Ne Nedir? | Hidrojen Yakıt Tasarrufu Kandırmaca Mı?
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2017
- Ne Nedir?'in bu bölümünde hidrojen tasarruf cihazı adıyla satılan ve suyu elektroliz yaparak hidrojen üreten sistemler gerçekten yakıt tasarrufu sağlayabilir mi? Vaad ettikleri gibi güç artışı sağlayabilir mi sizler için hesap yaptık ve açıkladık.
Videoyu izledikten sonra beğenmeyi paylaşmayı ve kanala abone olmayı unutmayın. Sizlerin destekleri ile her geçen gün daha da büyüyeceğiz!
SOSYAL MEDYA HESAPLARI
Instagram: / anlatanadamlar
Kişisel Instagram: / dcnkr
Kişisel Instagram: / tugberkkececioglu
Kişisel Facebook: / dogacan.kara.9
Kişisel Facebook: / tugberk.kececioglu - Auta a dopravní prostředky
Küçükken, lastikçilerin dubleks diye adlandırdıkları lastikleri, böyle villa gibi iki katmanlı falan zannederdim. Hatta biraz ingilizce öğreninceye ve lastiğin yanağında yazan Tubeless (iç lastiksiz) yazısını okuyuncaya kadar da öyle zannetmeye devam ettim. Ülkemizin hakikaten Anlatan Adamlar'a ihtiyacı var. (Cinsiyetçilik olmasın... Kadınlar da anlatsın, dinleriz)
İyi ki varsınız, emeğinize sağlık.
spare - stepne - istepne - isletme ve son olarak işletme lastiği diye görürüz ilanlarda.
Umuterg aynen benim bildiklerimi yazmışın :)
demekki yalnız değilmişim:)
Ülkemizin hakikaten Anlatan Adamlar'a ihtiyacı elbette var ama ondan önce araştırıp samimim merakla araştırıp bilgiye ulaşmaya çalışan insanlara ihtiyacımız var. dunning-kruger etkisi maalesef bu ülkede çok görülmektedir.
Asıl bomba "istop etme" ... O nasıl bir cümledir :)
sağlı sollu daldın resmen adamlara, konuya ilgisi olmayan adam bile anlatım tarzından beğenmiştir videoyu :) elinize sağlık
yok etmiş resmen :D
Anlatım biraz Saçma olmuş NEdenine gelelim ""Hidrojen üretmek için Motor çalıştırmak"" gibi ele almışlar
Benzin motorlu Jeneratör ile elektrik üretmek karlımıdır Gibi bakılmış Konuya
Siz 1000wat lık Anfi Müzik sistemini Evinize koyup Hep dinlerseniz 1000wat Faturanızda Ciddi bir artış yapacaktır
Fakat Arabada Dinlediğiniz 1000wat Ev elektriği kadar YAKITA YANSIMAYACAKTIR
Çünkü Müzik dinlemek için Arabanın motorunu çalıştırmıyorsak ""Hidrojen üretmek içinde Arabayı çalıştırmıyoruz
Bu Cihazı satanlar %50 tasarruf derken """GİDİLEN YOL = CEBİNDEN ÇIKAN ÜCRET"""" olarak Söylenmiş
Videoda ise Jeneratör mantığı ile ""Sadece Hidrojen üretimi"" için çalıştırılması anlatılmış :D
Araç Çalıştığı sürece Herzaman elektrik üretiyor zaten Siz bunu ister AKÜ de depolarsınız isterseniz Ses sisteminde kullanırsınız
Şöyle düşünün 1 Arabayı Aydınlatma olarak 1 ampül yakmak için Kullanmak Tabiki BÜYÜK ZARAR demektir Fakat Gece Sürüşlerinde 2 adet 100w ampül + sis farları yanmasına rağmen ve Müzik dinlemenize rağmen Yakıt tüketimi Sizin farkedeceğiniz düzeyde Etkilenmez bile
Araç zaten Gidiyor Sadece Hidrojen üretmek için SABİT bir yerde değil
Klima bile Yakıtı %5 etkiliyor ki buda Camlar açık gitmek ile Eşit olduğu söylenir :D:D Evde 5 saat klima açmakla Arabada 5 saat klima açma Masrafı Aynımıdır ???
Arabadkai klimayı Durduğu yerde Açıp PArk halindeyken Soğutmak TABİKİ EV KLİMASINDAN 50 kat daha fazla Maddi Zarar Fakat ""Gidilen yol = Verilen ücret"" olarak Araç Seyir halindeyken Klima sürekli Açmak ile Açmamak arasında %5 yakıt farkı eder ki Açmadığına deymez Direk açarız zaten :D
Bilmem anlatabildimmi
Olaya Hidrojen üretmek için Motoru çalıştırmak olarak bakarsan APTALLAIK TABİ Klima veya Müzik dinlemek için PArk halindeki aracı çalıştırmak gibi düşünmeyin SİZ ZATEN YOL ALIRKEN ELEKTRİK FAZLA FAZLA ÜRETİYOR ZATEN
JEneretör mantığı gibi düşünülmemeli Gidilen yol = cepten çıkan Para gibi bakılması gerek Sonuçta otomobil ""ULAŞIM ARACIDIR Hiç kimse ""Verimli hidrojen üretim Aracı"" olduğunu iddaa etmiyor :D
Sectomarte katılıyorum hocam bakış açısı yanlış çok güzel bir açıklama yapmissiniz
Sectomarte,
Araç aku sarj sisteminin nasil calistigini bile bilmiyorsun.
@@sectomarte1803 eğer akü doluysa araç alternatörü çalışmaz zaten ve motorun performansını düşürmez
akü boşalmaya başlayınca yada klima gibi şeyleri çalıştırınca motor performansı düşer çünkü motorun ürettiği gücün bir kısmı alternatöre gider bu da performansı düşürür sen hızlanmak için birz daha gaza yüklenirsin ve yakıt daha çok yanar
yani araçlar çalıştığı an 7/24 elektrik üretmiyor
akü boşsa onu dolduruyor, müzik sistemi açıksa ona ayırıyor klima açıksa ona ayırıyor elektriğini
eğer elektrik çekmiyorsa araç alternatör de çalışır motorun gücünü çekmiyor kendisi
Tebrikler 👏 ben otomotiv mühendisiyim çevremde bana bu sistemi soranlara anlattığımda anlamakta zorlanıyorlar şimdi bu videoyla destekleme şansım oldu teşekkürler. Bir mühendis olarak severek takip ediyorum.
sayın mühendis kardeşim sana bir sorum olacak yanma verim kaybının hepsi mekanikmi
abdulfettah değirmenci aleti takınca hiçbir yakıt tasarrufu sağlanmıyor. Gerisini tartışmak anlamsız.
@@abdulfettahdegirmenci2703 yanmada verim kaybının çoğu ısı olarak gider.ortalama benzinli araçlar 100 enerji birimi yakıtta 35 birim hareket sağlarlar.
Anladigim kadariyla Benzinde ortalama %33 verim elde ediliyor o zaman sogutma ve diger kriterleri saymazsak
Ben tecfabric taktırdım yakit tasarrufu hisedilir derecede düştü çekiş de super arttı rampada bir vites arttı bos konusmayin ispatını herzaman yaparım sistemin hortumunu söküp tam depo ile yaptigim km ile taktiktan sonra yaptigim km arasinda cok fark etti araç 7 yildir bende yakit %20 düştü çekiş de arttı
Bir makine mühendisi olarak, anlatımına hayranım, şu youtube ortamında o kadar çok hatalı bilgi dolaşıyor ki, bütün videolarınızı istemsizce kafa hareketiyle onaylayarak izliyorum, her seferinde konuyla ilgili aklımdan geçmekte olan bütün taraflara değinmeniz zevkle izletiyor.
boş konuşmayın yaa, Selçuk üniversitesi hidrojenin ek yakıt olarak kulanılabileceğini tescillemiş, bu konuda makaleler yayınlamış denemeler yapmış sonuçları ve önerileri paylaşmış hala vıdı vıdı yapıyorsunuz!
@@GardiyanKurt dogru soyluyorsunuz mmo
Cakismasi var hemde dizel motor uzerine %6 larda motor sesi azalmaya basliyor %20 de hem cekiste hem yakitta tasarruf sagliyor
%20 uzeri cikildiginda durum tersine dönuyor
%10 ile 20 arasi hidrojen destegi cekiş +km emiayon dusuruyor motor isisi di dusuruyor
En iyi faydayi lpgye veriyor dihrojenin yanma hizi benzinin 4 kati hizinda silindir icindeki yakitin hizli yanmasini sagliyor tamamn yanmasini sagliyor hem kurum temizliyor hem oluşmasini onluyor bizim muhendisler okuldan ogrwndikleri ile bakiyor gercekler ortada bizzat kendim yaptim calisiyor 5amperde kullaniyorum 1.5 ay oldu sehir ici ilk depoda 80 100 km artti uzun yolda bayramda bakacagim artik
Tebrik ederim gayet güzel rakamlarla destekleyici açıklama yapıldığı için, sizin gibi doğruları söyleyen insanlar her zaman bizlere lazım. Maalesef yakıt tasarrufu adı altında yakıt borusunun etrafını saran plastik içine konulmuş basit mıknatıslı ürünlerin bile satıldığı ve alıcısının olduğu bir dünyada yaşıyoruz. Uyanık olmamız lazım. Vatandaşımızın ısınma ve araç yakıt masraflarından dolayı canı çok yandığı için denize düşen yılana sarılır hesabı en ufak bir tasarruf sağladığı söylenen herşeye inanıyoruz. Videoyu hazırlayan Arkadaşımızın yaptığı gibi faydalı ve vatandaşlarımızı bilinçlendiren videoların çoğalmasını temennisiyle herkese iyi günler diliyorum.
Pratik yapmadan rakanlarla olmaz hesaba katmadıkları olabilir ve var. Bu arkadaşımız benzinle çalışan aracın elektrik üretmediğini düşüyor oysa araç devamlı üretiyor ve kullanmıyor boşa gidiyor onu hidrojen üretirse mantıklı olur
Şu bor vigor diye bi motor katkısı varya övüp duruyolar bi onada el atarmısın. Seviliyosunuz alırım bi kalp
Dj XTRA Official +1
Dj XTRA Official O efsane ya. Onu alan adam kazıklanmaya müstehak.
titanbor felan da vardi adamlarin sitesine bi girdim yok boyle birsey 6. boyutta felan yaşıyorlar galiba dedim :D yalanciyi skmiyorlar ya sallamişlar boyuna onlara el bile atmaya gerek yok okuyunca ya bsg diyorsun :D
Kardeşim ben boru tofaş aracıma koydum ve 3 hafta nerdeyse yagsız gezdim banamısın demedi ve performans yukseldi,ilk yag degisiminde motor sicakken ekle,biraz bekle, 5 dakka sonra yagını ekle ve calistir
ben kullandım gayet memnunum yağı motora döktüğüm andan itibaren 5 dakika içinde sesin azaldığını duydum
Adamsınız, az önce bunların reklamını görüp CZcams da test eden varmı? Diye bakarken yine emek harcadığınız bu güzel video ile karşılaştım.👍😊
Senin gibi böyle hem gerçek bilgi sahibi hemde dürüst ve açıksözlü insanlar sayesinde memleket yükselir
LPG ile ilgili geniş bir inceleme videosu istiyoruz. Kaç derecede yanar, neden tasarruf sağlar, turbolu araçlara takılır mı, yan etkileri neler, lpg - cng farkı nedir, lpg sistemleri arasında ne fark var?..
Bir de hem instagram sayfanıza hem de Tuğberk hocamın hesabına mesaj attım cevap vermediniz, cevap verin :)
Benim bildiğim kadarıyla lpg benzinden de güçsüz bi yakıt. Sadece fiyatı uygun olduğu için km başına yaktığımız değer değişiyor. Yoksa litre olarak yakılan yakıt benzinden daha fazla.
Batuhan Bayraklı lpg nin oktani benzinden daha fazla 102 oktan civarinda olmasi lazim yanma verimi zayif bir yakit degil fakat benzine nazaran %10-20 gibi fazla bir tuketim var sadece o. Iyi bir lpg kiti ve montaji iscilik onemli arabanin benzinden farki kalmiyor
Batuhan Bayraklı lpg oktanı 107 daha yüksek sıvı sistem takildıgında bizim arabada 5 hp artırdı
Doğan Güneş Toksöz lpg benzinden daha yüksek derecelerde yanar benzin 600 derecede yanarsa lpg binde yanar ve atıyorum araba 100 km de 8lt yakıyosa benzinde lpg de bu değer 10lt olur ama lpg dizelden bile ucuz olduğu için herturlu karlısın ve en çevreci doğa dostu yakıt lpg dir arabanın turbo olup olmaması sorun değil takılır
Lpg yakit olarak daha ucuz olduğu için tasarruf yaptığı düşünülüyor. Aslinda benzinin 1ltsi ile lpg nin 1ltsi ile gidilen yol bile aynı değil sadece lpg ucuz olduğu icin daha fazla yakit alabiliyor ve daha fazla tasarruf yapabiliyoruz
en iyi yakıt tasarrufu bende!!!! 3-5 kuruş fazla verip aracıma kaliteli benzin alıyorum. Yollardaki hız limitlerine uyup, gereksiz gaz basmıyorum. Lastik basınçlarını sık sık kontrol ediyorum. Arıza lambası yakmayan, performans eksikliği olmayan, gerektiğinde istediğim hıza çıkabilecek 1,6 benzinli ( LPG yok) motorumla sıkıntısız yolculuğuma bakıyorum.
Kardesim bu tip konulari hem bilimsel olarak hemde herkesin anlayacagi bir dilde anlatabilen nadir insanlardansiniz tesekkürler
Merhaba.
Hidrojen elektroliz ünitesi satmıyorum ve satın almadım.Dizel traktör ve kamyonet için kendim elektroliz ünitesi yaptım.Dizel motor çalışma pirensibin de , literatür ve tecrübem kesinlikle sizin söylediklerinizin tersini somut , ölçülebilir şekilde ortaya koymak da.Kaliteli videolarınızı takip etmek teyim.Ancak bu video konusunun iyi araştırılarak kanıta dayalı tekrar güncellenmesi kanaatindeyim.Saygılarımla keyifli yayınlar..
Anlatan adam, ben bir kimyager olarak bu videoyu izlediğimde sizin gerçekten bir emek harcadığınızı fark ettim. Kendi mesleğiniz olmayan kimyasal reaksiyonlar stokiyometri , termo kimya , termo dinamik konularını ve kanunlarını videoyu çekmeden önce çalıştığınız belli. Beğendim, paylaştım, yorumumu bıraktım :) Bu içeriklerde videolarınızın devamını bekliyorum..
bence de dersine iyi çalışmış ama habab sınıfındaki kimyacı ne diyor:" kimya demek deney demek" keşke bir araca takıp deneysel tecrübe ile noktayı koysaydı. videodaki kanunlardan yola çıkıp tasarruf yapıyor diyen mühendisler de var. onlar araçlarda test ettiklerini de söylüyor: DH. forumda bulabilirsiniz.
Ilk basta mantikli geldi de sonralari matematiksel karsilastirmanda hicbir ise yaramayacagini net olarak anlattin. Adamsin kardesim iyiki varsin.
Sen ona bakma kendi arabasına bile takmıştır öyle kitapdan değil takacan sonuçlarına bakacan ben taktım çok memnunum einştein bile yanılır😂
@@ceyfunkose5514 haha . Kaca satiyon kamil 😆😆😆
@@Quest.61 kamil ben satmiyom ama istersen sanada takarım kamil😂
@@Quest.61 bana cevap veren sensin sazan
@@ceyfunkose5514 yahu kardesim bak simdi. Bu yakit tasarruf cihazlari insanlari dolandirmaya yoneliktir. İyi bir bok olsa zaten duzgun kurumsal firmalar bunu kopek gibi uretir satar ve piyasadaki şarlatanlar yok olurlar
Çok teşekkür ediyorum yorumlarınız için iyi ki varsınız
Birileri saçma sapan da olsa birşeyleri yapmaya uğraşıyor ve yapılma aşamasında da yanlışlar ve hatalar olacaktır. Evet bu tür yakıt ve motor tarrufu ile ilgili videoları görüyoruz. Hepsinin allah yardımcısı olsun umarın başarılı olurlar. Bunların önünü kesmek gibi eleştiri yapmak yerine düzgün bir şekilde söyleyip desteklemek daha doğrudur. Sonuçta yanlış yapmadan yanılmadan hiçbirşey olmuyor. Herşey zamanla olacak uğraşanların ellerine sağlık.
Arkadaslar ben aktif olarak 1 yildir UCR hidrojen sistemiyle yaklasik 30bin km yaptım. Hala da kullaniyorum. Aracim 1.4 dizel. Sehir disi 4 litre yakan aracim 3 litreye dustu. Sistemden gayet memnunum. Ev ile iş arasi 65km yolum var. Git gel 130 km yol hergun yapiyorum. Dolayisiyla sistemi objektif bir sekilde defalarca test etme imkanina sahibim. Akliniza gelebilecek tum sartlar ayni olup sistemi taktirdiktan yaklasik 1000km kadar sonra ciddi oranda arac yakisi 1 litre dustu. Bu benim icin yüzde 25 demek. Sistem 2.8 amper enerjiyle saf hidrojen uretiyor. Sivi olarak saf su ve potasyum hidroksit karisimi tuketiyor. Sistemden tümüyle memnun oldugum icin buradaki yorumlari okuduktan sonra yazma ihtiyaci duydum. Sorusu olan varsa cep numarami paylasamam ama buradan seve seve yardimci olurum.
aykut pinar kardeşim uygulamayı nerede yaptırdınız
Hidrojen tehlikeli bir yakıt mi
🤔 Keşke mümkün olsa ... 2,8 amper 12V 121 kJ enerji demek şimdi sizin araba 121 kJ tüketip 43000 kJ ( bir litre dizelin yanma enerjisi ) enerji tasarrufu mu yapıyor ? Yani 1 koyup 350 mi alıyorsunuz.... 1 yerine 4 akü ve 4 elektroliz sistemi koyup hiç yakıt yakmamayı düşündünüz mü 🤔
mehmet emre semerci bozuk ahlaklı trolün teki boşver uğraşmaya değmez...
Tamamen psikolojik
Bir dönem HHO gazı ile ilgili epeyce araştırma yapmış ve denemelerde de bulunmuştum. Anlattığınız konu ile ilgili şunlara dikkat etmek gerekir:
1. Suyun elektrolizi ile ortaya çıkan HHO gazı motorda yakıt olarak kullanılmıyor. Videoda yakıt olarak kullanıldığı gibi bir algı oluşuyor. HHO gazı katalizör gibi düşünülmelidir.
2. Verimin %20-%50 artması elbette ki doğru değil. Ancak verimli çalışmayan bir motor için yakıt verimini termodadinamik olarak üst seviyeye yaklaşılması söz konusu. Burada göreceli bir verim artışından bahsediliyor. %50 biraz abartılı bir rakam olmuş. Ortalama %20 verim artışı civarında olduğu söylenebilir. Bu artış elbette ki yakıtı verimli yakamayan, motorun tork ve güç eğrileri düşünüldüğünde uygun verimli aralıkta çalışmayan eski tip motorlar için olacaktır.
3. Emisyon oranlarını düşürme konusu da şöyle. Verimli çalışmayan, kötü çalışan bir motorda eksozdan karbonmonoksit gazı da çıkacaktır. Yanma iyi olur ise yanmamış gaz çıkacağına karbondioksit ve su buharı çıkacaktır. Motor tipine göre yakıtın biraz daha hızlı hanma olasılığı bir ihtimal daha az yakıt kullanımı ile düşük emisyon olasılığını da düşündürebilir.
4. Motorda yakıtın daha az ve hızlı yanması motordan güç almak istediğinizde verimli çalışan motorda motorun gereğinden çabuk ısınmasının da önüne geçebilir. Burada yanmanın yüksek devirlerde daha hızlı olması bire derece etkili olabilir.
5. Suyun elektrolizi ile elde edilen HHO gazının yanma sıcaklığı ve yanma hızı benzin ya da mazota göre çok çok daha yüksektir. Az miktarda HHO gazının motora giren hava karışımına karışması alev alan benzin veya mazotun daha iyi yanmasına ve muhtemelen de daha hızlı yanmasına sebep olabilir, olacaktır. Zaten iyi yanan bir yakıtta bu etkiyi ya hiç ya da fark edilmeyecek kadar az görebilirsiniz.
6. Fazla miktarda motor emiş havasına verilen HHO gazı otomobilde oksijen sensörünü de etkileyeceği için bu sensörün şaşırtılması, tepkisinin değişecek şekilde bazı elektronik devreler ile değiştirilmesi gerekcektir. Aksi takdirde motor yakıntını düzenleyen işlemci yazılımı motora daha az yakıt geldiği gerekçesiyle daha zengin bir karışım yaparak aslında yakıt tüketimini arttırabilir. Bu durum da motor performansı artmış gibi bir algı oluşturacaktır. Bu nedenle HHO gazını ya az miktarda vermeli, ya da çok miktarda verilecek ise motor ayarları ve oksijen sensörü ayarları ile oynanmalıdır. Mythbusters dizisinin ilgili bölümünü izlemedim, ancak motorun oksijen sensörü ayarları ile oynadıklarını sanmıyorum.
7. Zaten ayarları tam, teknolojisi yeni, herhangi bir arızası olmayan ve hava filtresi de temiz veya yeni olan bir motor yakıtı termodinamik ilkeleri sınırlarında mümkün olan en yüksek verimle yakacaktır. Bu durumda HHO gazı ile desteklenmesi anlamlı bir verim artışı oluşturmayacaktır.
8. Motora yüksek miktarda, yoğun HHO gazı verilmesi motor pistonlarında yanma sıcaklığını çok fazla arttıracağı için subaplarda, motor diğer aksamlarında kısa sürede arızalara sebep olabilir. Bu muhtemelen soğutmanın yetersiz kalması nedeniyle oluşacak daha hızlı aşınma, erime vb gibi sebepler bedebiyle olacaktır. Buna göre özelleşmiş soğutması daha iyi de dayanıklı motorların kullanılması gerekecektir.
9. Motor üreticileri muhtemelen HHO gazının sağlayacağı yanma verimini test ettiler ve getireceği faydaya göre maliyetlerin daha fazla olacağı gerekçesi ile bu yola girmediler. Çünkü daha yüksek sıcaklığa dayanıklı motor ve motor parçası ile birlikte HHO gazının üretimi, kullanılması ve belkide depolanması da ayrı riskler ve maliyetler de getiriyor olmalı.
10. Motor üreticileri daha küçük hacimli, daha küçük gövdeli olması nedeniyle çabuk ideal yanma sıcaklığına ulaşan, düşük devirlerde daha yüksek tork üretebilen, çift turbosu olan çok çok verimli motorlar üretmeye başladılar. Benzinli motorların da dizel motor gibi doğrudan piston üzerine benzin verebilen enjeksiyon özellikli olanlarını da üreterek verim konusunda pek çok sorunu çözdüler. Böylece daha az malzeme, daha yüksek teknoloji ile HHO gazının getireceği faydaları daha anlamlı şekilde çözdüler. Bu nedenle günümüz motorlarında HHO gazı eklenmesinin getireceği fayda ve yakıt tasarrufu oranı önemini kaybetti. Fosil yakıt tüketen araçlar yerine elektrikli araçlar da yaygınlaşmaya başladı.
11. HHO gazı jeneratörlerinin veriminin arttırılması da çekilen akımı azaltacaktır. Elbette ki burada da termodinamik sınırlamalara gereklidir. Bunun için rezonansa gelmiş frekansta titreşen elektrik akımı kullanan, geniş yüzey alana sahip plakaları olan, aşınmayan plakaları olan üreteçlerin kullanılması uygun olacaktır. Aküyü bitirecek nitelikte HHO gazı üretimi var ise zaten orada bir sorun var demektir.
12. HHO gazı desteği nispeten eski teknoloji motorlara sahip, karbüratörlü benzinli veya eski tip dizel motorlarda anlamlı olabilecektir. Bunlar her tür deniz araçları , tarımda kullanılan eski teknoloji traktörler, demiryollarında eski dizel lokomotifler olabilir.
Yukarıda saydığım nedenler ile anlatan adam'ın anlattıklarının tümüne malesef ki katılmıyorum.
Saygılarımla,
Yazinizi okudum teşekkürler takacak miyiz yoksa takmiyalimmi
Lpg araclara uygun mu
Bende aynı düşüncedeyim lakin bilimin bugün olmaz dediğine, yarın baska bir teknoloji çıkar ve olur denebilir Allah tealanin yarattığı sudan bütün canlılar faydalaniyor .ileride baska bir maddenin suya karışmasıyla farkli bir enerji ortaya çıkar ve daha büyük sistemler de kullanılabilir tabiki bir teori oladabilir. .
İyi ki varsınız, emeğinize sağlık.
Bu güzel videonuz için teşekkür ederim. Verdiğiniz bilgiler destekliyorum.
Anlatmamızı istediğiniz konuları yorum olarak yazabilirsiniz. En çok istek alan konuları anlatmaya özen gösteriyoruz :)
Anlatan Adamlar iki tene hataniz var yazinizda duzeltin lutfen ;)
fuel cell arabalar ile ilgili video yapar mısınız?
distiributör var bujilere bağanılan ne işe yarıyor o parça
Anlatan Adamlar pedal commander ile ilgili bir video güzel olurdu
teşekür ederim
bu konuyu böyle zekice ve güzel bir üslup içerisinde anlattığınız için teşekkür ederim. ayrıca eksik ve yanlış bildiğim ve neredeyse kullanmaya niyetlendiyim bu sisteme gidecek paramı kurtardığınız içinde size minnettarım. umarım sizin gibi insanlardan daha çok çıkar bu güzel ülkemden.
Olayı çok güzel açıklamışsınız. Tebrik ederim.
Uzaktan takip ediyordum. Bu videonuz ile abone oluyorum. Tesekkurler.
Spacer(Flanş) ve Kamber açısı ile ilgilide bi içerik üretirseniz çok güzel olacağını düşünüyorum sonuçta bu işlemi birçok kişi bilinçsizce yapılıyor ve temeli klasik fizik kurallarına dayanıyor :)
spacer videosu vardı diye hatırlıyorum ne işe yarar diye anlatmıştı sanırım
Aracınızı mahfeden 5 modifiye başlıklı video da var.
Arkadaşlar; herkes verilere , ilmine, duygusallığına ya da inanmak istediği şeye göre yorum yapmış.
Bu yılın (2017) başında LAND ROVER FREELANDER TD 4 2006 model otomatik vites aracıma, araştırmalarıma göre en iyisi olduğuna karar verdiğim (oksijeni ve hidrojeni de ayıran, plakalarının saf titanyum olması, doğru amper konusu vs gibi nedenlerle) bir firmanın kitini tercih ettim (URC HİDROJEN). Ben kimya mühendisi değilim, termodinamikten molden, julden bilimsel süslü cümlelerden anlamam. Ekonomistim ekonomiyi bilirim.
Uygulama yapılana kadar 10-11 litre/100 km tüketimi olan aracım, şu anda 8 litre/100 km civarında yakıt tüketimi şehir içinde. Hatta 8 litrenin altına bile sıklıkla düştüğüm oluyor. Ama ben 8 lt'ye razıyım, altına düştüğünde bonusu oluyor. Net olarak diyorum %20-30 civarında bir yakıt tasarrufu sağladım. Uzun yolda ise edebiyle kullanırsam 5-6 litre civarında mazot tükeyor 2,0 litre otomatik araba . Önceden 7-8 civarı uzunyol tüketimi vardı.
Bunun yanında hedefim olmayan başka bir kaç durum daha çıktı uygulama ile beraber;
1) Dizel bir motorun kendine has frekansta bir sesi, titreşimi vardır ve direksiyonda bile o titreşimi hissedersiniz. Montaj ile beraber bu sadeliği yaşamaya başladım. Araba artık daha titreşimsiz ve sessiz.
2) Uzun rampalarda, deparlarda arabayı sıkıştırınca vites küçültünce kısa bir süre (bir çok dizel arabada olduğu gibi) egzosttan siyah duman atardı freelanderım. Şİmdilerde vites küçültünce ani deparlara kalkınca siyah dumanı artık arabada görmüyorum. Yok çünkü.
3) Birde 2000 devirin biraz üzerinde vites büyüten araç hidrojen uygulamasında sonra 2000 devre gelmeden vites büyütüyor. AYnı şiddette gaza bastığımda daha fazla etki alıyorum. Hatta bunu bir kaç kez sistemin sigortasını sökerek devre dışı bırakıp denedim. Sonuç çok net.
Videoyu hazırlayan kardeşimin emeğine , bilmine, ilmine, ihtisasına saygı duyuyorum ama ben yaşadığımı gördüğümü bilirim. O kadar az hidrojen devede kulakmış, yok çakmağı bile parlatmazmış, hidrojeni elde etmek için kaybı kazancı muhasebesi vs... bana etkileyici gelmedi doğrusu. Konuyla ilgili kimseyle polemiğe de girmeyeceğim, paramın karşılığı bir sonuç aldım uygulama ile. İyi günlerde kalın.
Abi sen niye bir tane taktırdın ki 4 tane taktır araba hiç yakıt yakmasın.
Olayın bilimsel kanıtı videoda. Eğer bu sistem çalışsaydı otomobil üreticileri elektrik motorlu hibrit sistemlerle uğraşmaz bu yöntemi kullanırlardı. Sizin yanınızda kanıt yok fakat video her şeyi açıklıyor
Kardeşim tatamen psikolojik
Aracınıza buhar enjeksiyon sistemi takmış olabilirler. O sistemle kazanç elde ediliyor ama ters bir şey olursa motoru hurdaya ayırırsınız, bunu bilin. Sistem hidrojen sistemiyse tasarruf olması mümkün değil. Bunun denemesini dinamometresi olan bir serviste yaptırabilirsiniz.
Denemis görmüş tasarrufu. En azindan gordugu birebir yasadigi seyi yazmis. Denemeden olmaz demek kadar inatcisina ne diyelim. İkincisi 4 tane tak diyen arkadasa; hidrojen yanmadan atilan yakitin yanmasina yardimci olarak verimi artiriyor. Ve guc artisi oluyor. Yanmayan yakit kalmadiginda beste taksan onda fatketmez.
Kardeşim diline sağlık bence anlattığın konulara tam hakimsin
Verdiğin bilgiler için teşekkürler kardeşim.
Tuğberk'i vurmasınlar 2 gün sonra :D
Malumunuz bilimselliğin en somut delili deneydir. Bu konu deneyerek otomobil üzerinde gösterilse harika olur. Kimsenin zerrece şüphesi kalmaz, milletimize de çok hizmet etmiş olursunuz. Çünkü millet akaryakıt fiyatlarının fazlalığından bu tür arayışlara yöneliyor.
Bu konuyu aydınlattığınız için teşekkürler bende düşünüyordum bu video iyi oldu teşekkürler
bi ara düşünüyordum hidrojen muhabettini.. işkilenmiştim. İyi iş çıkarmişsiniz tebrikler👍🏻
Bakış açınızı değiştirmeniz için size bir kaç önerim olacak. 1. Yakıtların yanma hızını araştırın, araç motoru 3000 devirlere çıktığında pistonun üst noktadan alt noktaya gelme süresi içerideki yakıtın tamamının yanması için gereken süreden daha kısa olduğundan yakıtın anca yarısına yakını yakılabilmekte kalanı yanöadan atılmakta ve sırf bu sebep ile açılı elsantrik veya değişken zamanlamalı eksantrik milleri geliştirildi, yakıta katacağınız bir başka yakıt ile tüm moleküllerin ateşlenmesini veya daha çok molekülün yakılmasını saplayabilirmisinşz? 2. Siz videoda içten yanmalı motor veriminden bahsetmişsiniz, evet motor verimliliği %30 lar civarına kadar çıkarılabildi ancak otomobil olarak baktığımızda vu %15-20 civarındadır, bunun en önemli sebeplerinden biri sistemin yapısıdır zira siz mesela 100km sabit hız ile giderken ihtiyacınız olan sadece sürtünme kuvvetlerine karşı harcanan yaklaşık 15-20 beygir bir güç olmasına karşın motor bu hızı koruyabilmek için 3000 devir çevirmekte ve aslında 90 beygir bir güç üretmekte, dolayısıyla 70 beyhir güç boşa gitmekte. Şimdi siz o boşa giden 70 beygir gücü bir şekilde depolasanız ve bundan layıplardan sonra 15-20beygir üretseniz yani kayıptan kazanç elde etseniz olmazmı? Mesela İsveçteydi sanırım gece fazla üretilip tüketilemiyen elektrikle baraja su basılmakta imiş, bakınca ilk başta saçma geliyor ancak kayıp enerjiyi bir işe yaratıyor. Otomobilde de mesela motor bir jeneratör çevirse o elektrikle de tekrar tekerlekler çevrilse bu bile tasarruf ettirir zira elektrik motoru hemen hemen her devirde aynı torku verebilmesine karşın dwvrini yükselttiğinizde daha fazla güç harcamaz , yük ne ise o kadar enerji harcar. Newtonun 3.yasası da derki enerji kaybolmaz dönüşür ancak bu teoride doğru gibi görünsede realitede böylemi? Santralde üretilen elektriği kullanmadığımızda neye dönüşüyor? Ez cümle derim ki klasik yorumları bir kenara bırakın ve farklı bakış açılarıyla değerlendirme yapın ki sizin bir farkınız olsun .
Abim şimdi taktiralimmi yoksa taktirmiyalim mi adam konuştu sadece dinleyen yok verilerine göre ne diyorsun
teorilerinizde cok fazla hata var
1) bir arac 3000 devirde 90 hp güc uretebiliyorsa bu her kosulda 3000 devirde 90 hp güç üretiyor anlamına gelmez , mesela siz rampa aşağı 3000 devir ile gidiyorsaniz ve hic gaza basmiyorsaniz arac motoru o anda yakit tuketmez ve güç üretmez
2) %30 verimle çalışan icten yanmalı bir motorda yakitin %70 i yanmadan atılması diye bir durum yoktur , yakıtın tamamı yada tamamına yakını yanar fakat bu yakıtın %30 u hareket enerjisine % 70 ide ısı enerjisine dönüşür
3) elektrik santrallerinde üretilen elektrik anlık olarak tüketilir ve elektriğe ihtiyacın olmadığı anlarda elektrik üretmez , yani günümüz teknoloji çağında pek mümkün degil ama elektrik tüketimi ihtiyacı olmadığı bir anda hidroelektrik santrallerindeki motorlar haldır haldır boşa dönmez yada termik santrallerde boşa yakıt harcanmaz
4) benim görüşüm şuan motor veriminin artirilabilmesi icin atıl ısı enerjisini farklı enerjilere donusturebilmeyi saglayan bir teknoloji gelistirmemiz gerekli
Hocam otomobillerde yakıt, enerji sadece hareket veya eksoz kayiplari olarak yaşanmaz. En çok kayıp Isı sebebi ile ısı enerjisine dönüşür. Motorun ısınması en büyük kayıptır. Yakıtın yakıldığı yanma odasında doğal olarak ısı gerçekleşir. Yani içten yanmalı tüm motorlar bu kayip oluşur. Buna engel olamazsınız.
Bilginin en saf halini bize sunduğunuz için teşekkürler. Emeğinize sağlık.
Çok güzel anlatılmış tebrik ederim .
Eline emeğine sağlık, radyatör çalışma prensipleri hakkında da video bekliyoruz
yaa şu motor katkıları var bor içerikli temizleyici koruyucu performans artırıcı vb. bide onları anlatıp tokatlasaniz😁
Bu kadar konusacagimiza. 10 lt benzinle, bu aleti takınca 150km gittim. takmayincada 150 km gittim gibi bir yoldan ilerleseniz daha iyi olurdu.
Deneme yanılma sanayide yapılır. Mühendis hesaplar denemeye gerek kalmaz..
aydınlatmanız için teşekkürler
Hicbir ise yaramayacagini net olarak anlattin. Adamsin kardesim.
06:17 Aslında katalizör görevi olsa yanma işleminde, dedikleri mantıklı olur. Az bir hidrojenle yanma verimi artar. Yanma tepkimesine bakmak gerek.
Katalizör olsaydı hidrojeni bi kere doldurup istediğin kadar kullanırdın
Bu bor katkıları hakkında ne düşünüyorsunuz?
Harikaydi
Bilginize sonsuz saygi
Dilinize sağlık beni hidrojen yakıt konusunda aydınlattınız.ben danışmak amaclı hidrojen yakıt sistemi takan bi bayiye sordum adamlar beni kandırıp takacaklardı .araştırıp taktıracağım dedim bunun üstüne sizin videonuzu görünce anladım ki mavra olduğunu teşekkürler.topluma sizin gibi aydınlatıcı insanlar lazım 👍👍👍hem beğwndim hemde üyeyim artık kanalınıza
VGT - Tasarruf Cihazı ile ilgili bilimsel video yaparmisiniz ?
Ürün Yerliymiş o na göre alalım.
Bütün termodinamik yasalarını yok saysanız bile kullandığınız su miktarından elde edebileceğiniz hidrojen kesinlikle böyle bir tasarruf SAĞLAYAMAZ. Zaten burada olay bitiyor. Ben size kurufasülye yedikten sonra benzin deponuza osurmanızı tavsiye ederim. Onun içinde de bolca Hidrojen, metan ve yanıcı bazı gazlar var. Hidrojenin sözde faydalarını sağlayacağı gibi metanı da yakarak karbondioksite çevireceğiniz için küresel ısınmanın yavaşlatılmasında da katkınız olur. İyi osurmalar.
Bu kadar ön yargili bilgi olmaz. Kac kisi denemis olumlu sonuc almis. Termodinamik diyince hakli cikacak zanneden bir suru insan var. Girin sayfasina calisma mantigini okuyun.deneyenlere sorun.
Termodinamik diyolar başka da bişey demiyorlar. Yaw bi deneyini yapın kanıtlayın böyle birşey olmadığını bu işin düzenbazlık olduğunu fizik kurallarını hesap yaparak anlatamazsın. Deneyip görürsün işe yarayıp yaramadığını..
Çok güzel anlatmışsın ağzına sağlık iyi ki termodinamiğinide katmışsın :) mühendisler daha iyi anlar zaten ellerine sağlık hocam
Şahane video üstadım, ellerine sağlık. Bir ara fırsat bulduğunuzda şu ateşleme güçlendiricisi, yakıt hortumu mıknatısı ve su enjeksiyon zımbırtısı gibi yakıt tasaruf martavalları ile alakalı bir video çekmeniz. Zira gördüğüm kadarı ile bunları bilinçsiz millete peynir ekmek gibi satıyorlar.
Vgt denilen yakıt tasarruf cihazını incelermisiniz sizden de dinlemek istiyiruz
Motor freninin ortadan kaldırarak aracın daha uzun mesafe katetmesini sağlıyor kısa olarak açıklayacak olursak. Yani taktıran herkes fren mesafesi uzadı ama yakıt tasarrufu sağlafı diyor nedeni bu
@@haliltulu 8silindir kanalı inceledi, ve herkes bu vgtnin ne olduğunu gördü :) teşekkürler Ethem abi
Abi bu sistemi kullanıp denedikten snra yorumunu isterdik aslında.
SİZİ BU SÖZÜNDEN ÖTÜRÜ TEBRİK EDERİM ...
çok güzel anlatmışsın teşekkürler.
sizler gibi bilimsel konuşan insanlara ihtiyaç var teşekkürler ağzınıza yüreğinize sağlık
vgt diye bir marka cikti tasarruf icin birde buna bakabilirmisiniz
Organ mafyası değilim ama alırım bir kalbini
Verdim kalbini :)
+Anlatan Adamlar selamlar yukarıda yorumda sorulmuş bir konu vardı .Yakıt hortumuna bağlanan mıknatısin karbon atomları düzenlediği bunun da yanmayı daha verimli hale getirdiği , dolayısıyla yakıt tasarrufu sağladığı ile ilgili "magnetizer, ya da magnetic fuel Saver" adı altında Amerikalı ve Avusturyalı ürünler var Bu konuda Almanca İngilizce oldukça fazla ürün video ve testler var.Sizden ricam bu konu ile ilgili bir bilgilendirme ve nihai noktada bunun bilimsel olarak gerçekse, açıklamasıni izahini ortaya koyan bir video yapmanız. teşekkürler ...slm
sen bir harikasın millete bu durumu anlatmaya çalışıyordum ama tabiki eringeçlikten araştırma yapmayıp sadece termodinamikte olamaz böyle bir şey demekle kalıyordum artık çok daha fazla şey biliyorum Teşekkür ederim
Adamsınız adammm!
abi çok haklısın böyle bir şey olsaydı arac markaları bunu yapar dı
Koyun pskolojisi
ARAÇ MARKALARI HHO YU ASLA DAHİLİ SİSTEM OLARAK UYGULAMAZ SU DEĞİİŞMİ GEREKİYOR. MOTORU YAPAN ADAM SENDEN BENDEN AKILLI DEĞİL ONLAR YAHUDİ KORKUYORLAR BİRLİKTE ÇALIŞIYORLAR BİZ MÜSLÜMANIZ KORKMUYORUZ BU YÜZDEN DE ASLA BİRLİKTE ÇALIŞIP BÜYÜYEMEYECEĞİZ TÜRK LERİN YAPTIĞI TEK ŞEY KAHVEHANELERDE ÇENE YORMAK ELEŞTİRMEK TÜRKİYEDE SIFIRDAN MİLYARDER OLAN ADAM 1 2 KİŞİYİ GEÇMEZ SEBEBLER ORTADA
arkadas arac markasi dedigin kazandogi parayi dusunur niye bu kadar az yakani yapsin o zaman o adamin arabasini pettol baronlari sattirirmi
CZcamsde Gaziantepli Murat AĞBAŞ %50 suyla calisan araba yapmis. Bu konu hakkinda bilgi verebilir misiniz?
Ahmet Sırça onu anlatmis zaten
@@ilyasaydd8095 aslinda soruyu tam net soramamisim benim hatam. Sorumu şöyle düzelteyim. Murat AĞBAŞ da mı motordan güç alarak hidrojen gazı elde ediyor yoksa bu videoda anlatilandan farkli bir metodla mi hidrojen gazini elde ediyor?
@@ahmetsrca2729 Aynı sistem. O da Tuğberk abinin bahsettiği sitelerden bakmıştır. Bi de petrol savaşlarını bitirecek buluş diyorlar
Zaten %50 benzin %50 su ile çalışan araba demeleri akıllı bir insanın olayın düzmece olduğunu anlamasına yetmiyor mu?
Adama termodinamik olarak açıklanmış olmaz denilmiş, adam da onlar oto elektriği bilmedikleri için böyle diyorlar demiş.
KRAAAL 😎
Yüreğine sağlık usta
beğenmeyen 2 kişi hidrojenciler
Beğenmeyen 322 kişi neci ozaman
Ben bunu destekliyorum eğer benzinin yarışı kadar bir değer oluşturuyorsa
Kuvvetli bir yanma elde edeceği anlamına gelir burayı eş geçmiş bence
@@salihcesur971 komple gerizekalı
Az yaktırsaydı taksiciler yapardı zaten tartışma orda biterdi :D
czcams.com/video/mjQILdCLsM0/video.html
izle gör
@@mutlukocman9879 video 4 sene önce çekilmiş bir video. Adamlar videoda yaptık, tasarruf elde ettik, tork artışı sağladık, daha az emisyon salımı elde ettik demiyor. Sağlayacak, elde edilecek diye cek'li, cak'lı söylemleri var. Kobay olmaya gerek yok diye düşünüyorum.
M K Bu gerçek olsa herkes sıraya girer yaptırmak için. Hiçbir işe yaramıyorlar sazan avına çıkmışlar işte olay bundan ibaret.
@@endemikpandemi bir şeyi en iyi kullanan bilir bence kullanana sor
@@endemikpandemi lizbonda taksiler buna benzer bir sistemi uyguluyor üstelik euro news gibi bir kanala haber oldular projenin başında bir profesör var o zaman bu Portekizli taksiciler salak ayrıca lizbon teknik üniversitesi mal o dekan olan prof mal oğlu mal
VGT yakıt tasarrufu sistemi hakkında da bir video hazırlar mısınız?
Teşekkür ederim, bilginiz icin 👏👏
müdür ağzına sağlık. bi de pistonlara giden yakıt hortumunu paladyum mıknatısını ile zıt kutuplar arasına alarak içinden geçen yakıtın temizlenmesi ve bu durumla %3 veya %5 gibi yakıt tasarrrufu yapıldığı ile ilgili bir takım söylentiler var onlar için bi fikrin var mı bilgilendirirsen sevinirim. video bu: czcams.com/video/OLDRH_AWI9A/video.html
İşin içinde mıknatıs varsa tamam zaten.
paladyum bi mıknatıs değil ki bro
Ömer Emir Bayraktar, hem oradan saçmalıyor hem de mıknatısın bir işe yarayacağını söyleyerek.
hiperoptik vasküler dondurucu da var mıymış? :D
Bay Furkan Hiçbir işe yaramaz, yakıtı mıknatısla etkileyebilmen için , bir oda büyuklügünde bobin teli sarıp, binlerce amper akım verip,manyetik alan yaratmalısın, sonuçta ta elde edeceğin fayda 0.0001 olur.
Giren ve çıkan enerji den ziyade verilen enerjinin parasal karşılığı nedir ona bakmak lazım.
Dostlarinizda dusmanlariniz da artti ☺kendi adima teşekkür ederim 👍
kardeşim ağzına sağlık, emeğiniz değer görsün inşaallah. beğenerek takip ediyoruz. rica etsem, yakıt tasarruf cihazları ve bor katkısı içinde paylaşımda bulunurmusun. piyasada değişik yakıt tasarruf cihazları var sanırım.
Merhaba, bazi otomobil videolarinda sunu duyuyorum: Bu motor 2000-2500 devir araliginda maksimum torku uretiyor. Tork bildigim kadariyla dondurme momenti. Peki yine bir onceki ornekten devam edersek, 2500 devir sonrasindan 8000 devir arasinda motor yeni bir tork uretmiyorsa ne yapiyor? Bu devir araligi neden var o zaman? Bu tork olayini deneysel bir sekilde aciklamaniz mumkun olabilir mi?
Tesekkur ederim.
feyyazcinar adı üstünde max tork . Pistonlar mili çevirmeye devam ediyor ama artık torku daha düşük veriyor.
Tork:piston yüzeyinin 1 mm karesine uygulanan kuvvet olarak tanımlanır.tork değeri max a ulaştığında o motorun birim mm kareye uyguladığı max kuvvet oluşmuş demektir.Devirin artması bunu etkilemediğinden tork değişmez
termodinamiğin 1. yasası de geç tuğberk bırak anlamasınlar :)
birşey bok tan var edilmiyor verimliliği artırılıyor
👏🏼👏🏼👏🏼 çok güzel açıklama...
Ağzına sağlık çok güzel anlattın
Tebrikler
Sayın Tuğberk Bey çok güzel anlatmışsınız dinledikçe sayenizde Hidrojen ve motor ilişkisini bayağı öğrendim ama şunu da bilin ki ben 2 arabama da bu sistemi taktırdım biri benzinli biri de dizel ve inanılmaz memnunum.bundan tam 2,5 yıl önce 2005 model 1.6 FSİ golf otomatik (golf5) aracıma taktırdım montaj öncesi sabit 110 km civarı ile 100 km de yaklaşık 8.5 litre yakan aracım montaj sonrası hemen aynı süratte denediğimde 6.5-7 litrelere düştü yaklaşık şu ana kadar 35 bin km yaptım şu anda da 5 ile 5.5 litre arasında yakmakta lütfen etrafınızda bir araştırın bakalım otomatik golf5 te bu değerlere ulaşabilen var mı? istediğiniz zaman da beni arayabilirsiniz beraber yola çıkar size ispatlarım ve bu aracı şu anda üniversiteyi yeni bitiren oğluma verdim o kullanmakta gelelim ikinci aracıma..17 yaşında ihtiyar delikanlım var 2000 model Freelander1 (2.0 dizel) bu aracı bilen bilir inanılmaz seri olmayan ağır bir arabadır ( BMW satın aldıktan sonra ertesi yıl bu araca 2.2 motor koymuştur) bu aracım da yine 110 km sabit hız ile 9 litre civarı yakarken montaj sonrası eşim ile beraber hafta sonu bir Kıyıköy seyahati yapıp iki gün dinlendik giderken depoyu fulledim geri dödüğümde yine fullediğim de aracım 100 km de tabii yine aynı hızda 5.4 litre ye düşmüştü...Yani her iki aracımda da biri benzinli diğeri dizel olan araçlarımda her 4 depoda 1 depo tasarruf etmekteyim birinde 35bin km yaptım diğeri daha yeni benim cebime kimse para koymuyor delikanlı inan ki ben çok memnunum herkese de tavsiye ederim her isteyene de aracımdaispat ederim gerisi beni ilgilendirmez..! ( Cahit Uludağ-telefonum 532-2123781 sadece aramalar otomatik meşgule düşer mesajla ulaşırsanız müsait olduğumda cevap yazarım) Bu arada esas konuyu unuttum benim ihtiyar delikanlı bir seri oldu size keyfini anlatamam.Saygılarımla
Cahit Uludag abicim saygılar sizi telden rahatsız etmek istemedim acaba uygulamayı nerede yaptırdınız burdan yazabilir misiniz biraz bekliycem yazmazsanız watsap tan rahatsız edecem sizi :)
ya şu millet ben daha iyi biliyorum havasında ya konu ile hiç bir araştırması yok, aakasız bilgileri alakalı gibi göstermiş üstelik yalancı uydurma kandırma gibi ifadeler kullanmış, yazık diyorum ben video sahibine yanıtta vermiyor yorumlara
Hocam merhaba.Birde ağır iş yükü altındaki dizellerde deneyin sonuç gerçekten mükemmel olur.Bir tarktör birde kamyonete , kendim yapıp taktım sonuç çok ama çok iyi.Yokuş yukarı çıkarken insanlar hayrrt ile izliyor.Saygılarımla..
Ucr hidrojen de gördüm araçları bence en iyi firma.insanlar piston erimesinden korkuyor anlatırmısımız? Ayrıca patlama riski atıyorum kontak açık kalırsa yada kaza anında kapatıyormu sistem kendini? Dizelde risk daha az sanırım,tüm soruları cevaplarsanız harika olur.birde aküye yük biniyor iddiası oldu değiştirdinizmi
araç hareket halindeyken şarz dinomosu zaten elekrik üretmiyormu? üretilen ve büyük kısmını kullanmadığınız elektrikle bu sistemi çalıştırmak (200-300watt harcasa dahi) nasıl fazladan bir yük oluşturur ?
Araçta bir cihaz çalışınca akım çeker, bu akım da yokuşa benzer şekilde motora yük olur. Klima da araçta üretilen elektrikle çalışır. Klima devreye girince etkisini farkediyoruz. Çekilen akım arttıkça motorun yükü artar
@@NesetFirat Kılima motoru elektrikle çalızmaz direk kayışla motara bağlıdır
@@turhancildiroglu2665 örnek tam olmadı demek ki
Klima nasıl ki motora yük bindiriyorsa, dinamo da verdigi akım kadar yük bindirir diyelim
Hidrojen jeneratörü 3-4 amperde çalışıyo klima değil bu alternatörü zorlasın. Olayın iç özünü bilmeden yorum yapıyorsunuz.
Reis çok açıklayıcı anlattın sağol
Soyledikleriniz çok mantıklı tskler
Kısaca SAHTEKAR desen olurmuş be usta 😂 bi sağ bi sol kroşe helal olsun 😂😂
asena bile bu kadar kıvıramıyor
Sevgili Anlatan adamlar, size daha önce bir mail yolladım fakat herhangi bir cevap alamadım, iletişim bilgilerimi paylaştım ki burda size karşı herhangi bir video hazırlamak yerine sizinle iletişime geçerek gözünüzden kaçan pratik farkları sizinle paylaşmak istedim. Emin olun ki, en ufak bir kötü niyet beslemiyorum. Fakat bu çalışmayı yapan arkadaşımız kendinden o kadar emin konuşmuş ki inanın bu işi yapmış biri olarak beni bile ikna edebilecek düzeyde bir yeteneği var. Sizden ricam attığım e-postadan bana ulaşmanız, eğer ben size bunu ıspatlayamazsam videonuz aynı şekilde kalabilir. Fakat ıspatlamam durumunda lütfen bunu silerek düzeltilmiş halini yayınlamanızı istiyorum. Çünkü bu iş sizin anlattığınız kadar basit bir iş değil.
Saygılarımla,
Burdan söylediklerinizi paylaşsaydınız ...
Bunlar anlatıyor sadece başka birşey yok hocam.
Böyle bir sistem mümkün değildir arkadaşlar. Enerji çevriminden değil 50, %1 bile kazanç sağlayamazsınız. Sadece yüzde 1'lik bir kazançla bile bütün dünyanın enerji sorununu çözerdiniz savaşlar biter, arabaların egzozundan kelebekler falan çıkardı. İddia ettikleri şeyin Erke Dönergeci'nden hiç bir farkı yok. Dikkat edin...paranızı kaptırmayın.
@@yakupemre1 gazi universitesi ve mmo nun calişmasi var bi inceleyin oyle konusun isterseniz
Teşekkürler gerçekten çok güzel bilgilendiriniz bende merak ediyordum öğrendim bir hataya düşebilirdim. Allah razı olsun sizin gibi insanlara ihtiyacımız var
Tebrik ediyorum 5 yaşındaki insana anlatır gibi açıklamışsınız Bir sanayici olarak dediklerinizin arkasındayım 👍
Hidrojenin alevlenme hızı benzinden 4 kat daha fazla, o yüzden benzin hava karışımı tek noktadan (buji) değil birçok noktadan ateşlenir hidrojen katkısıyla. Bu da tam olarak yakılamayan yakıtın bir miktar daha fazla yakılmasını sağlar ve verimi artırır.
sen 3 milyar 750 milyon milyar para veriyorsun sen bunu naptın gibi bir video oldu :)
"Termodinamik kanunlarına aykırı" demeniz bile yeterli.
anlatım mükemmel
Beğendim ve paylaştım. Çok güzel olmuş. Daha önce azarlamıştınız beni beğen paylaş artsın demiştin yapıyorum valla. Çok güzel , çok severek izliyorum. Yalnız bilgi içerikli olanları, diğer vlogları değil . Kendinize iyi bakın . Ankara' ya gelince ODTÜye de gelicem
Dizel candır
3000 kmde yarım litre?
ne gereksiz bişey
galp at
çıkmaya çalışıyom
Attım kalbini ;)
ga ayarı yapanlar 3000 devirde en iyi yanma gerçekleştiği için aracı 3000 devire alıp oyle lpg ayarı yaparlar eğer konuya vakıfsan baska bişey söylememe gerek de olmaz ok
Çok anlamli mantikli teknik bilgi tesekkurler.
Çok güzel anlatmıssın ağzına sağlık
Videoda ki anlatımda, kağıt üzerinde ve tecrübe edilmeden söylenilen bir çok yanlış var, değerli anladan arkadaşıma tavsiyem ister ise öncelikle aracında tecrübe etmesidir. Hatta ister ise sadece tecrübe edebilmesi adına aracına sistemlerimizin montajını yapalım ve doğru ile yanlışı o zaman video haline getirsin. Öncelikle yanlışların ne olduğu yerine şunu yazmak isterim. Sistem montajı yapılan araçlarda ölçülebilen değerler söz konusudur ki, yakıt, güç artışı ve emisyon. Bu ölçümler gerçekten tarafımızdan vaad edileni göstermesydi zaten bu işi yapamazdık. Ayrıca anlatan arkadaşım, bizim vew sitemizden de ekran görüntüsü alarak örnekler vermiş, bunu yaparken keşke orda telefonlar adresimiz vs yazılı, arasaydı, gelseydi, sorgulasaydı ve dolu ve doğru bilgi ile video hazırlasaydı. En azından bu videoyu hazırlarken, bu işi tecrübe ederek ve gerçekten tasarrufu, emisyonun sıfıra yakın oluduğu hatta dynometre üzerinde tork artışı olduğunu görseydi ve o zaman tamamen farklı bir video ile kendisini takip eden insanlara faydalı olacağını düşünerek bu videyu hazırlasaydı, inanıyorum ki eğer taraflı hazırlanmamışsa, objektif bakış açısına sahipse o zaman takipçilerine öneride bulunurdu. Ben denedim, gördüm, ölçümler belgeli diye. Boş torbaya at gelmez, insanları bir kez kandırısınız ikincide adınız çıkar. Çok şükür kullanıcılarımız var, hatta web sitemizde referanslarımız var. Keşke ondan da bahsetseydiniz veya lutfedip arayıp sorsaydınız. Zira bir işi yapanız hadi, yoğurt ekşi demedik, ya kullananlarda biz ortak mı, hepsi mi? yapmayın allah aşkına, bu ülkede bazı şeyler ya kasıtlı empoze edilip yanlış yöne sürükleniyor ki çok şükür herhes herşeye inanmıyor, yada araştırma yok. kağıt üzerinde hesap yapmak. Kulaktan dolma bilgi ile ve yetersiz araştırma ile anlatım yapmak. Tecrübe yok, sorgulama yok, kafamıza göre...Anlatan arkadaşımı yadırgamıyorum zira hidrojen ile uğraşanlar bile daha etkisini, fayda veya zararını kendileri anlatamıyorlar. Bilmem yayınlarmısınız bu paylaşımı ama en azından hakikaten araştırın.
kesinlikle size katılıyorum. bu video biraz '' bekara karı boşamak kolay'' şeklinde olmuş, alıp deneyip sonuca varmadan kağıt üzerinden teori yürütmekle uygulamalı sonuca varmak aynı şeyler değil,hidrojenin yakıta destek olarak verilmesi konusunda sizden daha başka kuruluşların da çalışmaları var, kimse hiçbir şey bilmiyormuş gibi hava estirilmiş. yanıltıcı bir video olmuş bu maalesef.
Önce derin devlet gelir seni vurur diyim sana devletin tek gelir kaynagi yakit vergisiyken sen % de bilmen cok kusur tasarruf edicen gercekten tübitak ta sana cidden onay verecek bu tür ise yaramaz sistemler destekleniyor ki insanlar ceplerindeki üc bes kurusu da bu sekilde ise yaramaz sistemlere harcasin o senin kurdugun duzenek avrupada cocuklara ev ödevi olarak veriliyor yapmayin bu sekilde olmaz
UCR Hidrojen açıkça söylemiş gel aracında test et öyle sonuç bildir diye..Ben bu sistem kesinlikle çalışır demiyorum..Benimde 2002 yılında projelerim hocam tarafından harcandı çalışmaz diyerek..Oda aynen bu şekilde konuşuyordu benim bölümüm Elektrik.. bu konu ile alakası yok ama, bütün teknik çözümlerini dile getirmeme rağmen oğlum boşuna uğraşmayın çalışmaz, başka bir proje hazırla demişti ve bir kaç sene geçtikten sonra Denizli den bi abimiz bu proje ile haberlerde Denizli li mucitin müthiş buluşu olarak ilan edildi ve yıkıldım..Daha sonra 1,5 sene sonra da diğer projem bilim teknik dergisinde yayınlandı(Bu diğeri kadar önemli değildi çünkü çok bi yenilik getiren bişey değildi.) Bu yüzden diyorum ki adamlar çalışıyor diye sistem sunuyorsa sistem üzerinde değerlendirme yapın..Bu adamlar bu şekilde video çekip bu sistem çalışıyor diye iddia etseydi sen önce sistemi yap sonra iddia et derdiniz..Tekrar söylüyorum SİSTEM ÇALIŞIR DEMİYORUM..! BENDE ŞÜPHELERİMDEN DOLAYI ARAŞTIRMAYA GİRDİĞİMDE GÖRDÜM BU VİDEOYU..
motosiklet ile ilgili hiç videonuz yok. birazda motosikletlerle ilgilenseniz
Yakında gelecek :)
motosiklet şart otomobile göre türkçe bilgi ve kaynaklari çok az bu açığı göz önünde bulundurmanızı rica ederiz. :)
Salim Can KESİM Aslına bakılırsa motorsiklet ile ilgili videoları var. MotoGP motorlarını anlatmışlardı.
Kemal Ezen biliyorum izledim ama yoktan kastım otomobile göre çok az olmasıydı.
eyvallah kardeşim faydali bilgi
Klacc aciklama tesekkur ederiz.
Dünya yuvarlak dendiğindede adamı topa tutmuşlardı. Hangi benzin kralı arap şeyhi tarafından destekleniyorsunuz bilmiyorum ama ben kendim 4 hücreli elektroliz devresi yaptım ve dizel aracımda kullanıyorum. Sistem yokken 7.2 olan yakıt sarfiyatı sistemi monte ettikten sonra 5.4 e düştü. Bazen sistemi kapatıp birkaç gün aracı mı kullanıyorum ve yakıt hemen 7.1-7.4 aralığına tekrar dönüyor. Akü konusunda haklısın ancak onuda ben 90 amper start stop özellikli extra bi akü daha takarak aştım. 2 yıldır aynı aküyü kullanıyorum halaa bi arıza yok. Ayrıca aracımı sistem açıkken ve kapalıyken dyno o teste soktum, %18 artış tespit ettim. Sonuç olarak keşke masa başında konuşarak yorumlama yerine deneysel bazda yorumlasaydınız ne güzel olurdu...
Dyno başında da siz video çekersiniz insanlar faydalanmış olur :)
Matematiksel olarak hesaplandığında sadece hidrojenden elde edilen enerji kazanımı hesaplanırsa doğrudur. Olaya tek noktadan bakılırsa evet tasarruf sağlanmaz. Atlanılan nokta şudur. Hidrojenin ALEV hızı benzin , dizel, lpg gibi yakıtlardan 10 KAT daha fazladır.Siz motora çok az miktarda hidrojen verdiğinizde bu hidrojen silindir içinde mevcut yakıtınızdan 10 kat daha hızlı yandığından piston daha tepede iken alevin silindir içinde hızla yayılmasını sağlayarak mevcut yakıtında daha hızlı yanmasını sağlar. Mesela normal sistemde piston ateşleme sonrası 3cm aşağı indiğinde yakıtınızın çoğunluğu yanmış iken hidrojenli sistemde piston 2 cm indiğinde yakıt tamamen yanmış oluyor. Haliyle silindir içindeki basınç pistona daha fazla yük bindirdiğinden motor gücünüzde artmış oluyor. eskiden 4. vites gidebildiğiniz yolu artık 5. vites gidebiliyorsunuz ve haliyle aynı mesafe yolu daha az yakıtla tamamlamış oluyorsunuz. Buda tasarruf demektir. Burada anlatılanlar hesaplamarla anlayabileceğiniz bir durum değildir. Deneyip gözlemlemek gerekmektedir.Bizim şimdiye kadar yüzlerce müşterimiz hidrojen sistemimizi kullanmış ve memnun kalmışlardır. Geri iade oranımız %1 civarıdır.
Bir sey matemetiksel doğruysa pek tartısmaya açık değildir. Hidrojenin yanma hızı sade hidrojen kendi yanarken oluşur. Onun hızlı yanması benzını veya mazotu daha hızlı yakmaz. Keza hıcbır motorda da ateşleme tam tepe noktasında gerçekleşmez. her zaman tepe noktasından öncedir. Bu yüzden dediğiniz gibi hızlı yanma sağlasa bu avantaj değil dejavantaj olur. Daha geç ateşleme için ECU üstünden veya distributorden ateşlemenin değiştirilmesi gerekir. Bu yapılmadan avantaja değil dezavantaja dönüsür. Yorumunuzu silmek istemiyorum ama ürün reklamına da izin vermiyoruz. Verdiğiniz linki kaldırırsanız yorumunuzu tutacağım kaldırmazsanız yorumunuzu silmek zorundayım.
Linki sildim. Soru şu şimdi. Bujideki küçücük bir kıvılcım yakıtın yanmasını sağlarken buji kadar güçlü bir ateşleme sağlayan hidrojen neden benzinin yanmasını sağlamasın ?
+Berkan aktik Yanma hızı dediginiz flame speed, yakıtın kimyasına bağlı olarak alev oluşumunun ilerleme hızıdır. bujideki kıvılcım oluşma hizı neredeyse anlıktır ve çok daha hızlıdır. Sizin mantıkla soracak olursak Bujideki bu çok daha hızlı yanma benzini hızlı yakamıyor da hidrojen nasıl yakabiliyor?
Buji tek bir noktadan ateşleme sağlar. Ve yakıtta bujinin olduğu yerden yanmaya başlayarak alev silindir içinde ilerlemeye başlar.Ancak bu ilerleme zaman almaktadır. Hidrojen ise yakıtla birlikte homojen olarak silindir içinde dağınıktır.Bujinin bulunduğu yerden yanmaya başlar ve uzak noktaya doğru bu yanma ilerler. Ancak bu ilerleme benzinden 10 kat hızlı ilerlediğinden alevin her yere hızla yayılmasını ve mevcut yakıtında her noktada hızla tutuşmasını sağlar.Böylece mevcut yakıtınızın silindir içinde yanmak için daha fazla zamanı olmuş olur. Bu tam yanmanın sağlanmasıdır. Bunu en basit emisyon ölçümü ile tesbit edebilirsiniz.
+Berkan aktik Birden fazla noktadan yanma istenmez.aynı anda birden fazla alev olşumu düzgün olmayan yanmanın örneğidir. Hatta karşılıklı gelen alevler birbirini söndürür vuruntuya yol açar.
Teşekkürler Tugberk çok cesurca anlatmışsın. Pedal commender ile ilgili de bir video yaparsanız çok memnun oluruz.
Cevaben açıklamanızı çok mantıklı buluyorum..
Lpg de ilk çıktığında olay olmuştu. Aman patlamasın bu , motoru kurutuyor , zaten çok da ekonomik olmuyormuş diye... Ama şimdi neredeyse Lpgsiz araç yok. Sonuçta Lpg de yakıt tasarruf sistemidir. HHO de bunları yaşayacak. Normal... Zamanla aklanacağını biliyorum. HHO e bu kadar yüklenmek yersiz. Kesinlikle bir tasarruf söz konusudur doğru sistemle uygulandığında , eğer öyle olmasa İzlanda , Almanya , ABD deli mi ? Videoyu yapan arkadaşım için tavsiyem insanları yanlış yönlendirmemen. Kanalını severek takip ediyorum ama bu videoyu düzeltmelisin. Sanırım pratikte işler teoride olduğu gibi olmuyor. Hatta şiddetle herkese tavsiye ederim. Yeniliklere açık olun, denemeden karalamayın ki ön yargı oluşmasın, yoksa sömürülen olmaya böyle devam ederiz. Bir de yorum yapan arkadaşlar bol keseden atıp tutuyorsunuz ama acaba hanginizin arabasinda HHO var ? Sevgiler Saygılar...
o bahsettiğin hydrogen cell car denilen arabalar; elektrikli arabalar onlar, elektrik üretiyor. Burada bahsedilenden çok farklı.
Senin o yaladığın klozet fırçası afedersin...
Sakin kardesim lpg bir yakit atlernatifi kimse tercih etmez lpg -benzin iliskisi ile hidrojen-benzin iliskisi farkli arap ellerinde kimse lpg kullanir mi kullanmaz neden benzin lpg den daha ucuz ve performans i daha yüksek bizde tercih edilmesi secenek olmasi
Hidrojen i sadece katki olarak adlandirabilirler hatta öyle bir siniflandirmaya bile koyamazlar cook düsük bir miktar
Harcanan zaman emek maali masraf araca verdigi kozmik zarar aracimizin orjinaline ek sistem olmasi garanti kapsamina girmemesi alinan risk karsiliginda kazancimiz sadece birilerinin iddaasi
Saygilar
Ben de taktırmayı düşünüyordum, %25 yakıt tasarrufu ve 25 bygir artış vaat ediyorlar, yer konya imiş. Sizi izledikten sonra vazgeçtim. Teşekkür ederim, emeğinize sağlık
Agzina saglik kardesim.
Çok güzel anlattın ağzına salık