@@BAYERNCARTUNERце взагалі реально зробити? Мені зливали через кесс дамп прошивки, вирізали в ній єгр за принципом "як у всіх" і в результаті після заливки, тим же кессом, модифікованої прошивки - машина не заводилась і кидало тонну помилок. Більше ніхто не взявся, а ті хто обіцяють - беруть за таке кінські суми і жодних гарантій не дають. Досі мучусь з плаваючими холостими, звів коливання до мінімума повною чисткою єгр (доречі в нього час від часу прилітає стружка першого ката) з перепресовкою, чисткою дросельної, впускного колектору, map сенсора і абсорбера; чек не горить, помилок жодних, але всеодно добре чутно як дригун смикає і на приборці періодично стрілка гуляє в діапозоні 2мм. Доречі (якщо цей блок таки реально прошити) прошивка на євро 2 допоможе побороти цей біч AZD?
У меня холостые после прогрева плавали, глохла в поворотах на маленькой скорости, а спустя минут 10 езды, на холостых двиг уже начинал троить и задыхаться полным ходом. Я просто скинул фишку и эта боль пропала
@@user-fp5mr4xd2m фишку с ЕГР, двигатель работает нормально но плавают обороты, расход по бортовому в норме, приемистость в норме, просто когда ехать накатом то обороты уходят за 1000-1500, когда стоит на месте то падают до нормальных. если смотреть по васе диагносту то при неработающем ЕГР лямбдарегулирование уходит в +25%, а должно быть около 0 +-5%, а +25% это уже бедная смесь, двигатель тупой как валенок, он и так не особо резвый. Я думал перепрошить на евро 2 но это гемор, мало кто умеет и берут 150 баксов, так вот купил себе за 65 баксов новый егр и проблемка ушла, все работает отлично.
Для чего, для какой цели эта заглушка если клапан и так находится в закрытом подпружиненном положении🤔🤔🤔
А трубка соединяющая клапан и ДЗ легко вынимается из под труб охлаждения?
А нафига его глушил? Что было?
Просто надо сам клапан перевернуть и все. И скинуть с него фишку.будет гореть чек. И все
так надо и чек потушить)))) в прошивке надо егр вырубить
@@BAYERNCARTUNERце взагалі реально зробити? Мені зливали через кесс дамп прошивки, вирізали в ній єгр за принципом "як у всіх" і в результаті після заливки, тим же кессом, модифікованої прошивки - машина не заводилась і кидало тонну помилок. Більше ніхто не взявся, а ті хто обіцяють - беруть за таке кінські суми і жодних гарантій не дають.
Досі мучусь з плаваючими холостими, звів коливання до мінімума повною чисткою єгр (доречі в нього час від часу прилітає стружка першого ката) з перепресовкою, чисткою дросельної, впускного колектору, map сенсора і абсорбера; чек не горить, помилок жодних, але всеодно добре чутно як дригун смикає і на приборці періодично стрілка гуляє в діапозоні 2мм. Доречі (якщо цей блок таки реально прошити) прошивка на євро 2 допоможе побороти цей біч AZD?
Спасибо!
Ошибка будет гореть если фишку оставить
А каие симптомы были, что нужно было глушить?(как вела себя машина)
Тупая, не едет. Ошибки по базовым настройкам ЕГР. Сейчас занимаюсь этой машиной вплотную.
Чтобы глушить,прошивка мозгов делалась?
У меня холостые после прогрева плавали, глохла в поворотах на маленькой скорости, а спустя минут 10 езды, на холостых двиг уже начинал троить и задыхаться полным ходом. Я просто скинул фишку и эта боль пропала
@@highstepMK4 здравствуйте какую фишку скинули?
@@user-fp5mr4xd2m фишку с ЕГР, двигатель работает нормально но плавают обороты, расход по бортовому в норме, приемистость в норме, просто когда ехать накатом то обороты уходят за 1000-1500, когда стоит на месте то падают до нормальных. если смотреть по васе диагносту то при неработающем ЕГР лямбдарегулирование уходит в +25%, а должно быть около 0 +-5%, а +25% это уже бедная смесь, двигатель тупой как валенок, он и так не особо резвый. Я думал перепрошить на евро 2 но это гемор, мало кто умеет и берут 150 баксов, так вот купил себе за 65 баксов новый егр и проблемка ушла, все работает отлично.
Ну как помогло??
Для чего сбоку штуцер?
Мне тоже очень любопытно какую роль он играет(клапан на этой трубке)
На неделю может хватит она сгорит чувак
Не згорить не страш людей.