後は15両が多くなったので、かなりの確率で増解結をするようになりました(・∀・)
地元、毎日通勤で使っている。１本遅らせれば必ず座れるから、朝の通勤も楽々。駅の周りには商業施設はほぼない。銀行、派出所、コンビニくらいしかない。田舎の駅。
yasu k 結局国道17号まで出れば飲食店、コンビニ、役所とかありますからね。深谷バイパス沿線は何もない。
昔の籠原駅は、西口は無く東口だけで、タクシーのロータリーしかありませんでした。
つい最近までかなり狭かったんですよね。
宇都宮線の小金井駅より店舗が沢山ある！良いなあ。
楽しく拝見しました、要するに電車の基地がある駅が、街の中心ではないという典型例ですね。
宇都宮線の小金井、中央線の豊田も街の中心とはいえないので、籠原と同じような例なのでしょうね！
この駅探訪シリーズでうp主さんの原点ですね。
撮り方とか編集とかがダメですね(^^;
まあ今もたいして変わってないか(^^;
宇都宮線でいう、小金井駅みたいな感じかな。
下の宇都宮線は小金井留まりが大多数だけど、特に何があるってわけでもないし。
関西で言うと、今でも湖西線で朝晩に数本程度残っている「永原」にほぼ近いような感じ。特に永原～敦賀間が直流化される以前は湖西線の過半数の列車が「永原」行きで、よくある行き先ランキングのベストテン圏内にランクインされていたのに対し、同駅は2000年に現在のログハウス風の駅舎が完成するまではただの無人駅に過ぎなかったといえる。
いろいろと情報ありがとうございますm(_ _)m
わいは地元民だが、南口の正面の道を20分ぐらい歩くと、畑しかないぞ
ここは、住宅と畑以外何もない！
籠原じゃないっすか‼️
懐かしい商店街が無くなって
昔は良く遊びに行きましたよ😊
北口に商店街があって
グーグルマップ見て
思い出の籠原通りを失い
けど私は今でも商店街の事を
忘れていません。
忘れると泣き出す人間です。
北口が再開発でかなり変わりましたよね。
@@railway1435
確かに北口の商店街を
取り壊しターミナルに変身して
思い出の場所が無くなっても
私自身忘れません。
JR西の山陽本線でいえば、網干と立ち位置が似てますね！
後は東に行けば、野洲とかね。
関西だと網干は確かに気になる(^^;
結論、車庫以外何もない←ぇ
見逃している部分もありますが、だいたいその通りかもしれません('ω')
群馬県東毛地区に住んでる私からすれば増結、始発で着席機会が多く、距離もさほど変わらないので、高崎線利用時は熊谷よりも重宝しています（朝ラッシュピーク時や快速列車は15両でも満席であることが多いので）。
確実に座れることからこの駅の利用者は意外と多いようです。
ずっと前から籠原が謎に思った
2５年位前まで茶色の電機機関車が走っていた駅だ・・・
新快速 網干行きみたいなもんだな
籠原を越えればネギ市…………もとい深谷市があります。
埼玉在住ですが、ぶっちゃけ埼玉はこの辺は何も無いです。
埼玉県北部だとちょっと前に話題になった「陸王」の舞台の行田とかは観光要素あるのですけどね('ω')
@@railway1435
行田市・熊谷市・深谷市・本庄市などの埼玉県北部は、ほぼ群馬です。上州弁という方言が出ています。
一軒家、一軒家、一軒家という埼玉の田舎さがありつつ、結構遠くまで住宅が広がっているという都会さが程よい感じにマッチング･･･
大宮や川口、越谷民が怒っちゃいますね()
15両の前より5両に乗っていると、駅スタッフに車庫に入るから起きてーって、手すりを棒でバンバン叩いているのを見た事がある。
高崎線籠原止まりは困るのよね！
いつも大宮から帰るのにあたまに来るわ！
でも電車通勤するなら籠原に住むと座れて良いかもしれない。
はさかつ それより5両の切り離しが厄介だな。7分近く待たされる上に両数も減る。高崎まで15両で運転してほしい。
横須賀線の行き先，君津，上総一ノ宮，安房鴨川，勝浦，銚子，成東，佐倉も見てみたいです。
高崎行きに乗っているとき
前5両編成は籠原止まりはよく聞きます。
たしかにそのパターンは多いです('ω')
東北本線の小金井も似たり寄ったり。そういえば、神奈川の人には、武蔵小金井と小金井の区別がつくのだろうか？
東小金井，新小金井，花小金井「呼んだぁ・・・？」
小金井もやって
籠原利用してまーすw自慢するほどじゃねーし何もありませんw
偶然見つけた動画ですが、なつかしい。籠原には航空自衛隊熊谷基地があります。駅から歩いて行ける距離です。基地の向こうが深谷市みたいな感じだったでしょうか。
基地の近くには居酒屋が少しあり、基地に行く途中にセガワールドと大きめの本屋がありました。また15年ほど前には基地の近くに（深谷のすぐ手前）新たに飲食店街のようなものができ、基地の門の目の前にはセブンイレブン、ラーメン屋、その裏には知る人ぞ知る餃子屋があり、飲食には困らない街でした。あと、韓国エステというピンクの看板も2～3見ましたｗ
以前、住んでいた所の最寄り駅が籠原でした。駅の西側に留置線がある関係で籠原折り返しの列車が、それなりにあるんですよ。
車両を収容できる場所があるというのは大きいですよね('ω')
railway1435
おっしゃる通りです。宇都宮線だと小金井に当たるでしょうね。
あと、昔の快速アーバン号は籠原通過でしたね。籠原停車の特急もありましたが。
籠原行ができるまで
当初は熊谷行で、現在の籠原駅にあたる車庫までは回送運転をしていた
⬇
JRor国鉄がここの区間をなんとかできないか
⬇
なら籠原までを旅客輸送してしまえばいいじゃないか
⬇
熊谷行→籠原行に
聞いた話なので確かではありませんが
因みに、これがきっかけで速達便も籠原に停車せざる状態になってしまい、熊谷以北は特急以外すべて各駅停車になりました
聞いた話だけに間違いです。
籠原は車庫ができる前から駅があります。元々１１両くらいしかなかった国鉄中距離普通列車が高度成長期に沿線で人口が増え処理しきれなくなり編成両数を増やすために車庫が必要になった。熊谷の郊外、籠原に車庫ができた。同じことが小山の先の小金井でいえること。上野～大宮で同じ線路を共用し増便できなかった引き換えに１０両ではなく１５両化されています。
籠原駅開業が1909年
籠原運輸区の前身となる高崎第二機関区が開業したのが1956年です。
今の増結E231とE233の混成ですが、他の動画じゃなかなか見ないですね。
たまにありますけど、見つけようとするとなかなかないかもしれません( ・ω・)
籠原より北で降りる人は切り離す車両に乗れば駅係員が起こしてくれるのでいい。
そうすれば寝過ごさない。
確かに最寄駅よりも隣の駅が停車本数が多いと遠くても隣の方を使う事はある！
籠原始発高崎方面への電車が出ていればまだいいですよね？
高崎方面への始発はなさそう(^^;
籠原発高崎行きが早朝の下り一番列車としてあります。
ちなみに上り最終は高崎発籠原行きです。
アナ恐ろしや。
籠原駅にこのような からくり が有ったとは誰が想像できようか。
ついうっかり寝込んでしまって籠原駅まで行ってしまったら大変なことになるところだった。
yonaoimete 大宮駅利用者がうっかり大宮を乗り越したら地獄と言っているようなもの
レスありがとう。そうなんだよね。籠原駅の近くの駅を利用している人は、帰りにうっかり
乗り過ごしたら籠原駅まで行ってしまうわけで、これは恐怖だよね。
正しい駅で降りられた人は「あぁ今日も生きていた。神様ありがとうございます」みたいな。
yonaoimete 籠原がなければ高崎まで逝くわけで、籠原で済んだと自省してほしいですわ(爆)
そういう私も高崎までやらかしていますが…(´д｀|||)
+遠藤裕一
つまり貴方が今、生きていられるのは「籠原で済んだ」からなんですね。
籠原駅で地獄の責め苦に遭い、九死に一生を得た貴方は深く反省したわけですね。
でも高崎は、籠原ほど地獄じゃないでしょう。
うっかり乗り過ごしたけど籠原駅を通り越して高崎まで行ってしまった貴方は運が良い。
yonaoimete 私は籠原駅ユーザーですから籠原行万歳です
飲んで高崎逝き最終で夜中の25時に全てが閉まっている高崎駅前でタクシー拾うしかない地獄、これは籠原からタクシーで鴻巣、上尾方面に帰る民とおんなじ(爆)
自分への次回を含めて書き込みました(*´∀`)♪
高崎行きと間違えて籠原行きに乗り間違えたことが数回あるな
東海道の国府津みたいな感じかな？
今の時代、増結解結作業楽だよね。昔はジャンパ線繋いだり幌繋いだり。これでそのうち増結運転も自動になったりして？ATOがある時代だからやればやれそう。
そうなんです、意外と簡単にやっているのには驚きますね(・∀・)
今度小金井てどんな所なのやってください。
1:38 エエッ!? 今こんなスパゲッティ状態になっとんのかっ!!
昔なんて湘南電車の線が1本シュッとあっただけだったのに!!