При установке переходника такой конструкции не забывайте что нужно поменять местами трубки "вход" и "выход" масла на пауке для правильной циркуляции масла.
Для начала посмотрите в интернете схему циркуляции масла в штатном фильтре и я думаю вам сразу станет всё ясно. А если поконкретнее: к пауку подходит трубка (со стороны рулевой колонки) это подвод масла к фильтру; с другой стороны подходит трубка к проставке, на которой установлен штатный фильтр, это слив масла. Вот эти трубки и нужно поменять местами. Советутю проставку на пауке развернуть штужером к рулевой колонки т.е. получится оба штуцера(вход и выход) будут с одной стороны, одну из штатных трубок можно так и оставить (она будет подводом масла) а вторую изготовить новую из медной трубки с внешним диаметром 14 мм(такая трубка в свободном доступе в продаже). Сложности с перестановкой трубок особой нет, это лишь нюанс установки переходной плиты!!! Устанавливаете переходную плиту, меняете трубки местами и покупаете двух-клапанный масляный фильтр и всё нормально работает!!!!
Всё вроде бы как понятно, нормально, но только непонятно зачем ты под штуцер обязательна медную шайбу влепил можно обычную ровную по плоскости шайбу поставить??? 🤔🤔🤔.
У меня сейчас есть в наличии готовый комплект (переходник со штуцером) можете написать мне в любую из соц. сетей все ссылки на мои соц. сети есть в описании моего канала.
при такой схеме редукционный клапан работать не будет так как он окажется после фильтра, а не перед ним и в случае засорения фильтра двигатель будет испытывать масляное голодание, а так же в холодное время года когда при запуске масло частично проходит через редукционник мимо фильтра.
Редукционный клапан в штатной версии перепускает масло помимо фильтра в магистраль в случае если масло густое или фильтр немного подзабит, на давление и масленое голодание он ни сколько не влияет. При установке переходной плиты как правило трубки подвода и отвода масла нужно поменять местами и при этом получится что редукционный клапан работать не будет, но при установки переходной плиты уже переходишь на современные фильтры которые как правило идут двух клапанные-один клапан препятствует ухода масло с фильтра во время неработающего двигателя, а второй клапан перепускной (выполняет функции штатного редукционного фильтра двигателя) который перепускает масло помимо фильтра при его забитие и также открывается когда слишком густое масло. Так же при установке переходной плиты я всем советую заварить отверстия на штуцере крепления нижний проставки на пауке, через которые поступает масло к штатному редукционному клапану-это залог того что ни когда у вас не выдавит уплотнение между проставкой и пауком (это старая болезнь и многие ставят вместо резинового кольца кольцо из кожи или аллюминиваю шайбу) и не пропадёт давление в двигателе. Я уже кучу таких плит услал разным людям и у всех всё нормально!!!!!!
При установке переходника такой конструкции не забывайте что нужно поменять местами трубки "вход" и "выход" масла на пауке для правильной циркуляции масла.
а какие трубки менять можно по конкретней
Для начала посмотрите в интернете схему циркуляции масла в штатном фильтре и я думаю вам сразу станет всё ясно. А если поконкретнее: к пауку подходит трубка (со стороны рулевой колонки) это подвод масла к фильтру; с другой стороны подходит трубка к проставке, на которой установлен штатный фильтр, это слив масла. Вот эти трубки и нужно поменять местами. Советутю проставку на пауке развернуть штужером к рулевой колонки т.е. получится оба штуцера(вход и выход) будут с одной стороны, одну из штатных трубок можно так и оставить (она будет подводом масла) а вторую изготовить новую из медной трубки с внешним диаметром 14 мм(такая трубка в свободном доступе в продаже). Сложности с перестановкой трубок особой нет, это лишь нюанс установки переходной плиты!!! Устанавливаете переходную плиту, меняете трубки местами и покупаете двух-клапанный масляный фильтр и всё нормально работает!!!!
Серёга Татаринов .
здравствуйте ,вы не делаете переходники на продажу?
На данный момент у меня остался один комплект, если нужно, то напишите в любую из соц сетей, а лучше на "В контакте" все ссылки в описании канала!
Серёга Татаринов а если не менять трубки опасно это?
спасиба отлично брат
Всё вроде бы как понятно, нормально, но только непонятно зачем ты под штуцер обязательна медную шайбу влепил можно обычную ровную по плоскости шайбу поставить??? 🤔🤔🤔.
Здравствуйте подскажите вы можете изготовить такую плиту и цена??
Сергей привет сколько будет стоить переходник под маслофильтр на газон 53
Скільки коштує можити зробити
Серёга где вас найдти. Тел ном запиши пожалуйста.
Как купить сейчас переходник на газ 53
У вас можно купить?
Сергей привет, а вы не забыли про меня по поводу переходника
Если есть возможность напишите мне "В контакте" всё и обговорим там.
Привет а вы делаете на заказ и сколько стоит
Здравствуйте я бы хотел заказать такой переходник себе, возможности нет связаться с вами в контакте можно узнать цену?
У меня сейчас есть в наличии готовый комплект (переходник со штуцером) можете написать мне в любую из соц. сетей все ссылки на мои соц. сети есть в описании моего канала.
Сколько будет стоить переходник алимини?
Если переходной комплект на самом деле нужен то по постарайтесь написать мне в любую из соц. сетей или на электронку, все ссылки в описании канала.
@@The142485 сколко будет стоіть комплект
Зделайте мне такой на газ 53 я куплю
А как Вы там записаны и город
В описании канала есть все ссылки!!!!
Ладно если нет возможности написать давайте я вам позвоню тогда......
Серёга Татаринов 89264239895 Евгений
Стабой по уатсапу можно общятся
Где можно купить
Если на самом деле нужно напишите мне в личку в любую из соц. сетей.(все ссылки в описании канала)
Серёга Татаринов напиши телефон или позвони 89124569999 Виталий
Серёга можна зоказать
Данные переходники сейчас есть в наличии и продаются на Авито("Переходник для масляного фильтра Газ 53, Газ 66").
при такой схеме редукционный клапан работать не будет так как он окажется после фильтра, а не перед ним и в случае засорения фильтра двигатель будет испытывать масляное голодание, а так же в холодное время года когда при запуске масло частично проходит через редукционник мимо фильтра.
Редукционный клапан в штатной версии перепускает масло помимо фильтра в магистраль в случае если масло густое или фильтр немного подзабит, на давление и масленое голодание он ни сколько не влияет. При установке переходной плиты как правило трубки подвода и отвода масла нужно поменять местами и при этом получится что редукционный клапан работать не будет, но при установки переходной плиты уже переходишь на современные фильтры которые как правило идут двух клапанные-один клапан препятствует ухода масло с фильтра во время неработающего двигателя, а второй клапан перепускной (выполняет функции штатного редукционного фильтра двигателя) который перепускает масло помимо фильтра при его забитие и также открывается когда слишком густое масло. Так же при установке переходной плиты я всем советую заварить отверстия на штуцере крепления нижний проставки на пауке, через которые поступает масло к штатному редукционному клапану-это залог того что ни когда у вас не выдавит уплотнение между проставкой и пауком (это старая болезнь и многие ставят вместо резинового кольца кольцо из кожи или аллюминиваю шайбу) и не пропадёт давление в двигателе. Я уже кучу таких плит услал разным людям и у всех всё нормально!!!!!!