Toyota'nın Emisyonsuz Hidrojen Motoru
Vložit
- čas přidán 8. 05. 2021
- Anlatan Adamlar'ın bu bölümünde birçok markada kullanılan ve en son Toyota'nın da tanıttığı emisyonsuz, su üreten, çevreci hidrojen motorundan bahsediyoruz. Fuel cell ve içten yanmalı teknolojilerinin detaylarını anlatıyoruz.
ABONE OL ▶ goo.gl/NSYLUP
NASIL ÇALIŞIR ▶ goo.gl/Yf9Xfg
HIZLI OTOMOBİLLER ▶ goo.gl/6M4LUB
TURBO ▶ goo.gl/T9PJqR
MODİFİYE ▶ goo.gl/DoSNXh
OTOMOBİL BAKIMI ▶ goo.gl/NizCH6
MOTOR NASIL ÇALIŞIR ▶ goo.gl/DjM6yJ
Doğacan Kara ve Tuğberk Keçecioğlu olarak Anlatan Adamlar kanalımızda otomobil bilgi videoları hazırlıyoruz. Araçların sistemleri nedir, nasıl çalışır detaylarıyla sizlere aktarıyoruz.
Videoyu izledikten sonra beğenmeyi paylaşmayı ve kanala abone olmayı unutmayın. Sizlerin destekleri ile her geçen gün daha da büyüyeceğiz!
SOSYAL MEDYA HESAPLARI
Instagram: / anlatanadamlar
Kişisel Instagram: / dcnkr
Kişisel Instagram: / tugberkkececioglu
Kişisel Facebook: / dogacan.kara.9
Kişisel Facebook: / tugberk.kececioglu
#anlatanadamlar #toyota #hydrogen - Auta a dopravní prostředky
Filmlerin araba sahnelerini değerlendirdiğiniz bir video vardı, devamı gelecek mi? Güzel içerikti :)
Inşallah tekrar gelir malzeme bol
Gelse iyi olur
@@elieliyev6921 Olm nasıl gelmicek adamlar arabayla denizaltı kesiyor
ayn
O video F1 pilotu Ricciardonun yurtdışında önceden yaptığı bir videonun türkçesi gibi bir şeydi aslında harika iş çıkardılar ama yorumlar çok can sıkıcıydı bir daha yapacaklarını tahmin etmiyorum
Dev gemi motorlarını anlatır mısınız?
Yeni bir endüstri olarak düşünürsek yapılan argeler sonucu zamanla daha verimli ve çevreci hale gelebileceğini düşünüyorum. Elektrikli otoların yerini alabilir çünlü lityum kaynağı sınırsız değil ancak su kaynağı temiz kirli tuzlu ayırt etmeksizin çok fazla. İçten yanmalı motorlara göre iyi ve zamanla elektrikli motorlardan daha iyi olacağını düşünüyorum.
Retarderin çalışma prensibi ile ilgili video gelsin lütfen
Gene çok bilgilendirici bir video olmuş, Türkiyede böyle kaliteli kanallar çok çok az. Ellerinize emeğinize sağlık
Hidrojen tesisleri rüzgar güneş gibi doğal yollardan elektrik üretip bununla hidrojen üretirse karbon ayak izi sıfıra inmiş olur. Sadece verimliliği düşük olur elektrikli araçlara göre. Ama egzoz var ve ses çıkarıyor buna değer bence 😃. Egzozu olmayan araçları sevemiyorum o sesi duymak bile huzur veriyor bana 😃
Geleceğe bakmamız gerek, Hidrojen bildimiz enerji kaynaklarından değil, senin dediğin gibi rüzgar ve güneş enerjisinden üretilmesi gerek, mutlaka. 1 KG Hidrojen şu ara 4-5 USD arası, NEL ASA gibi şirketler Kilo fiyatını 1,50 USD indirmeye çalışıyor. Bu teknolojiyi ben daha fasla kamyonlar da veya evler de görüyorum.
Rüzgarla günesle o tesisin aydinlatma ihtiyacini anca karsilarsiniz. Dogada var nasilsa bedava akan enerji bu diye düsünmeyin. Termodinamik böyle bisi degil.
Tüm alternatif çevreci enerji yöntemleri birer reklam hilesi. Fosil yakıtlarla elektrik üretimi enerji ihtiyacının çok büyük bir bölümünü oluşturuyor. En temizi ne biliyor musunuz? Kullanmamak. Tasarruf bile edilse %50daha az kirleteceğiz dünyayı. Ama kendi kuyruğundan yemeye başlamış yılan gibi kendi kendimize ediyoruz. Çılgınca bir tüketim halindeyiz. Tüketirken tükeniyoruz. Satın alma ve sahip olma içgüdümüz inanılmaz azmış durumda. Aldığımız her gereksiz ürün sahip olduğumuz değil kaybedilen (enerji, para, işgücü) değer...
Geldi yine pazar günlerinin vazgeçilmez kanalı.
Show Haber: Motorla üretilen saf suyu içtiler 8 kişilik aile hastanelik oldular. Yer: Adana
Bu kanalı neden saatlerce izlemeyi istiyorum ? bilmiyorm
Piskolojik sorunların olabilir
Adam haklı
@@emrekorkmaz4287 ne allaka bende gidip bida izledigim vidyoyu izliyorum
Kardeşim ağzından köpük möpük geliyo mu izlerken? Acil cevap ver...
@@yyaavvuuzz ğğğğğğğ
Önümüzdeki iki yada üç yıl içerisinde piyasaya sürülmesi beklenen hava motorlarına sahip otomobillere şehir otomobillerinin geleceği diyebiliriz. Pratikte hiçbir problemi olmayan ve test aşamalarını birer birer başarıyla geçen bu otomobillerin en büyük özelliği ise neredeyse cebimizden para çıkarmayacak olmaları! 2 silindirli ve çalışma prensibi olarak içten yanmalı motorlara benzeyen hava motorları gerekli enerjiyi otomobilin altına konumlandırılmış olan ve 300 bar basınçla sıkıştırılmış hava bulunduran karbonfiber hava tankından alıyor. Bir çok üreticinin üzerinde çalıştığı yeni sistemi en hazır haline getirebilen firma ise Fransız motor üreticisi MDİ. Firmanın CityCat adını verdiği yeni modeli 800 cc’lik hava motorundan 25 HP güç üretip 110 km/s hıza ulaşabiliyor. 2,65/1,62/1,64 metrelik ebatlarıyla tam bir şehir otomobili olan CityCat 550 kg ağırlığa sahip. Otomobil bir depo hava ile şehir içinde 200-300 kilometre yol gidebiliyor. Bir çoğumuzun şehir içinde günlük 300 km’den daha az yol aldığını düşündüğümüzde oldukça iyi bir değer. Ancak bu 300 km’den fazla yol alanların bu otomobili alamayacakları anlamına da gelmiyor. Otomobilinizin havası bittiğinde, kurulacak olan yüksek basınçla hava dolumu yapan istasyonlarda iki dakika kadar beklemeniz size 300 km daha yol gitmenizi sağlayacak havanın dolumu için yeterli olacak. Ben istasyona para vermek istemiyorum, kendi havamı kendim doldururum diyenlerin ise araçla birlikte verilecek olan hava kompresörünün bir ucunu otomobiline diğer ucunu ise 220 voltluk şehir elektriğine bağlamaları gerekecek. Ancak şebeke elektriğini kullanarak dolum yapmak isteyenlerin 4 saat dolaylarında beklemeleri gerekiyor. Maddi olarak sağladığı faydanın yanı sıra sıfır emisyon değerleri ile çevreye en saygılı otomobil unvanını alacak olan bu küçük şehirliler, günümüz otomobillerinin sahip olduğu güvenlik ekipmanlarını da sunarak güvenlikten ödün vermiyorlar. Eğer uygun bir fiyata satılırsa önemli başarılara imza atması beklenen otomobilleri İstanbul gibi trafik yoğunluğunun olduğu büyük şehirlerde görmemiz hiç de uzak görünmüyor
TATA hava ile çalışan araç yapmış. Şu ararcı bir anlatsan;
Araç, bir kompresör yardımı ile deposuna sıkıştırılan havanın pistonları hareket ettirmesi ile hareketi sağlıyor. Dolu bir depo ile ortalama 200km yol katedebilen aracın deposunun dolum maliyeti ise 4TL’den daha az.
Nasılda burdayım hemen aydınlanmak için
Bu teknoloji yalnızca bor madenini ile birlikte hidrojen elde edilmeye başladığı zaman verimli ve çevre dostu bir teknoloji haline gelecektir. Sizden ricam bu teknoloji üzerinde de bir video hazırlayıp bunun gelecekte araçlarda nasıl kullanılabileceği konusunu da bunun içine katmanız. Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler.
Hidrojen, Volvo S40 1.6 Driv'e 2010 aracıma bagladim. Eksiksiz 3000km yol geçtim. Bu test sehir dışı,sehir ici, Otobanda yaptım. Diesel ve Hidrojen karışık. Kırmızı isik uyarısı yaninca sadece 3.75 litre dolum yaptim ve tam 210 km yolu otoban ve şehirler arasıni 3.7 litre. Mazot ile geçtim kirmizi isik yanana kadar. Mükemmel bir sonuç
Hidrojenle direk motora güç verilebilmesi araçların ömrü boyunca daha az pil değiştirmesi anlamına gelir. Bu yönüyle bence elektrikli araçlardan daha çevreci çünkü elektrikli araçların çevreyi en çok kirleten kısmı pil üretimi.
Sene 2003, Mezuniyet bitirme tezim Fuel -Cell 'di. 6 ay teorik bütün bilgileri tamamladım. 2. Dönem deney kısmına geçecektik. Üniversite finans desteği vermediği için projeyi bitirmek zorunda kaldık :((
Not: H2 kaynağı sadece su değildir. Birim hacimde Etil alkol ve BH3 en iyi H2 tutucu olarak yer alır. BH3 = Bor Hidrür
Arkadasim hidrojen 5maddeden üretilebilir petrolden metandan etenden dogalgazdan birde Sudan bizim icin en uygunu su cünkü memleketin üc kenari su ve bedava.
Bor Hidrürden Hidrojeni ayırmak için sanırım ısı veya elektrik kullanılıyor.
@@burakgul1512 Kurşun plakalar var. Onları kullanıyorsunuz.
çok bilgilendirici güzel bir video olmuş yine. tşk
bu kanalda her şey bilime dayalı tebrikler.
Elinize emeğinize sağlık Anlatan Krallar 👑🙏👏
Elektrikli motorlarin yüzde 75-80 civarinda verimli oldugunu soylemissiniz ama kanalda Tuğberk'in elektrikli arabalar 0 emisyonmu konulu videosunda hatırladığım kadarı ile içten yanmalı motorlu araçlar ömrü boyunca (150bin km) 38ton co2 salınim yaparken elektrikli araçlarda bu 20ton co2 idi (araçların üretimi icin harcanan enerjide dahil). Kısacası verdiginiz rakamlar üzerinden ilerlersek içten yanmali motorlar %20 hidrojen%35 oluyorsa elektrikli motorlarda %40 bandında oluyor. Bahsettiginiz kadar %70-80 verim ile çalışmıyor yani.
AL bendende okadar
6:00 daki olaya bakış açınıza katilmiyorum temelde enerjinin yoktan var edilmediği hatta verimsiz olduğu doğrudur fakat enerji depolamak büyük bir sorun iken bu soruna güzel bir çözüm olmuş hidrojen tankları, elektriğin direk akülere depolanmasından daha verimsiz olabilir ama hidrojen tankların üretim maliyeti kullanim ömürleri hesaplandiğinda ve batarya yapımı için kullanılan ham maddelerin nasil elde edildiğine bakıldığında verimsiz bile olsa üzerinde çalişmaya değer bir teknoloji bence
Teşekkür erderim. İşin arka planını çok iy anlattınız
üniversite sınavına hazırlanıyordum tuvalete girdim tuvalette gizlice hemen izleyip tekrar odama dönücem babamla sizin videolarınızı izliyorum diye kavga ediyorum inşallah sınavı kazanırım da tüm videolarınızı baştan sona izlerim
Tm
başarılar dilerim
Başarılar umarım istediğin yer gelir
@@sefikkavlak9909 Hayırlı Ramazanlar. Arabacı Tayfa bin kişiye ulaştı facebookta otomobil grubuyuz katılmak isyeyene hayır demeyiz. 👇🙂
facebook.com/groups/529792750897233
Sonunda ya şükür bu konu hakkında video çektiniz ellerinize emeğinize sağlık
Hayırlı hafta sonları..
Alternatif elektrik üretim tesislerinin artması ile bir rekabet piyasası oluşursa hidrojen üretimi için de maliyetler düşecektir. İnsanlar benzin dizel gibi yakıt kullanan araçlarından vaz geçmesi durumunda da dünyanın petrol için verdiği savaşlara bile tesir edecektir. Petrol ürünleri kullanımı en aza indirmeli ve en verimli kullanmalıyız. Bizden sonra belkide yuzbinlerce yıl var ve kaynakları tüketirken hiç düşünmüyoruz..
Hidrojen demişken yakıt hücresini gerçekte ilk kullanan marka olan Hyundai'ye bunu gerçekleştirdiği için teşekkür ederiz.
Abi UMAKİT ekibini de anlatın Uludağ üniversitesinde Öğrencilerin kurduğu bir makine mühendisliği topluluğu olarak
ürettiğimiz hidrojenli araba ile her sene farklı kategorilerde ülkemize Avrupa birincilikleri getiriyoruz.
V12 Tank motorları ve yapısı (Yeni yerli BMC Tank motorunu incelermisiniz)
Bu videoyu çok geç yaptınız ama sonunda yaptınız elinize sağlık.
Bugün formula1 yarış var.hatırlatayım dedim.saat 16.00 da
eyvallah bro
Eyvallah reis. 🖤
Nedemek kral.seviliyosunuz❤
@@misterlong7293 Hayırlı Ramazanlar. Arabacı Tayfa bin kişiye ulaştı facebookta otomobil grubuyuz katılmak isyeyene hayır demeyiz. 👇🙂
facebook.com/groups/529792750897233
Mükemmel 👌 bir kanal.Azerbeycandan selamlar🇦🇿🇹🇷
Yine cok güzel anlatmışsın bro. Tebrik ediyorum 🤜🤛
Abi Japon yine güzelliğini koruyor. Çevre iyi olsun diye hep elinden gelenin en iyisini yapiyor.❤️❤️❤️Japon candır.
Emeğinize sağlık adamlar yine çok güzel anlatmışsınız TeknoVlog takipte
Arabacı Tayfa destek + 1
İçten yanmalı motorlar benzin değerinde alternatif yakıt bulunana kadar bu yüzyıl içerisinde kolay kolay tahtı yıkılmaz. Elektrikler her ne kadar performanslı olsa da son 5 6 senede bu kadar yaygın olmaya başladı ki ne kadar yaygın denirse piller daha uzun ömürlü ve kaliteli olana kadar içten yanmalı taşıtlara sahip araçlar hep 1 numara olacaklar
çok güzel bahsetmisiniz ama H2 kaynağı olarak sadece suyun elektrolizi kullanılmıyor daha uygun yollarda var, biraz daha derin araştırma yapsaydınız mesela Kvaerner yöntemi, kısmi oksidasyon vs. da var.
hidrojen sadece içten yanmalı motorlarda değil, gelecektede enerji üretmenin bir yöntemi olabilir
Süper sunum.tesekkurler
Yine güzel bir video olmuş elinize sağlık👍🏻
elinize sağlık baya bilgilendirici video her zamanki gibi :)
Favori videom oldu bu kanaldaki
Aklıma gelmişti saf su çıkartan bir motor :)
Methanol Full Cell - 60% methanol / 40% hydrogen, teknolojisi üzerinde çalışılırsa çok verimli olur. Roland Gumpert modeli gibi
Aha işte harikasın abi. Ben de acaba bu adamı bir tek ben mi tanıyorum diyordum hahah
Es selamu aleyküm güzel bilgiler olmuş elinize dilinize sağlık
çok kaliteli videolar yapıyorsunuz
Sabah sabah nasil guzel bi videoo
Hidrojenin üretim dağıtım lojistik gibi sorunları azaldıkça daha da ucuzlayacaktır. Bence şuan problem çok fazla ilgi görmediği için buna yatırım yapanlarda az bu aralar elektrikli araçlar fazlasıyla popüler maalesef ama Siemens gibi bazı markalar şimdiden hidrojen üretilen tesisleri kurmaya başladı olurda bir gün bu araçları da trafikte görmeye başlarsak Almanlar ve Japonlar en önde gelecek ülkeler gibi gözüküyor.
2 3 yılda bir değiştirilecek olan büyük lityum bataryaların co2 salınımını düşününce ve lityum tuzlarıyla suyun ve toprağın tuzlululuğunu arttırarak doğayı kirletmesi düşünülünce fuelcell daha çevreci bence :)
Abi merhabalar farklı tork ve beygir de olan iki araç aynı hız göstergesinde yan yana gidebilir mi? Cevaplarsanız sevinirim.
Bize sunduğunuz bilgiler için teşekkür ederim öncelikle. Anlattığınız kadarı ile hidrojeni üretmek, depolamak ve taşımak şuan da ki imkanlarla verimli gözükmüyor. Şunu da göz ardı etmeyelim. Paranın kokusu alan firmalar, bu alanda da arge ve mühendislikle maliyeti düşürmek için arayışlara yönelebilir. Hem maliyeti azaltıp, hem de verimliliği artırmanın yolunu bulabilirler. İşte o zaman da neden olmasın diyebiliriz. Hidrojen teknolojisine.
Emeğinize sağlık 🙏🏿
Peki elektrikli araçlar arttıkça ömrü biten piller bir zaman sonra ne olucak hepsinin geri dönüşümü yapılması mümkün mü, yoksa bu sefer de pillerden kaynaklı çevre kirlilikleri mi oluşacak.
Guzel soru ben de merak ettim
Geri dönüşümü mümkün. Bunun üzerinde çalışılıyor.
@@randomhuman5525 ama ne kadarı mümkün, bildiğim üzere %100 bir geri dönüşüm yapılamıyor. Bu da elektrik mi çözüm mü, yoksa bir erteleme uygulaması mı? Tam dönüşüm olsa hidrojen yakıt yapılmazdı bence.
Bu pillerin üretimleri de büyük doğa tahribatlarına yol açıyor. Sadece enerji verimliliğine değil de toplam çevresel etkiye bakılırsa hidrojenli araçlar elektrikli araçlardan daha temiz olabilir.
@@egementuran6068 hidrojenli arabalar cok verimsiz oluyor
Bu yazdığımı belki de herkes duymuştur ama yine de yazayım arkadaşlar. Artık depolama teknolojisi eskisi gibi olmayacağı için içinşz rahat olsun. Normal bir lityum pilin 70 katı daha fazla kapasitesi olan ve 5 ila 10 dakikada şarj olabilen Grafen ve sonrasında da borafen pilleri yapıldı ve kullanılmaya başlandı. Sabredelim az kaldı yakın gelecekte max. 5 yıl derim ben buna göreceğiz ki herşey çok değişecek. İnternetin bulunması kadar önemli bir gelişme olduğunu anlayacaksınız. Tek yapmamız gereken şey bu kadar çok enerjiyi güvenle depolayan ve bize inanılmaz şeylerin önünü açacak olan(uçan dron taxiler, binlerce km gidebilen elektirikli araçlar vs.) bu teknoloji için sadece yeterince Güneş panelleri kurarak ve depolayarak bunu keyifle kullanmak kalıyor. Herkese saygılar...
Havadan bağımsız tahrikli denizaltıları duyarsınız ,işte aynı mantığın daha büyüğü denizaltı bataryasını doldurmak için satıha (su yüzeyine çıkmıyor veya şnorkel yapmıyor)bu teknoloji ile elektrik üretiliyor ve batarya şarj olduğu için denizaltınız uzun süre satıha çıkmıyor ve sessizce suyun altında saklanabiliyor,bu olmadığı için eskiden satıha çıkar veya şnorkel yapar(15-20mt.)hava alıp dizel motorunu çalıştırıp yol alır ve bataryasını şarj eder ama bu sefer sonra kolayca yakalanıyor.(Dizel motor sesli çalıştığı için)
On numara bilgiler gene güncellendim teşekkürler kardeşim sağolasın Allah'a emanet olun saygılar iyi bayramlar dilerim evde ha unutmadan otoban köprüler bedava değil ama bedavaymis
hidrojeni ayırmak için gerekli elektrik güneş panellerinden üretilirse çok daha az çevre kirletilmesi meydana gelir
rüzgar güllerini bunun içine katamam oluşturdukları basınç alanlarında arılar yaşayamıyor yada zorlanıyor
Denize koyuyorlar
Çok teşekkürler...
Nukleer enerjiyle acaba çalıştırsak ne olur ki hem cok uzun menzil hemde yüksek performans elde edebilir miyiz yoksa herhangi bir kaza esnasinda atom bombası etkisi yapar mı
Ben hidrojen ünitesinde çalışıyorum
Doğal gazdan katalist, yüksek sıcaklık ve yüksek basınç gibi çok karışık yöntemlerle saf hidrojen elde ediyoruz. Bu zaten rafinerilerde yapılan bir sistem saatte 160 bin m3 hidrojen çıkıyor bunu direkt h2 ile çalışan araçlara satışı yapılabilir aslında
Oh şöyle tamda sıkılmıştım bildirim gelince keyfim yerine geldi
Omega 1 motor hakkında video hazırlarmısınız
Düşünce oldukça güzel hayata geçirilmesi ne kadar zaman alır bilmem ama Elektrikli ve Bu tarz otomobil tasarımları ile dünyamızı daha az kirletiriz gelecek nesiller için bir umut olur :) Bizlerse hala içten yanmalı motorlara ulaşmanın zorluğu ile baş etme çaresine bakmaya çalışıyoruz bunlar bize çok uzak teşekkürler görsel ve bilgisel içeriğiniz için :)
Elektrikli araçlarla ilgili video gelebilir mi?
Ceryanlı iyi suynan oynaman guzumm.
Elektr8kli arabaları sevmiyorum, icten yanmali arabalara daha az emisyonlu farkili bi yakıt türü keşfedilse daha mantilli olmazmi?
Ben konu ile ilgili daha önce şöyle bir sonuca varmıştım; araçlar da çeşitlilik artmalı sadece içten yanmalı elektrikli değil hidrojen de önemli bir çeşit. Videoda değinilen hidrojenin üretiminin pahalı olduğu kısmına şöyle bir çözüm bulunabilir. Mesela Bandırma'da pek çok rüzgar gülü var ancak enerji üretimi ülke çapında borsa şeklinde bir piyasası olduğu için örneğin gece geç saatlerde bu rüzgar gülleri kapatılıyor. Kapatmak yerine yakında hidrojen peroksit tesisine bu elektrik aktarılıp orada hidrojen üretilebilir. Böylece normalde kullanmadığın atıl duran rüzgar enerjisini hidrojen olarak depolamış olunur. Bu proje ülke çapında uygulansa hidrojen üretimini çok ucuza getirmiş oluruz.
SSC Tuatara kazası hakkında ne düşünüyorsunuz
Hızlı ve öfkeli teknik hatalarının 2. bölümünü çeker misiniz ?
Aslında sadece pili şarj etmek için kullanılsa elektrikli araçların menzilini artırmak için çok mantıklı olur hidrojenli hybrid gibi
Emeğinize sağlık. Güzel bir içerik olmuş. Düşüncelerimizi yorumlara yazmamızın bir etkisi olur mu bilemiyorum, her şeye rağmen kısaca fikrimi söylemeden geçemeyeceğim. Bu sistemi lityumiyon pillere tercih ederim. Hızlı dolumu ve gazın elde edilmesi pillere göre daha kolay. Hidrojen gazının elde edilmesi de zaman ilerledikçe ucuz şekilde elde edilebileceğini düşünüyorum. Sonuçta evrenin temel maddesi hidrojen, ayrıca hidrojen istasyonları güneş enerjili veya rüzgar türbini vb yeşil enerji ile çalışması mümkün. Ama lityum iyon pillerin yapımı daha çetrefilli. Lityumun madenden çıkmasından itibaren zaten bir karbon salınımı başlıyor. Bir de fabrikada bir sürü aşamasını düşünürsek. Hidrojenin elde edilmesi daha basit ve daha yeşil olabilir. Ayrıca hidrojenin içten yanmalı olarak kullanılması, hali hazırda trafikte olan standart içten yanmalı otomobillerde bile mümkün olabilir.
Vector Difrensiyal nedir avantajlari nelerdir v.s. gibi bir vidyo ile bizleri aydinlatirsaniz cok memun olurum...
Emeklerinize saglik dogacan abim Tugberk abimede Sahibimiz Allahin selami uzerinize ve uzerimize olsun hayirli haftalar olsun hepimize bence icten yanmali motorlarin yerini tutmaz ama petrolunde bir sonu var mecburen firmalarda arastirip gelistirmek kaliyor kader kismet diyelim bide kac defadir yazdim you tube kanaliniza kayserilinin yaptigi motoru yazarsaniz cikar o konudaki goruslerinizi belirtirseniz seviniriz onumuzdeki videolarinizda Allaha emanet olun ve olalim
Emeğine sağlık
Hocam çok sevdiğim bir araç olan chrysler 300 c için hem tanıtım hem sıkıntıları gibisinden bir video çeker misniz alırken neye dikkat etmemiz gerekir filan. Şimdiden teşekkür ederim(3.0 motor en tutulanı bilidğim kadarıyla o olursa güzel olur :) )
Kanalı severek takip ediyorum. Videolar çok bilgilendirici. Bu videoyla ilgili fikrimi beklirtmek isterim. Elektrikli otomobillerin daha çevreci olduğunu söylemişsiniz ama biraz geniş açıdan baktığımızda elektrikli otomobillerin ihtiyaç duyduğu elektriği üreten termik santraller çevreye daha çok zarar veriyor. Hidrojenli araç, çevreyi kirletmeden elektrik üretebildiği için bence daha yeşil bir teknoloji. Kömür, petrol, doğalgaz gibi fosil yakıtlarla çalışan termik santrallerin karbon emisyonu inanılmaz seviyede.
Ha ali mehmet ha mehmet ali arasinda ne fark var hitrojeni neyle üretiyorsun onuda elektirikle üretiyorsun ne oldu Gene ayni yere geldik.
Selamlar, Toyota jzx100 ve Mark II ile ilgili içerik hazırlamanız mümkün mü acaba? Birbirinden farklı ve gittikçe değerlenen araçlar. Farkları nelerdir hikayesi nedir sizden duymak güzel olur diye düşündüm. Teşekkürler.
benim anlamadığım hidrojeni yaktın su olarak açığa çıkaçaktır. az da olsa motor yağına karışma olasılığı var. çünkü çalışan motor yağa ihtiyaç duyacaktır. suyun motoru kitleme durumu olabilir. bu olasılıklar nasıl düşünülmüş geniş bilgi lazım.
kimyasal tepkimelerden enerji ürütme güzel yöntem belki bir gün havadaki azot gazını tepkimeye sokup elektirik üretebiliriz çok zor her halde olmaz
Teşekkürler
Elektrikli araçlarda akü problemi orta ve uzun vadede nasıl çözülek bir arabanın aküsü onun nekadar süre idare ede bilecek daha önemlisi işin sonunda bu aküler nasıl geri dönüşecek mümkümü geri dönüşüm ve verimlimi
Turbo hacimleri hakkında vldeo gelsin lütfen
introyu beğenmedim
videolarınız harika
Bu konu hakkında çok fazla eksik bilgi verdin. Rica ediyorum bu tür bilgileri paylasirken aktüel bilgiler verin.
Hidrojen sadece suyun elektrolizi ile elde edilmiyor.
Buhar reformesi denilen bir metot ile hidrojen elde ediliyor. Burada metan vb. hidrokarbon bileşikler kullanılıyor.
Açığa karbondioksit ve hidrojen çıkıyor.
Eger denizler mikroplastiklerle kaplanmazsa ve ağaçlar sürekli kesilmezse karbondioksit sorun değil.
Elektrikli arabaların bataryalarındaki lityumu çıkartmak için harcanan su ve bu bataryaları üretmek ve geri dönüşümü için harcanan enerji hesaba katılırsa hidrojenle çalışan araçlar elektrikli araçlara oranla daha çevre dostu.
Bende sizi tasdik ediyor um cok dogru söylüyorsunuz bence akülü arabalar köprü vazifesi Ära gecis yeni teknigi buluncaya kadar.
Selamunaleykum abiler, bir şey soracağım: bizde symbol 2012 1.5 var. Araba kendiliğinden gaz veriyor ve frene bastığımda kesiyor. Bu neden olur? Turboyla alakası var mıdır?
Her teknolojinin geliştirme aşamasında absürt maliyetlerde olması kaçınılmaz. Israrcı olunursa da ygulamanın yıllar içerisinde hem içerik hem maaliyet açısından farklı boyutlara ulaşması kaçınılmaz. Uzay ve savaş motivasyonu (savaşın saçmalığına rağmen) insanlığa çok teknoloji kazandırdı ve kazandırmaya devam ediyor. Umarım ısrarcı olunur...
Geçenlerde Amerika'da yanan Tesla'yı söndürmek için 120 bin ton su attılar üzerine.. söndüremediler.. lityum iyon piller yüksek derecede yanıcılığa sahip.. daha dayanıklı ve daha az yanıcı bir malzemeyle bu pillerin yapılması lazım.. ayrıca daha ulaşılabilir bir malzeme olması lazım.. bu pil piyasası Çin'in elinde.. hammadde onlarda çünkü..
Adamlar anlatıyor abi
Kullanıcı bakış açısıyla hidrojenli araçlar elektrikli araçlardan daha avantajlı. Hem menzili uzun hem de dolum süresi kısa.
Hidrojeni yapay yoldan elde ederseniz üretim maliyeti tüketimi miktarını x2 yapacak ama bunu doğu akdenizdeki hidrojen ve hidrokarbon yataklarindan elde edilirse belki bir alternetif olabilir
Bi sonraki videoda Mercedes w140 s70 AMG hakkında bilgi verir misiniz lütfen 🙏🙏🙏
Videomuz için teşekkür ederim. Gecen izlediğim bir videoda Almanya 'da Ağır vasıtalar için Hidrojenin yakıt olarak kullanılmaya başlandığı anlatılıyordu. Bir başka videoda da Karadeniz de bol miktarda deniz tabanında Hidrojen sülfürün olduğunu ve bu işlendiği zaman hidrojen ihtiyacının sağlanabileceği söylendi. Bu konudabbize bir video gelebilir mi? Saygılar sevgiler genç arkadaşlar.
Sülfür atmosfere karışır sa venüs gibi olur dünya yaşanmaz hale gelir.
Dizel araca benzin koyulursa ne olur. Bu konuyla ilgili bir video çekebilir misiniz
Passenger plane (can be all)engine ya da aerodynamic yapisini anlatir misiniz?
Yeşil hidrojen denen bir olay var. Güneş panellerinden ve rüzgar santrallerinden gelen enerjiyi hidrojen elde etmek için kullanıp bunu hidrojenli araçlarda kullanılıyor. Böylece hem 0 carbon emisyonu hem de tam elektriklilerdeki saatler süren sarj sürelerini ve menzil problemlerini aşmış oluyoruz. Tüpraş hidrojen yakıtına milyarlarca dolar yatırım yapma planı açıkladı.
Elektrikli araçların pil üretim aşamasının çevreye ve cebe maliyeti de göz önünde bulundurulursa birbirine yakın çevre etkileri vardır diye düşünüyorum
Görüyorum ve arttırıyorum, hidrojen ile çalışan ICE jeneratör olarak kullanılıp tekerlek hareketi sadece elektrikli motorda olursa daha da verimli olabilir.
Eğer güneş paneli verimliliği artırılırsa, araç bu güneş panelinden yüksek verimlilikte elektroliz ile hidrojen üretebilir ve bu araçta fuelcell de kullanılabilirse, işte o zaman araca sadece su koymuş oluyoruz ve bununla araç çalışmış oluyor ki buyurduğunu hidrojen üretimi zorlukları ve verimsizliği bertaraf edilmiş olur.
Açığa çıkan suyu da depolayıp damacanalara koyabileceğimiz bir sisteme bağlanabiliyor ve bu sular da içilebiliyorsa eğer, biraz daha verimli hale gelmiş olabilir :D en azından evde su söylemeyerek zaten benzinden fazla verilen yakıt parasını bir miktar daha azaltmış oluruz :D
Tutabilir. Çünkü eğer hidrojen üretimini günes ve rüzgar enerjisinden üretirseniz sadece bu rüzgar gülü veya güneş panellerine harcadığınız enerji için karbon salmış olursunuz belki. Su kaynağı sınırsız gibi gözüktüğüne göre en doğrusu bu. Elektrikli arabalar enerji için zannın aksine karbon salınımı sonrası üretilen enerjiyi kullanıyor. Aslında pek de çevre dostu değil
toyota m15a motoruda anlatır mısınız?