заводы на это имеют целый штат инженеров что бы решить какой болтик и где поменять. А вы сделали такую работу и главное это лично вашее время и жизнь. Молодцы. у меня много идей но руки опустились. И все оставляю для следующей жизни.Ваша волга это самое лучшее что называлось ВОЛГОЙ.
Теперь работаем над установкой с 406 и крайслер двигателем там свои заморочки с размещением двигателя ивсё для того чтоб не бросалась в глаза , а лифтонуть всегда можно .
Дааааа блин переполняет восторг и эмоции за ваш труд и умение,в гараже на коленке,заводские пусть утрутся,так у вас был раритет,а теперь ещё и эксклюзив 4на4!!! Удачи вам брацы!!!
👍👏👏👏💣На заводе пошли бы по такому же пути! По моему глубочайшему убеждению этот проект единственно правильный и возможный, без завышения Волги, это очень важно, так как сохраняется совершенно штатная внешность! Вы от того и не ругались и не хуячили друг-друга, потому что работали, как сплочённый коллектив инженеров-конструкторов. Большое спасибо вам мужики! Мои мысли тоже крутились вокруг нивовской передней подвески, но не знал, что там столько непочатой работы😨 один тонель чего стоит. Возможно есть и другие варианты, но думаю, что там потребуется мозговой штурм покруче, чем при взятии Форта Нокс😁😁
Ребята поделитесь лекалами и шаблонами опорных элементов и всего что переделали (если есть конечно ☺️). Это ваш интеллектуальный труд и разумеется ваше право им распоряжаться. Только без фанатизма парни))...
@@userBentayga чертежи потерялись поделится немогу есть просьбы сделать установочный комплект для этого буду розбирать машину делать комплекты , можно собрать и машину .
@@genammm301 так лучше? Безусловно взятие Берлина знаменательное событие в жизни советских людей, принимавших непосредственное участие в тех событиях, коих мало осталось в живых нынче. Светлая им память!
Я СВЯЗЫВАЛСЯ С КОНТОРОЙ КОТОРАЯ ДЕЛАЛА ВОЛГУ В РОЛИКЕ. ВОТ ЭТО ВЫ НАМУДРИЛИ, МНЕ ЭЛЕКТРОННОЕ ПИСЬМО ОНИ ПРИСЛАЛИ С РАБОТАМИ И СПИСКОМ ЗАПЧАСТЕЙ, ОДИН У ВАС ПЛЮС, ВОЛГА ОСТАЛАСЬ НИЗКОЙ.
Работы много было сделано . Молодцы, у меня, была Волга универсал газ 24 . Были мысли поставить на полный привод, но только на раме , так как кузов Волги не расчитан на полный привод и возможно что кузов будет рвать при нагрузках на бездорожье
Что то вы столько намудрили! Ещё в 90 многие ставили Волговские кузова Газ 21, Газ 24 на раму с ходовой от Газ 469 через деревянные бруски и стремянки. Подножки ставили. Запчасти серийные были в любом магазине и на любой дороге. А у вас эксклюзив понадобится, что, не найти только самим опять кроить. Можно поставить Волговский кузов на УАЗовскую раму трансмиссию и ходовку обновить до Хантеровской, поставить подножки, бампера. Думаю получилось бы не хуже, чем Ваша сейчас. Видел где-то в журнале "За рулём" Волгу универсал новую уже с фарами "Капля" без рамы, но с трансмиссией и ходовой Хантеровской тоже не плохо смотрелась. Всегда на Волнах было неудобным обслуживание двигателя, поддон, что бы снять нужно двигатель как минимум поднимать, а то и даже и вытаскивать. Ни масленный насос не поменять ни вкладыши ни набивку, без съема двигателя. Толи дело на УАЗах можно и поршневую и вкладыши поменять не трогая ни коробку ни радиатор. Все современники пошли по образцу иномарок ни каких стандартов ни какой оптимизации. Что-то сделать нужно кучу приспособлений и условий. Нахрена тогда Волга?
@@user-zf1hv1ql5o Рассказал мужикам на работе про вашу эпопею. Не поверили. Говорят это не возможно. Пришлось показывать . Обсуждений потом на пол дня ;)
@@user-lu8um7es2x сможем повторить посчитали есть и цена зависит от мотора какой . Запчасти б.у или новые стандартные шнивские или же новые усиленные и комплектации разные к примеру блокировки если будут то какие , у меня винтовые , тормоза усиленные дисковые или стандарт , привода , роздатка ит.д средняя цена доработки 250 000
@@user-nw5xv5ib3l вполне нормально катаюсь уже два года в первые пол года заменил шаровые на усиленные , передние привода и то наверно потому что старые были с разборки , потом поставил крышки на роздатку с двухрядными подшибниками и винтовые блокировки в передний и задний мост вот и всё расход зимой не больше 15 с учётом того что мотор сейчас 3литра раньше на 2.5 был меньше но он слабый пальци звенят в назрузку .
Спасибо за рассказ. Нет ли у вас размеров проставок и других изменений которые вы делали для установки агрегатов? Я бы даже купил эти размеры. Нет ли у вас их?
@@aleksandrshampurov6468 если есть необходимость именно врамном внедорожнике то почемубы инет ,а почему просто не довести до ума кузов уаза патриота или барса унего база больше 469го ?
@@aleksandrshampurov6468 у меня небыло необходимости в рамной конструкции потму что основное время это город , да и хотелось сделать чтото новое , но апетит как говорится приходит во время еды сейчас я уже хочу пневмо подвеску и пневмо блокировки так как иногда не хватает клиренса и моих двух винтовых блокировок .
Покупай 24 ку сделаем ласточку на все случаи жизни , у меня семья довольна ездим на рыбалку и на горку зимой кататся на песок спокойно заезжаю и выезжаю .
вполне себе проект. кабы не цена. переделок много, но на выходе получаем все ту же баржу, которая не едет и плохо управляется. опять же нивская трансмиссия, не отличающаяся изяществом и надежностью. стоит заметить, что работа проведена колоссальная и изделие имеет право на жизнь. не стоит думать, что этот автомобиль для покорения настоящего бездорожья где он просто рассыпется. но для умеренной грязи, небольшого снега и нечастого использования по назначению - очень даже пригодно.
Вполне себе едет и рулится особенно на трасе в гололёд постоянный полный привод делает своё дело это не спорт кар и не уаз , это большая нива с огромным багажником плюс прицеп и с низовым мотором самое то.
Очень понравился ваш проект,сам пытался сделать полноприводную волгу,но так и не доделал,переднюю балку оставил волговскую рычаги самопал под нивовские ступицы.Изза вибрации отказался и вернул все обратно , теперь подсмотрел у вас решение с пром валом.Кстати как у вас по вибрации после 80 км.Заранее спасибо.
Сейчас всё отлично поначплу были вибрацыи на крестовинах поставил шрусы ствло лучше но не идеально потом розобрался как правильно выставить кпп , ркп и мосты щас всё отлично даже на крестовинах .
Задний мост тоже от нивы с винтовой блокировкой и дисковыми тормозами передаточное число 3.9 на волге тоже есть мост с числом 3.9 но корпус большой что уменьшает клиренс а также сложно найти дисковые тормоза и блокировки с нияовскими всё проще и дешевле а так же кардан от раздатки до заднего моста без переделок .
Могли бы задний мост оставить родной , линейка главных пар у газ и ваз с одинаковыми передаточными числами(3.9,4.1,4.3)у газ нет только двоишной пары 4.44
Конешно могли но просчитав все плюсы и минусы решили заменить. Минусы нивского моста это более слабые полуоси и чулок чем волговские но это можно усилить при необходимости , поставить усиленные полуоси и обварить профилем чулок как это делают джиперы . А плюсы это больший клиренс на 20-30мм точно не помню,дисковые тормоза сручником, большой выбор блокировок и усиленных полуосей, кардан не надо делать на заказ или какойто переходник стоит штатный задний нивский колёсные диски разные центральные отвнрстияи запчасти в любом сельпо .
Никак, щас это не узаконивают, но если у тебя рак головного мозга и ты готов купить волгу, отдать ее и дакинуть еще 200т.р. то после получения этих недополноприводных дров готовь еще рублей 100-150 для мусоров, для всякого рода контор где тебе проведут испытания, выдадут сертификаты соответствия, тех осмотр, сертификат безопасности и т.п. документы, плюс ко всему готов ебстись каждый раз как только чтото у тебя умирает заказывать для этих дров запчасти, т.к. они самодельные, плюсом в твоем городе тебя могут послать, а это считай еще х.з. сколько ждать и подойдут ли запчасти которые ты закажешь из другого города и т.п. и так продолжать можно долго ибо если уж и делать 4вд, то делать по самому легкому пути с нормальным клиренсом а не ставить дровалет гниющий с завода хуету с завода напротив, и не варить и городить всякой хуеты что на видео!
Хорошо сделано!! Обдумываю подобную идею, но на базе ваз 2120 Надежда. 402 мотор на любителя, мне больше по душе 406 семейство. Ну тут на вкус и цвет. А зачем было менять мост задний на нивовский? Волговский по передаточным совпадает и намного крепче. Мост от газ 31029 идеально бы вписался. И передней корпус редуктора посоветовал бы стальной поставить надёжнее. Так вопрос к проделанной работе больше нет, всё круто))
Тогда не знал что есть СРПМ. В планах установка пневмо блокировок и СРПМ. А задний мост заменил по причине 1 увеличить клиренс , 2 легче найти блокировки ивыбор больше, 3 дисковые тормоза по поводу надёжности вполне надёжно если не ставить 32и33 колёса ине засаживать в болоте можно усилить профилем.
@@user-zf1hv1ql5o если блокировки то смотри в ижтехно или volodspb. А блокировки и дисковые тормоза есть и на волговский мост. Но у меня и задачи 33+ колёса и тотальное бездорожье.
@@TheWolverine92 не я в тотальном бездорожье не участвую это тема подготовленных нив и уазов даже они ломают усиленные полуоси по 30 000 и роздатки и мосты.
балку от нивы можно было и не ставить. Изготовить поворотный кулак под передний привод, но с геометрией поворотного кулака волги (гуглим "угол наклона шкворня или угол наклона поворотной оси). Далее (возможно но это не точно) придется изготовить а-образные рычаги, т.к штатные могут мешать приводу, но скорей всего этого и не придется делать... Поворотный кулак можно сделать по принципу как делают на иноземных багги (погуглите фотки, например как у баракуды, или если из нашего смотреть , то можно посмотреть как сделан поворотный кулак синий под дрифт у Турбо Темы) ....Редуктор у вас встал нормально как я понял, немного порезали картер. Здорово короче , но я бы все таки не ставил Балку от нивы а пошел по пути как написал выше. У волги геометрия подвески гораздо лучше прощитана, геометрию считали еще хз когда на(по моему) форде, это точная инфа, я долго в теме американского хотроддинга.... А-образные рычаги гораздо длиннее, что тоже положительно влияет на проходимость, ну а самое главное, т.к. геометрию подвески считали иноземцы у нее есть и антиклювок и центр крена передней подвески расчитан оптимально по отношению к центру масс. Ваш вариант хорош, но немного безграмотен. Почитайте Рампил или Дэс Хамиля и думаю вы сами все поймете, без обид, просто конструктивно поясняю) Удачи в будующих проектах. А, вот еще, вспомнил. Еще один мод, который бы благотворительно повлиял на лучшую проходимость - это смещение мотора в базу, на столько, на сколько не жалко), ну т.е. мотор в салон),раз вы уж взялись пилить кузов). Жаль фотки низя присобачить, у меня есть фотка (хотродерская тема) там показано как смещение влияет на развесовку)
@Game hacker , идей и решений валом), надо только знать где искать, вбивайте в гуле "ford mustang bolton front subframe" (например) и клацайте на картинки и вы сами усе поймете)...Те картинки что у вас выползут это будет самое на мой взгляд граматное решение. Но ребята очень граматно решили по поддону и смещению двигателя. Чем то пришлось пожертвовать и это было самое правильное решение
Проект что надо! Уважение за огромный труд!
Спасибо , старался.
Волга универсал сама по себе хороша,а с полным приводом и без завышения вообще шикарный аппарат!👏🚘👍Браво!👏😊👍
Мужики с уважением за такой проект
заводы на это имеют целый штат инженеров что бы решить какой болтик и где поменять. А вы сделали такую работу и главное это лично вашее время и жизнь. Молодцы. у меня много идей но руки опустились. И все оставляю для следующей жизни.Ваша волга это самое лучшее что называлось ВОЛГОЙ.
Теперь работаем над установкой с 406 и крайслер двигателем там свои заморочки с размещением двигателя ивсё для того чтоб не бросалась в глаза , а лифтонуть всегда можно .
Продаю
Парни у вас золотые руки и голова,респект
Дааааа блин переполняет восторг и эмоции за ваш труд и умение,в гараже на коленке,заводские пусть утрутся,так у вас был раритет,а теперь ещё и эксклюзив 4на4!!! Удачи вам брацы!!!
отличный проект без завышения волги! мое почтение.
Мощно! Проделана огромная работа, моё почтение мастерам!
Четко конечно, ремонтно пригодно все
Молодцы мужики. Правильный подход. Всё максимально унифицировано. Отличная машина получилась.
Очень заинтересовал проект на самом деле. Большое спасибо!
Молодцы!!! У самого руки чешутся по такому проекту.
Дома люди могут сделать класную тачку а на заводе толпа инженеров немогут это вобще......
Бомба!!! Работа достойна уважения! Молодцы ребята!
👍👏👏👏💣На заводе пошли бы по такому же пути! По моему глубочайшему убеждению этот проект единственно правильный и возможный, без завышения Волги, это очень важно, так как сохраняется совершенно штатная внешность! Вы от того и не ругались и не хуячили друг-друга, потому что работали, как сплочённый коллектив инженеров-конструкторов.
Большое спасибо вам мужики! Мои мысли тоже крутились вокруг нивовской передней подвески, но не знал, что там столько непочатой работы😨 один тонель чего стоит. Возможно есть и другие варианты, но думаю, что там потребуется мозговой штурм покруче, чем при взятии Форта Нокс😁😁
Ребята поделитесь лекалами и шаблонами опорных элементов и всего что переделали (если есть конечно ☺️). Это ваш интеллектуальный труд и разумеется ваше право им распоряжаться. Только без фанатизма парни))...
@@userBentayga чертежи потерялись поделится немогу есть просьбы сделать установочный комплект для этого буду розбирать машину делать комплекты , можно собрать и машину .
"чем при взятии Берлина" серьёзно?! А святое что то для вас есть?
@@genammm301 так лучше?
Безусловно взятие Берлина знаменательное событие в жизни советских людей, принимавших непосредственное участие в тех событиях, коих мало осталось в живых нынче. Светлая им память!
@@user-zf1hv1ql5o ориентировочно обо что нам это встанет😀😁, имею ввиду комплект и переделка.
Дай за такую дружбу
Молодцы! Пусть всё будет хорошо с Вами и вашим конём!
Спасибо .
Супер, полный привод без завышения, круто. Давно мечтал на своей волге так, и вот увидел что возможно, молодцы
Да уж было не просто.
Упорство и труд, все перетрут! Красавцы!
отличная работа.рэспект и уважуха
Супер!!! Блин, могу только позавидовать, как работе, так и результату!!!
Респект где вы были лет 15 назад были бы милионерами РЕСПЕКТ И УВОЖЕНИЕ
ПРОДАЮ
Я СВЯЗЫВАЛСЯ С КОНТОРОЙ КОТОРАЯ ДЕЛАЛА ВОЛГУ В РОЛИКЕ. ВОТ ЭТО ВЫ НАМУДРИЛИ, МНЕ ЭЛЕКТРОННОЕ ПИСЬМО ОНИ ПРИСЛАЛИ С РАБОТАМИ И СПИСКОМ ЗАПЧАСТЕЙ, ОДИН У ВАС ПЛЮС, ВОЛГА ОСТАЛАСЬ НИЗКОЙ.
Так мы к этому и стремились мы не делали машину для тотального бездорожья это семейный авто на каждый день.
У самого 310221,после увиденного загорелся...Респект
Не слов!!!! Респект полный!!!!!
Очень крутой проект и инженерноемкий, респект!
Базара нет красава
Однозначно лайк за труд ✌️
Шикардос👍👍👍
Здорово вышло,классное видео!)
Молодцы,ребята!!!
Respekt, Германия смотрит.
Просто супер молодцы
Молодцы мужики!
1000000 лайков!!! шесть лет отъездил на ГАЗ-24-10! очень любил машинку!!! угнали! ДЕМОНЫ!!!
На святое позарились демоны.
Шедеврально!
Просто класс. Неимоверно...
Красота.
Просто красавцы,уважуха
Волга Кватро мне нравится. Хорошо сделали.
ПРОДАЮ НА АВИТО Н. НОВГОРОД
Прикольно получилось!!!
Лайк, красиво 👍
Мужики, супер!!!!
Молодцы мужики.
ДОСТОЙНО УВАЖЕНИЯ
Молодчаги.
Класс!!
Молодцом! Куча работы и в итоге получаем тот же овцебык! Стоит ли овчинка выделки!
Слушай какие вы молодцы даже не заметил что вд
Вот это вы усложнили!!! Не в упрек конечно. На днях сниму свою, если кому интересно посмотрите.
Давай-снимай,ждем
Умницы Музчины!!! Разберусь с делами и Закажу переделку!!!
Приезжай всё сделаем.
Колоссально!
просто нет слов! молодцы! сколько кушает бензина?
парни молодцы !всё класно1А чертежи не делали ??? жаль
Работы много было сделано . Молодцы, у меня, была Волга универсал газ 24 . Были мысли поставить на полный привод, но только на раме , так как кузов Волги не расчитан на полный привод и возможно что кузов будет рвать при нагрузках на бездорожье
Два года полёт нормальный.
Что то вы столько намудрили! Ещё в 90 многие ставили Волговские кузова Газ 21, Газ 24 на раму с ходовой от Газ 469 через деревянные бруски и стремянки. Подножки ставили. Запчасти серийные были в любом магазине и на любой дороге. А у вас эксклюзив понадобится, что, не найти только самим опять кроить. Можно поставить Волговский кузов на УАЗовскую раму трансмиссию и ходовку обновить до Хантеровской, поставить подножки, бампера. Думаю получилось бы не хуже, чем Ваша сейчас. Видел где-то в журнале "За рулём" Волгу универсал новую уже с фарами "Капля" без рамы, но с трансмиссией и ходовой Хантеровской тоже не плохо смотрелась. Всегда на Волнах было неудобным обслуживание двигателя, поддон, что бы снять нужно двигатель как минимум поднимать, а то и даже и вытаскивать. Ни масленный насос не поменять ни вкладыши ни набивку, без съема двигателя. Толи дело на УАЗах можно и поршневую и вкладыши поменять не трогая ни коробку ни радиатор. Все современники пошли по образцу иномарок ни каких стандартов ни какой оптимизации. Что-то сделать нужно кучу приспособлений и условий. Нахрена тогда Волга?
Молодцы......
Супер Баржа!!!
Терпения Вам не .
занимать. РЕСПЕКТ
Проходимость до уровня с блокировками в переднем и заднем мосту порогов для большей проходимости лифт в помощь .
Нормуль, комплект чертежей изготовили.....?
молодци
ШЕДЕВР!!!!!!!! нивовская ходовка Волгу выдержит при длительном использовании (разумеется чтоб намеряно в говна не лезть)?
Мужики красавцы! А другие машины сможете сделать 4вд?
Это то что не хватало сараям😎
О том , как впихнуть невпехуемое. Молодцы.
Да было не просто инфы 0 , иногда казалось что всё тупик но какимто образом выходили из ситуаций
@@user-zf1hv1ql5o Рассказал мужикам на работе про вашу эпопею. Не поверили. Говорят это не возможно. Пришлось показывать . Обсуждений потом на пол дня ;)
во истину привосходно!
шедевр
Волга огонь👍
Круто
психанули... склоняю голову лайк подписка репост
Повторить сможете? чертежи остались?
@@user-lu8um7es2x сможем повторить посчитали есть и цена зависит от мотора какой . Запчасти б.у или новые стандартные шнивские или же новые усиленные и комплектации разные к примеру блокировки если будут то какие , у меня винтовые , тормоза усиленные дисковые или стандарт , привода , роздатка ит.д средняя цена доработки 250 000
Всем спасибо .
Сергей Падалко .за проделанную работу жму руки мастера но для меня Волга на жигулевских узлах доверия не внушает.
@@user-nw5xv5ib3l вполне нормально катаюсь уже два года в первые пол года заменил шаровые на усиленные , передние привода и то наверно потому что старые были с разборки , потом поставил крышки на роздатку с двухрядными подшибниками и винтовые блокировки в передний и задний мост вот и всё расход зимой не больше 15 с учётом того что мотор сейчас 3литра раньше на 2.5 был меньше но он слабый пальци звенят в назрузку .
Красавчики.
Волге, это идёт!
А привод постоянный полный? Или передок сделали отключаемый?
вапрос в цене волга есть асталось уточнить по чем изменнения встанут на мою ласточку 31-02 с крайслеровским 2.4
Банкуете грунтом?
мне бы такую)
Покупай 300 000
Спасибо за рассказ. Нет ли у вас размеров проставок и других изменений которые вы делали для установки агрегатов? Я бы даже купил эти размеры. Нет ли у вас их?
Размеров нет делал всё по балке нивы засверлил
Уважуха
Узаконить такой проэкт 40 тысяч есть компания которая сделает всё сама хозяину авто нада только отнести документы в гаи для внесения изменений в птс.
Прекрасно! У меня точно такая же Волга)) Мечтаю на мосты уаз поставить, возможно с рамой.
Ничего против неимею но в таком случае регистрацыя обязательна потому как заметно будет.
Сейчас вроде этот вопрос решается не сложно.
@@aleksandrshampurov6468 если есть необходимость именно врамном внедорожнике то почемубы инет ,а почему просто не довести до ума кузов уаза патриота или барса унего база больше 469го ?
Зачем патриот? Рама и мосты с раздаткой от УАЗа потому что проходимости не хватает и жёсткости кузова, а салон меня более чем устраивает)
@@aleksandrshampurov6468 у меня небыло необходимости в рамной конструкции потму что основное время это город , да и хотелось сделать чтото новое , но апетит как говорится приходит во время еды сейчас я уже хочу пневмо подвеску и пневмо блокировки так как иногда не хватает клиренса и моих двух винтовых блокировок .
🖒 кулибинам
Хочу. Купил бы. Готов был бы даже ждать под заказ. Но в кузове 24 универсал.
Покупай 24 ку сделаем ласточку на все случаи жизни , у меня семья довольна ездим на рыбалку и на горку зимой кататся на песок спокойно заезжаю и выезжаю .
Морду поменяй и будет 24
вполне себе проект. кабы не цена. переделок много, но на выходе получаем все ту же баржу, которая не едет и плохо управляется. опять же нивская трансмиссия, не отличающаяся изяществом и надежностью. стоит заметить, что работа проведена колоссальная и изделие имеет право на жизнь. не стоит думать, что этот автомобиль для покорения настоящего бездорожья где он просто рассыпется. но для умеренной грязи, небольшого снега и нечастого использования по назначению - очень даже пригодно.
Вполне себе едет и рулится особенно на трасе в гололёд постоянный полный привод делает своё дело это не спорт кар и не уаз , это большая нива с огромным багажником плюс прицеп и с низовым мотором самое то.
Очень понравился ваш проект,сам пытался сделать полноприводную волгу,но так и не доделал,переднюю балку оставил волговскую рычаги самопал под нивовские ступицы.Изза вибрации отказался и вернул все обратно , теперь подсмотрел у вас решение с пром валом.Кстати как у вас по вибрации после 80 км.Заранее спасибо.
Сейчас всё отлично поначплу были вибрацыи на крестовинах поставил шрусы ствло лучше но не идеально потом розобрался как правильно выставить кпп , ркп и мосты щас всё отлично даже на крестовинах .
У меня передняя бвлка от шевроле нивы .
Спасибо, тоже изначально хотел перейти на шрусы.
👍
А как трек называется?
С задним редуктором как решили вопрос? Имею ввиду передаточное число по отношению к нивовскому переднему редуктору. А так очень крутой ваш проект!!!!!
Задний мост тоже от нивы с винтовой блокировкой и дисковыми тормозами передаточное число 3.9 на волге тоже есть мост с числом 3.9 но корпус большой что уменьшает клиренс а также сложно найти дисковые тормоза и блокировки с нияовскими всё проще и дешевле а так же кардан от раздатки до заднего моста без переделок .
Могли бы задний мост оставить родной , линейка главных пар у газ и ваз с одинаковыми передаточными числами(3.9,4.1,4.3)у газ нет только двоишной пары 4.44
Конешно могли но просчитав все плюсы и минусы решили заменить. Минусы нивского моста это более слабые полуоси и чулок чем волговские но это можно усилить при необходимости , поставить усиленные полуоси и обварить профилем чулок как это делают джиперы . А плюсы это больший клиренс на 20-30мм точно не помню,дисковые тормоза сручником, большой выбор блокировок и усиленных полуосей, кардан не надо делать на заказ или какойто переходник стоит штатный задний нивский колёсные диски разные центральные отвнрстияи запчасти в любом сельпо .
Самый настоящий комфортабельный Русский Джип. У Брежнева Леонида Ильича была такая машина. Только седан.
Не такая , вообще не такая .
Ага, только она была на раме и в 2 а то и больше раз все было просчитано, а не налеплено как тут!
👍🏻
ГЕНИАЛЬНО ! Молодцы!! Автопром в анус!
ПРОДАЮ
Волга каеф
Волга 4 на 4 конечно здорово,а как дело с узакониванием? Ну и проходимость из за свесов будет хромать.
Никак, щас это не узаконивают, но если у тебя рак головного мозга и ты готов купить волгу, отдать ее и дакинуть еще 200т.р. то после получения этих недополноприводных дров готовь еще рублей 100-150 для мусоров, для всякого рода контор где тебе проведут испытания, выдадут сертификаты соответствия, тех осмотр, сертификат безопасности и т.п. документы, плюс ко всему готов ебстись каждый раз как только чтото у тебя умирает заказывать для этих дров запчасти, т.к. они самодельные, плюсом в твоем городе тебя могут послать, а это считай еще х.з. сколько ждать и подойдут ли запчасти которые ты закажешь из другого города и т.п. и так продолжать можно долго ибо если уж и делать 4вд, то делать по самому легкому пути с нормальным клиренсом а не ставить дровалет гниющий с завода хуету с завода напротив, и не варить и городить всякой хуеты что на видео!
@@user-bm8uh4ou4x Ни хрена же себе я спросил.
А можно название трека
Хорошо сделано!! Обдумываю подобную идею, но на базе ваз 2120 Надежда. 402 мотор на любителя, мне больше по душе 406 семейство. Ну тут на вкус и цвет. А зачем было менять мост задний на нивовский? Волговский по передаточным совпадает и намного крепче. Мост от газ 31029 идеально бы вписался. И передней корпус редуктора посоветовал бы стальной поставить надёжнее. Так вопрос к проделанной работе больше нет, всё круто))
Тогда не знал что есть СРПМ. В планах установка пневмо блокировок и СРПМ. А задний мост заменил по причине 1 увеличить клиренс , 2 легче найти блокировки ивыбор больше, 3 дисковые тормоза по поводу надёжности вполне надёжно если не ставить 32и33 колёса ине засаживать в болоте можно усилить профилем.
@@user-zf1hv1ql5o если блокировки то смотри в ижтехно или volodspb. А блокировки и дисковые тормоза есть и на волговский мост. Но у меня и задачи 33+ колёса и тотальное бездорожье.
@@TheWolverine92 не я в тотальном бездорожье не участвую это тема подготовленных нив и уазов даже они ломают усиленные полуоси по 30 000 и роздатки и мосты.
Молодцы! А то остальные на раму ставят.творческий подход
А теперь ещё и евросалон с климатикой будет от 31105
балку от нивы можно было и не ставить. Изготовить поворотный кулак под передний привод, но с геометрией поворотного кулака волги (гуглим "угол наклона шкворня или угол наклона поворотной оси). Далее (возможно но это не точно) придется изготовить а-образные рычаги, т.к штатные могут мешать приводу, но скорей всего этого и не придется делать... Поворотный кулак можно сделать по принципу как делают на иноземных багги (погуглите фотки, например как у баракуды, или если из нашего смотреть , то можно посмотреть как сделан поворотный кулак синий под дрифт у Турбо Темы) ....Редуктор у вас встал нормально как я понял, немного порезали картер. Здорово короче , но я бы все таки не ставил Балку от нивы а пошел по пути как написал выше. У волги геометрия подвески гораздо лучше прощитана, геометрию считали еще хз когда на(по моему) форде, это точная инфа, я долго в теме американского хотроддинга.... А-образные рычаги гораздо длиннее, что тоже положительно влияет на проходимость, ну а самое главное, т.к. геометрию подвески считали иноземцы у нее есть и антиклювок и центр крена передней подвески расчитан оптимально по отношению к центру масс. Ваш вариант хорош, но немного безграмотен. Почитайте Рампил или Дэс Хамиля и думаю вы сами все поймете, без обид, просто конструктивно поясняю) Удачи в будующих проектах.
А, вот еще, вспомнил. Еще один мод, который бы благотворительно повлиял на лучшую проходимость - это смещение мотора в базу, на столько, на сколько не жалко), ну т.е. мотор в салон),раз вы уж взялись пилить кузов). Жаль фотки низя присобачить, у меня есть фотка (хотродерская тема) там показано как смещение влияет на развесовку)
@Game hacker , идей и решений валом), надо только знать где искать, вбивайте в гуле "ford mustang bolton front subframe" (например) и клацайте на картинки и вы сами усе поймете)...Те картинки что у вас выползут это будет самое на мой взгляд граматное решение. Но ребята очень граматно решили по поддону и смещению двигателя. Чем то пришлось пожертвовать и это было самое правильное решение
😲👍👍👍👍
Молодцы! Продать не хотите?))
За сколько ?