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今までの高価なアップグレードの中で一番よかったものは？
使ってすぐ分かりやすかったのはタイヤ、じっくり使って良さが滲み出るように感じられたのはサドルやバーテープ。ホイールは、まぁうん……良さっていうより、より『じゃじゃ馬』になった感が否めなかったので自分としてはナシで（60:85のディープ使ってたら大体プラマイゼロになる）
今年ホイールをzippのものに買い換えて、最初は違いがわからなかったですが元のに戻して走ると、同じハイトなのに見えない壁を感じましたし今日調子悪いなーと思いました。これはチート機材ですね笑
@@user-zp1ow6xe3d ほんとにタイヤはやばいですよねエントリーモデルのロード乗ってるんですけどタイヤだけGP5000に変えたらめっちゃ軽くなりました
@@user-jg6dr4qy3m それわかります〜30キロ以上への加速の感じがたまらないですよね〜gp5000の他にも11ストームオールシーズン、コルサネクスト、イーグルf1SS（各メーカー名省略）は個人的には傑作の部類ですね〜
鉄下駄からキシリウムSLに代えた時は走りが軽快になり感動したな。けれど、もっと軽いカーボンホイールにしたい欲が出てきた。
乗り物系はタイヤは命に関わるのでかなり大事ですよね。安いタイヤが原因で事故るより、安い車両でもなるべく良いタイヤを使用して走行した方が、車でも自転車でも高速域で急な操作を要するシーンでも何とかなる場合ありますしね。
タイヤは体感しやすいですね。グリップや転がりだけでなくブレーキ性能にも影響しますし😌
最近タイヤをパナレーサー・ミニッツタフに交換しましたが、頑丈なモデルなのに比較的軽く、肉厚で運動靴を履いているようなしなやかな乗り心地です。ちょっと奮発したけれど、いい買い物でした。
鉄下駄→ゾンダは絶対に替える価値がある下手に2台目(カーボンフレーム、最低でも30万円~)を買うよりも、遥かに安い値段で走りを劇的に変えることが出来るカーボンのエントリーモデルを買ってもまた鉄下駄が付いてくるだけですし、価格に見合った感動を味わえるかは微妙なライン
エントリーモデルを乗っていて新しいバイクを試乗する時、その感動した乗り味の８割ぐらいは付いているホイールとタイヤの影響かもしれない。それぐらい違う。
私は、サングラスは度付きの調光レンズ使ってますが、高いだけあって本当に最高です。土井さん、山形なんですね。私も山形住みで、同じく金栄堂さんで作ってもらいました。ただ、ランニングもするので一眼レンズだとレンズが分厚くなり過ぎて重くなり、ランニングには不向きと言うことで、２眼レンズにしました。金栄堂さんのレンズは、かなり高額ですが、眼鏡ロード乗りの方には、必ず良かったと思ってもらえる製品ですのでオススメします。全国の契約してる眼鏡屋さんにレンズを卸してるみたいなので気になったらチェックしてみてください。
激坂ヒルクライム対策で11-34などの乙女カセットスプロケット ⚙推しますインナーチェーンリングの歯数次第では1：1のギア比も実現できて15%以上の斜度で効果体感できるかと…ふじあざみラインのレースでプロも使用してる歯数ですし😇
OGKさんのヘルメットに付けられるバイザーの調光タイプがメガネ人間のわたしには到達点でした。調光タイプは少し値がはりますが重宝してます😊
オークリーのプリズムロードは偏光ではなかったような‥色目を変えてるけど偏光じゃなかったと認識していますポラライズドは偏光です！
ロードバイク用の調光サングラスは良かったです日中と夜でこんなに色が変わるのかと不思議に思いながら使ってました😄あと普段は眼鏡なのですが夏の夕方以降は虫が凄くて普通の眼鏡じゃ防げないのでレンズ面が広い物をチョイスしたので大分マシになりました（使い捨てコンタクトレンズとの組み合わせ）
リムブレーキならブレーキシューが良いです
リムブレーキのティアグラからアルテグラのブレーキに替えたら坂道がしっかり止まって、結果下りが楽しくなったかな
高くてもお得感あるモノあるよね
くしくも貴方が説明してる順番で自分のロードバイクがアップグレードされました。タイヤは知り合いに勧められコンチネンタルよGP5000に変えたら別次元になり、ホイールは赤信号無視して交差点に自転車に乗って突っ込んてきた人と接触し、ホイールがへし曲がって走行不能になりその方に弁償させたMAVICのキシリウムSLディスク用使ってますが軽くなって坂道が楽になりました。サドルにはGORIXのお尻痛くなりにくいっての使ってますがそれでも痛いのでサドル用の座布団着けて使用中。10時間くらい乗ってても痛くはないけど見た目がダサいので変更予定
今年の5月からロードバイクデビューしました。一度転んでからタイヤとホイール良いの変えたら本当に違いました。モチベーションも上がりますよね！
ホイールが一番実感しましたね。冗談抜きでギア二枚分変わりました。そしてお金をかけないでホイールと同じくらい効果を感じたのは空気圧です。
動画視聴0秒で断言します。タイヤです。タイヤにお金かけるんだ!!!
まちがいない。
コスパ抜群！
ディスクロードに乗り換えたことかなぁと。乗り心地と剛性感のバランスが良くなりました。もう、リムブレーキはあまり乗りたくない…
ほんとそれ。個人的にはホイールの選択肢が一気に広がったのがメリットかなと。
ブレーキ性能云々よりも、ホイール設計の自由度が高まった事がディスクブレーキの最大のメリットだったのだと思います。
２万くらいで買えるクロスバイクがマジで産業革命だと思う。チンタラ走るロードと同じくらいスピードだせてほぼママチャリと変わらん値段な時代マジやばい。
サングラスは同感です調光レンズしか使わなくなります。
個人的にチューブレスタイヤの恩恵エグい
高価ではないですが、変えてよかったのは、デュラエースのペダルですね。アルテと比べて全く踏み応えが違いました。パワーが伝わる感覚が堪らんです。
クランクなんか変えてあげると劇的にパワーの伝わる感じがしますよ〜
@@restspoon843 ホンマですかー！これはいいことを聞いた
どんどん沼に……
@@restspoon843 なんと💦
ブレーキシュー。最初についていたものをタイオガに変えてもらったら自転車が普通に止まるようになりました。
サングラスはないと目にゴミが入りまくるので私にとっては必須アイテムですね👍🏻
完成車のタイヤで3000キロ走った頃に、雨上がりの縁石で思いっきり滑って落車。嫌になりタイヤ交換5000円越えのモデルだと車体傾けた時の安心感が段違いになった
エントリーモデルのタイヤの方が滑りにくく無い？高いと摩擦レスで速いけど転びやすいイメージ
高いほうが基本転びづらい気がしますが（あまりエントリーと変わらない）
フレームにせよパーツにせよウェアにせよ、女性は女性用から選びましょう。オッサンが言うのもアレですが・・・。昔は今よりも女性用の選択肢がなくて、結果ロードバイクを辞めちゃったって方もいましたねえ。
足回り系以外だとSTIレバーですかねぇワイヤー式ですけどね、、でもそこそこ高価😅走れば常時触れているパーツですし、上位グレードはシフト・ブレーキのタッチが変わったのが体感出来ましたね。
タイヤなど、体感できるというのはわかります。自分としては安いのでもいいとは思いますが、高額で良いものとされているブランド品はそれなりの付加価値があるというのも理解できます。
お酒を飲み交わす→SAなので普段飲みはCoopers Pale Aleでしょうか？オーストラリアの最近のクラフトビール事情なども時々上げていただけると嬉しいです。
ホイールとフレームに関しては初心者でも違いを感じられると思う。なんてったってまず走り出しから段違いだからねw
かなりいいタイヤでも前後で１万円ぐらいですから、即変えた方がいいですよね。ここケチる人結構周りにいるので口酸っぱく言って嫌われてますがでも最近タイヤ高騰でなかなか手を出しにくくなってきたのも事実。ストックがあと半年分あるからそれまでに何とかならないかな？
昔は安全性アップの定番はブレーキだった気がするけどディスクになって低グレードとの差は少なくなったのかな？いまだリムブレーキしか使ったことがないのでよく知らないのですが。
制動力は油圧最安値モデルのMT310?とデュラの差は無いです（汗）主に重量と冷却面みたいですね
ホイール、タイヤ、サドルは本当に違いがハッキリ分かるタイヤなんか特に、kendaとvittoriaとで天と地の差があるし
30万ぐらいの出費で前後ホイールを150gぐらい軽くするのと、40万ぐらいの出費でフレームを800gぐらい軽くするのではどちらが投資効果を感じられるでしょうか？どなたか知ってる方がいれば教えてください
平坦メインだとホイール、ヒルクライムメインだとフレームが投資効果を感じられると思いますよ〜
@@restspoon843 情報ありがとうございます！モヤモヤしてたのがだいぶスッキリしました。参考にさせて頂きます！
土井さんはコンタクトにサングラスですか？自分はそうしているんですがどうにも目が乾きがちで...何かいい方法等ありましたら是非教えてください。
土井ちゃんは度付きレンズのサングラスを使っています🕶 以前公開したメガネサイクリストを特集した動画の中にいいヒントがあると思いますので、ぜひご覧ください👉czcams.com/video/-RRAYQnoM-o/video.html
ロードバイクを初めて半年くらいの時にタイヤをGP5000に変えましたがここまで変わるかとビビったのを覚えてます。今ではGP5000をずっと使い続けていますw
オッサンがロードを始めて3年。先ずはホイールからと皆さん言うので、ミドルグレードに交換。少し距離を走れるようになったらお尻がめっちゃ痛かったので🤣、パワーサドルに交換。ハンドルをエアロ形状にしたくて、カーボンかアルミか？で悩んでます。フレームはアルミです。単に疲れた時にエアロの平たい面に腕を置きたいからだけなんですけどネ（そんな使い方でいいのかは分かりません・笑）。週末ソロライド位しか乗らない自分としては、無駄は避けたいんですけどネ💦。
重くなっても大丈夫ならprimeのアルミのエアロハンドルいいと思いますよ
中途半端なお金を出して全く知らないメーカーのエアロハンドルやミドルグレードのエアロハンドルを買うよりも、普通にアルミのエアロがハンドルのほうが満足度も剛性も高いです。5万以上出せるのであればカーボンのエアロハンドルの方をおすすめします。
冬場はアルミエアロハンドルに貼るカイロ付けるのがオススメです
@@user-un3ty5rb9f さん、アドバイスありがとうございます。参考にしますネ。
@@user-pe1ur9ul1v さん、詳細なアドバイス、ありがとうございます。5万出すならアルミかなー？🤣。色々詳しく教えていただきありがとうございます。
タイヤ、ホイール、アイウェアは必ず誰でも体感出来るアイテムですね。ホイールで特に感じるのはダンシングとコーナリング。剛性の低いホイールだと捩れてパワーが抜けていくのが判りますし、コーナリングが怖いです。ハイエンドのタイヤの性能を使う前にホイールが負けてタイヤを十分に使いきれないです。アイウェアはレンズのベースカーブ（レンズと目玉のカーブ）が合ったメーカーを選ぶこと。このカーブが合っていないと視界が歪み、眼精疲労が半端ないです。自分個人はRUDY PROJECTは合わなかったです。OAKLEYやESSの8.5カーブは本当に歪みが無く疲労しないです。
サドルこそフィッティングできるサドル専門店の必要性を感じますねサドルが100個くらいあって、フィッティングマシンにとりつけて確かめられれるそれとも沼として無限に買い進めていくのでしょうか？w
コメントで触れていないモノだとチェーンですかね、、比べる車両がだいぶ場違いになってしまいますが(←)10万近くしたミニベロでマチノリ程度だからそんなにいじらなくていいかなとは思ってましたが、最初から気になっていたチェーンの音がどうもイマイチで納車して100kmくらい走行、そこそこのお値段のするグレードにしてみたら静かになったのは勿論、漕ぎ出しからペダリングやら、なにより車両が凄く軽くなった感じがして更に楽しくなりました。あとはマチノリであっても変えて良かった点はサドルですね、、個人差はありますけど体重の半分以上が股間に負担していますから前立腺ガンや生殖機能低下のリスクもありますのでSPMのSELLEにしています。実はその昔、サドルの事は考えずにひたすら長時間乗っていたら排尿障害になりました、、_(┐「ε:)_
アソスのビブショーツ。
クロスバイクだったらどこを変えるべきですか？
もしまだ変えていなければ、ぜひタイヤを試してみてください👍
タイヤ変えた時が1番良かったかも。エントリーグレードなんで初期はウンコタイヤだからブリヂストンのディスタンザに変えた時は凄い感動した。
ママチャリからロードレーサー
ちなみに、土井さんはコンタクトにサングラスですかね？
土井ちゃんは度付きレンズのサングラスです👌
5:45 😂
余計な一言ですが…オークリーのプリズムロードは偏光じゃないですね。後は2年で寿命と言われている調光レンズにどれだけ投資できるか…オークリーの調光だと最低でも三万円程するので費用対効果としてはいかがなものかと…
やっぱりタイヤは銘柄にもよるけど高グリップと引き換えに摩耗の早いやつはコスパ的にも後処理も大変だなと交換時期ってどんなものかわかりにくい油圧ブレーキホース、、これは数年に１回くらい？予防交換の方がベストだろうけど
最初から性能の高い完成車買えば良いのでは？(爆弾発言)
おいくら万円かついでに言ってくれよ。そこ黙る意味がわからん
車もバイクも乗るので、まずはタイヤ！めちゃくちゃ共感できます。最近タイヤをGP5000に変えて、走り出しから乗り心地の違いをしっかり体感できましたね。
今までの高価なアップグレードの中で一番よかったものは？
使ってすぐ分かりやすかったのはタイヤ、じっくり使って良さが滲み出るように感じられたのはサドルやバーテープ。
ホイールは、まぁうん……良さっていうより、より『じゃじゃ馬』になった感が否めなかったので自分としてはナシで（60:85のディープ使ってたら大体プラマイゼロになる）
今年ホイールをzippのものに買い換えて、最初は違いがわからなかったですが元のに戻して走ると、同じハイトなのに見えない壁を感じましたし今日調子悪いなーと思いました。これはチート機材ですね笑
@@user-zp1ow6xe3d ほんとにタイヤはやばいですよねエントリーモデルのロード乗ってるんですけどタイヤだけGP5000に変えたらめっちゃ軽くなりました
@@user-jg6dr4qy3m それわかります〜30キロ以上への加速の感じがたまらないですよね〜
gp5000の他にも11ストームオールシーズン、コルサネクスト、イーグルf1SS（各メーカー名省略）は個人的には傑作の部類ですね〜
鉄下駄からキシリウムSLに代えた時は走りが軽快になり感動したな。けれど、もっと軽いカーボンホイールにしたい欲が出てきた。
乗り物系はタイヤは命に関わるのでかなり大事ですよね。
安いタイヤが原因で事故るより、安い車両でもなるべく良いタイヤを使用して走行した方が、車でも自転車でも高速域で急な操作を要するシーンでも何とかなる場合ありますしね。
タイヤは体感しやすいですね。
グリップや転がりだけでなくブレーキ性能にも影響しますし😌
最近タイヤをパナレーサー・ミニッツタフに交換しましたが、頑丈なモデルなのに比較的軽く、肉厚で運動靴を履いているようなしなやかな乗り心地です。ちょっと奮発したけれど、いい買い物でした。
鉄下駄→ゾンダは絶対に替える価値がある
下手に2台目(カーボンフレーム、最低でも30万円~)を買うよりも、遥かに安い値段で走りを劇的に変えることが出来る
カーボンのエントリーモデルを買ってもまた鉄下駄が付いてくるだけですし、価格に見合った感動を味わえるかは微妙なライン
エントリーモデルを乗っていて新しいバイクを試乗する時、その感動した乗り味の８割ぐらいは付いているホイールとタイヤの
影響かもしれない。それぐらい違う。
私は、サングラスは度付きの調光レンズ使ってますが、高いだけあって本当に最高です。
土井さん、山形なんですね。
私も山形住みで、同じく金栄堂さんで作ってもらいました。
ただ、ランニングもするので一眼レンズだとレンズが分厚くなり過ぎて重くなり、ランニングには不向きと言うことで、２眼レンズにしました。
金栄堂さんのレンズは、かなり高額ですが、眼鏡ロード乗りの方には、必ず良かったと思ってもらえる製品ですのでオススメします。
全国の契約してる眼鏡屋さんにレンズを卸してるみたいなので気になったらチェックしてみてください。
激坂ヒルクライム対策で11-34などの
乙女カセットスプロケット ⚙推します
インナーチェーンリングの歯数次第では
1：1のギア比も実現できて15%以上の
斜度で効果体感できるかと…
ふじあざみラインのレースでプロも
使用してる歯数ですし😇
OGKさんのヘルメットに付けられるバイザーの調光タイプがメガネ人間のわたしには到達点でした。調光タイプは少し値がはりますが重宝してます😊
オークリーのプリズムロードは偏光ではなかったような‥
色目を変えてるけど偏光じゃなかったと認識しています
ポラライズドは偏光です！
ロードバイク用の調光サングラスは良かったです
日中と夜でこんなに色が変わるのかと不思議に思いながら使ってました😄
あと普段は眼鏡なのですが夏の夕方以降は虫が凄くて普通の眼鏡じゃ防げないのでレンズ面が広い物をチョイスしたので大分マシになりました（使い捨てコンタクトレンズとの組み合わせ）
リムブレーキならブレーキシューが良いです
リムブレーキのティアグラからアルテグラのブレーキに替えたら坂道がしっかり止まって、結果下りが楽しくなったかな
高くてもお得感あるモノあるよね
くしくも貴方が説明してる順番で自分のロードバイクがアップグレードされました。
タイヤは知り合いに勧められコンチネンタルよGP5000に変えたら別次元になり、ホイールは赤信号無視して交差点に自転車に乗って突っ込んてきた人と接触し、ホイールがへし曲がって走行不能になりその方に弁償させたMAVICのキシリウムSLディスク用使ってますが軽くなって坂道が楽になりました。
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ディスクロードに乗り換えたことかなぁと。
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ほんとそれ。個人的にはホイールの選択肢が一気に広がったのがメリットかなと。
ブレーキ性能云々よりも、ホイール設計の自由度が高まった事がディスクブレーキの最大のメリットだったのだと思います。
２万くらいで買えるクロスバイクがマジで産業革命だと思う。チンタラ走るロードと同じくらいスピードだせてほぼママチャリと変わらん値段な時代マジやばい。
サングラスは同感です調光レンズしか使わなくなります。
個人的にチューブレスタイヤの恩恵エグい
高価ではないですが、変えてよかったのは、デュラエースのペダルですね。アルテと比べて全く踏み応えが違いました。パワーが伝わる感覚が堪らんです。
クランクなんか変えてあげると劇的にパワーの伝わる感じがしますよ〜
@@restspoon843 ホンマですかー！これはいいことを聞いた
どんどん沼に……
@@restspoon843 なんと💦
ブレーキシュー。最初についていたものをタイオガに変えてもらったら自転車が普通に止まるようになりました。
サングラスはないと目にゴミが入りまくるので私にとっては必須アイテムですね👍🏻
完成車のタイヤで3000キロ走った頃に、雨上がりの縁石で思いっきり滑って落車。嫌になりタイヤ交換
5000円越えのモデルだと車体傾けた時の安心感が段違いになった
エントリーモデルのタイヤの方が滑りにくく無い？
高いと摩擦レスで速いけど転びやすいイメージ
高いほうが基本転びづらい気がしますが（あまりエントリーと変わらない）
フレームにせよパーツにせよウェアにせよ、女性は女性用から選びましょう。オッサンが言うのもアレですが・・・。昔は今よりも女性用の選択肢がなくて、結果ロードバイクを辞めちゃったって方もいましたねえ。
足回り系以外だとSTIレバーですかねぇワイヤー式ですけどね、、でもそこそこ高価😅
走れば常時触れているパーツですし、上位グレードはシフト・ブレーキのタッチが変わったのが体感出来ましたね。
タイヤなど、体感できるというのはわかります。自分としては安いのでもいいとは思いますが、高額で良いものとされているブランド品はそれなりの付加価値があるというのも理解できます。
お酒を飲み交わす→SAなので普段飲みはCoopers Pale Aleでしょうか？オーストラリアの最近のクラフトビール事情なども時々上げていただけると嬉しいです。
ホイールとフレームに関しては初心者でも違いを感じられると思う。なんてったってまず走り出しから段違いだからねw
かなりいいタイヤでも前後で１万円ぐらいですから、即変えた方がいいですよね。ここケチる人結構周りにいるので口酸っぱく言って嫌われてますが
でも最近タイヤ高騰でなかなか手を出しにくくなってきたのも事実。ストックがあと半年分あるからそれまでに何とかならないかな？
昔は安全性アップの定番はブレーキだった気がするけど
ディスクになって低グレードとの差は少なくなったのかな？
いまだリムブレーキしか使ったことがないのでよく知らないのですが。
制動力は油圧最安値モデルのMT310?とデュラの差は無いです（汗）
主に重量と冷却面みたいですね
ホイール、タイヤ、サドルは本当に違いがハッキリ分かる
タイヤなんか特に、kendaとvittoriaとで天と地の差があるし
30万ぐらいの出費で前後ホイールを150gぐらい軽くするのと、40万ぐらいの出費でフレームを800gぐらい軽くするのではどちらが投資効果を感じられるでしょうか？
どなたか知ってる方がいれば教えてください
平坦メインだとホイール、ヒルクライムメインだとフレームが投資効果を感じられると思いますよ〜
@@restspoon843 情報ありがとうございます！モヤモヤしてたのがだいぶスッキリしました。参考にさせて頂きます！
土井さんはコンタクトにサングラスですか？自分はそうしているんですがどうにも目が乾きがちで...何かいい方法等ありましたら是非教えてください。
土井ちゃんは度付きレンズのサングラスを使っています🕶 以前公開したメガネサイクリストを特集した動画の中にいいヒントがあると思いますので、ぜひご覧ください👉czcams.com/video/-RRAYQnoM-o/video.html
ロードバイクを初めて半年くらいの時にタイヤをGP5000に変えましたがここまで変わるかとビビったのを覚えてます。
今ではGP5000をずっと使い続けていますw
オッサンがロードを始めて3年。先ずはホイールからと皆さん言うので、ミドルグレードに交換。少し距離を走れるようになったらお尻がめっちゃ痛かったので🤣、パワーサドルに交換。ハンドルをエアロ形状にしたくて、カーボンかアルミか？で悩んでます。フレームはアルミです。単に疲れた時にエアロの平たい面に腕を置きたいからだけなんですけどネ（そんな使い方でいいのかは分かりません・笑）。週末ソロライド位しか乗らない自分としては、無駄は避けたいんですけどネ💦。
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中途半端なお金を出して全く知らないメーカーのエアロハンドルやミドルグレードのエアロハンドルを買うよりも、普通にアルミのエアロがハンドルのほうが満足度も剛性も高いです。5万以上出せるのであればカーボンのエアロハンドルの方をおすすめします。
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タイヤ、ホイール、アイウェアは必ず誰でも体感出来るアイテムですね。
ホイールで特に感じるのはダンシングとコーナリング。
剛性の低いホイールだと捩れてパワーが抜けていくのが判りますし、コーナリングが怖いです。
ハイエンドのタイヤの性能を使う前にホイールが負けてタイヤを十分に使いきれないです。
アイウェアはレンズのベースカーブ（レンズと目玉のカーブ）が合ったメーカーを選ぶこと。
このカーブが合っていないと視界が歪み、眼精疲労が半端ないです。自分個人はRUDY PROJECTは合わなかったです。
OAKLEYやESSの8.5カーブは本当に歪みが無く疲労しないです。
サドルこそフィッティングできるサドル専門店の必要性を感じますね
サドルが100個くらいあって、フィッティングマシンにとりつけて確かめられれる
それとも沼として無限に買い進めていくのでしょうか？w
コメントで触れていないモノだとチェーンですかね、、
比べる車両がだいぶ場違いになってしまいますが(←)
10万近くしたミニベロでマチノリ程度だからそんなにいじらなくていいかなとは思ってましたが、最初から気になっていたチェーンの音がどうもイマイチで納車して100kmくらい走行、そこそこのお値段のするグレードにしてみたら静かになったのは勿論、漕ぎ出しからペダリングやら、なにより車両が凄く軽くなった感じがして更に楽しくなりました。
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アソスのビブショーツ。
クロスバイクだったらどこを変えるべきですか？
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ママチャリからロードレーサー
ちなみに、土井さんはコンタクトにサングラスですかね？
土井ちゃんは度付きレンズのサングラスです👌
5:45 😂
余計な一言ですが…
オークリーのプリズムロードは偏光じゃないですね。
後は2年で寿命と言われている調光レンズにどれだけ投資できるか…
オークリーの調光だと最低でも三万円程するので費用対効果としてはいかがなものかと…
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最初から性能の高い完成車買えば良いのでは？(爆弾発言)
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車もバイクも乗るので、まずはタイヤ！めちゃくちゃ共感できます。
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