Молодец Автор видео! У меня рио тоже такая ерунда была! Я один хозяин, лил кастрол по 10$ за литр. После такого стал лить с весны до осени м10г2к минералку, мотор чистый угара нет, такое масло не подделывают. Зимой заливаю М8, уже 4-й год всё хорошо. Если кому отзыв полезен буду рад, с уважением Александр.
@@user-pv7ue8zl2f полностью согласен с вами, я из Беларуси у нас до - 30 но редко бывает. У меня рио 2 1.4 бензин двигатель G4EE. У меня тоже так всё закаксовано было как у вас. Стал изучать химический состав масел, много чего узнал. Четвёртый год езжу на минералке мотор чистый, масло не угороет, мотор работает мягче, интервал замены 4тыс. Минералка это не гавно угорающее ведрами, просто надо вовремя менять и всё.
@@sashalevoshevich6660 ну да летом и мне бы пошла минералка , плюс 35 жары но я что то очкую заливать думал мотор засерит отложениями а оно вон пишешь что ничего все нормуль . Летом попробую.
@@user-pv7ue8zl2f да немножко гидрики на холодную стучат но через пару минут тишина, и на холодную немного поршня перестук пару минут, 5 минут поработает и тишина. Но и пробег у машины 200тыс.
В этих двигателях клапанные крышки шли в разных исполнениях. И были крышки где маслоотделитель снять нельзя, там уже так просто не снимешь и не почистишь
Сожалею. А пробег какой? Наверно маслосьем кольца залегли. Такую процедуру почаще делать и на ранних стадиях тогда мтор дышит норм и сам себя не коксует.
Тоже была такая проблема в 2011 году. Обслуживался у диллера, заливали масло шелл. Оказалось что на заводе нарушили технологию производства масла и часть присадок оседала в осадок. Об этом "За рулем" писали в свое время. Они даже рекомендацию дали покупать масло в канистрах по 4л, так как в ней в любом случае не будет много осадков чем в дилерской бочке.
Я заливаю Шелл ультра 0 w40 на зиму из 4л канистры а покупаю на Озоне и именно у Озона . Пока все норм а дальше - посмотрим. Главное в масле - не перекатывать . Спс за отзыв и удачи на дорогах .
Думаю чистка крышки проблемы не решит. Скорее всего дело в кольцах которые пропускают газы в картер а оттуда поднимаются вверх и попадают во впускной коллектор и за собой тащут масляный туман.
Для этой проблемы явно спидометр смотан бывшим владельцем, а дело все в цпг, минимум в кольцах а при нормальном раскладе кап ремонт двс с заменой цпг.🖐
@@user-pv7ue8zl2f У меня Рио 2 2011 года, с мотором G4EE. За 190 тысяч км ни разу не снималась крышка клапанов. Купил недавно новую оригинальную прокладку и сальники свечных шахт.Надо будет тоже вскрыть/ промыть маслоотделитель-наверняка там тоже полно шлама, хотя расхода масла нет.
Была такая проблема ехали по трасе на гетце за 1000 км 3 литра масла доливал . Чидила как поровоз когда нагрузку даешь. Проблему решил также мыл масло отдилитель.
Я тоже думал что у меня все нормально а на деле вы видели . И еще один совет если надумаете снимать кр . клапанов и мыть маслоотделитель то не поленитесь помойте дросель Д.А.Д. и клапан Х Хода это не сложно и результат вас обрадует
@@Vladoss333Причина одна - горит масло в цилиндре а вот как оно туда.попадает вот с этим надо разбираться . Самое простое исключить подсос масла как в моем случае . Самое сложное - это кольца и колпачки .
@@Vladoss333 Начни обязательно хуже не будет те более 50 прцентов моторов умирают от забитой вентеляции картерных газов. Поверь это не сложно главное все сделать в купе .
Антижир для кухни затем Fery с водой и в конце VD - 40. Самое главное что бы прочисчились масляные сливы . Прокладку поменял бог знает на какую без названия. На головке изгибы под сальники промазал герметиком и все ни чего не бежит и не мокреет 146 т пробег на данный момент . Масло TAIF 0W40 .
А в идеале будет если после промывки и установки кл. крышки промыть клапан вентиляции картерных газов , датчик холостого хода и датчик Д.А.Д. - вот тогда будет огонь.
С холодами снова начал мучатся с этой проблемой, просто масло литрами кидает, думаю эмульсия тому виной которая забивает вентиляцию картера, езжу короткими поездками. В конце лета тоже кидало масло, чистил вентиляцию проблема ушла. Беда какая то , вот я думаю это не доработка этих моторов или с двугуном что то не то? Уже думаю гараж откапать свой, девятку завести и на ней зиму отьездить, на ней тоже эмульсия под клапанной крышкой была но она ни грамма масла не кидала.
Что за эмульсия какого цвета ? Если бело серого то плохо , антифриз в масле - надо разбираться и проверте рабботоспособность клапана вентиляции который в крышку клапанов вкручивается может он забит или замерз - продуваться он должен в одну сторлну . Он не сложно снимается .
@@user-pv7ue8zl2f саму крышку зимой не вскрывал, выкрутил клапан и на нём белая чуть коричневая эмульсия, походу подзамерз клапан,я его уже 2 раз за зиму мою, продувается в одну сторону. Если так постоянно он будет замерзать...
@@Oneill639 у тебя скорее всего конденсат в масле вот он и замерзает в клапане получается он как бы забит и масло начинаетзасасывать через большой круг в гофру . Нужно исключить конденсат в масле . Попробуй вкрутить в место клапана какую нибуть трубочку и надень шланг на поямую без клапана , поездий пару дней только строго последи за уровнем масла и о.ж.
@@user-pv7ue8zl2f у меня такой же двигатель. Как Лью масло хундай 5w-30 синтестку. И вообще ни каких проблем. 170 т.с . Я просто очень много слышал когда в такие движки не подходящие масла заливают ну или не качественные, то со временем он начинает нет кушать масла))))
@@Akcent. Ну нахер такую экзикуцию мотору , после такой промывки неизвестно что с шейками валов будет когда эту грязь по системе прогонит. Ведь в моторе важнее трущиеся пары а не белоснежность стенок головки или блока .
Молодец Автор видео! У меня рио тоже такая ерунда была! Я один хозяин, лил кастрол по 10$ за литр. После такого стал лить с весны до осени м10г2к минералку, мотор чистый угара нет, такое масло не подделывают. Зимой заливаю М8, уже 4-й год всё хорошо. Если кому отзыв полезен буду рад, с уважением Александр.
Не у нас с м8 зимой не проканает - Сибирь матушка морозы до минус 40 , нулевка стынет .
@@user-pv7ue8zl2f полностью согласен с вами, я из Беларуси у нас до - 30 но редко бывает. У меня рио 2 1.4 бензин двигатель G4EE. У меня тоже так всё закаксовано было как у вас. Стал изучать химический состав масел, много чего узнал. Четвёртый год езжу на минералке мотор чистый, масло не угороет, мотор работает мягче, интервал замены 4тыс. Минералка это не гавно угорающее ведрами, просто надо вовремя менять и всё.
@@sashalevoshevich6660 ну да летом и мне бы пошла минералка , плюс 35 жары но я что то очкую заливать думал мотор засерит отложениями а оно вон пишешь что ничего все нормуль . Летом попробую.
А гидрики у вас на холодную не стучат ? У меня при запуске секунд 30 стучат потом тишина.
@@user-pv7ue8zl2f да немножко гидрики на холодную стучат но через пару минут тишина, и на холодную немного поршня перестук пару минут, 5 минут поработает и тишина. Но и пробег у машины 200тыс.
В этих двигателях клапанные крышки шли в разных исполнениях. И были крышки где маслоотделитель снять нельзя, там уже так просто не снимешь и не почистишь
Тоже чистил крышку, такие же отложения были, но масложор не ушел)
Даже налет внутри двигателя по цвету такой же был. И каналы забитые все
Сожалею. А пробег какой? Наверно маслосьем кольца залегли. Такую процедуру почаще делать и на ранних стадиях тогда мтор дышит норм и сам себя не коксует.
Такая же беда и у меня . А масло много жрет ?
Тоже была такая проблема в 2011 году. Обслуживался у диллера, заливали масло шелл. Оказалось что на заводе нарушили технологию производства масла и часть присадок оседала в осадок. Об этом "За рулем" писали в свое время. Они даже рекомендацию дали покупать масло в канистрах по 4л, так как в ней в любом случае не будет много осадков чем в дилерской бочке.
Я заливаю Шелл ультра 0 w40 на зиму из 4л канистры а покупаю на Озоне и именно у Озона . Пока все норм а дальше - посмотрим. Главное в масле - не перекатывать . Спс за отзыв и удачи на дорогах .
Думаю чистка крышки проблемы не решит. Скорее всего дело в кольцах которые пропускают газы в картер а оттуда поднимаются вверх и попадают во впускной коллектор и за собой тащут масляный туман.
Спасибо автор мне помогла
Спасибо! Так и было туго от пружины,через 20тк стал слабее гораздо думаю звменить сам ремень.
Все правильно , если ремень больше не натягивается пужиной натяжного ролика лучше заменить на новый и качественный и катать не более 60 000 км
Для этой проблемы явно спидометр смотан бывшим владельцем, а дело все в цпг, минимум в кольцах а при нормальном раскладе кап ремонт двс с заменой цпг.🖐
А как китайскую крышку снять, помыть. У меня китайская. Спасибо
Спасибо за видео) только этот двигатель маркиG4EE, так как нет фазовращателя,системы cvvt)
Нет этот двиг.G4ED 1.6 а ЕЕ помоему 1.5. 102л.с могу и ошибаться . Это семейство Альфа. Оно все без фазиков
@@user-pv7ue8zl2f G4EE ставился на Гетц и Киа Рио 2 поколения. Объем 1.4, 97 лошадок. А G4EC-1,5 объемом 102 л.с, акцентовский.
@@user-qi5ol9gg8u да я и не спорю, только у меня в птс и на двиг написано G4ed 1.6 л. И 103 кобылы . У меня хундай матрикс 2008г.в.
@@user-pv7ue8zl2f У меня Рио 2 2011 года, с мотором G4EE. За 190 тысяч км ни разу не снималась крышка клапанов. Купил недавно новую оригинальную прокладку и сальники свечных шахт.Надо будет тоже вскрыть/ промыть маслоотделитель-наверняка там тоже полно шлама, хотя расхода масла нет.
Ну как говорится бог в помощь , чистота хорошее масло еще не кому не повредили . Удачи.
Была такая проблема ехали по трасе на гетце за 1000 км 3 литра масла доливал . Чидила как поровоз когда нагрузку даешь. Проблему решил также мыл масло отдилитель.
Все правильно зделал, если еще промыл клапан ветиляции картерных газов датчик абсолютного давления и датчик хол-го хода вообще красава
интервал замены пропустили
Здравствуйте, тоже поджирает масло, иногда утром поддымливает, двигатель G4EE 1.4 гетц, такую же процедуру попробовать сделать???
Я тоже думал что у меня все нормально а на деле вы видели . И еще один совет если надумаете снимать кр . клапанов и мыть маслоотделитель то не поленитесь помойте дросель Д.А.Д. и клапан Х Хода это не сложно и результат вас обрадует
@@user-pv7ue8zl2f а поддымливать из-за чего может?
@@Vladoss333Причина одна - горит масло в цилиндре а вот как оно туда.попадает вот с этим надо разбираться . Самое простое исключить подсос масла как в моем случае . Самое сложное - это кольца и колпачки .
@@user-pv7ue8zl2f начну с меньшего, надеюсь на нем и придётся остановиться!)
@@Vladoss333 Начни обязательно хуже не будет те более 50 прцентов моторов умирают от забитой вентеляции картерных газов. Поверь это не сложно главное все сделать в купе .
Показал как быть малодец не зналии
Приветствую ! На этих ДВС датчики ДМРВ стоят? Благодарю.
Нет не стоят. Стоит ДАД датчик на впускном ресивере со стороны кабины.
А вы меняли прокладку клапанной крышки?
Дадите ссылку на то, чем чистили?
Антижир для кухни затем Fery с водой и в конце VD - 40. Самое главное что бы прочисчились масляные сливы . Прокладку поменял бог знает на какую без названия. На головке изгибы под сальники промазал герметиком и все ни чего не бежит и не мокреет 146 т пробег на данный момент . Масло TAIF 0W40 .
Буду очень рад если мое видео кому то поможет.
@@user-pv7ue8zl2f конечно поможет) У меня просто такая же проблема выскочила на 89тыс) Спасибо Вам огромное!)
А в идеале будет если после промывки и установки кл. крышки промыть клапан вентиляции картерных газов , датчик холостого хода и датчик Д.А.Д. - вот тогда будет огонь.
@@user-pv7ue8zl2f я его поменял, думал дело в нём) Но после того как промыл старый, понял, что он целый)
Mobil1 5w40 лью пробег тот же таких проблем нет!!!Масло чаще меняйте и желательно нормальное, движок ещё столько же проедит три раза!!!
Меняю на 4-5 т.км
Подскажите как должен быть натянут ремень ГРМ?
Во первых туго не более сантиметра прогиба при усилии на него , во вторых метки каленвала и распредвала должны совпадать иначе загнет клапана
С холодами снова начал мучатся с этой проблемой, просто масло литрами кидает, думаю эмульсия тому виной которая забивает вентиляцию картера, езжу короткими поездками. В конце лета тоже кидало масло, чистил вентиляцию проблема ушла. Беда какая то , вот я думаю это не доработка этих моторов или с двугуном что то не то? Уже думаю гараж откапать свой, девятку завести и на ней зиму отьездить, на ней тоже эмульсия под клапанной крышкой была но она ни грамма масла не кидала.
Что за эмульсия какого цвета ? Если бело серого то плохо , антифриз в масле - надо разбираться и проверте рабботоспособность клапана вентиляции который в крышку клапанов вкручивается может он забит или замерз - продуваться он должен в одну сторлну . Он не сложно снимается .
@@user-pv7ue8zl2f саму крышку зимой не вскрывал, выкрутил клапан и на нём белая чуть коричневая эмульсия, походу подзамерз клапан,я его уже 2 раз за зиму мою, продувается в одну сторону. Если так постоянно он будет замерзать...
@@Oneill639 у тебя скорее всего конденсат в масле вот он и замерзает в клапане получается он как бы забит и масло начинаетзасасывать через большой круг в гофру . Нужно исключить конденсат в масле . Попробуй вкрутить в место клапана какую нибуть трубочку и надень шланг на поямую без клапана , поездий пару дней только строго последи за уровнем масла и о.ж.
@@user-pv7ue8zl2f у меня как раз через клапан в ресивер кидает, без него еще сильнее наверное будет кидать, или не так? в гофру который идет сухой.
@@Oneill639 А каков пробег ? Из щупа и мас.горловины газы не бьют ? Как узнал что в ресивер поступает так много масла ?
Слушай ты Иван петров если ты охуенно шариш в машинах какого хуя ты тогда смотрел этот видос
Жор прекратился?
На пять тысяч грамм 200
Это очень живучий двигатель нормальное масло лей и будет хорошо не Лукойл.
Лью shell хеликс ультра 0 w 40. По моему норм масло а до меня какое лили не знаю но к чему это привело все видели .
@@user-pv7ue8zl2f у меня такой же двигатель. Как Лью масло хундай 5w-30 синтестку. И вообще ни каких проблем. 170 т.с . Я просто очень много слышал когда в такие движки не подходящие масла заливают ну или не качественные, то со временем он начинает нет кушать масла))))
Все возможно
За Сектор Газа лайк !!!!
Спасибо
У меня на 200 тысячах так не была забита
Все зависит какое масло лить и как долго его не менять - это я о бывших ,, хозяевах ,, моего авто да и пробег не известно какой.
@@user-pv7ue8zl2f я лил самое Дешёвое , но каждая замена 5-6 тысяч , с промывкой обязательно
@@Akcent. Я тоже катаю не более 5 -6 тыс и заливаю Шелл но мотор засрали до меня по этому вот такой результат.
@@user-pv7ue8zl2f нужна промывка жесткая , 2 литра промывки и 1,5 сольвента и все вовнутрь на 30 минут
@@Akcent. Ну нахер такую экзикуцию мотору , после такой промывки неизвестно что с шейками валов будет когда эту грязь по системе прогонит. Ведь в моторе важнее трущиеся пары а не белоснежность стенок головки или блока .