Gran bella disquisizione. Guardo (e ascolto) sempre con moltissimo piacere i tuoi video dove parli dei motori FIAT dei giorni nostri... sono un grande estimatore di quello che era FIAT (e che ormai sarà sempre meno) ed ogni volta imparo qualcosa di nuovo. Inutile dire che sono d'accordo al 100% con tutto quello che hai detto.
Dal video si sentiva un rumore esagerato di punterie. Una frizione 80.000 km , parliamo di macchine di burro, io sulla Touran l'ho cambiata a 180.000, giusto per sicurezza e a 270.000 ancora gli ammortizzatori originali. Nessun gioco, valvole o altro difetto o problema , è una macchina 100% metano.
condvido in pieno le tue considerazioni,sono possessore di punto twinair 105cv dal 2014,manutenzione olio ogni 10 max 12 mila km con olio originale,uso stile diesel senza stare sempre a cannone , a 91000km ancora volano ok,valvola wastegate con gioco ma ancora regge,nel complesso il mio giudizio e' positivo,l'unica cosa che col tempo da fastidio,specialmente per chi non ha mai guidato auto datate e' un po di tempo in piu' a freddo per regimarsi e funzionare liscio rispetto ad un motore classico
Concordo pienamente con le tue valutazioni, io possiedo una y twin air, e l unico problema a 130000km la frizione biomassa, che ho sostituito con una mono, ovviamente manutenzione regolare, e utilizzo da 2000 a 3000 rpm, e consumi e costi ottimi con metano, poi da tecnico penso se questo motore fosse stato un pelo più conservativo, utilizzando alberi cammes e variatore di fase, e frizione monomassa, forse sarebbe ancora in produzione, saluti
Salve buona domenica. Vi chiedo scusa se vi faccio questa domanda. Ho acquistato una 500x con motore 1.6e torq. Che ne pensate?.pregi è difetti. Mia moglie la usa per tragitti corti. Consuma molto circa 8.9 litri. Grazie mille per eventuale risposta.
Arrivato a 90mila km su panda 4x4, cambiato ora la frizione, che poteva ancora andare, e volano bimassa distrutto, cuscinetto spingi disco in plastica massacrato, mangiava un po' di olio dalla turbina con 0-30, ora la Fiat la porta con 5-40, sparito ogni problema, meno rumoroso. Ho cambiato olio dimezzando durata intervallo e quindi ogni 7000 km. Motore perfetto, e spinge tanto, a bassi sembra u diesel
non so', motore mai utilizzato, nel parco macchine della azienda per cui lavoro vi sono circa 30 auto aziendali, di cui 5 opel astra 1400 a gpl, la piu' vecchia 310000 km, solo cambiato le sospensioni e mi dicono viaggi ancora
Personalmente non sono un detrattore del TwinAir, anzi, specie nella versione metano ha dato economicità e brio ad auto che non ne avevano, vedasi il paragone impietoso rispetto al caro vecchio lento (ed immortale) 1.4 8v a metano. Non lo sceglierei su una 500L (che preferisco col T Jet GPL) ma sopratutto è un motore che vuoi o non vuoi necessita di piccole attenzioni in più che non sono fatte per l'uomo o la donna comune. Le stesse attenzioni non date che hanno visto centinaia di migliaia di 1.3 MJT usati male per x motivi, che puntualmente allungavano le catene, mangiavano olio, ecc ecc ecc
Io ho una lancia 1,2 gpl e onestamente ho visto una 500 L anno 2015 7500 euro io non ne capisco niente di auto mi date un consiglio x favore meglio la lancia o perdere la 500l grazie mille mi fate sapere
per esperienza personale su pravda twin Air VAN Metano posso Dire che nel Complesso male non VA Anche se ha un Consumo di olio Importante e ha Avuto un problema sul manicotto del turbo ero crepato e Sfiat ava......
Può essere un motore buono quanto vuoi ma è troppo rumoroso...... meglio il leggendario boxer quello non produce rumore...canta una sinfonia! Hai capito benissimo cosa intendo!Ciao
Se vi è piaciuto ricondividete
Ottimo video e spiegazione dettagliata della tua vettura pregi e difetti
Completamente d'accordo con te, un bel motorello
Gran bella disquisizione. Guardo (e ascolto) sempre con moltissimo piacere i tuoi video dove parli dei motori FIAT dei giorni nostri... sono un grande estimatore di quello che era FIAT (e che ormai sarà sempre meno) ed ogni volta imparo qualcosa di nuovo. Inutile dire che sono d'accordo al 100% con tutto quello che hai detto.
Dal video si sentiva un rumore esagerato di punterie. Una frizione 80.000 km , parliamo di macchine di burro, io sulla Touran l'ho cambiata a 180.000, giusto per sicurezza e a 270.000 ancora gli ammortizzatori originali. Nessun gioco, valvole o altro difetto o problema , è una macchina 100% metano.
condvido in pieno le tue considerazioni,sono possessore di punto twinair 105cv dal 2014,manutenzione olio ogni 10 max 12 mila km con olio originale,uso stile diesel senza stare sempre a cannone , a 91000km ancora volano ok,valvola wastegate con gioco ma ancora regge,nel complesso il mio giudizio e' positivo,l'unica cosa che col tempo da fastidio,specialmente per chi non ha mai guidato auto datate e' un po di tempo in piu' a freddo per regimarsi e funzionare liscio rispetto ad un motore classico
Concordo pienamente con le tue valutazioni, io possiedo una y twin air, e l unico problema a 130000km la frizione biomassa, che ho sostituito con una mono, ovviamente manutenzione regolare, e utilizzo da 2000 a 3000 rpm, e consumi e costi ottimi con metano, poi da tecnico penso se questo motore fosse stato un pelo più conservativo, utilizzando alberi cammes e variatore di fase, e frizione monomassa, forse sarebbe ancora in produzione, saluti
Bel video sono d'accordo
Salve buona domenica. Vi chiedo scusa se vi faccio questa domanda. Ho acquistato una 500x con motore 1.6e torq. Che ne pensate?.pregi è difetti. Mia moglie la usa per tragitti corti. Consuma molto circa 8.9 litri. Grazie mille per eventuale risposta.
Arrivato a 90mila km su panda 4x4, cambiato ora la frizione, che poteva ancora andare, e volano bimassa distrutto, cuscinetto spingi disco in plastica massacrato, mangiava un po' di olio dalla turbina con 0-30, ora la Fiat la porta con 5-40, sparito ogni problema, meno rumoroso. Ho cambiato olio dimezzando durata intervallo e quindi ogni 7000 km. Motore perfetto, e spinge tanto, a bassi sembra u diesel
😊 invece cosa ne pensi dell'ultimo Fire 1,4\95cv della tipo?
non so', motore mai utilizzato, nel parco macchine della azienda per cui lavoro vi sono circa 30 auto aziendali, di cui 5 opel astra 1400 a gpl, la piu' vecchia 310000 km, solo cambiato le sospensioni e mi dicono viaggi ancora
Personalmente non sono un detrattore del TwinAir, anzi, specie nella versione metano ha dato economicità e brio ad auto che non ne avevano, vedasi il paragone impietoso rispetto al caro vecchio lento (ed immortale) 1.4 8v a metano. Non lo sceglierei su una 500L (che preferisco col T Jet GPL) ma sopratutto è un motore che vuoi o non vuoi necessita di piccole attenzioni in più che non sono fatte per l'uomo o la donna comune. Le stesse attenzioni non date che hanno visto centinaia di migliaia di 1.3 MJT usati male per x motivi, che puntualmente allungavano le catene, mangiavano olio, ecc ecc ecc
Io riuscivo a fare quasi 25km/l con la 500c, con motorizzazione twinair, poi ha avuto problemi alle punterie
Io ho una lancia 1,2 gpl e onestamente ho visto una 500 L anno 2015 7500 euro io non ne capisco niente di auto mi date un consiglio x favore meglio la lancia o perdere la 500l grazie mille mi fate sapere
I motori Fiat sono dei veri muli, onore e rispetto.
A me la panda lounge Twin Air manca. La mia aveva già il volano bi-massa. Zero consumo olio. Bella coppia. Tornassi indietro la terrei. Ciao
per esperienza personale su pravda twin Air VAN Metano posso Dire che nel Complesso male non VA Anche se ha un Consumo di olio Importante e ha Avuto un problema sul manicotto del turbo ero crepato e Sfiat ava......
Può essere un motore buono quanto vuoi ma è troppo rumoroso...... meglio il leggendario boxer quello non produce rumore...canta una sinfonia! Hai capito benissimo cosa intendo!Ciao
E vero io ho dei clienti con piu di 200.000km mai grossi problemi.usarlo bene aiuterà 😁😁