公道でサーキットテクは必要ある？【ＭＴの基本操作】
Vložit
- čas přidán 9. 05. 2022
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＃ＭＴのブリッピング操作について - Auta a dopravní prostředky
![If you do not remember this, you cannot heel and toe. [How to Heal and Toe] [Racer Vtuber]](/img/n.gif)
MT乗ってる時点でブリッピングは ”したい” でしょ
ほんそれ！
同感です。
当 た り 前 だ ！
低回転で流してる時はブリッピングしなくてもあまりショックは無いですが、
高回転を使って峠などを走る時はブリッピングで回転を合わせないとギクシャクしちゃいますよね。
シフトアップの時もそうですが、ショック無しで繋げられるとそれだけで気持ちいいです👌
車にも運転にも慣れて楽しむ余裕が出てきたら
ブリッピングとかで遊ぶってのが良いかもしれませんね
動画開始時のイラストとっても可愛いです！
琴音さんがオーナーになってスイスポの車格が一つ上がりました。
ありがとう😭🙏
*ch登録者12万人おめでとうございます‼︎* めっちゃわかる⭐︎
必要不必要は時と場合あるいは人によるとは思いますが、MT車に乗ってるといつかは習得したい技術ではありますね。
ちなみにブリッピングに慣れると癖になるのと、ショックなしで上手くいったときはかなり嬉しいというか脳内ドーパミンかなり出ます（笑）
3速〜2速で決まるとめちゃきもてぃええ
ブリッピングしやすくするために、シフト落とす前にちょっと加速しちゃう
分かる、プロでも失敗してミッションブローというのが昔のF1でもあったからな。
ショックなしとか当たり前やん
投稿ありがとうございます！！
自分もちょうどロードスター の納車から一ヶ月で、ブリッピングを練習したいと考えてました。
参考にさせていただきます！
車見える席に行くのめっちゃわかった
MT車の醍醐味っていうのは本当にそう。ヒールアンドトゥにしてもブリッピングにしても車操ってるのが楽しいからできるようになって損はない
ブリッピングは日常的に使ってますね。信号とかで停止する際などは便利です
あと、ラフなクラッチ操作でもガックンしにくいですし
バイクだとラフなシフトダウンで後輪がズリッと逝っちゃう事があるので
ブリッピング出来るようになりました
乗り心地もスムーズになるし楽しいし
一石三鳥
わかりやすい👍👍👍👍🌹🌹🌹🌹
バイクでも同じ論争がありますけど、やっぱりブリッピングの楽しさからは逃れられない…
ブリッピングはやりますねぇ！ブリッピングした時に聞こえてくるエキゾーストの音が好きってのもあるかな。
ブリッピングシフトダウンを信号機前でやっていつも気持ちよくなってる笑
マフラーとか変えてるなら尚更いい音…
z34 とかすげーいい音するし…
機械任せなやつですね
@@user-xn1zb5hw5c ？？
@@user-sg9lh8pl5n
Z34は確か自動でブリッピングしてくれるみたいな機能あった気がします
ずっとマニュアルに乗りたいおじさんだけど、ブリッピングとヒール&トゥを街乗りでしてます。
少しでもやらないと出来なくなるので、練習した方が良いと思います。
ブリッピングがしたくてMTに乗るまである。あとその日の調子のバロメーター✌️
常用で何速何キロで何回転なのか感覚で覚えるまでやりまくったらすごい楽しかった。どれだけブレーキ踏まずに家に帰るとかもできる笑
新しい絵めっちゃ可愛い。
なるほど、現行ロードスターのクラッチの緩さはそう言うことですか😳
腑に落ちました😲
2台ほど先を読んで減速するなって思ったらブリッピングで減速するのがオヌヌメ
ZC31Sなら2～4速の常用域でシフトダウンだと2000回転ぐらいから1速落としで3000回転ぐらいになるので、シフトアップと同じ感覚でクラッチつなげばブリッピング使わなくても特にショック無しでシフトダウンできます。
アクセルブオンする分、燃費は悪くなるかもだけど、よくも悪くも減速していくときの音を楽しむにはもってこいだと思います。
整備やってる身としてはやっぱりクラッチを労りたいし何より乗れてる感じがする 正直しなくてもいいにはいいしクラッチアッセンは正直消耗品だからその人次第 自分はブリッピングした時のヴェンヴェエェンって直4特有の音がものすごく好きだから絶対にやる
覚えたら更にMT車が楽しい
それくらいの気持ちで充分ですよね♪
琴音さんのおかげでMT車がどんどん欲しくなります笑
ありがとうございます！
ファミレスのくだり､めっちゃわかる😆
ブリッピングは､気持ち良くて止められません。
シフトショック気になるのもありますがやっぱり運転してて楽しいからやっちゃいますね😊
ただ夜遅く帰って住宅街なんかだとしないようにしてますね😓
MT車の醍醐味なので毎日やりたいと思っています。
平成元年免許取得のオッサンですので、当初は昭和の車にしか乗ったことなく、ヒールトゥは習ったけどブリッピング(？)は一連の流れの中で無意識にやってますね。
なので、必要不必要の前に癖になってます。ちなみに、ブリッピングと言う言葉をこのチャンネルで初耳な気もします(^^;
シフトアップの時も若干の回転落ちの時はアクセル煽ってます。
実例挙げますと
強化クラッチで、半クラ厳禁！回転合わせろ！と、当時の師に教えられアップダウン関係なくゼロスタート以外では半クラをほぼほぼ使わないで済む練習してました。
大型トラックは基本半クラ厳禁です。基本構造としてクラッチ盤の押し付けにエアー圧をプラスしているだけなのであの重量で半クラ多用すると交換頻度が増え仕事にならないのでねぇ(^^;
ですので、街中とかのステージや決まると気持ち良い等々の精神面以前に右足の癖化になっているので、なんとも表現しにくいです。
逆にヒールトゥはブレーキの踏み具合によってアクセル煽る時に更にブレーキ踏み込んで『カックンブレーキ』なるとモチベーション駄々下がりです(ToT)
割と2000年代以降の車であればクラッチが軽いのでブリッピングしなくてもスムーズに繋がる事が多いですが、強化クラッチを入れてたカプチーノ(92年生)はクラッチが壊れやすい事もあって意識して毎回やってました😁※実際一度壊してます笑
その癖で今乗ってるz33でもやってしまいます笑
個人的には出来た方がカッコもつくのでやった方が良いと思います😁
ブリッピング決まった時はオレって上手い⁉️ってなって気持ちいい✨
しかし 漫画の女性さんは良い声してるなぁ
琴音さん、こんばんは〜😃
そうですよねー😆✨
ブリッピングは、MTの醍醐味ですよね😉
街中でもブリッピングしまくりますねー
次も待ってますね💕
レガシィさんブリッピングうま。
ノークラッチシフト一時期やってたけど回転数で合わせる大事さがよく分かる。
教習所のクラッチで合わせるの今考えたらおかしく思える
同感です。
牛丼食いながらとかラーメン食いながらとか見ちゃうよね〜
ワイの車はレブマッチシステムなる物が付いてるみたいですが余計なお世話装置なのでオフで走ってます！
必要ないって意見も分かるけど楽しいからついやっちゃう
峠の下りで3→2を連続して使うような道だとかなり気にしますけど、一般道だとあまりやりませんね〜
練習がてらやることはありますけど笑
峠走る人はやはりそう思いますよね。強力な減速じゃないとヒール&トゥやらないし
ブリッピングはMT車乗ってる感あって好きでやっちゃいますね
昔からの癖でブリッピングはどうしてもやめられない
ドュアルマスフライホールなんで微妙なラグがあって上手くキマらない時があるのがすごく歯痒い…
シングルマスに早く変えたいですw
癖で毎回ブリッピングしてしまう笑
覚えた方が、マシンとの対話を楽しめるようになりますね。😊
エンジンとギアの回転がピタリと合うと、シフトが自分から入っていくような感じでチェンジ出来るし。
特に難しい技術もでもないしすぐできるようになりますよね！
質問なんですが、何故メーターの所にモザイクをかけているのですか？
元々電子制御スロットル車に乗っててワイヤースロットル車を増車しましたが、ワイヤーは抜群に気持ちいいですね。
電子制御の方は同一車両でもその時々の状況で反応が悪かったり敏感過ぎたりします。
その点、ワイヤーの方は回転数の変動が右足の動きにダイレクトに連動してくれます。
もっとも電子制御スロットルの恩恵もあるのでどちらがダメとかそういう性格の物ではないのですが…
オープニングの琴音さんとZC33の画像めっちゃいいΣｄ( ・`ω・´)
絵師さん良い仕事しますな♪
どうも。
ブリッピングは出来るようになると、高速道路とかでシフトダウンがスムーズになりますよね。クルマに負担を掛けたくないので、前の車(ZC11S)を持って居た頃覚えました。
私はアクセルとブレーキを少しでもスムーズにコントロール出来るようになりたいと思って居るので日々練習してますよ。
仕事中、職場の窓から愛車を見てやる気を出す奴 めっちゃわかる（笑）。
仕事車のスバルサンバーでは街中でビシバシ〜ヒール＆トウ使います。
荷室の荷物の移動が少ないからです。普通のブレーキとブリッピングブレーキとヒール比べたら一番ヒール使う方が運転が楽だからです。無意識にやってます。
昔仕事でMTのトラックに乗っていた事があり、ブリッピングは自然に覚えてやってましたね。
ここだけの話、慣れると回転を合わせてやるとクラッチを踏まなくてもシフトチェンジが出きるようになり、社用車で遊んでました。
失敗するとガッと弾かれて、車には良くないんだろうけど。
街乗りでも前詰まってきたなーとかだとブリッピングでシフトダウンして速度合わせたりしますわ～
ブリッピング覚えたらクセになるやつ
峠では、ブリッピング使いますね😆
普段は、余り使わないかな…
シフトダウンのときは常にブリッピング使ってます。癖ですね。
1速～2速はシフトダウン、アップともにダブルクラッチ使うこともあります。特にギアの入りが悪そうなときは意識的にですが。
クルマの消耗とかを考えるならブリッピングもそうですが奥まで踏み抜かず繋がる領域を把握して必要量しか踏まないようにしていくのがスタートかなと思います。
シフトを繋げようとして動かしながらクラッチを踏んで入ったところからが領域なのでそれ以上踏んでもそれこそ痛める原因なので。。
車でもバイクでも普通のドライブでブリッピングやってます。
ショックも揺れも抑えられますし、音も気持ちいので...。
いわゆる自己満です。
ブリッピングできるようになるとクラッチ踏まなくても走行中ギアを変えれるようになるから楽なんよな
初めて乗った4トン、トラックが床からシフトレバーが出ているタイプ、Wクラッチ踏まないとギアチェンジ出来なかった、今も癖でW踏んでいます。ヒール＆トウは自然に成る
シフトダウン時のブリッピングはやって当たり前のクセになります。
Twitterフォローさせていただきました！
やっぱり車は楽しさだな！
1年前にクラッチ一式とフライホイール交換した身としては安い買い物ではなかったので、燃費が悪くなろうともブリッピングをしてクラッチを労ってしまう。
最近MTコペン乗り始めたので勉強になりなした
なんとなくハイパワー車の方がフリッピングをしないと衝撃が大きい気がする
しかしRX-7はペダル位置的に少しやりにくいんだよね
過走行車や旧車なんかだとブリッピングやダブルクラッチしないとシフトダウンがメッチャしにくいんで必要に迫られてやってます。クラッチプレートなら交換しようという気になりますが、ミッションのシンクロメッシュはなかなか交換できませんからね。
軽自動車だと坂道の前とかは速度一定でシフトダウンしたいって時にブリッピングしないとエンブレで減速しちゃうからやっぱり必要になると思う、スイフトはそんなシチュエーション来ないかな…？
オートブリッピングなんてものもあるので、シフトショックを少なくしてスムーズに乗るには必要かなぁ。
折角マニュアルに乗っているのなら覚えて損はないし、是非とも使ってもらいたいテクニックでふ。
ブリッピング音フェチでついやってしまう！上手く繫がると気持ちいいし😂
クラッチ繋ぐ時の回転合わせの前に、ギア入れる時の回転合わせも忘れずにね。
なるほど半クラといってもみんなヌルヌルつながる訳ではないんですね
教習車はMTでシフトダウンした時の衝撃ほぼなかったのはそういうクラッチだったと。
免許もまだ取れてない初心者にいきなりガツンとくるクラッチはたしかに足が疲れそうですし
スイフトで頑張ってください！
「レブリミットはエンジンが壊れないように余裕を持って設定されてるので、アクセル踏んでレブリミットにバンバン当ててもエンジンは壊れない。
逆にエンジンは回されるのに弱く、シフトダウンなんかでエンジンが回されて一気に回転が上がるとレブリミット以下でも壊れる。」
と聞いたことがあります。
なのでシフトダウン時は気を付けてます。
軽トラで通勤してる時にこれみよがしにブリッピングしてます。（マイカーがATのため）
峠道などのフェード現象対策にもなるし単純にMTを楽しめます。
難しい話は抜きにして
ブリッピングだけでも出来ればMT車の運転が格段に楽しくなるよね！
結論：楽しいから覚えよう
理解しました。
説明の内容よりレガシィさんの個性的なシフトノブの持ち方が気になって仕方がない…
私のGDBはSTIの強化入れてるのでブリッピングしないと強いショックが来ます🤤
友人からはノーマルにしろって言われてます
クラッチを切った状態とかニュートラルの状態で空走してるのが怖いので、ギア入れるためにブリッピングしますね。
ブリッピングするっていうか、無意識にやってる気がします。
ブリッピングができるようになると、減速ではフットブレーキを使わなくなります。むしろ後続車に向けてブレーキランプを付ける意味で、フットブレーキを踏むようになりますね。
MT車乗る時にただブレーキ踏む代わりにフリッピングしてシフトダウンしてエンジンブレーキを使うこと、めっちゃ分かる
楽しい事はどんどんオススメしましょー
やめられないとまらない
マニュアル時代のバスの運ちゃんがシフト操作とても上手でいつも見学していました
今も目標のひとつです
なので必要性はわからないけど自己満足でしています。
振動なくスムーズにシフトチェンジできた時はフフッと小さな幸せ
これってダブルクラッチとは違うんですか？
ヒールアンドトゥはサーキットだけでいいけどブリッピングはショック抑えるためにやってます。ヒールアンドトゥはしないといけない状況を作らなければいいだけ。無理して覚える必要なし。(できない)
まぁ、やるやらないは自由ですがMT車の醍醐味ですよね。
オートブリッピングってのもありますが、やはり手足使ってやるのが楽しいんですよねぇ('ω')
クラッチディスクに関しては減るのは同意見ですね。
半クラは使いつつ繋ぎたいですネ
軽トラは１，２速がクッソローギアードなのでブリッピングしないとガクガクするので必須テクだと思う
コーナーでめっちゃ減速するなら別だけど
お恥ずかしながら質問です
トラックでも使えますか？
ブリッピングはもはや足グセ手グセでやっちゃうね。やらないとなんかモヤッとする。でも、後続車がいたら流石に配慮しなきゃなってなるから大人しくフットブレーキです。
長年MT車に乗っていますが、シフトダウンして減速するのにアクセル踏むというのが、どうしても体が抵抗して踏めないです。。。できたらいいんですけどね。
昔はオートマなんて使い物にならなかったらしいですね
それで皆マニュアルなんて乗っていて、ブレーキ使いすぎると今度は効かなくなるっていう仕様だったもんですから、その時代の人からすると、ブリッピングはサーキットだけのテクニックじゃあないんでしょうね。そうしないと事故るので
街乗りで減速の時は
5→4でブリッピングのみ
4→3でヒール&トゥ
3→Nであとはブレーキのみで減速が多いかもしれません
(2と3が離れてるのもありますが…)
結構飛ばしてる時くらいしか3→2で合わせない気がします
そこまでやって3からはNってw
@@user-ki6zm8ps5j スポーツモデルではないので3→2が離れてて、街乗りだと使いにくいんですよね…
指導員では絶対にブリッピングしませんが、普段の街乗りではブリッピングしてますね…
無意識に使い分けてるので多分好みなんだろうなって…
練習でブリッピングしてるけど
ふつーに走る分にはブリッピングいらんけどねぇ…
低速でブリッピングするのむずぃ…
ブリッピング上手くできない(泣)
ちょっとしたタッチの差ですごく回転数上がっちゃうから、丁度いい回転数に合わせられない・・・
かといってそーとやりすぎると足つりそうになるし・・・
しかも一瞬でその微妙なタッチを出さんきゃならんからムズすぎる・・・
ブリッピングできる自信がないんですけど、慣れなんですか？
慣れです笑
@@user-yt1gv2xb2o じゃあ練習します笑
イラスト背景がスイフトくんになってる！