Da li je Start-Stop sistem dobar ili loš za automobil?
Vložit
- čas přidán 14. 12. 2019
- Za još saveta, posetite:
www.total-serbia.rs/sr/saveti...
/ @totalenergiesserbia
Instagram Auto Analiza:
auto_analiz...
Autor klipa: Nemanja Lazarević
Poslovni e-mail: office@autoanaliza.rs - Auta a dopravní prostředky
Jedna malo ozbiljnija tema. StartStop je sistem koji ćemo sve češće susretati u automobilima. Nije tajna da su ga proizvodjači koristili da bi pre svega smanjili emisiju CO2, ali se vremenom sam sistem usavršio pa možda i može da smanji potrošnju goriva, ali to ne menja činjenicu da na neki način nervira vozače zbog stalnog paljenja i gašenja motora. Pišite u komentarima vaše mišljenje.
Uskoro će i novi serijal sa sredjivanjem automobila, pretplatite se na kanal i očekujte dosta dobih klipova u narednom periodu. Pozdrav za sve! :)
Imam to na mom Toyoti (RAV4 hibrid), stvarno pametna svar, bas kad je auto hibrid/polu električni. Treba pogledati njihov sistem pošto je poznat da je nikad u kvaru.
Zasto kopiras druge? Svi su te pretekli sto se tice saveta itd..
Po meni jedan nepotreban sistem. Bar za automobile sa unutrašnjim sagorevanjem.
Moje zapažanje je da akumulatori kod automobila sa ovim sistemom imaju kraci životni vek a posto im je cena dosta jaca u poredjenu sa obicnim akumulatorima to nailazi na loš odziv kod mojih mušterija. Većina onih koji imaju ovoj sistem,govorim o mojim mušterijama, nisu bas oduševljeni ovim sistemom. Pogotovo kada dodje vreme da se menja akumulator. Ja sam licno zadovoljan sto moj automobil ne poseduje ovaj sistem.
Veliki pozdrav za tebe Nemanja i nastavi sa svojim radom. Imas super teme. Rado te pratim.
Pozdrav iz Beča 😉
Imam ga u Audiju A3 1.6 TDI.
Dobra je stvar, nekako sam smiren na semaforu, ne čujem čekićanje i nisam nervozan kao inače.
Doduše, treba znat kako se koristi, treba drzat kvacilo u prvoj ako ces ubrzo krenut, ali uglavnom na semaforu stavim u ler i drzim kocnicu.
Jos nesto,kad start stop ne radi, znam da je dpf skoro uvijek (osim kad klima radi kao luda jer je vruce ili hladno u kabini)
Voleo bih da mi odgovoriš na pitanje koje sam postavio u vezi regenerativnog kočenja koje si pomenuo? Baš na tom modelu ili na sličnim autima sličnog godišta a da nije Tesla ili neki novi elektro auto u pitanju?
Meni opet nekako radje da mi radi auto 5 minuta u leru, nego da ga palim-gasim za svaku sitnicu.
Sve u svemu, lijepo se zivi i bez start-stop sistema.
pogotovo sto ces obicni akumulator platiti 60-70e a ovaj posebni 150-200
I opasniji je, na mom fiatu 500L 1.3 jtd, kupljen pre dva meseca ima ponelad bag da ako stanem da se ukljucim na put i pritisnem kocinu i brzo onda gas pa opet kocnicu on se ugasi a ja sam vec polovinom usao u raskranicu,jako je opasno, odmah nakon toga sam ga kodirao i iskljucio ,sranje najvece naplaneti zemlji
@@lufetm to je jedan od razloga zasto se taj uredjej ne isplati. Koliko kilometara treba da predjes da bi on ustedeo goriva u vrednosti od 130e. A onda kad ustedi te pare onda je akumulator stasao za zamenu. I nema logike.
@@dejanstankovic499 isto sranje je deaktivacija dva cilindra.. Kod audija.. Golfa... I ko jos ima... Ušteda je zanemarljiva ( recimo 1 litar? , i aktivira se samo pri 130kmh i to mali gas.. Povratice sredstva nikad, znaci ni za 20 godina nece vratiti tih potencijalnih 500-1000e koliko bi recimo kostala tehnologija.
To je prvo što isključim svaki put kad sednem u auto 😆
I ja isto
Ja sam ga iskljucio preko aplikacije da ne moram svaki puta gasit.
@@davor3934 Jel to rade elektricari il moze i obican smrtnik, da deaktivira start stop sistem preko aplikacije? Uzeo bih jedan auto ali mi je jako bitno da deaktiviram ovaj sistem? Hvala
@@rlepfc Može se kupiti i aplikacija a jeftinije je otići kod ovi što ti isključe kad se spoje prejo telefona.
da vidis jugo kakav start stop sistem ima uzbrdo automatski se gasi, nizbrdo krece ugasen, stedi vise goriva 😂
Na Yugu je to bilo previse savrseno 😄😄
@@AutoAnaliza JOJ kad spomenu juga na 45-ici sa lancem sam isao nizbrdo. I inace nikad ga nisam verglao kad palim na nizbrdici jer bas nesto kriticno mora biti da 0.9 motor sa lancem zakaze na gurku... E ali kako sam ja odkljucao volan i nisam dao kontakt i kako nije imao ni servo na kocnici ni na volanu da se oseti. Ja sam tako jedno 3 kilometra sve u brzini kotrljao se do podnozija i tek onda skontao da mi gas nesto ne prima :D. Emisija CO2 0 :D
Ja ne volim ovaj sistem
Imao sam ja to na yugu pre 20 godina..cim pustim nogu sa gasa a nije u brzini on se ugasi sam ...imao je i on off dugme za start stop sistem samo tad se zvao saug...kad prtisnes saug ukljucio si start stop sistem
@@dzonikg To je opasna tehnologija u to vreme, kakvi ovo sad bezveze 😂
Jednostavno ugasite sistem čim upalite auto i stvar riješena. Vrlo jednostavno.
Ta mogućnost se dodatno naplaćuje.
@@miljkovicsrb iznad ovog tastera za paljenje ima jedan manji za isključivanje Start/stopa.
@@auslander8226 Ta mogućnost se na većini srednjoklasnih automobila doplaćuje.
Može da se ugasi preko dijagnostike da takoreći pamti komandu umesto da zaboravi čim ugasiš auto.
Upravo tako, svaki auto sa tim sistemom ima i dugme za off i on...kome smeta jednostavno ga deaktivira kad upali auto i to je to!
Start stop ima samo JEDNU funkciju da auto prodje Euro testove emisija i to je to!
Jedini pametni komentar 👍🏻
Super stvar da te vise kosta zamjena i odrzavanje, a umislio si da si "ustedio" 3% na gorivu hahaha
Placas manju registraciju ako imas start/stop i tu se ustedis!
@@EsmirDobrnjic koliko manju??
@@ivannjagi2118 zavisi od drzave!
U IT je oko 20%
Odlican klip!😁
Vozim vec punih 6g VW Tiguan sa StartStop sistemom i nikada nisam imao problema. Uvek je uključen i neprestavlja mi nikakav problem.
Ovo je mozda najgluplji izum na planeti zemlji
Kao i sva elektronika danas sve se pravi da bi sto pre crklo
Ma naravno, kao i DPF i slične gluposti... A, posle se čudimo zašto udišemo najzagađeniji vazduh u Evropi.
Odličan klip.Samo tako nastavi pozz iz Podgorice
Hvala, pozdrav ✊
Korisna stvar, da sto pre crkne akumulator i anlaser, koliko god poboljsani bili...
Start stop na Skodi je dosta dobar. Koristio sam ga na sluzbenom autu koje povremeno vozim i uopste mi ne smeta.
Zanimljivo je npr. ako se auto iskljuci preko start stop (auto miruje i podignuta je noga sa kvacila), cak i kada je u pitanju blaga nizbrdica/uzbrdica i auto pocne da se krece, motor se odmah pali iako niste pritisnuli kvacilo.
Dovoljno je da samo pomeris volan i odmah se pali auto ne moras ni kvacilo da pritisnes, bar je tako na Skodi Oktaviji 2019.
@@dusmani5499 Ovo je malo starija Oktavija, ali nisam to primetio. Moracu da probam sledeci put. :-D
smece
Kad se motor ugasi prestaje da radi servo pumpa za volan i za kocnice. Kad se to desi vrlo je tesko upravljati autom. Zato se prlikom mrdanja volana pali motor - da nabije pritisak u servu i omoguci upravljanje vozilom. To nije bio slucaj sa starijim verzijama sistema... pomalo je jezivo kad auto krene nizbrdo a ti nemas servo u volanu :) Srecom pa su to ispravili. Ono sto sam ja primjetio kod start stopa, i zasto ga ne volim, je da neposredno nakon startovanja motora motor nema obrtni momenat kao kad kontinuirano radi. Vrlo bitna stavka u gradskoj guzvi i startanju sa mjesta - jednostavno ne dobijate isti odgovor na gas u smislu startnosti kao kad je start-stop ugasen.
Ovo je dobro ali u inostranstvu gde su i plate vece i ko nece gledati na anlaser ili akumulator da kupi, a ne kao kod nas daj polovan ako moze za upola para da se plati samo da izgura sezonu :D
Detaljno objasnjeno kao i uvek, svaka cast😁
💪💪💪
Odlican video 💪
Hvala Djordje! 👍
Više uzima,nego što nam daje.
Pozdrav druze.Pre svega da kazem da je zanimljiva tema oko start/stop sistema,oko prednosti i mana...Gledao sam vise klipova na ovu temu i primetio sam da niko nije malo detaljnije usao u samu sustinu efikasnosti ovog sistema,nego su sve u pitanju,da kazem,grube brojke.Ono sto svima nekako izmice je sama sustina rada EFI(electronic fuel injection)sistema,koja funkcionise na sledeci nacin:
-Idealna smesa gorivo : vazduh (koliko se secam) je 1:15
-Ali ako agregat radi u leru smesa se menja,npr 1:25(lupio sam cifru),znaci sam efi ubrizgava manje goriva pravivsi tzv.siromasnu smesu,koja je za posledicu ima manje stetnih gasova zato sto sagori sve do jednog molekula goriva pri tome oslobodivsi manje snage nego npr. idealna smesa,ali je ipak dovoljno snage da agregat lepo radi u leru.
-Ali ako agregatu treba snage(stiskanje papucice gasa,podizanje kompresionog stepena u cilindru(mislim na turbinu sa map senzorom) i naravno STARTOVANJE motora) tu onda stupa bogata smesa npr 1:10(ajde nek bude 10 :D),znaci efi ubrizgava vise goriva koje daje vise snage,ali pri tom ima i nesagorelog goriva koje izlazi na auspuh u vidu CO2 gasova...
Sad posto se motor startuje,sam alnaser ne moze dostici neke visoke obrtaje tako da motoru "treba" snaga da uspostavi takt(dostizanje obrtaja na leru).Ne znam kako su strucnjaci merili emisiju CO2 kad nigde nisam cuo da neko pominje koliko je zagadjivanje vece u samom startovanju motora nego u "praznom hodu" motora.Zbog ovog razloga je meni start/stop sistem vise izmisljen za dizanje cene vozila(ne prodaje se vozilo nego dodatna oprema :/),nego za smanjenje stetnih gasova,koje je ekolosko resenje sto ce auto biti ugasen 5 sekundi kad ce prilikom startovanja izbaciti istu(a mozda i vecu) kolicinu stetnih gasova nego kad radi u leru sa osiromasenom smesom,a "potrosnja od 3 do 5 %" je toliko mala da se realno ne moze ni izracunati(ocu reci da vise utice nacin voznje nego ovaj sistem).Po meni,bolje rezultate pruza Japanski agregat sa oznakom VC(Variable Compression),koji ima visoku kompresiju i veliki obrtni momenat pri laganoj voznji(da se razumemo povecanje kompresije bez dodatnog goriva smanjuje snagu i emisiju stetnih gasova(turbo ubrizgavanje je drugo,ono pored povecanja kompresije povecava i kolicinu goriva u cilindru)),ali kad se doda gas hod klipa se smanjuje,smanjuje se i kolicina vazduha u cilindru tako da se automatski dobija obogacena smesa,pa kad se dostignu zeljeni obrtaji ili se pusti papucica gasa,hod klipa je veci,agregat gumi snagu(jer mu u tom trenutku ne treba) i automatski smanjenje stetnih gasova...
Uf,katastrofa!! jedino ako ima semafor brojcanik od 60-90sek,il duzi zastoj..drugo niista.jos 80tih svedjani i nemci su testirali i dosli do zakljucak da motor moze da traje 1-1.200.000mil, al najvise skodi suvi start,hladno i jutarno paljenje,i da ima to deaktiviraj.osobeno na ove 3cilindrase.
šta je suvi start?
@@NoName2298New verglanje pokretanje paljenje motora kad je ulje hladno,osobeno od novembar do mart,kad se svi fluidi brzo hlade a tesko se zagreju
@Auto Analiza hoće li uskoro biti neka analiza SAAB-a? :D
Treba napomenuti da većina vozila (više srednje klase) još od 2008. god pa na gore imaju BMS ili IBS (Battery menagament system) (ili nesto trece ko kako krsti) to je senzor koji se nalazi uglavnom na negativnoj klemi (minus klemi) taj senzor prati od par do par desetina stvari koje zatim ECU obradjuje tiče se npr kapaciteta baterije, temperature baterije, cikličnost... isto tako u skladu sa upaljenim potrošačima reguliše se punjenje pa se elektronski pojačava napon/struja punjenja baterije). AGM/EFB tipovi baterija mogu da apsobuju 5 puta brže struju u odnosu na klasični sistem akumulatora (SLI) pa se zato i koriste u vozilima koji imaju start-stop sistem i pregršt druge opreme. U svakom slučaju start-stop da bi radio (od proizvodjača do proizvodjača vozila) mora da se ispostuje niz uslova...radna temp. Motora, razlika izmedju spoljne i unutrasnje temp (vozila), vezan pojas, na brzinama (uparkiravanja .. manjim od 20km/h ne radi), start-stop otkazuje kad kapacitet baterije padne ispod 60% u proseku) itd itd da ne duzim...anlaseri, alternatori jesu “poboljsani” ali ne i nesalomovi...tako da savet da se u neuredjenim gradskim sredinama gde ne postoje takozvani zeleni talasi ..start-stop isključuje jer ako u koloni koja se relativno često pomera start-stop više šteti jer se učestalim paljenjem produkuje dosta C02 i ostalih zagadjujućih čestica...na uredjenim zelenim talasima je to drugačije jer se čeka po npr 1 min na semaforu dok se ne upali zeleno i krene kolona. Isto tako, ako ste vlasnici vozila koja imaju start-stop ili imaju dosta dodatne opreme moguće je da imate AGM/EFB tip baterije, većina vozila zbog postojanja BMS senzora traži da se uradi ponovna validacija baterija (nakon postavljanja nove baterije) kako bi se obrisale greške koje je ECU upamtio zbog dotrajalosti stare baterije i pustio podešavanje da se ECU ponaša prema novoj bateriji “kako treba”.
Puno pozdrava za sve auto entuzijaste
Da se nadovezem samo da je start-stop jos odavno izmisljen jos od 70-ih mislim da ga je Toyota implementirala u modelu Crown tad je bila ideja samo na uštedi goriva u visoko frekventnim sredinama kao sto su Tokijo, tad nije bilo reči o ekologiji i emisjji CO2, danas, decenijama kasnije imamo start-stop koji je nizom inventivnosti povoljšan u odnosu na tadašnji sistem i ekološki utemeljen (opravdan-neopravdan) :)
P.s. postoje odredjeni proizvodjaci ulja koji su razvili liniju start-stop ulja , ali da ne reklamiram...Sve u svemu stvar izbora koristiti ili ne
Uuu vrlo fina Škoda 👏👏👏 Nemanja svaka cast za kanal 👏👏👏👏👏
Hvala Slobodane! 💪
Dobar si Nemanja, ali krajnje vrijeme ti je da napravis dobar video o Octavia RS modelima...pozdrav iz D
Prelijepo si sve ispricao Nemanja. Bravo. A sto se tice mog misljenja,kad uzmem auto od nekoga s tim sistemom,odmah ga gasim. Em sto skodi motoru,em opasno pici po zivcima,haha. Veeliki pozdrav
Snimi recenziju skode!
Kakav divan zvuk plastike na 1:52 :)
Da li je ista voltaza obicnog akumulatora i AGM(start-stop) normalne vrijednosti obicnog su izmedju 12.4-12,6 V,da li je tako kod AGM?da li je isto punjenje kod ova dva akumulatora i koliko treba da bude punjenje AGM akumulatora
Dobar klip!! Sinima ako mozes 5 najboljih auta za taxi ili snini sta sve spada u veliki i mali servise nesto za pocetnike pozz
Jedna ispravka samo, pored akumulatora i alansera ima još dijelova koji se ugradjuju za start stop sisteme. Npr. skroz druga remenica radilice se ugradjuje za start stop sisteme, i naravno opet skuplja od obicne...😁
Rekao sam ja da to nije nezavisan sistem i da je dosta toga drugačije, a anlaser i akumulator naveo kao primer :)
@@AutoAnaliza Drugačija je i vodena pumpa.Primer na Astri J koja ima start stop košta od 300 eura na gore...
@@zoran487 Verovatno je električna, da bi se motor hladio i imao grejanje kabine čak i kada je ugašen.
gle
ove debile mehanicare sto se prave pamtni u komentarima
jedva cekaju da pokazu svoje znanje 😂😂😂😂
Dakle da uprostim od pet stajanja i paljenja jednom će da ima taj problem da se ugasi,..hvala na odgovoru
JEDVA CEKAM NOVI AUTO💪
poz hoce li biti golf 6 gtd ubrzo na testu ?
Kralju exstra si
Zdravo nemanja . Znas li mozda kako se pali auto i gasi bez kljuca odnosno na dugme
Teško da to smanjuje potrošnju jer prosečan dizelaš od 2l troši 0.6l na sat u mestu, a benzinac 0.8l na sat, a i zagađenje je diskutabilno jer se katalizator ohladi, pa pri sledećem paljenju izbaci 50x više štetnih gasova nego da je radio par minuta u mestu. Osim toga, start-stop sistem zahteva znatno skuplji akumulator, anlaser se mnogo više haba, a i pri svakom startu motora smeša goriva je bogatija, što utiče na spiranje ulja sa hilzni, a samim tim i na razređivanje motornog ulja gorivom. Start/stop ne služi ničemu (osim da proizvođač prodaje delove i nove automobile). a uz to još i ne radi. :)
Najveća potrošnja je prilikom kretanja sa semafora i ubrzavanja.
Bravo care! Svaka ti čast! Doktor si! Zao mi je sto se ljudi pale na ove gluposti. Ali to govori o njima. Dok je ovaca, bice vune! 😁
@@Mikii713 Pale se i na infotainmente, automatska parkiranja i slične nepotrebne pizdarije u današnjim automobilima, ali ih ne zanima na primer koja je torziona rigidnost školjke, kakve su zone gužvanja, da li motor i transmisija imaju neke sistemske probleme i da li su oni rešivi. Bitno im je da su uslovi leasinga povoljni, da auto izgleda "fancy" da šljašti ko novogodišnja jelka, da je kontektovan na Internet i da sam vozi. Mnogi automobili se danas prave tako da traju dok traje garantni rok, a onda digneš novi kredit i kupiš drugi. Živimo u vremenu crnih petkova i idiotizma, pa je sasvim normalno i da se i takvi automobili prodaju, pravljeni po meri idiota.
Šta više pizdarija to više potencijalnih kvarova,i to ne baš jeftinih.Nije cilj proizvođaču da nešto vječno traje nego da rikava
Koristim Golf 6 u obuci u auto skoli i to je medju prvim stvarima koje radim posle paljenja auta...deaktiviranje Start-Stop sistema. Mozda gresim ali ne verujem da je bas pogodno za motor i delove oko motora! Pozz
Ne znam jeste li vozili novu Opel Astru 2019, ali kod nje ako je start-stop uključen, auto se ugasi čak i dok si u 1.brzini i držiš kvačilo stisnuto dok stojiš. Ako ubaciš mjenjač u ler i kliziš, auto će se ugasiti čak i ako ideš 15ak km/h. To je samo kod Astre iz 2019 godine, one od 2018 i starije imaju klasičan start-stop sustav.
Kod VW-a, Škode i ostalih VW-ovih automobila, ako se stoji duže vrijeme (oko 20ak min) sa uključenim start-stop sustavom, kada temperatura motora počne padati ispod radne temperature će se automobil upaliti, iako vi još uvijek stojite na mjestu.
Odličan video, očajan sistem! Pozdrav nemanja
Na kraju suma sumarum da li treba to koristiti ili ne treba ?
Ja ga uvijek deaktiviram,mislim da nema neke ustede vec samo mozete imati stetu kad krene nesto krepavati .
Star stop sistem je malo žešće sranje 😁
Da li ce biti Skoda na test?
Imam jedno pitanje u vezi ovog start-stop sistema,zadužio sam nov kombi fiat talento putnički koji ima tu opciju start-stopa,dešava mi se na primer kada vozim nekim Bulevarom gde ima mnogo semafora i gde često stajem da kada pritisnem kvačilo motor se upali i odmah se ugasi,znači meni je i dalje noga na kvačilu pritisnutom do kraja,dakle kao i uvek,dok stojim na semaforu desna noga mi je na kočnici,auto izbačen iz brzine,kada treba da krenem stiskam kvačilo do kraja motor se pali i odmah ugasi,a ja nisam ni stigao da ubacim u brzinu,do čega to i šta može da bude,da li da ga vozim u servis pošto je vozilo u garanciji ili ja negde grešim u vožnji,mada čisto sumnjam,..hvala
Pozdrav Nemanja, jako interesantna tema, po mom misljenju star-stop unistava motor, mozda je usteda 1-1,5 litar a, ali stalno paljenje I gasenje steti motoru, jer alternator mora da izdrze veoma jake struje prilikom pokretanja. Srdacan pozdrav!
Sipaj pun rezervoar i izmeri. Lako je. Razlika u potrošnji je sarena laza za debile.
Start Stop sam dobio jer imam auto "keyless".Nisam ga testirao kako radi jer od prvog dana iskljucijem odmah pri paljenju.Doduse ne gasi odmah vec kad malo duze stojis, znaci nije ako stanes na nekoliko sekundi u koloni, ili kad neko ispred tebe skrece. A o stednji goriva...pa to je lozenje na veliko.
Klip u vezi ovog sistema si uradio bas valjano i rekao sve "pros and cons".Pozdrav i samo tako nastavi.
Odlican video klip svaka čast
Hvala! 💪
Svaki auto koji ima startstop sistem ima kocnicu sa dva nivoa ili dva klika...treba vremena da upoznas auto koji ima taj sistem i da osetis kocnicu/posle ti ne smeta toliko...kad je auto zagrejan, bukvalno sam na kocnici mozes da upravljas sa sistemom...
mislim da je taj sistem napravljen da nam uzme jos kesa iz dzepa..kaka crna ekologija, to je samo izgovor!
jer gorivo koje sistem ustedi se ne moze meriti sa kvarovima koji isti napravi...
Napred Nemac najjaci brat
Dok je motor u radnoj temperaturi mozete gasiti I paliti automobil kad god pozelite nece biti habanja, najvise trpe akumulator I anlaser.
Turbina ne trpi takodje ako nakon zustre voznje pola minuta ili minut vozite bez opterecenja, ili cak stojite u mestu (u leru) isto vreme. Sto znaci da necete na autoputu naglo stati na semafor I da ce vam se iskljuciti motor.
Ne brinite servisirajte I vozite. Pozdrav
inace akumulator koji je na autu sa tim sistemom je skuplji i poseban je jer mu treba vise energije za konstantno paljenje i gasenje, obican bi se zapalio, meni je na B klasi crko akumulatror i umesto 10 000 platicu 17 000
Moguce je da se odradi inverzija StartStop sistema, tako da sistem bude uvek ugasen, a da ga vi po potrebi upalite nakon sto upalite automobil. Ovu izmenu radi firma Code Expert.
Test baš ove Škode mozete vidjeti na Dragon Garage kanalu.
Dobro si ti izracunao moze se tako ustediti ali u obzir moras uzeti kada ti se auto upali/ugasi 3-4 puta u roku pola minute, pa vidi sta je veca usteda gorivo ili motor auta.
Generalno mene S&S zivcira i ja to cim upalim auto deaktiviram, nekad ali bas rijetko mi se desi da ga zaboravim deaktivirati... ali volio bi da ga nema i da ne moram stalno to raditi.
Kod mene je 308 1.6 hdi i kada sam se raspitivao o deaktivaciji S&S moguce je jedino da se originalni softver zamijeni novim na sto nisam pristao jer auto je mlad i ne bi zelio originalni softver dirati.
Kasnije sam se sjetio da dugme za deaktivaciju sistema zaglavim u pritisnutom polozaju, i to funkcionira, ali kada palim auto lampica na tome dugmetu odblinka 10 puta, a inace ne blinka, pa se ne usudim ni s time zejebavati.
Na nekom kanalu mi neko je jednom napisao da je na VAG vozilu uspio preko VCDS diagnostike deaktivirati taj sistem, sada ne znam za Peugeot ali jos nisam nasao takvu informaciju da se moze iskljuciti pojedinacno bez mijenjanja softvera.
Takodjer ako ima neko informiran/pametan da li zna da li se dugme za deaktivaciju smije stalno drzati pritisnutim ili ne, tj ima li negativnih posljedica na ras S&S sistema?
Pozdrav
Testiraj bmw 123d coupe
Koliko sam upucen ima i modela gde se auto u start stop sistemu pali preko alternatora znaci sluzi za punjenje ali isto tako i da upali auto preko PK kaisa sto znaci da kada se desi kvar alternator kosta 200e da se reparira umesto 20-40e
Nakon brze i zustrije voznje motor se nece ugasit. Vozim Octaviu RS 2.0 TDI 2017 god. Npr. nakon silaska sa autoputa jos se nikad nije ugasio,tek mozda na nekom drugom stajanju ili sl. Pozdrav
Dokaz da je start stop sistem štetan je sama činjenica da su zbog njega morali početi ugrađivati ležajeve na radilici sa posebnim premazima protiv habanja.
Pozdrav nevezano za ovaj video Nemanja hteo bih da te pitam kao i ostale pratioce koji se razumeju sta na Mercedesu A klase oznacava broj A160, A170, A180 i tako dalje jer nameravam da ga kupim ako neko moze da mi pojasni i da neki savet koji je najbolji motor sto se tice potrosnje i odrzavanja modela posle 2004. godine. Hvala!
Luksuz tj motor i opremu takodje mislim da su oni A150 manji od A190 tako nesto nisam 100% siguran
Postovanje evo moje iskustvo sa start stop,prvi sam vlasnik golfa 7 iz 2013god.auto ima 215hiljada dosad nisam imo problema sa tim sistemom stim da ga cesto gasim.I jos da napomen da je na autu orgilnalni akumulator a alneser nije skidan...
Mene ovo jako nervira na mojoj Škodi, budući da sam nov što se vožnje uopšte tiče, zaboravim da ugasim ovo na početku i onda mi se auto gasi tako i kad treba da krenem sav se pogubim, napravim zastoj na putu. Našao sam neke koji mogu ovo da postave da bude deaktivirano kao default tako da ću to uraditi.
Može utjecati na ekologiju u nekim razvijenijim državama Bogami kod nas to Baš i ne kad Bošnjo golfa cvaju upali pa kad iz auspuha izađe crni dim pa ga još u leru po gasu opali,pa zadimi selo,kod nas na Balkanu če start stop biti aktualan tek za 40 godina,nisu ljudi krivi kriv je standard politika krađa i da ne nabrajamo dalje! 😃
Pozdrav. Imam turana 1.6d sa stop start sistemom. Dobra stvar. zadnji mjesec mi se na tabli pojavi "fehler startstop". I auto dobije povećan ler gas. Posle nekog vremena se sam lergass vrati u normalu. Ako moze neko da pokusa odgovorit razlog i sta bi mogao biti kvar.
Extra
Zeznuto je tipa kada auto ispred tebe hoce da skrene i ti stanes i on se ugasi,ili stanes zbog pesaka..
Slazem se.
Apsolutno, ja sam imao iskustvo u e90 BMW-u, da mi je dok sam vozio uzbrdo izleteo poprecno biciklista i auto naravno ugasio jer sam pritisnuo kvacilo, kocnica stvrdnula i da kad sam vratio kvacilo auto je tako poceo da baguje da sam se uplasio da nece uopste da krene opet, bukvalno je poceo da "STUCA"
A zamisli situaciju ne daj boze, izbegavas saobracajnu nezgodu, i tu se okreces, treba ti gas da pobegnes jer si ukocio, nailazi pretnja po tebe, on se ugasio! Pruga , prelaz i slicno jos npr.. Jeste da deluje sistem relativno brzo ali sekunda jedna je pomeraj autom mozda i par metara, a to par metara znaci puno. Takodje, moje misljenje je da stalno hladjenje i zagrevanje klipova i stubline nije dobro za mehanicka svojstva istih, jer za dva tri minuta na semaforu u nekoj guzvi, temperatura mora malo opasti, pa sledi ponovno zagrevanje na radnu. A koliko fabrike tek vise uloze energije i otrovnih supstanci isparenih u atmosferu, da bi se proizveo jedan takav agm akum, i jedan takav pojacan altenator, ne bih diskutovao.
Možeš ugasit start/stop ako se voziš negdje gdje nema semafora
Po meni zavisi da li je automatik ili manuelac. Moj volvo je manuel sa start/stop i bukvalno ne osetis ni pola sekunde kasnjenje prilikom pritiska kvacila ( pokusavao sam sto brze da ubacim u brzinu i krenem ali nisam uspeo da ga preteknem ). A sa druge strane kod automatika mozes da osetis kasnjenje zato sto imas mnogo brzi pokret stopala sa kocnice na gas..
Dosta ima uticaja i na plutajući zamajac. Zna se da se zamajac najbolje sacuva ako se vozilo gasi sa pritisnutom papucicom kvačila.
Da li neko zna gde mogu deaktivirati/isključiti start stop sistem na dacia duster 1.6sce 2018g, išao u jedan tuning servis,zvao sve redom koji to rade, ali nisu mogli ništa,da li neko zna ko to može uraditi? Pozdrav
Ja to odmah iskljucim.
Koji bi auto volevo posle golfa 6?
Rekao e jednom klipu Bmw F10!
Мазда има интересантан старт/стоп систем. Код њих то функционише без верглања бар код бензинаца, за дизел не знам. Систем ради тако што заустави клипове у таквом положају да је довољно да дизна пусти мало горива а свјећица баци искру и мотор поново ради.
dobar čovjek
Dobar klip a i dobar sajt total dosta zanimljivih i korisnih stvari, pozdrav Nemanja
Pokusaj praviti malo bolje uvode, glas je tesko promeniti al valjalo bi malo ... Pozz
To najbolje odmah ugasiti
Jako me nervira, gasim ga cim upalim auto, jer u malo gradu kao sto je Zr nema neku svrhu.. sreca na Skodi moze trajno da se iskljuci jako lako, samo se raskaci dzek za start stop sa akumulatora ili se kupi na aliexpres dzek koji se samo prikopca na fabricki prekidac i bude stalno ugasen
Ja ga na Mazdi CX-3 ne gasim nikad. Skontao sam kako radi i radi odlično. E sad da li ima uticaja na životni vek motora, iskreno baš me briga jer je auto sada skoro nov, a tih 4-5 godina koliko planiram da ga vozim će sigurno izdržati.
Bravo.....debile
U starom autu nisam imao i nikom ništa,novi ima ali čim upalim isključim. Postoje opcije da se isključi preko dijagnostike,ali pošto je auto u garanciji ne verujem da ce mi u ovlašćenom servisu iskljičiti. Mislim da cu pre pokvariti to dugme nego sve ostalo...
Dobra stvar za one koje imaju a ne koriste start-stop jeste što auto ima ojačane ležajeve radilice koji će se sigurno mnogo manje habati nego obični. Takođe, AGM akumulatori osetno manje gube kapacitet, što je jako korisno onima koji voze na kratkim relacijama.
Kada vozim rentakar, ostavljam ga jer štedi gorivo. Na svojim kolima bih ga definitivno gasio, jer mi je trajnost draža od te male uštede.
Ima istine.
Zasto pravis razliku na rent a car vozilu u odnosu na svoje!? To nije bas u redu, razmia
Sli malo. Pozdrav i svako dobro!
@@nikola1522 Zato što se amortizacija vozila uračunava u cenu najma. Koji bi logičan razlog imao da gasim start-stop na iznajmljenom vozilu?
Top
Obavezno deaktiviram start-stop sistem pri svakoj vožnji. Dosadno mi je to pali-gasi. Razlike u potrošnji gotovo da nema i bukvalno je statistička greska. Sistem korisniji kod hibrida.
U druga je na Panameri bilo kad auto stoji dugo u mjestu nekih 20-30 sekundi auto se ugasi iako je ubacen u D i kada dodas gas on se upali
Hoce li biti neki golf 7 gtd na testu
Bice :)
Snimi ponovo a4 b6 ali benzinca nekog, onaj dizel je krs i odavno si snimio
Bilo bi dobro 2.0 FSI da nadjes dobar i snimis
Ako motor radi 5 min dnevno manje jer ga start stop isključuje (15 x 20 sekundi) to je cca 2.5h/mj, tj cca 30 h rada motora manje godisnje.
Audi A4 2.0 TFSI troši 0.9 l/h u leru, dakle ušteda je cca 25 l goriva godišnje, odnosno cca 125 l za 5 godina koliko je neko optimistično trajanje akumulatora. U HR je eurosuper 1.3 Eur/l dakle ušteda je cca 170 Eur za 5 god.
Da li je to dovoljno da pokrije razliku u cijeni običnog i start stop akumulatora? Jedva. A o trošku anlasera (jednog dana) kao ni trošenju motora neću ni da razmišljam koliko bi trebao uštediti na gorivu.
Dakle, start stop treba isključiti jer ne donosi apsolutno nikakvu uštedu (neću da ga palim da bi bio na nuli već da uštedim ono sto proizvođač kaže a to je 3-10%).
Ovo je kalkulacija za benzinac 2.0 sa 211 ks (0.9 lit/h). Kod dizela start stop daje još gori efekt uzevši u obzir manju potrošnju na leru.
To je samo podvala proizvođača zbog kvazi brige za ekologiju.
I za kraj - start stop se dijagnostikom može podesiti da po defaultu bude ugašen kod paljenja auta i da se aktivira pritiskom na taster (dakle obrnuto od tvorničkih postavki)
Komplimenti kanalu! Palac gore!
Druze strada Alanser sta ce ti tih 3 - 10 % gorivo pozz od Makedonija
Inverzija sistema je zakon, može preko aplikacije a može i u specijalizovanom servisu!
Problem je sto akumulator , alnaser i elektrika puno brze propadaju
Sistem uopšte ne čeka da motor dostigne radnu temperaturu. Vozim Škodu Fabiu 1.0 htp 60ks i sistem veoma brzo nakon prvog jutarnjeg paljenja gasi auto. Bukvalno nakon 500-600 metara stanem na semaforu i ugasi ga. Problem je sada kada je hladno, kada se vraćaš kući i u zadnjih kilometar ili dva staneš na pet ili šest semafora. Sistem gasi auto, jer je napon na akumulatoru ok, zadnji semafor je pored zgrade, stanem, auto se gasi, pa pali i krenem i nakon 20 metara stajem i gasim auto. Napon je na granici. Auto prenoći na -3 ili -5, zbog čega tokom noći kapacitet akumulatora opada i ujutru problem.
A inače bord pokazuje potrošnju ba leru 0,4 litra na sat rada. Za takav motor je sistem potpuni promašaj.
Odličan klip! Dobra tema. Samo napred!
To je jako koristan sistem ja ga konkretno obozavam, ALI na automatkim menjacima na njima je milina voziti, ali zato na mnuelcu dodje mi da parkiram auto i otavim ga pored puta kad se tako ugasi. Imam skodu kodaq manuelni menjac i desavalo se par puta da na semaforu ili granici ne prepoznaje uopste , tako da auto radi bez prekida dok na nekim delovima puta gde to nikako ne bi smelo da se desava desava se. Tako da vise pritiskam dugme za deaktivaciju nego dugme za paljenje augomobila.
Skoda model godiste?👍👍
2017.
Golf 7 2.0 tdi 2018 god.ima start/stop.i kad ga ugasim...prilikom prelaska, nor.lezeceg.on se ugasi i onda ga opet ja moram upaliti na dugme.pri nizim obrtajima kad stisnes kvacilo on se ugasi.imaju softverski problem.
Kod start stop sistema anlaser apokreće struja iz kondenzatora a ne iz akumulatora. Anlaser ima šest četkica umesto 4. A najveći problem dizel motora je upravo gradska vožnja i rad na leru. Sem sto se malo treba navići ne vidim drugi problem. Svih kao nervira sto se sam gasi kao da ga na guranje pale. Sastavi u deliću sekunde i poprilično tečno radi. Ja to na mom autu ne isključujem i mislim da sistem pogotovo kod dizela ima smisla.
Ako te odvedu
Nije tacno da kada ga dijagnostikom iskljucite da ne mozete ponovo aktivirati.Kompjuter na Bmw pamti zadnje i ako pozeite ponovo da se pali gasi mozete promjeniti.
Treba ljudima objasniti da start-stop sistem nije klasicno paljenje i gasenje motora..vec je to pauziranje u radnom taktu motora..i pokretanje vozila recimo posle semafora ne zahteva neko veliko angazovanje anlansera itd...
Svi nešto palamude i pričaju o svemu što već znamo, a nitko neće napisati konkretan primjer. Recimo u Splitu prosječan vozač dnevno prijeđe dnevno 30km, pola je po gradu, amo reć da sve skupa ima 20 zaustavljanja na semafora i da na svakome stojiš u stop modu pola minute, to je 10 minuta dnevno. Sad stavimo da dizel troši litru na sat u leru, dolazimo do zaključka da se uštedilo 0.16 L dnevno, tj. godišnje 57 litara, što znači rezervar goriva godišnje. I ovo su sve gornje brojke, mislim da je to i manje, sad pitanje je (ako stavimo ekologiju na stranu) da li je to vrijedno i dovoljna ušteda za uništavanje pokretnog mehanizma vozila i plaćanja kudikamo skupljih akumulatora? Moj savjet je da softwareski ugasite start/stop i sačuvate svoje vozilo.
Po meni ovo je jos jedan patent koji ce ili dobiti izuzetno veliku popularnost ili ce jako brzo propasti. Mada sam ja vise za ovu drugu opciju
Ma pezou 508 je dugme za gasenje stavljeno u fioku tako da je dosadno svaki put ga gasiti, a onda jos dosadnije bude da se auto non stop gasi. Auto je 1.6 hdi i moja procena (koliko sam ga ja testirao) da u gradskim uslovima potrosi manje goriva kad je sistem ukljucen. Razlika u potrosnji je 10ak %
Ja imam start stop na Bmw F31 i smori me uvijek..ali moze se kodirati da je ugasen ili da pamti,ako sma ga ugasio da bude ugasen dok ja ne upalim i super 😀
Ali ne gasi on auto do kraja nego kao neki stand by motora samo barem kod mene na bmwu ima na displayu ne padne kazaljka na nulu nego je na ready npr 😀😀💪
Hehe......90tih godina kada sam vozio Ford Eskord .Čim ubacim u ler, auto se ugasi.Pa ja sam i tada imao napredu tehnologiju.Hmmm ili je to bio neki kvar.Šta ja znam..
Da, ti si imao samo ''stop'' sistem... hehehe
Pa da koristiš start stop po BG, okumio bih autoelektricara da mi radi anlaser svakih 6 meseci.