СО-7Б компрессор такая система смазки с *черпаками*(трубочки с косым срезом) была.Но! Не спасало от задиров,очень частая поломка была.Давления там никакого нет и быть не может
может конечно не к месту, но на видео заметил следующее - винт который все прижимает с левой резьбой соответствено если мы смотрим на вал то он должен вращаться тоже влево как затягивается винт (против часовой стрелки) но поршни судя по черпалкам развернуты так чтобы вал вращается по часовой) это так и должно быть или у вас мотор вращает в другую сторону? или я что то не углядел?
Спасибо! задумался повторить Вашу идею . Также хотел поинтересоваться -Вы никогда не подсчитывали как качает Ваш компрессор ? мой качает в композитный 6,9Л с 200 до 310 - 11 мин., получается ~ 70л/мин, но так как я его брал б/у и восстанавливал то не знаю это норма или нет.
Евгений,приветствую! А как вам такая концепция: Может трубка работает как центробежный насос,т.е. через неё скорее идёт выброс(ну и можно не срезать трубку пусть длиннее будет), заходит масло ,где сможет. "Черпалка" при таком угле посадки-работает как " кидалка" :)
Ваша правда,был невнимателен,угол поворота шейки незначительный можно пренебречь. Как определяли длину не срезанной части трубки Например: В нижней точке срез трубки доходит до уровня масла в покое?
airpractic Как служит конструкция? Язадумываюсь повторить вашу идею после запоротого шатуна, и я вот думаю, что если не заделывать верхнее отверстие тогда как бы должна получится цыркуляция масла почти как в авто. Из чего подобрали трубки ?
А зачем так много у черпака стачивать, почему не просто на конце скос длиной 5мм? Получается что он на мин. масла уже и не будет толком загребать в себя.
Визуально 3 см сточено (судя по видео). Когда уровень масла упадет ниже проточки - будет плохо работать. А если сточить 5мм скос - то будет загребать постоянно и на мин. и на макс. уровне масле.
@@airpractic ...наверное кроме подачи масла свою роль играют стальные кольца от подшипников... без них на чугунной шейке все равно была бы выработка...
@@interceptor_714 нет. кольца это вынужденная мера. Дело в физике. при подаче масла между парами трения образуется "масляный клин" и детали практически не соприкасаются друг с другом.
@@airpractic более интенсивная (а в идеале - принудительная под давлением) подача масла, безусловно, снижает интенсивность износа... но в данном случае у тебя получилось убить двух зайцев одним выстрелом - стальной коленвал (в данном случае - шейка) всегда превосходил по износостойкости чугун. Ярчайший пример - это легендарные неубиваемые москвичевские стальные коленвалы... Я тоже сейчас эту тему курю... возможности нахлобучить стальные кольца у меня нет, а вот трубочки я примостырю... прикупил на али несколько разных тонкостенных трубок из латуни и из нержавейки (4 мм) , думаю посадить их в шатун на анаэробный (так называемый резьбовой...) герметик или на мелкую резьбу ( это конечно посложнее будет...) и срез на трубке я все таки собираюсь сделать пониже.... ...вот как то так...
@@airpractic Ну если ты говоришь за себя - нет культуры то ........... Звиняйте. Ваше право. Другой бы спорил я не стану. Вопрос по теме - какова мощность электродвигателя ? И сколько конденсаторов два или один ???
airpractic родной, баллоны забивают специальными многоступенчатыми компрессорами высокого давления, с очень серьёзной системой влагомаслоотделения , осушки и удаления со! Но только не этим говном что на видео..... ! У меня куча международных сертификатов и опыта в водолазном деле и компремировании воздуха , так что лечи других грамотей!
Алексей Сяткин я не спорю что это говно. Но свои 300 он дает Твой первый комент был о том что это говно не может дать 300? . Ну и не родня я тебе. Сертификаты могут быть какие угодно. Из кучи этой можно неплохой костерок развести.
Отличный канал, ждем новых обзоров!
Полезные ролики. лайк
Молодец Вы!! Механик наверное!!??
примерно так же выглядит система смазки промышленного компрессора 4-ВУ так что черпачки мега надёжное решение!
В этот узел нужно игольчатый подшипник ставить.
Добрый день. Расскажите сколько часов отработал после всех модернизации ремонтов?
СО-7Б компрессор такая система смазки с *черпаками*(трубочки с косым срезом) была.Но! Не спасало от задиров,очень частая поломка была.Давления там никакого нет и быть не может
Подшипник какой подошёл к каленвалу?
Масло какое ?
Молодец . Модернизация системы смазки имеет право на жизнь. Лайк заслуженный . Вопрос какое Масло заливаеш ?
Проще отверствие больше зделать то которое заделал и будет смазка норм а в низу просто штыри чтобы масло болтало,
Масло какое льёш? Одни говорят что дизельное 15W40, другие говорят компрессорное VDL-150...
vdl
может конечно не к месту, но на видео заметил следующее
- винт который все прижимает с левой резьбой соответствено если мы смотрим на вал то он должен вращаться тоже влево как затягивается винт (против часовой стрелки) но поршни судя по черпалкам развернуты так чтобы вал вращается по часовой)
это так и должно быть или у вас мотор вращает в другую сторону?
или я что то не углядел?
30regionCOM я сейчас поменял направление вращения мотора. И развернул черпалки. Теперь мотор вращается против часовой стрелки. Это более правильно
Спасибо!
задумался повторить Вашу идею .
Также хотел поинтересоваться
-Вы никогда не подсчитывали как качает Ваш компрессор ?
мой качает в композитный 6,9Л с 200 до 310 - 11 мин., получается ~ 70л/мин, но так как я его брал б/у и восстанавливал то не знаю это норма или нет.
30regionCOM нормально. По паспорту типо 80 литров должен качать
Какова судьба этого глубоко модернизированного компрессора? Помогли доработки или проблемы продолжились?
конечно продрлжились.это самоделка хрень полная
Евгений,приветствую! А как вам такая концепция: Может трубка работает как центробежный насос,т.е. через неё скорее идёт выброс(ну и можно не срезать трубку пусть длиннее будет), заходит масло ,где сможет.
"Черпалка" при таком угле посадки-работает как " кидалка" :)
Если внимательно посмотреть на траекторию движения трубки то становится понятно что как центробежный насос она не может работать.
Ваша правда,был невнимателен,угол поворота шейки незначительный можно пренебречь. Как определяли длину не срезанной части трубки Например: В нижней точке срез трубки доходит до уровня масла в покое?
адвайта один примерно. видел похожий шатун на картинке с компрессора времён революции
airpractic Как служит конструкция? Язадумываюсь повторить вашу идею после запоротого шатуна, и я вот думаю, что если не заделывать верхнее отверстие тогда как бы должна получится цыркуляция масла почти как в авто. Из чего подобрали трубки ?
_Добрый день,какой ход поршня и диаметр ?_
что то около 50мм. Диаметр 42
airpractic
Почти как мопедовский.
А зачем так много у черпака стачивать, почему не просто на конце скос длиной 5мм? Получается что он на мин. масла уже и не будет толком загребать в себя.
будет загребать ещё как. Там динамическое давление жутьуое.
Визуально 3 см сточено (судя по видео). Когда уровень масла упадет ниже проточки - будет плохо работать. А если сточить 5мм скос - то будет загребать постоянно и на мин. и на макс. уровне масле.
есть такая штука как гидродинамика. Все будет работать при любом уровне масла.
Работать будет, но с разным давлением :) Что-то будет выливаться не дойдя до шейки. При коротком срезе - давить будет сильнее, выливаться некуда.
Какой диаметр трубки?
4х6 для высокого давления. Но нужно ставить нержу. Медь сильно окисляется при таком давлении
бро! ну так как тема работает год спустя?
Каой год? Нормально
@@airpractic ...наверное кроме подачи масла свою роль играют стальные кольца от подшипников... без них на чугунной шейке все равно была бы выработка...
@@interceptor_714 нет. кольца это вынужденная мера. Дело в физике. при подаче масла между парами трения образуется "масляный клин" и детали практически не соприкасаются друг с другом.
@@airpractic более интенсивная (а в идеале - принудительная под давлением) подача масла, безусловно, снижает интенсивность износа... но в данном случае у тебя получилось убить двух зайцев одним выстрелом - стальной коленвал (в данном случае - шейка) всегда превосходил по износостойкости чугун. Ярчайший пример - это легендарные неубиваемые москвичевские стальные коленвалы...
Я тоже сейчас эту тему курю... возможности нахлобучить стальные кольца у меня нет, а вот трубочки я примостырю... прикупил на али несколько разных тонкостенных трубок из латуни и из нержавейки (4 мм) , думаю посадить их в шатун на анаэробный (так называемый резьбовой...) герметик или на мелкую резьбу ( это конечно посложнее будет...) и срез на трубке я все таки собираюсь сделать пониже....
...вот как то так...
там вначале 200-300 атмосфер прозвучало, это что?
в смысле?
@@airpractic Этот компрессор сколько выдаёт?
@@user-jv1mb5tp8q 300
@@airpractic У Вас этот бытовой компрессор 300 Атмосфер качает?? Мощно... ))
Я тоже как услышал ахренел, что то автор явно попутал.
А центробежную систему учел
А почему объязательно только немцы могли придумать такую систему смазки ??? Ты же придумал.
И чё вас так плющит от заграничного.)))
там была инженерная культура. Здесь её нет.
@@airpractic
Ну если ты говоришь за себя - нет культуры то ........... Звиняйте. Ваше право.
Другой бы спорил я не стану.
Вопрос по теме - какова мощность электродвигателя ? И сколько конденсаторов два или один ???
2.2 квт. 2 ёмкости
лучше брать ремённый. по крайней мере тише работает.
200 - 300 атмосфер? Ты что куришь?
Я курю табак обычный. А ты не в теме просто. Так что покури тему а потом спрашивая какую марку сигарет я курю.
airpractic ню- ню...
без ню-ню. Чем закачивают баллоны пожарных и аквалангистов? Ня-ня. Там давление 300. Ню-ню
airpractic родной, баллоны забивают специальными многоступенчатыми компрессорами высокого давления, с очень серьёзной системой влагомаслоотделения , осушки и удаления со! Но только не этим говном что на видео..... ! У меня куча международных сертификатов и опыта в водолазном деле и компремировании воздуха , так что лечи других грамотей!
Алексей Сяткин я не спорю что это говно. Но свои 300 он дает Твой первый комент был о том что это говно не может дать 300? . Ну и не родня я тебе. Сертификаты могут быть какие угодно. Из кучи этой можно неплохой костерок развести.