기아 EV6 GT-라인 롱 레인지 2WD 시승기, 풀 옵션 6,369만원(2022 Kia EV6 GT-Line Long Range 2WD Review) - 2021.12.15
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- čas přidán 18. 12. 2021
- EV6 GT-라인 2WD는 아이오닉 5 2WD와 가속은 같지만 움직임 또는 회전 성능은 한결 스포티합니다. 반면 일반적인 승차감과 2열의 안락함은 아이오닉 5보다 떨어지구요. 다른 말로 하면 두 모델은 각각의 장단점이 뚜렷하다고 하겠습니다. 다른 e-GMP 차들처럼 EV6 역시 주행 질감이 자연스럽고, 거의 모든 취향에 대응할 수 있는 회생 제동 레벨 로직이 장점입니다. 고속을 포함한 주행 안정성도 괜찮은 편이구요. 단점으로는 호불호가 갈릴 수 있는 승차감이 있습니다.
기아 EV6 GT-라인 롱 레인지 2WD 주요제원
차체 사이즈 4,695×1,890×1,550mm, 2,900mm
모터 최고 출력 229마력
모터 최대 토크 350Nm
배터리 용량 77.4 kWh
1회 충전 주행 거리 복합 434km(도심 478km, 고속도로 380km)
복합 전비 4.9 kWh(도심 5.5, 고속도로 4.4)
공차중량 1,945kg
타이어 콘티넨탈 크로스콘택트 RX 255/45R/20
트렁크 520/1,300리터(2열 폴딩 시)
가격 6,369만원
한상기 운전 여행 / @hansangki9105
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#EV62WD
#EV6GT라인
#EV6시승기 - Auta a dopravní prostředky
![기아 EV6 롱레인지 2WD 차주의 리얼 후기 | 전기차 절대 시기상조 아니다!! [차주인터뷰]](/img/n.gif)
다시 봐도 디자인은 정말 개성있고 전기차만의 그림이 잘 표현 된 것 같습니다. 새로 시작될 한 주도 화이팅입니다 ㅎ
작살나게 멋있네요
조선에서 이런차가 나올줄이야
오늘은 이거닷!! 감사합니다.
감사합니다
상당히 공감되는 시승기 였습니다! 춥고 충전 하는게 너무 귀찮아서 히터 안틀고 다녀요... 상당히 춥습니다.. 그리고 겨울에 -12도에 끌고 나가 봣는데 전비 진짜 안습이었어요!
좋은 영상 잘 보겠습니다. ^^
감사합니다
GT라인 4륜 계약해놨는데 자꾸 584마력 75토크 GT가 아른거리네요...ㅎㅎ
지금차가 스팅어3.3이라 이거랑 비슷한 출력은 옆그레이드 같아서 GT로 바꾸려고 하는데 일반인에게 너무 과한 출력이겠죠?ㅎ
전기차는 겨울에 내복 입고 타야겠네요ㅎ
시승기 잘 봤습니다👍
감사합니다
!! 잘 보겠습니다
감사합니다
항상 잘 보고있습니다
감사합니다
리뷰 잘 보았습니다. 그리고 제가 아는 바로는 최근 현대기아차들 히터 최대 온도가 전기차와 내연기관 관계없이 27도 인 것으로 알고 있습니다. 30도까지 올라가는 예전 차와는 달라 의외라고 생각했던 기억이 있습니다.
27도 다음에 하이가 있습니다
Thank you for sharing, your video is very good, I love it. Nice to meet you. Wish you happiness and success in 😊🌹🌹🌹🤣
잘보겠습니다
감사합니다
잘보겠습니다.
감사합니다
잘 보겠습니다.
감사합니다
잘봤습니다
감사합니다
잘봤어요. 해외 가서 촬영 하는거 보고 싶은데 시국이 이래서 아쉅네요.
감사합니다
푸른색이라 그런지 의외로 나쁘지않네요.
기자님 항상 영상 잘 보고 있습니다!! 혹시 0:52에 나오는 촬영 장소 어딘지 알려주실 수 있으실까요??
반구정 근처요
시승기 잘 보고 있습니다. 수고하셨습니다~
감사합니다
한상기 기자님 각 차의 컨셉, 각 자의 취향이 있겠지만 그래도 객관적으로 놓고 본다면 아이오닉5와 ev6 그리고 gv60 중에 어떤것이 그래도 더 좋다고 느끼셨나요? 그래도 제네시스 라인인 gv60가 두 차종보다 나았는지 기자님의 고견 여쭤봅니다. 좋다면 gv60가 어느정도 더 좋은지 궁금합니다.
안팎 디자인은 호불호가 있겠지만 GV60이 거의 모든 면에서 낫습니다. 특히 EV6와는 승차감에서 가장 크게 차이가 있습니다
@@HanSangKi 확실한 답변 멋져요 이렇게 명확하게 답변 주시는 분은 거의 없던데 ^^
@@HanSangKi이트론55가 GV60 보다 승차감, 오디오, 시트 착좌감, NVH가 또 한수 위 아닌가요? 중고 가격으로 보면 돌고 돌아 이트론55가 매력적이네요..
잘보겠습니다 대표님:)
고맙습니다
시퍼런차 잘 보겠습니다.
감사합니다
카쉐어링 서비스 통해서 EV6 몇번 빌려서 몰아봤는데, 그렇게 만족스러울 수가 없더라고요... GT라인은 20인치로 휠이 더 커진 것 뿐만 아니라 타이어 폭도 더 넓어지던데, 느낌이 어떻게 다를지 좀 궁금합니다.
정리정돈된 차분하면서도 확실에찬 목소리을 가진자
아우토반 드라이브스킬을 가진자
아무도 가보지않은 길을 가본자
옛날~부터 호랭이 담배피우고 짝다리 짚든시절부터 팬이엿습니다
감사합니다
킹상기니뮤ㅠ
택시 많이 봤어요 🚘🚗🚙👍👍👍👍👍
오늘도 차분한 목소리로 설명해주셔서
잘 보았습니다
Gv60 6600만원 출고했는데 ev6보다 옵션은 조금 빠져도 더 좋은 것 같아요 ㅎㅎ
당연히 GV60이 낫습니다
@@HanSangKi 한기자님이 인정해주시니 기분이 엄청 좋네요 ㅎㅎ
감사합니다
개인적으로 gv70타시고 시승회에서 준 간식 드시면서 후기 얘기해주시는 컨텐츠 진짜 좋아합니다 ㅎㅎ
히터 따뜻하게 잘나오던데...
코나 전기타는중인데 내년은 ev6 갑니다.
운전여행 채널에 시승 후기도 올라오나요? ㅎㅎ
따로 안 찍었습니다
ev6 보다는 gv60 이 낫다고 하셨는데 테슬라 모델3 와 gv60은 어떤차가 더 나을까요...?
그건 목적이나 취향에 따라 다릅니다
가상 사운드를 들으니 오히려 더 지하철 같군요. 😀 스타일리시는 2호선, 다이내믹은 9호선쯤 되려나요? 잘 봤습니다.
감사합니다
옆라인이 예술이네.
감사합니다
감사합니다
색 이뿌다
한상기님 화법
1. 요즘차들은 보통 이러이러한데 (이차는 안그렇다고 말할것같지만) 이차 역시 그렇습니다
2. 역시 ㅇㅇ답게 (넓습니다)라고 할것같은데 그렇게 넓진않습니다
반전화법
브레이크 캘리퍼 가 좀 아쉽다
포피정도 ᆢ는 장착 해줘야~~
자동차 저널리스트+먹방하는 남자 한상기
전작년8월부터ev6롱렌지후륜19인치를타구있는대 전기량이
제일많아요 소모두경제적이구요
1회충전시거의600kw정도충전이되네요전비도7~8이상나옵니다
전기차의최대장점에
가성비.경제적으로최고입니다 아주먼거리가아니면
웬만하거리는왕복으로커버됩니다 외제차도
많이출시하는거같은대
국산차가돈을더지불해도 후회안합니다 너무좋네요
스타필드에서 앉아보긴했는데
실내크기는 스포티지급정도 되나여??
약간 더 넓은 느낌입니다
빨리 돈 모아서 테슬라 모델y 사고싶은데 너무 비싸져서 망설여지게됨.. 그런다고 다른차는 눈에 안들어오고ㅠㅠ
색상지린다
택시가 너무 많아졌습니다ㅠㅠ
관심있게 본 차량인대
아..이런차는 택시로 주지말지 싼마이 이미지로 전락해버림
2륜을 하자니 가속력이 아쉽고 4륜을 하자니 주행 거리가 아쉽고
그래도 모터 2개가 있는 4륜 구동이 나을 듯 합니다
설명이만족서럽다감사합니다
아래 댓글보니 ev6의 실내 공간은 gv70보다도 크다고 하셨는데, gv80과 쏘렌토와 비교해서는 어떤가요?
대략 비슷한 것 같아요. 실내 공간이 레그룸뿐만 아니라 좌우 폭이나 시트의 편안함도 포함이 되니 전체적으로는 비슷하다고 생각됩니다
전기차 잘 개발하고있네 내연차 뽕뽑다가 넘어가야지
확실히 아이오닉5 보단 공간감이나 개방감은 좀 많이 떨어지는편 이긴 하더군요 썬루프가 일반이어서 더 그런것도 있는거 같습니다.
유리의 면적도 전체적으로 작습니다
운전자를 생각한다면 ev6, 동승자들을 생각한다면 아이오닉으로 명확하게 갈리네요 ㅎㅎ
전기차는 4륜이지 싶었는데, 점점 대중화되면서 가성비나 전비 고려해서 2륜도 괜찮겠다 싶은 생각이 듭니다
시승기 잘 봤습니다 =)
@@joonyang2 거의 10년 동안 4륜만 타고 있어서 소중함을 잠깐 잊었나봅니다 ㅠㅠㅠ
다음 차가 전기차든 내연기관차든 후륜구동으로 고려 중이었는데 예전에 후륜 타던 생각 하면서 진지하게 다시 생각 해보겠습니다
감사합니다! ㅎㅎ
@@joonyang2 뭔........
주차장 뒤에.항상 벨로스터가 있어요
국산 전기차는 아직까지 세단이 없네요. 제네시스 X도 2025년에 출시된다던데.. 그리고 에어컨과 공조 인터페이스는 진짜 왜 저 컨셉일까요 에휴. 리뷰 잘 봤습니다.
트렁크 공간이 스포티지정도는 될까요?
비슷할 겁니다
개인적으로 차는 참 예쁜데 하부가 약하다고 하니...
모터 소리는 효과 없이 다니는게 낫더라구요
너무 인위적인 느낌이라...
전 실버가 이쁘던데 요즘 제일끌리는차
무광 실버 괜찮습니다
귀여운 노붕이 어디갔지..
ev6 뒤태가 너무 불호,.,, 앞은 호인데 ㅠㅠ
지난주에 동일차량 시승했었는데요. 가속페달 이 무겁고 반응이 느려 스포트모드 아니면 답답했고 선회가속시 쏠림이 예상보다 커서 놀랐고 브레이크 길들이기 하나도 안돼서 강한제동이 아예 안되더라고요. 단단한 듯 물렁거리는 주행감각이 아쉽지만 충분한 힘과 좀 더 부드러운 하체 느낌의 사륜구동이 이륜보다 낫다고 생각합니다. 추석 때 고속도로 휴게소에서 실물 보고 반했었는데 시승후 전기차는 아직 저하고 안맞는다고 되뇌었습니다.
회생제동 0으로 하면 답답함 없어집니다
@@0NAUL 가속중일 때 힘이 전기차 치고 늦게 올라오는 느낌이고 스포트모드도 좀 답답해서 229마력은 여유로운 힘은 아니라고 여겨져서요. 회생제동은 상관 없고요
제로백 5초가 느리다고 하시면....평소 스포츠카매니어신 모양이네요
@@backpacking_guy 싱글모터 모델이 전기차다운 힘이 없다고 표현한 것 이었는데요.
@@user-pv1qk4hl3e 애초 '전기차 다운 힘'이라는게 뭘까요 ㅎㅎㅎ 폭스바겐 베스트셀러 iD4도 200마력 정도고, 아우디 Q4도 빠르지 않죠.
EV6 표정이 화난것 같네ㅋ
이것 사는
아우디 q4사겠네
sangki turn 18:48
외형은 아이오닉5가 좀더 스포티해보이는데 실주행감은 완전 반대네요
기아답게 디자인 잘빠졌네
gv70보다 거주성이 좋나요?
네
6400 주고 저걸 사야하나... ㅎㅎㅎ 선택지가 얼마나 많은데!! 넘 비싸 아직은 ㅎㅎ
실가격6400주고 사는 사람 없어요 보조금 받으면 5천 초반입니다. 5천 초반으로 내려오면 합리적인 가격이라 없어서 못삽니다
@@zeronine9879 그렇긴 한데 아직은 가격 안정화 안된거로 보입니다. 4000초반대면 엄청 팔릴듯요!
@@PARKBS 이미 대기18개월이예요ㅋㅋㅋㅋ
2륜과 4륜의 출력인 천지차이라던데
2륜도 부족하진 않아요
단지 빗길 눈길 안정적인걸 선호하니 4륜이 좋다고들 하져
근데 타이어를 갈아끼우는게 더 나아요
2륜 225마력 31토크(제로백7초대)
4륜 325마력 61토크(제로백4초대)
이정도면 겉모습만 같지 다른차라고 봐야죠ㅎ
출력이 스포티지하브 와 스팅어3.3 정도의 차이에요
@@namefirst3498 4륜에 비하면 많이 부족한게 맞는데..
앞디자인 좀 잘하지.
선녀 6호기
방음이... ㅋㅋ 시끄럽네
60에 뒤 털리던데..
히터도 안나오는차 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이거땜에 전기차는 히터가 약하다는 소리 나오던데 테슬라는 그냥 빵빵하게 나옴 ㅋㅋㅋ히터도 안나오는 수치스러운 전기차중에 하나일뿐
가엾네 ㅋㅋ
방구석 부들러 ㅋㅋㅋ
ev6보면 그냥 택시같음
전기차 타면서 기름값 유지비 안든다는 전기차오너분들 경제성을 가지고 전기차를 자랑하는건 아니라고 봅니다 전기차만의 그 가속력 소음부분을 얘기해야 맞는겁니다
전기차가 보조금을 받는다 해도
이 크기의 차가 5천정도 합니다
내장재의 소재나 구성등으로 볼때 아반떼급정도이고
실내크기는 넓다고 하나 트렁크공간은 낮아서 그리 우용하지 않을정도의 크기죠
이런차를 내연기관차로 봤을때 거의 천만원 이상 낮은 금액의 차가 될겁니다
그랬을때 그 기름값 유지비 불편함을 감안하면 경제성이 좋은 걸까요?
그돈을.주고 살수 있는차를 보면 더크고 더 실용적이고
더 편리하죠 이런차와 비교하면 유지비가 저렴하다는건데 그 유지비차이 만큼 더.고급스럽고 더 실용적이고
더 편리한거죠
어린아이들이 가장이라면 전기차보다는 아직은
그 돈주고 살수 있는 차들이 현명한 선택이고
혼자거나 아이들이 어느정도 커서 아이들이 차탈일이
별로 없는 분이라면 전기차의
선택도 나쁘지 않겠죠
단 전기차 오너들의 이상한 부심이 기분은 언짢게 하기에
적어봅니다 내연기관차라 시끄럽네 가속력이 어쩌네
기름값이 안드네 수리할게 없다는둥 별 자랑을 다합니다 맞는 말이에요 그러니까 괜한 부심을 가지지는
마세요 그냥 남들보다 조금 일찍 탈뿐인거니까
굳이 정숙함이나 유지비만이 강점은 아니라서.... 남들 공회전해서 에어컨이나 히터 틀때 그냥 틀수 있는건 꽤 큰 장점이에요
부럽죠 ㅋㅋ
암만그래도 아반떼급은 아니죠 절대ㅋㅋ 집에서 스팅어랑 아반떼N라인 굴리는데, ev6 내장재 보면 최소한 18년식 스팅어급은 돼보입니다. 쉽게 생각해서 서라운드뷰가 들어가는데 아반떼급이라뇨ㅋㅋ
테슬라 타는데요 연간 주행거리가 많으면 실상 아반떼 타는 유지비용과 같습니다.
연간 4.8만 키로타는데 정확히 아반떼 하브 산거랑 돈이 똑같이 들어갑니다.
지금까지 3.6만키로 타는데 모든 비용 다 합쳐서 50만원 들었어요. (충전비 + 소모품) 톨비나 주차장료 할인까지도 생각하면 오히려 유지비가 더 적습니다.
그리고 집에 충전소 있으면 내연차보다 편합니다. 세컨카로 내연차도 있지만 전기차 생긴뒤로 한달에 20키로도 안탑니다. 모든 면에서 전기차가 편하고 좋아요
하지만 집밥없고 주행거리 적은 사람들에게는 돈 더 지불하고 살 만큼의 메리트는 없습니다.
정숙성이나 진동은 주행 시작 하면 내연차랑 별 차이도 안납니다. 굳이 꼽자면 시동 안켜고 에어컨 켜는 정도?
테슬라 타는 사람들은 훌륭한 adas 성능이나 가속력도 있긴 하겠군요.
그렇기 때문에 반대로 주행거리많고 집밥 있으면 전기차는 무조건 빨리 사야합니다.
5년전쯤에 이미 전기차를 타봐서 큰 흥미가 없네요. 전기차는 그냥 본인 여건에 맞으면 타고다니면 된다고봅니다. 그리 멀지 않은 미래에는 자차타고 다닐 사람 얼마나 될지 궁금하네요