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この試験を日本で売れまくっている、軽自動車でやってみてほしい。
大きなピックアップが一番売れている国では必須の試験なんだろうなと思います。軽自動車も昔からしたらとても安全になっていますが、なかなか厳しいでしょうね。
ぺちゃんこだね
問題無いよ実際やってみれば分かるま何処かの誤魔化すメーカーは別だが。
逆に潰れやすい軽がもっと普及したら自分が普通車にしか乗らないなら得するんじゃないか？ミサイルしてくる車が軽の割合が増えると普通車側は助かる確率も増えるだから貧乏人の皆さんは軽に乗り続けてくださーい(^^)
献金もらってるだろうから圧力が掛かって実施出来ないと思うよ!
地方に住む高齢の母には軽自動車は運転させないようにしてます。事故発生時の横転の確率が非常に高く、衝突時の車体の損傷も著しい。ドライバーの安全を考えるなら、普通車にしたほうが断然安心。
日本車はスバル、外車はボルボって事になるのかな…両社とも衝突安全性に関しての取り組みが早いので。
アクティブセーフティとパッシブセーフティで、どこのメーカーが強い、力を入れているというのが変わってくるかと思いますが、スバルはアクティブ、パッシブ双方に力を入れており、日本人としては嬉しく、心強いなぁと感じております。
アクティブセーフティも今までは大人基準なのが既に子供の身長を基準に作らなければならないからほんと難しくなっていって大変だなって…
まぁ大事だからねぇ。子供を過って轢く可能性を知らぬ存ぜぬはできないから。
むしろ、車の影から飛び出してきやすいのは子どもかと思います。となれば、メーカーさんは本当に大変ですが、むしろそちらの方が重要かとすら思えてきたりもします。
サイドの1.9t化はイクリプスとヴェゼルが見事にジイドシル剥離してアウトになりましたね。
2台はPOORとされてましたね。ただ、逆にコンパクトなクラスでもあの程度で済んでるとも思ったりします。そう言ってもこれからどんなクラスでも1.9tに対応して行かなければならないのですが。。。
わかりやすいです！ありがとう!
そう言って頂けて嬉しいです！私自身、制作中に勉強になりました。
やっぱ、スバルはすげー。
外国でも評価されているのって嬉しいですよね。
前の職場が国内メーカーの品質評価だったけど評価基準が厳しくなったときに高い安全性を担保できる設計にコストをかけてるのは日本のメーカーなんだなって実感するあと日本車に足りないのは海外勢に負けないデザインよ
外国の自動車メーカに入り込んだことがないので分かりませんが、日本の品質保証の考え方は、自動車メーカに関わらず、ものすごく安全率を見ていますよね。良くも悪くも真面目だなぁと思います。デザインは、各メーカがもがいている最中かなあと思います。スバルも縦画面採用したり、内外装ともに昔では考えられないような作り方しているので、もう一息ふた息なのかな、と。
@@tokyosafetychannel5409 雪道の走行性能とか日本車でも飛び抜けた安全性に対する意識とかスバルはもっと評価されていいメーカーですよね新型プリウスやクラウンのデザインをみると劇的に日本車も変わっていきそうな雰囲気があって楽しみにはしてます
スバルはもちろんのこと、デザインで言えばマツダも苦しみながら成長しているなと常々感じています。そして新しいクラウンクロスオーバーあたりはハッとさせるデザインでとても良いと感じています。クルマ好きも納得させて、それがトヨタクオリティの上で成立していると、他メーカは今まで以上に戦うのが大変になっていく気がします。
丁寧に人が乗れるように作ったクルマをバンバンぶつけて、作ってる人たちにはホントお気の毒だけど、そのおかげで我々は安心してクルマに乗れる。モノづくりに携わる全てのヒトに感謝！
ここで良い評価を取るためにも作ってますよ
@@bunta_huji1 これからもよろしくお願いします
@@user-wb3ri2rc2eまさに、最後の一文の通りですね。ものづくりに携わる全ての人に感謝！！
最後草
気づいてくれて嬉しいです〜
最近後部座席の安全性のテストも追加されてまた評価がガラッと変わったので今後どうなるか気になる。
側面衝突は、SUV相当の衝突を模擬した、新規格の衝突試験ですか？
映像のアセントは2021年のテストなので旧規格です！注釈入れればよかったと反省しています。。。
ｉｉｈｓはメーカーから市販車買ってテストしてます。ゆえにごまかしがきかない。
流石スバル😮昔飛行機作ってたからな～
最後のはやっぱりアホンダクオリティ
なんか可愛くて使ってしまいました。フォローすると、エンジンは世界トップレベルだと思うんです！
アメリカは人に優しい基準で日本はメーカーに優しい基準に思えますね。同じTOYOTAカローラやLove four とかスバル車でアメリカ向けと日本向けで衝突安全性に違いはあるんでしょうか？ ありますよね。その地域に合わせて作っている訳だから。
jncapもこの画角で撮ってほしいなぁ〜
JNCAPもおそらくそれなりの画角で撮影をしているのでしょうが、世に出るのが一部だけなのでは、と思っています。個人的には撮影機材自体を更新すると、より見やすくなると思いますが、予算もかかるので強くは言えないなぁと思う日々です笑
ヴェゼル「え、？ちょドライバー？人いるよ？止まって！止まってってば！ｺﾂﾝ」
気づいて頂いて嬉しいです〜なんか可愛らしくて付けてみました笑
ヴェゼル(driver→riderﾒﾃﾞｭｰｻ)「優しくぶつかってあげましょう」
スモールオフセット日本も是非導入して欲しい75km/hくらいでやれば良いんじゃないんですか？(適当)
2028年に導入予定らしいですよ
アセント日本で販売して欲しい😮
Aピラーめっちゃ頑丈👍
本当に今の車は強くなりましたよね。試験に感謝です！
BGMがうるさい
次の動画作成の時は音量を抑えるようにします！
ポール実験の映像がないのはなぜですか
5:33では止まらないんですねこれは何故ですか？横方向に動くものは検知できるけど縦方向に動くもの（遠ざかる物に対して）は検知できないんですかね？
よく分からんけど、止めて見たらわかるけどこれアウトバックでは無いですね
@@bunta_huji1 確かにこのシーンだけスバルでは無さそうですね普通にひいてるし、、
スバル車の安全はパッシブ、アクティブとも世界最高性能。しかも、この価格帯の車だと最高。スバル車がトヨタの燃費技術取り入れたら世界最高峰になる。
スバルじゃない車の映像あって草
弁明すると、ホンダも好きなんですよ。
費用とかどうなってるんだろう？最低でも５台以上は廃車なんかな？
これを軽自動車でやったら、棺桶って言われる理由がわかる
優しくぶつかったwww
気づいて頂いて嬉しいです♪
ポリカーが激突して停めにくるからね。
彼ら、当てるの上手いですよね笑
こういうのって、以前から床とタイヤのグリップの程度で随分評価が分かれる様な気がしていたんだが、一定の基準が設けられているのかな。。
同じ日本車でも、国内向け北米向けで作りが違う。アメリカで高評価でも、国内向けにも同じ強度があるかと言えば、それは違う。日本は日本の規格に沿って造り、北米は北米の規格で造ってる。鋼板の厚みや使用されてる材質も違う。
助手席側と運転席側で強度変えてたりするの？
BGMがうるさすぎる絶望的なセンスしてますね
コメントが攻撃的すぎる絶望的なコメントのセンスしてますね
新作はBGMの音量、だいぶ下げて作ってみましたのでゼヒ。
優しいのすきです。
スバルのデザインが苦手で…安全性良くてもデザインが…ミニバン無いし。
この試験を日本で売れまくっている、軽自動車でやってみてほしい。
大きなピックアップが一番売れている国では必須の試験なんだろうなと思います。
軽自動車も昔からしたらとても安全になっていますが、なかなか厳しいでしょうね。
ぺちゃんこだね
問題無いよ実際やってみれば分かるま何処かの誤魔化すメーカーは別だが。
逆に潰れやすい軽がもっと普及したら自分が普通車にしか乗らないなら得するんじゃないか？
ミサイルしてくる車が軽の割合が増えると普通車側は助かる確率も増える
だから貧乏人の皆さんは軽に乗り続けてくださーい(^^)
献金もらってるだろうから圧力が掛かって実施出来ないと思うよ!
地方に住む高齢の母には軽自動車は運転させないようにしてます。
事故発生時の横転の確率が非常に高く、衝突時の車体の損傷も著しい。
ドライバーの安全を考えるなら、普通車にしたほうが断然安心。
日本車はスバル、外車はボルボって事になるのかな…両社とも衝突安全性に関しての取り組みが早いので。
アクティブセーフティとパッシブセーフティで、どこのメーカーが強い、力を入れているというのが変わってくるかと思いますが、
スバルはアクティブ、パッシブ双方に力を入れており、日本人としては嬉しく、心強いなぁと感じております。
アクティブセーフティも今までは大人基準なのが既に子供の身長を基準に作らなければならないからほんと難しくなっていって大変だなって…
まぁ大事だからねぇ。子供を過って轢く可能性を知らぬ存ぜぬはできないから。
むしろ、車の影から飛び出してきやすいのは子どもかと思います。
となれば、メーカーさんは本当に大変ですが、むしろそちらの方が重要かとすら思えてきたりもします。
サイドの1.9t化はイクリプスとヴェゼルが見事にジイドシル剥離してアウトになりましたね。
2台はPOORとされてましたね。ただ、逆にコンパクトなクラスでもあの程度で済んでるとも思ったりします。そう言ってもこれからどんなクラスでも1.9tに対応して行かなければならないのですが。。。
わかりやすいです！
ありがとう!
そう言って頂けて嬉しいです！
私自身、制作中に勉強になりました。
やっぱ、スバルはすげー。
外国でも評価されているのって嬉しいですよね。
前の職場が国内メーカーの品質評価だったけど
評価基準が厳しくなったときに高い安全性を担保できる設計にコストをかけてるのは日本のメーカーなんだなって実感する
あと日本車に足りないのは海外勢に負けないデザインよ
外国の自動車メーカに入り込んだことがないので分かりませんが、
日本の品質保証の考え方は、自動車メーカに関わらず、ものすごく安全率を見ていますよね。良くも悪くも真面目だなぁと思います。
デザインは、各メーカがもがいている最中かなあと思います。
スバルも縦画面採用したり、内外装ともに昔では考えられないような作り方しているので、もう一息ふた息なのかな、と。
@@tokyosafetychannel5409
雪道の走行性能とか日本車でも飛び抜けた安全性に対する意識とか
スバルはもっと評価されていいメーカーですよね
新型プリウスやクラウンのデザインをみると劇的に日本車も変わっていきそうな雰囲気があって楽しみにはしてます
スバルはもちろんのこと、デザインで言えばマツダも苦しみながら成長しているなと常々感じています。
そして新しいクラウンクロスオーバーあたりはハッとさせるデザインでとても良いと感じています。
クルマ好きも納得させて、それがトヨタクオリティの上で成立していると、他メーカは今まで以上に戦うのが大変になっていく気がします。
丁寧に人が乗れるように作ったクルマをバンバンぶつけて、作ってる人たちにはホントお気の毒だけど、そのおかげで我々は安心してクルマに乗れる。
モノづくりに携わる全てのヒトに感謝！
ここで良い評価を取るためにも作ってますよ
@@bunta_huji1 これからもよろしくお願いします
@@user-wb3ri2rc2eまさに、最後の一文の通りですね。
ものづくりに携わる全ての人に感謝！！
最後草
気づいてくれて嬉しいです〜
最近後部座席の安全性のテストも追加されてまた評価がガラッと変わったので今後どうなるか気になる。
側面衝突は、SUV相当の衝突を模擬した、新規格の衝突試験ですか？
映像のアセントは2021年のテストなので旧規格です！
注釈入れればよかったと反省しています。。。
ｉｉｈｓはメーカーから
市販車買ってテスト
してます。ゆえにごまかしが
きかない。
流石スバル😮昔飛行機作ってたからな～
最後のはやっぱりアホンダクオリティ
なんか可愛くて使ってしまいました。
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アメリカは人に優しい基準で日本はメーカーに優しい基準に思えますね。
同じTOYOTAカローラやLove four とかスバル車でアメリカ向けと日本向けで
衝突安全性に違いはあるんでしょうか？ ありますよね。
その地域に合わせて作っている訳だから。
jncapもこの画角で撮ってほしいなぁ〜
JNCAPもおそらくそれなりの画角で撮影をしているのでしょうが、世に出るのが一部だけなのでは、と思っています。
個人的には撮影機材自体を更新すると、より見やすくなると思いますが、予算もかかるので強くは言えないなぁと思う日々です笑
ヴェゼル「え、？ちょドライバー？人いるよ？止まって！止まってってば！ｺﾂﾝ」
気づいて頂いて嬉しいです〜
なんか可愛らしくて付けてみました笑
ヴェゼル(driver→riderﾒﾃﾞｭｰｻ)
「優しくぶつかってあげましょう」
スモールオフセット日本も是非導入して欲しい
75km/hくらいでやれば良いんじゃないんですか？(適当)
2028年に導入予定らしいですよ
アセント日本で販売して欲しい😮
Aピラーめっちゃ頑丈👍
本当に今の車は強くなりましたよね。
試験に感謝です！
BGMがうるさい
次の動画作成の時は音量を抑えるようにします！
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5:33では止まらないんですね
これは何故ですか？
横方向に動くものは検知できるけど
縦方向に動くもの（遠ざかる物に対して）は検知できないんですかね？
よく分からんけど、
止めて見たらわかるけど
これアウトバックでは無いですね
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確かにこのシーンだけスバルでは無さそうですね
普通にひいてるし、、
スバル車の安全はパッシブ、アクティブとも世界最高性能。しかも、この価格帯の車だと最高。スバル車がトヨタの燃費技術取り入れたら世界最高峰になる。
スバルじゃない車の映像あって草
弁明すると、ホンダも好きなんですよ。
費用とかどうなってるんだろう？
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ポリカーが激突して停めにくるからね。
彼ら、当てるの上手いですよね笑
こういうのって、以前から床とタイヤのグリップの程度で随分評価が分かれる様な気がしていたんだが、一定の基準が設けられているのかな。。
同じ日本車でも、国内向け北米向けで作りが違う。アメリカで高評価でも、国内向けにも同じ強度があるかと言えば、それは違う。
日本は日本の規格に沿って造り、北米は北米の規格で造ってる。鋼板の厚みや使用されてる材質も違う。
助手席側と運転席側で強度変えてたりするの？
BGMがうるさすぎる
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絶望的なコメントのセンスしてますね
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優しいのすきです。
スバルのデザインが苦手で…安全性良くてもデザインが…ミニバン無いし。