How To Delete EGR Valve In 5 minutes | FORBIDDEN | DIY Tutorial
Vložit
- čas přidán 2. 02. 2019
- Stopping the EGR valve, paralyzing BMW OPEL LANDROVER M57 engine!
► * Order all spare parts now from AUTODOC: www.autodoc.de?MadmaxAutoTu
► * EGR valve cleaner: amzn.to/2RAO9av
This video will show you how to easily shut down or deactivate the EGR valve (exhaust gas recirculation valve).
First of all, it is illegal to disable your EGR valve.
In return, it ensures greater longevity and efficiency. No more Debris in the EGR and a clean suction bridge. This method works on all vehicles with negative pressure controlled EGR. To be found in makes that own the BMW M57. The example vehicle used in this video is a BMW E39 530d with 193 hp.
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
►Note: The production and preservation of our videos takes a lot of time. Who could save high Werksattkosten by our videos, can support us for further videos: www.paypal.me/julianundmax
Welcome to Auto Repair Tutorial!
We are called Julian and Max.
Nice that you look at one of our videos.
Your car has a problem or is broken and you also want to save your wallet?
No problem ! Here are many tutorials to help you repair or repair your car or motorcycle.
On our channel you will find a variety of repairs:
Change wheel bearing, replace track rod, replace and replace headlights, replace and remove brake lights, replace brake fluid, renew brake pads and brake discs, after sales service, inspection, service, oil change motorcycle, oil change car, replace springs, replace windscreen windscreen, repair defective air conditioning, replace spark plugs, valve cover gasket change, install the handsfree kit, foil the rims, foil the trim strips, foil the car, change the xenon bulb, change the valve stem seal, change the injectors and much more.
If you want to see more of us, then follow us:
►Facebook: / auto repairtutorial
►Instagram: / auto repairtutorial
►Twitter: / artmadmaxautotu
►Homepage: www.auto-selbstreparieren.de/
The links marked with * are so-called affiliate links, which are linked with the affiliate program of Amazon Ebay or Affili.net. If a purchase is made via such a link, I will be involved with a commission. There are no additional costs for you. Where, when and how you buy a product is of course up to you. - Auta a dopravní prostředky
Respekt für deinen Mut ✊ unser Portemonnaie auf deinem Nacken öffentlich zu schonen. Eine große Hilfe, nur die wenigsten Vollprofis mit öffentlichem Ansehen gehen dieses Risiko ein offen seine Meinung zu diesem Thema zu teilen, das spricht für deinen Charakter 💯👏🏻
Was ewig hält, bringt kein Geld :)
genau das ist der springende Punkt.... 👍😉
Sehe ich auch so, die Politik wurde von der Autoindustrie zu so einem Quatsch genötigt
Siehe auch diese giftigen E-Autos....
Naja ihr müsst es auch so sehen wir arbeiten bei dieser "bösen" Industrie, wenn wenig kaputt geht wird weniger gekauft dadurch weniger produziert das heißt Stellenabbau , nur so ein Nebeneffekt
DESHALB IMMER SCHÖN DEN PARTIKELFILTER RAUS
Rudolf Diesel würde sich im Grab umdrehen, wenn er das Wort Abgasrückführung hören würde.
Zum Glück wurde er nie begraben :D er ist ja auf einmal von nem Schiff verschwunden
@@jonathannie4808 Was für ein Zufall . . .
Der wurde mit Sicherheit "ruhig" gestellt.
bei meinem ist das AGR zugekokt, trotzdem hat er den Abgastest bestanden :D
irgendwo braucht ein DPF mit kat auch das stickoxyd, der Sauerstoff aus der NOx reduktion wird ja zur Reaktion anderer stoffe benötigt wie HC (H2O und CO2) und CO(zu CO2)
@@nathanwest2304 deine zweiter Absatz ist vollkommen richtig.
Jedoch verschiebt du den abgasgrund Wert auf der Ruß-NOx-Schere.
Durch die nicht vorhandene AGR steigt der Rusanteil deutlich an, womit wiederum dein Oxicat und dein DPF ein Problem bekommen.
@@michasshow was sagt uns das ? weg damit . und schon verbraucht der hobel 20-30% weniger Kraftstoff produziert somit weniger co2 hält länger und alle sind glücklich .... naja ,fast alle ....
Die eleganteste Lösung ist, den Schlauch ausbauen, an der unteren Seite einen Bohrer rein zu stecken und diesen mit Kabelbinder fixieren. Dann von der anderen Seite etwas Flüssigharz rein und den Schlauch mit dem Bohrer nach unten aufhängen. Nach ca. 1 Tag den Kabelbinder und den Bohrer entfernen. In dem Schlauch ist dann ein stabiler Pfropfen, von außen nichts sichtbar.
Super Video..
Super erklärt. Macht weiter Jungs
Einfach spitze
...na endlich!!😊😎 geht doch! Hab schon lange darauf gewartet!😉
Greta gefällt das 😊
Eines der besten kurzvideos zu diesem Thema
Servus! Danke für die Top Erklärung! Ich kenn da jemanden, der etwa seit 4 Jahren mit abgeklemmten AGR bei einen 320dler M47TÜ 150ps fährt und kann folgendes berichten;
Pro:
- Im niedrigen Drehzahlbereich wird er "Spritziger"
- Verkorkt nicht mehr viel, AGR ist nach 4 Jahren immernoch fast sauber
- Auf Langstrecken (Urlaubsfahrt 800km ) kommt er ca. 150 km weiter als mit angeschlossenem
- durch die erhöhte Sauerstoffzufuhr wird der Diesel heißer und Sauberer verbrannt = Motor & DPF freut sich, schonend für beide, verbraucht etwas weniger sprit, da der Diesel durch den erhöten Sauerstoff zündwilliger gemacht wird, viel weniger Korkbildung
- rußt wesentlich weniger
- Es gibt genügend wege den fehlenden schlauch zu kaschieren, bei einer kontrolle im regelfall nicht sichtbar ohne auslesen oder demonatge von Teilen
Kontra:
- BE erlischt
- MKL wird sporadisch angezeigt
- AU wird bei abgesteckten AGR nicht möglich sein, Abgasrelevanter Fehler wird beim Messen bzw. auslesen angezeigt
-> Kein Tüv, also muss das fürn Tüv wieder dran. Was danach oder davor ist, weiß nur der Herr ;)
Wer was mit seinem Auto macht, ist jedem seine sache.
Sei schlau, tu´ deinem Auto was gutes.
Eine kontra hast du vergessen in Winter ist ein Problem das Motor wird langsamer sein Betriebstemperatur erreichen und auf kurze Strecken ist das sehr sehr wichtig ☝️
@@bobanmalware Der Verbrennung ohne AGR ist heißer, wird also schneller warm statt langsamer
Man kann seine Motordaten auslesen lassen und "ein wenig umparametriert" wieder aufspielen lassen. Unsichtbar und keine MKL mehr am brennen. Kostenpunkt bei Gewerblichen um die 200,-
@@bobanmalware , ein scheiß, die diesel BMWs haben noch Heizelemente im Kühlsystem, manche haben sogar ein Webasto Zusatzheizer, X5 e53 3.0d als Beispiel, ich fahre über 10 Jahre diesel BMWs , mit abgeklemmten AGR und repariere die Karren auch selbst, weiß davon mehr als genug, mein alte X5 e53 mit Handschaltung, hatte nicht ein mal AGR-Kühler, falls du weißt was das ist
👍
Ganz klar Daumen nach oben, super Video. Wer die Wahrheit sagt, hat es in diesem Land schwer!
Vielleicht deshalb, weil es eben nur SEINE Wahrheit ist? Könnte doch sein, oder?
richtig schwer
@@Nitramrec wenn man sich ein bisschen informiert, weis man das das die Wahrheit ist
^^Er ist der größte OG auf YT.
Hab zwar keinen Diesel, aber trotzdem tolles Video! Spätestens wenn die Autos in den Export gehen, werden sie so eingestellt, dass sie richtig fahren! :-))
Das AGR ist auch beim Benziner eingebaut ;)
@@wolflubach7340 Mein 1.8er Focus Mk2 benziner hat diesen Mist auch und der ist Bj 07
Das AGR System gibts doch auch beim Benziner?
So was wird entfernt in der Ost Europa...hier herscht Freiheit und kein schein demokratie...
War interessant und gut erklärt 😊
Recht haste mein Freund 👍✌ schönen Sonntag
Klasse Videos echt super 👍🏻
Spitze! Vielen Dank!👍
Um die Ansteuerung blind zu legen nehme ich immer eine passende Kugel aus einem alten Kugellager, drücke sie wenige Millimeter in den Schlauch und stecke den Schlauch am Verteilerstück wieder auf, denn dort ist der Leitungsdurchmesser geringer wie der Schlauch und die Kugel kann nicht durchschlüpfen um in die Vacuumpumpe bzw. Ansaugtrakt zu gelangen. Um auf diese Schliche zu kommen muß man ein geschultes Auge haben um dies festzustellen, ausser man prüft die Leitung mit einer Vacuumpumpe auf Durchgang.
Mega Tip! Danke
Klasse Video, gut das ihr über diese Maßnahme sprecht. Viele Kenner schweigen lieber, weil sie die Regeln des Staates nicht hinterfragen wollen 👍
Genau Deiner Meinung 👍👍 Dummland geht ja auch spatzieren und trommelt gegen diese Schwachmatenampel
wehren geht anders 💥💥
Supergeile Idee 👍😁
Vielen Dank für deine tollen Anleitungen!👍👍
Alles raus was keine Miete zahlt ☝️
Richtig erklärt! Super Lösung! Es gibt auch Methoden wie die Verkokung so deutlich reduziert wird, dass das außer Funktion setzen des AGR nicht erforderlich ist. Verschleiß und Reibung wird ebenfalls, sowie der Verbrauch dabei reduziert. LG
Elke schön zu wissen welche Lösungen es da gibt
Super Video, danke!
Wenn die Abgase zurück in den Motor geleitet werden senkt es meiner Meinung nach die Verbrennungstemperatur ausser beim Kaltstart, da sorgen die Abgase für schnelleres Warmwerden des Motors. Die Verbrennungstemperatur soll eben niedriger sein, nicht höher.
Stimmt, die Gastemperatur wird von 800 auf 500 Grad gesenkt.
Super Video! Weiter so!!!
Welchen Motor beim X5 3.0D könnt ihr empfehlen? Also welchen konkret mit wieviel PS.
Vielen Dank im Voraus!
Hi, ich habe da mal ne Frage:
Wenn man das AGR deaktiviert, dann zieht sich der Motor ja seine benötigte Luft nur noch über den "normalen" Ansauweg, welche durch LMM erfasst wird. Es ergibt sich somit immer eine Abweichung zwischen soll und ist Wert (mehr ist als soll)
Kann das zu einem höheren Verbrauch führen? Kenne jemanden, welcher nach Stillegung (nachdem das Ventil geklemmt hat und gereinigt wurde) einen deutlich höheren Verbrauch zu beklagen hatte.
TOP! Danke !
Hallo, muss man da nichts umcodieren,deaktivieren? Umd muss man da nicht diesw Agr platte einbaun/blind schliesen? Oder reicht das mit dem unterdruckschlauch? LG
Aber wie sieht das rein technisch aus? Ich meine wenn ein Fahrzeug eine AGR hat rechnet das Motorsteuergerät doch mit einem gewissen Anteil rückgeführtem Abgas im Gemisch. Wenn dieser Anteil jetzt aufeinmal weg ist wird das dann automatisch vom Steuergerät erkannt und das Gemisch dann eben direkt angepasst und der fehlende Anteil quasi durch Luft und Kraftstoff ersetzt oder kommt es da irgendwie zu Leistungsverlust?
Richtig so! 👌
Auf diesen Beitrag habe ich echt gewartet . Top 🙏🙏👍👍 Ich habe einen Peugeot Boxer und gerade den Partikelfilter wechseln lassen muessen bei 97 000 km und danach fing er wieder an zu qualmen 🤑🤑Also weg mit dem Unsinn 👍👍
So hats Papa och schon gemacht, super erklärt.
Sehr nice ;) TOP!
Vielen Dank 😀
Wenn du mal mehrere Stunden mit allen möglichen Equipment nen Dieselmotorkopf inkl Ventile gereinigt hast und den schmodder der Teils in die cm geht da mit äußerst agressivenChemikalien entfernen musstest, dann ist jeder Vorbehalt gegen die Maßnahme ganz schnell vergessen.
gestern erst gemacht und mir versehentlich backofenreiniger in ne schnittwunde gekommen da der handschuh scheinbar ein loch hatte. so eine sauerei... hab danach aus wut das ding komplett abgeklemmt. weiß auch nicht ob ichs wieder dran machen werde da ich auf so scheiss eigentlich keinen bock habe.
@@Hessengor ich kann sie gut verstehen hatte auch das Vergnügen
Super Video funktioniert das auch beim X3 E83 von 2007 oder 2008 mit einem elektrischem und mit unterdruck gesteuertem agr ventil
Guter Mann! Dankeschön
Danke sehr hielfreich und gut erklärt !
Geht da nicht die Motorkontrollleuchte an? Ich habe es mal mit einem Deckel probiert, den man zwischen AGr. und Motor gemacht hat, da kam die Leuchte recht schnell. Vom Ergebnis dürfte das hier doch ähnlich sein? Die nächste Generation von diesem Deckel hatte dann ein ganz kleines Loch und dann gab es keine Kontrolleuchte mehr.
Bestes Video auf CZcams
Super. Logis und macht Sinn.
Geiler Typ.. ;-)
Das ist ja genial
Funktioniert das auch so beim N57 Motor vom 330d mit 245 ps ?
Habe nix verstanden, aber sehr interessant 😁
😃 AGR
kurz zu halten
die Motor Abgase nochmal einzuführen und zu verbrennen
gibt nur Problemen da zu den Ansaugbrücke
es setzt sich alles zu
😒 höherer Kraftstoffverbrauch
danke sehr, sehr viel information kurz gehalten, geiler content! schade das es verboten ist sonst würde sich mein vw AFN freuen... .richtig richtig schade... ;) danke dir, euch
Mein 5.7 Hemi Jeep hat nach deaktivierung der AGR ca 2 Liter weniger verbraucht. Von 17 L runter auf 15 L ist schon ein spürbarer Vorteil. Ach ja. Die Abgaswerte sind dadurch nicht schlechter geworden.
auch mehr Leistung?
@@ThePojorito Nicht wirklich spürbar. Der Wagen hatte ja die Automatik der S-Klasse drin. Sehr weich abgestimmt. Und selbst wenn es etwas mehr Leistung generiert hat/hätte, bei 2,6 Tonnen Leergewicht merkt man da nichts.
Welche Polizei kontrolliert die Agr Funktion? Vermutlich nur in Baden-Württemberg
Spätestens der TÜV oder die Versicherung, wenn was passiert schätze ich mal? :/
@@ps238mb Ja, aber nur wenn es direkt damit zu tun hat. Nach einem Unfall wird Niemand ein AGR kontrollieren. Zum Tüv wieder einschalten , logo.
@@2.5tdi16 was? Schreib das noch mal in korrektem Deutsch, ich hab kein Wort verstanden von deinem Kauderwelsch.
@@jassens2459 dann lern kauderwelsch
@@2.5tdi16 hahahaha😂😂😂😂
Wenn ich die Unterdruckleitung verschließe, muss ich zusätzlich auch die Leitung vom Abgasrohr zur Ansaugbrücke verschließen?
Wird keine Kontrollleuchte erscheinen?
Und was ist mit der Einspreizmenge? Muss ich diese angleichen (einstellen lassen)?
Es muss mehr von solchen wie Dich geben!!!
Mega, danke dir für den Tipp 😊
Geiles Video Danke man will mehr von solchen Videos dir mein Motor schonen und iligal sind ❤
und schreib du bitte mehr Kommentare mit abgefuckter Rechtschreibung.
@@ztawdfc86r345 es ist schon bezeichnend, dass es in jeder Kommentare Rubrik solche Idioten gibt, die bei den Diskussionsthemen derart überfordert sind und deswegen meinen, die Rechtschreibung der ANDEREN kritisieren zu müssen !
Bei meinem F11 530d sind 2 Unterdruckanschlüsse und ein elektrischer stecker oO muss mich da glaube noch schlau machen. Geiles Video!
durch die Rückführung der Abgase wird die Verbrennungstemperatur gesenkt und nicht erhöht. Dadurch werden dann weniger Stickoxide produziert, aber auch mehr Russ.
So ist es!
Genau Richtig !
Also eigentlich wird hier nix erhitzt oder was du auch immer meinst stahlwolf, die definierte Menge Abgas wird dem Verbrennungs Luft-Gemisch zugeführt und sorgt für einen Sauerstoffmangel, der wiederum für die geringere Verbrennungstemperatur sorgt. Und eigentlich ist der Rußausstoß geringer als ohne AGR.
klar gibt es da einen Sauerstoffmangel
Das ist von Wohlstandsidioten erdacht.
Wie Licht im Eimer ins Dunkle tragen...
3:53 vebrennungstemperarur wird durch die Zufuhr von abgasen mittels agr GESENKT was zu weniger Nox(Stickoxide) aber mehr Ruß führt.
Die Vorteile von agr off:
- stark verbessertes ansprechverhalten bei m gasgeben
- höherer effizienzgrad somit geringerer verbrauch ca. 0.3-0.5 weniger
- saubere ansaugbrücke
- sauberere verbrennung was zu
- saubereren injektoren führt
- weniger Ruß fur den dpf was weniger regenerationszyklen führt somit weniger asche fur den dpf und erhöhte Lebenserwartung
NACHTEILE
- rauherer motorlauf( hört sich mechanischer an)
- erhöhte abbrenntemperatur über dem kolben auch im teillastbereich ( dennoch steigt die abgastemperatur bei mir nur um 30 grad an ohne agr.)
-erhöhter brennraumdruck(ca. 10-15 % bei gleicher last und drehzahl) weit entfernt aber von den drücken unter volllast wo agr sowieso nicht aktiv ist
-motorkontolleuchte geht an
Wenn man den AGR deaktiviert sollte man aber im Anschluss die Frischluftmaße erhöhen, damit das Volumen des Luft Kraftstoff Gemisches gleich bleibt, sonst fehlt dem Wagen Luft und der DPF wird schneller voll als man gucken kann (inkl.
Motorschaden) stimmt das ?
Hi, bin auch gerade am überlegen Agr off Ja oder nein bei meinem 2012er BMW 320d. Nur hab ich Sorge vor der erhöhten thermischen Belastung im Nachhinein, da der waren softwaretechnisch optimiert wurde was die Leistung angeht...andererseits wirft das Steuergerät aktuell 5 Fehler auf die alle mit dem Agr zu tun haben...
@@albarbar fahr bereits seit 70tsd km ohne agr im m57n2 ohne Probleme. Du musst immer bedenken, das die thermische belasutung bei volllast viel höher ist. Da muss das Kühlsystem genauso die Abwärme abtransportieren können und wenn es da funktioniert dann bei Teillast von 50-60 kw abgerufen werden erst recht. Was ich noch dazu sagen muss ist das sich der Gegendruck des Partikelfilters in den letzten 70 tsd km nicht sonderlich geändert hat. Das Auto hat mittlerweile bereits 260tsd drauf. LL ca 8-12mbar und bei 2000u/min sind es um die 30-35mbar wenn ich mich recht erinnere. nahezu gleiche werte wie vor 70tsd wie gesagt
@@withstyle7816 warum schreibst du dann oben bei Nachteile: " erhöhte Verbrennungstemp. dann schreibst du aber weit enfernt bei Vollast da in diesem Bereich sowieso kein agr vorhanden ist " also das widerspricht sich - wenn bei Autobahnfahrten 1000 km hin und hergefahren wird und dieser sche... Motor nicht abbrennt und wenn das kein hoher Verbrennungstemp ist warum wird das so immer wieder genannt das hohe Brennraumtemp.. etc.. bei agr off entsteht das widerspricht sich alles.Theoretisch kann richtig sein das im Teillastbereich mit agr weniger temperatur entsteht als mit agr off aber auf der anderen Seite Vollastbereicht sowieso das agr nicht aktiv ist -na dann müsste jedes Auto abbrennen und Motorschaden haben. Weil wenn mann pauschal schreibt hoher Brenraumdruck und hohe Verbrennungstemperatur jeder denkt sich oo schei ...e mein Motor brennt ab oder werde ein Kolbenschaden bekommen.
Hallo,Du scheinst ja Ahnung zu haben. Ich fahre einen E46 330cd FL Automatik, Software wurde auf 240 PS optimiert. Wenn ich jetzt das AGR still lege muss die Software angepasst werden oder das AGR irgendwie wegprogrammiert werden???? Danke..
Hi
Ich habe im Moment auch dieses Problem mit dem agr. Z16XE
Wo bekomme ich denn dieses software Update her? Mit dem blinddeckel klar, aber möchte natürlich nicht das dauerhaft die Mkl an ist
Für eine Antwort wäre ich dankbar
Geht das auch bei einem Mercedes E320 CDI W211 mit dem OM 648 Reihensechszylinder?
Sehr gutes Video meine Frage wie sieht es aus mit einer Fehlermeldung ???? Kommt da sowas oder nicht/ danke
Mein Mazda 3 (150PS Diesel) war bereits nach 65000 km (2 1/2 Jahre gefahren) so sehr verkokt, dass er liegenblieb. Zum Glück hat man ihn auf Garantie gereinigt und ein paar Sensoren erneuert. Aber seit gestern ist er wieder in der Werkstatt, weil er beim Fahren starke Ruckler hatte. Grund: der Schlauch für die Abgasrückführung war nicht mehr "hart" genug, hat sich bei Erhitzung verzogen und somit wurde unkontrolliert sporadisch Luft angesaugt. Der sehr nette Mechatroniker sagte mir, dass er zuvor für einen anderen Hersteller gearbeitet hat und dort gibt es dieselben Probleme. Auch in Audi- und BMW-Foren liest man darüber. Und angeblich kann es auch bei Benzinmotoren mit AGR und Direkteinspritzung auftreten. Ich frage mich, ob durch die agressivere Abgasrückführung bei privaten PKW wirklich ein messbar positiver Effekt für unsere Umwelt eintritt oder ob man an ganz anderen Stellen ansetzen sollte. Irgendwie muss immer "der kleine Mann (die kleine Frau)" für jeden Schwachsinn büssen, den unsere Politiker verzapfen...
es wäre auch möglich die kleinen Leute zu sagen oder so ähnlich, dann muß das doppelgemobbel nicht immer angewendet werden
Man sagt auch wenn das AGR arbeitet gibst du dem Motor dieselbe scheiße nochmal die schon drin war.
Gutes Video 👍
Top Tip! Vielen Dank!
Du hast viel Mut sowas zu veröffentlichen.Hut ab !!!!
Danke für die Info.👍
MfG rico
Wieso? Er sagt ganz klar es ist verboten und Steuerhinterziehung. Ich habe ein Auto extra nur für Motorsportveranstaltungen bei dem ich auch die AGR lahm gelegt habe weil es dort egal ist und es eben einfach besser ist, da wäre ich damals über so ein Video ganz froh gewesen. Es sagt ja nunmal lediglich wie es technisch machbar ist. Ob man das dann wirklich macht ist eine andere Sache aber vorallem nicht seine Sache.
@@kapitanswamp5961 er sagt mehrmals, wie man es so umbasteln kann, dass es bei einer Polizeikontrolle nicht auffällt. Das grenzt an Vorsatz.
Ich kann das als tipp für mein dieselrennfahrzeug nennen um meine zeit auf der strecke zu verbessern 😉
Sheesh Lord Swaggins
Es gibt zwischen Himmel und Erde noch ganz andere Vorgänge, die mit Vorsatz zugelassen werden.
Dieser Beitrag ist sehr schön.
kackt euch nicht ein, man kann genauso noch den kat rausschmeissen na und
Hatte es bei meinem Golf auch so gemacht.....und der Motor läuft super hat ja auch erst 512tkm auf dem Buckel👍
1,9 TDI? Überlege es auch zu machen. Habe den Axr Motor 100 ps
Respect....👍
@@nh_2923 wie genau hast du es gemacht
@@nh_2923 meinst du es würde reichen den Schlauch und den Einlass am agr zu überkleben mit Panzerband bspw
Leider bin ich zu spät auf dieses Video gestoßen. Mein 1.9 TDI BLS hat bei 200 000 KM einen Motorschaden erlitten, nachdem ich 1400 Km durchgehend auf der Autobahn unterwegs war.
Klasse 😉👍👍
Hi
Super Video... Danke... Und wie sieht denn dann aus beim TÜV?
Fällt nicht auf?
LG
Klasse der Mann!
Perfekt.
Gleich Abo.
Geht es bei A4 b9, 3.0 TDI 2017
Werde mich sehr freuen
Nein der ist zu neu. Da geht es nicht so leicht.
Moin Tooles Video könnt ihr mal ein Video über den Ausbau und die Reinigung der Einspritzdüsen beim N57 Bmw Motor in angriff nehmen die sind ja öfter mal betroffen das ist glaube ich super interessant wenn es nicht ein allzu großer Aufwand ist weiter so Gruß Max
Kannst du sowas auch für einen Geländewagen zeigen ? Also wenn man deine Platte einsetzt ?
Super👍🏻
würde das auch mit Audi A6 4f 3.0tdi gehen wenn ja Video!!?
Du kannst doch einfach den Schlauch vom AGR abziehen, einen kleinen Schnupfen von einem Sechser Bohrer z.b. in den Schlauch stecken und dann den Schlauch wieder aufstecken, so sieht keiner dass der Schlauch verstopft ist.
Problem is halt dann, dass es sein kann, dass die Abgase das AGR auf drücken, und trotzdem Abgase in den Ansaugbereich kommen. Mit einer Blindplatte zwischen Block und AGR is man immer besser dran.
@@_lugg_9270 Das glaube ich nicht. Dann würde das Ventil auch aufgedrückt werden, wenn alles original ist. Immerhin gibt es ja keine Kraft, die das Ventil unter Volllast „zu drückt“
@@petrolkev3077 Gutes Argument, könnte was dran sein.
Trotzdem, mit einer Platte is man immer auf der sicheren Seite
@@_lugg_9270 Jap, bin nämlich grade am selben Thema dran. Und deine Aussage hat mich erst stutzig gemacht. Ich denke aber, dass ich Recht haben sollte :)
@@petrolkev3077 ich glaube bei den Unterdruck AGR drückt wirklich nix zu bei geschlossener Stellung. Wie es bei den elektrischen is, weiß ich nicht. Meiner hat ein unterdruckgesteuertes Ventil, welches mit Platte komplett verschlossen ist. Hab auch, warum auch immer, seit dem verschließen ca 1l weniger Verbrauch
Respekt und auch Gratulation !! Endlich mal jemand, der sich traut ,dem "Abgaswahnsinn " entgegen zu stehen und zu untergraben .
Vorallem aber auch der Autoindustrie / Herstellern sowie diesen Idi..ten in Berlin den Stinke-Finger zu zeigen !!
Steckt ihn auch dort hin ,wo die Sonne nie scheint !
Leider ist es nicht bei allen Fahrzeugen so einfach zu machen ( z.B. leider nicht bei Volvo - je nach Model) ansonsten wäre mein AGR /EGR schon LÄNGST aus !!!!!!!!!!!!!!!!
Ist so überflüssig wie sooo vieles an "moderen" Auto´s...darum...lieber Fahrzeuge aus den´80 oder max.´90 Jahren (oder älter) fahren......denn.....weniger an Elektronik -weniger Ausfälle und Rep.kosten, kein Wertverlust bei Fahrzeugen -sondern eher Wertsteigerung...UND diese Auto´s-einmal überholt- sind VIEL zuverlässiger wie man glaubt.
Leiderglauben Millionen von "braven" Bürgern aber noch an den Weihnachtsmann ( aus Berlin )
Lang leben die echten Schrauber !!
Lang leben die Young-und Oldtimer !!!
Hallo Alle ...Super Idee hat mir sehr geholfen ! Mein Fahrzeug :Jaguar X-Type Diesel (Ford Mondeo3) Ich hatte auf der Autobahn immer so ein ruckeln (als würde der Diesel ausgehen) Und an der Ampel kam manchmal ein kleines Wölkchen aus dem Auspuff (peinlich) vorallem wenn ne Frau im Cabrio daneben steht ! .....Kurzum , habe das Video hier gesehen (klasse) ...Haube auf ... die gummischlauch Verbindung zur Unterdruckdose abgezogen...ne Schraube rein gedreht fertig !
Hurra, das ruckeln is wääsch. Anyway, habe aber schon ein neues AGR-Ventil bestellt ! Gruß an alle
Ich glaube ein neues AGR Ventil reicht nicht, denn die Verkokung setzt sich durch die gesamte Ansaugbrücke fort und müsste ebenfalls gereinigt werden.
Was ist mit der Auswirkung auf den Rußpartikelfilter wenn der Ruß zunimmt ?
Man muss ihn da korrigieren, das rückgeführte Abgas senkt die Verbrennungstemperatur was zu mehr Rußbildung führt. Heißt wenn du mehr frisch Luft verbrennst und damit heißer, dann wird auch weniger Ruß erzeugt, es ist also gut für den Partikelfilter.
Soweit so gut 👍, nur eine wichtige Frage bleibt.
Regelt der LMM die fehlende Luft nach, welche durch die Deaktivierung des AGR fehlt nach?
Berechtigte Frage von dir gestellt und seit 1 Jahr keiner eine Antwort gegeben. Mich hätte es auch interessiert wie die fehlende Luft-/Abgasmenge durch Frischluft kompensiert wird....wenn überhaupt. Ansonsten ist der Partikelfilter demnächst fällig
Gut erklärt. Bei einem Kumpel E90 335d hat sich letztens das agr Ventil nach der Softwareoptimierung verabschiedet und hat beide Turbos geschrottet. Gefährlich so ein agr Ventil!
Warum war das AGR Schuld?
@@ZorlacSkater Das würde mich auch interessieren!
Ein anderer Tipp den ich kenne, ist die Dichtung zwischen EGR Ventil (so heißt das Ding bei Ford -> Exhaust Gas Recycling Valve) durch eine passende Metallplatte zu ersetzen. So haben wir übrigens ohne Tester defekte EGR Ventile diagnostiziert. Beim Ford Puma Motor dauert das ganze höchstens fünf Minuten
Hallo Leute,
sehr interessant dieses Video und ganz in meinem Interesse,vielen Dank dafür!👍
Mich würde jetzt aber interessieren speziell für meinen Diesel (MB GLK 220 CDI 170 Ps) wie ich hier das AGR außer Betrieb setzen kann.
Soweit ich als technischer Laie weiß,wird dieses AGR ja nicht über Unterdruck sondern elektr. angesteuert. Heißt jetzt,wenn ich den Stecker vom AGR ziehe,dann ist das AGR ständig geschlossen und gut ist.Dann würde aber doch ständig die Lampe leuchten,oder?
Hab auch schonmal was von einer Blindscheibe gehört,was hat das auf sich?
Wer kann noch einen guten Tip für meinen Diesel geben?🤔
Gesetze sind da um gebrochen zu werden 😂✌🏽
sagen die Bulgaren und Rumänen auch wo die meisten LKWs mit deaktivierter Abgasreinigung umherfahren
Wir werden eh von vorn bis hinten verarscht. Und solange unser menschenfreundlicher Staat Waffen ins Ausland liefert für kriege ich mein man bedenke was bei so einer Raketenexplosion da an CO2 rausgeblasen wird 😂😂😂 und alle millitärfahrzeuge Lkw etc haben zum Großteil nicht Mal ne Abgasanlage. Also ganz ehrlich was die großen machen können die kleinen genauso
Und das Fach Deutsch ist da um Deutsch zu lernen
justTryx Sry das ich mich verschrieben habe mein Schatz 😂
Du schreibst wahrscheinlich immer alles ganz korrekt und richtig 😉😘
Tobias Bankhammer, macht unsere Regierung auch, von da her .... ;)
Wie ist das mit einem Kaltlaufregler ?
Ich habe einen der ist nur über Unterdruck geregelt, reicht es wenn ich da die Leitung die die Luft für den Motor Ansaugt, zu zu machen ?
Funktioniert die dpf Regeneration noch mit dem Fehler , erhöhte Emissionen, den das abstecken des Schlauches provoziert?
Die AGR-Rate über Tool32 aufs Minimum zu setzen ist legal und sicher der bessere Kompromiss. Es verkokt zwar trotzdem aber deutlich langsamer. Bei meinem M57TU2 werde ich das machen. Und ich lasse die Drallklappen drin, da es nur zu abgerissenen Drallklappen kommt, wenn die Sitze der Drallklappen sehr verkokt sind und die Nieten sprengen.
Bei einer theoretischen Steuerhinterziehung kann es übrigens schnell empfindlich teuer werden.
@Auto Reparatur Tutorial: Ein Video über die Softwarelösung wäre sicher auch interessant.
Das könnte aber einen negativen Effekt nach sich ziehen. Ich würde die AGR Rate bzw. damit gemeinten Frischluftanteil auf Maximum ERHÖHEN. Ist legal und erzielt o.g. Effekte. Einen spürbaren Effekt hinsichtlich Durchzug oder Verbrauch konnte ich jedoch nicht feststellen
@@astralo_tec5759 naja, das meine ich ja. Die Abgasrückführung minimieren bedeutet ja, den Frischluftanteil maximal zu erhöhen. Andersrum würde ja alles viel schneller verkoken.
Geh doch einfach hin und setze den Schlauch geknickt ein. Somit kann dir keiner nachweisen das du was böses machst und die Kiste läuft gut. Oder mit Heißklebepistole einen Spritzer in den Schlauch. Dann sieht das Streifenhörnchen nichts und gut ist....
@@denisfelser1532 Einige sind jetzt geschult auf AGR Manipulation zu achten. Viel Spaß ohne Versicherungsschutz + Strafen für Steuerhinterziehung
@@ulfmusskacken
Die Streifenhörnchen sind Viel zu. .... um zu merken das der Schlauch innen verstopft ist. Und wenn der geknickt eingebaut ist ist dir schon mal gar nicht etwas nachzuweisen. Da will ich mal sehen wie die einem das nachweisen wollen das du das vorsätzlich gemacht hast. Besonders in dem Fall wenn am Motor mal etwas durch eine Werkstatt etwas gemacht wurde. Also schön locker bleiben
Wie kann man einen AGR Ventil stilllegen mit einem elektrischen Motor bei N47T?
Danke!
das muss per software rausprogrammiert werden
Geniales Video. Danke! Ich stelle mir gerade vor wie das wäre, wenn wir von vernünftigen Leuten regiert würden und nicht von Schwerstkriminellen.
Muss der dpf auch ausgebaut werden? Oder kann der drin bleiben?
Und was ist mit dem Notlauf, aufgrund des Steuergeräts?
Danke
Moin, ist es das selbe Prozedere beim 535d F10 FL? Und muss nach dem abklemmen was programmiert werden? Bei meinem Vorgänger 530d e60 habe ich Blindstopfen draufgesetzt und gut war, allerdings weiß ich es beim F10 nicht. Wäre für deine Antwort dankbar. VG
Tolle sache. Danke
Gab's für die ganzen Daumen nach unten Geber heute keine Falschparker zum aufschreiben?
Haha der war Gut
Atme einfach selber dein Abgas.
Das was hier in Sekunde 25-35 gesagt wird, ist genau meine Meinung. Gerade im Moment eine ziemlich gefährliche Entwicklung was alles mit "Für die Umwelt" begründet wird..
Hauke muss ich dir zustimmen
Wir sollen nurnoch e Autos fahren und dann schau dir mal China Amerika oder die Schifffahrt an
sehe Ich auch so aber sie bauen neue Kreuzfahrtschiffe und ein neues Auto zu produzieren ist ja die zigfache Umweltverschmutzung
@@micky3206 Die Links-Grünen haben ja keine Ahnung von der Welt…
Danke, für den Tipp.
Gutes Video danke dafür!
Eventuell mit mehr Licht ( Lampen) Arbeiten/Filmen sondst Top.
Was ich fragen will gibt es noch so kleine Sachen um das Auto besser zu machen ?
Gilt die Anleitung auch für den 525d F11 BJ 2016 (N47 Motor)
Wie schaut’s aus mit der Motorkontrollleuchte? Geht die an??
Ja, die geht an
Bin e60 30xd vfl und teil lci nicht
Mein Opel hatte noch nie ein AGR-Ventil. Gott sei Dank.
Hab ich das richtig verstanden, einfach den Schlauch abziehen und was reinstopfen und fertig? Oder muss ich noch was anderes abklemmen?
Bei mir ist Anscheinend das agr Ventil kaputt weil jedesmal erhöhte Emissionen im BC steht, will mir aber mein neues kaufen wenn es auch so geht.
Bitte um Antwort, danke
Hey top Video schadet es dann mehr dem dpf oder im Gegenteil ist das besser für das gesamte System :)
Besser
Nur mal von der Logik her eine Frage... wenn ich das AGR wie im Video dargestellt stilllegen würde, würde dann das Motorsteuergerät nicht eine falsche (zu geringe) Gesamtluftmenge berechnen und somit das Gemisch zu fett einstellen, was dann zu einer noch größeren Rußbildung führen würde? Dann wäre das ja ein Schuss ins Knie? Oder habe ich einen Denkfehler? Danke für die super Videos und viele Grüße! Levi
Du hast definitiv keinen Denkfehler so einfach wie in dem Video ist es nicht. Das AGR Ventil muss rauscodiert werden ansonsten passiert genau das was du beschrieben hast
Das Prinzip des Diesel ist, wenn Du mehr Leistung willst dann spritze mehr Diesel ein und genau das wird da geschehen, der Motor zieht etwas mehr und wenn's Dir zu schnell wird wirst schon das Gas wieder wegnehmen und er spritzt dann weniger ein und der Ruß geht wieder zurück!
Nix von mehr Ruß, mehr Ruß gibt's genau so wenn Du mehr gas gibst, am wenigsten Ruß gibt's wenn Du den Motor aus machst :) !
@@karlkarle1875 was laberst du für Kacke? 💩💩💩
Funktioniert das auch bei einem W203 mit dem 220 Cdi?
Habe gehört, dass das Steuergerät das ausschalten des Agrs merkt.
Was sind die Nachteile ? WIrd der Motor langsamer warm ?
LG :)