MOTORES DESCARTÁVEIS que PODEM TE FALIR! 3 CILINDROS, TURBO e MODERNOS: SE QUEBRAR, JOGA NO LIXO?
Vložit
- čas přidán 29. 05. 2024
- Motores descartáveis: o que são e como são? Quais são os motores modernos que são difíceis de retificar e que não tem conserto na maioria dos casos? Quais são os defeitos crônicos que os principais motores 3 cilindros e turbo brasileiros possuem? O que fazer para comprar um carro com motor 3 cilindros e não se dar mal? Bora pro vídeo conhecer tudo sobre motores 3 cilindros, turbo e novos!
► Inscreva-se no canal! ➜ goo.gl/acVHrD
► Confira os nossos vídeos anteriores ➜ goo.gl/TLFrU4
► Use o cupom MEUCARRO no site OLHO NO CARRO ➜ www.olhonocarro.com.br/
► Tire sua dúvida com o canal! ➜ • Post
► Compartilhe o nosso conteúdo nas suas redes sociais!
#MeuCarroLifeStyle
#MotoresDescartáveis
#PioresCarros
Seja bem vindo sempre ao canal e até o próximo vídeo!
. MOTORES 3 CILINDROS e TURBO SÃO DESCARTÁVEIS? O QUE FAZER pra COMPRAR UM CARRO ASSIM?
→ • MOTORES DESCARTÁVEIS q...
| CARROS COM MOTORES DESCARTÁVEIS | - Auta a dopravní prostředky
Se todos os brasileiros acompanhassem canais como o seu, as montadoras não venderiam essas m....somos uma minoria aqui.
Elas vende Caro os Panacas compra que Brasil é um País de Trouxas depois os outros compra mais Barato mais não adianta carro consome igual que tem filhos filhas leva no Colégio da escola pra eles elas vira Bandido Bandida que ninguém na da Sociedade Doente não 👎 da valor pra aqueles Pobres Diabos 😈 Zumbis da droga 💉 Cracolandia
Resumo,qto mais novo e com manutenção em dias, melhor 💰👀
Para, esse coitado só quer causar pra aparecer 😅
@pradoveiculos1580, se for pra ter um descartável tem que ser elétrico, e vc como bom vendedor é claro nada disso aqui é verdade, mas depois de passar o b.o. os 3 cilindros já era mais um cliente se ferrando, kkk eu sei bem como é, eu mesmo já encomendei um BYD, e adeus revendedoras e postos de gasolina, 😂😂😂
O problema eh maior q isso.... O estado fica pressionando a montandora para diminuir as emissões de poluentes e eles precisam fazer esses lixos de motores por pura burocracia
Considerando a durabilidade dos atuais carros comercializados e o preço de um novo a gente entende, em boa parte, a razão pela qual o mercado de carros novos está na lama.
o mercado de novos está na lama pq o povo não tem dinheiro mesmo pq cel por exemplo é a mesma coisa e nem assim o povo deixa de comprar
@@galaxyspro4791Amigo vejo muitos com carro de 7 anos já trocando o motor, (manutenção e peças mais cara)
@@galaxyspro4791, ela é melhor hoje, nem se compara. Meu pai usou várias Rural Willis no trabalho. Não duravam mais de 150.000 km.
A durabilidade de um carro é em muitos casos diretamente proporcinal ao cuidado do dono... Muita gente acha que cuidar do carro é apenas lavar,. E, quando o carro não dura,, a culpa é do carro...
O carro novo não dá problema, o problema vem no mercado de usados.
A cada relato que vejo na Internet sigo feliz com a minha Brasília 1979 , 480 mil km, toda original, azul geladeira, não me desfaço dela por nada.
Posta vídeo dela. Que top hein!!!
Bateu, morreu… se andar com um carro arcaico que economiza seu bolso mas pode acabar com sua vida pois tem zero segurança vale a pena para você, boa sorte.
Tem Onix serie Batmorry,,,,,kkkk...
Vc tem coragem de viajar com ele, quantos km ?
@@Rodrigo-bi1yw E um Renault se bater na traseira também morre sim. é o caso do Porsche na traseira do uber.
Vou continuar com o meu Classic vhc-e.
Carrinho simples,honesto e confiável.
👏🏻👏🏻
É por isso que esse canal cresce a cada dia, pq nao tem medo de dizer a verdade doa a quem doer 😂
Tmj!
Boa noite, Vinicius, pessoal. Caras, acho que temos dois problemas distintos nessas bombinhas turbinadas. Estive na Hyundai vendo o novo motor 1.0 aspirado e o turbo. Se der pau no motor? 25k no motor pelado, só a peça, 65k no motor completo com o turbo e todos os acessórios. Então, por esse lado, é caro mesmo. Por outro lado, até onde eu entendo de mecânica, e tem 40 anos brincando com isso, eu acho que a questão das emissões e a questão das retificas são duas coisas diferentes. Para as emissões, motores menores sobrealimenrados são interessantes, mas reparem que nos testes os 1.0 aspirados costumam ser mais econômicos quando testados nas mesmas condições. Então, o perfil dos turbos é substituir os maiores, tipo os 1.6. Esse é um ponto que eu vinha pensando. Por outro lado, não existe até onde eu entendo nenhuma razão para qualquer motor a combustão não aceitar retifica: isso não existe. Qualquer motor pode ser projetado para aceitar retifica. As motos não aceitam? Então. Isso é determinado pelas medidas do bloco e das demais peças. Pode fazer parte de qualquer projeto com qualquer número de cilindros. Nesse caso, minha opinião é que as montadoras então usando o downsizing dos motores para empurrar nos usuários motores simplificados, com mancais usinados diretamente no bloco, por exemplo, que inviabilizam as retificas. Aliás, para eles também sai mais em conta não produzirem mais as peças originais com as medidas adequadas para motores retificados. Até onde eu entendo, esse tipo de material acabou. Então, os caras cortam os custos por todos os lados, e nós pagamos o pato. E mais caro. Pessoalmente, abri mão dessas bombinhas, até para não dar dinheiro para esses caras desse jeito.
O Sr está absolutamente correto, muitos acham que o problema é ser "3 cilindros", não é, o problema é justamente esse corte de custos e simplificação da construção e usinagem, se você fizesse um V8 com a mesma arquitetura desses motores modernos ia ser frágil do mesmo jeito e não aceitaria retifica da mesma forma.
A verdade é que são feitos para vc usar um pouco e jogar fora, assim como os antigos motores VW a ar que eram feitos pra vc usar um pouco e retificar... Mentalidade do fabricante que é empurrada na goela do consumidor.
amigo , muito obrigado pela sua contribuição , vocÊ nos deu uma consultoria de graça .Deus te pague
Muito obrigado pela contribuição! 👏
É sempre bom ouvir a visão de quem realmente é do ramo e não de especialistas de teclado.
Falou tudo 👏
Deu aula!
Um conhecido tem um argo que ele Roda no app ja passou de 200mil km até agora ta de boa
Fala o que ninguem queria ouvir depois de enganado e diz tudo o que nós pobres mortais queremos saber! Parabéns pela sua honestidade e sinceridade, um abraço no seu coração e fui!
Considerando os vídeos do canal e qualidade dos carros eu tô quase comprando uma bicicleta 😂
Não se baseie em vídeos não seja manipulado .
Eu também , pelo que vi aqui nenhum carro popular presta
O cara tá coberto de razão, carro descartável kkk
Se vc não tem grana , melhor comprar uma bike mesmo
@@ENGEELETRONICAmais aí que vc se engana tem bike mais cara que esses carros
Sou mecânico; então o curso me orientou que motores atuais ( 3 cilindros) só dariam certo se tiverem garantia + longa, pra compensar o gasto. A montadora / concessionária deveria aceitar de volta, em troca por outro.
Eles aceita de volta, junto com o "zói das nadegas"!
kkkkkk@@NivaldoPaulo
Fui de Versa 1.6 aspirado CVT. Tô feliz pra xuxu.
Carro japonês é foda meu amigo
Meu celta vhce está com 180 mil km já ferveu 2 vezes não queimou nem a junta kkkk , não baixa óleo , funciona igual um relógio e ando todo dia em transito bravo
Você é um dos poucos que falam a verdade a respeito desses novos motores dec3 cilindros. Todos os outros somente falam maravilhas
Obrigado! 💪💪
O canal op. Sincera passa pano
@@zwarguipb6321 Passa mesmo, por isso deixei de segui-los, passam pano principalmente para a Stellantis, ou é sincero de verdade ou é um passa pano disfarçado de sincero e no final pode perder seguidores.
kkkk os outros culpam exclusivamente o dono, como esse do opinião passa pano.
Se for para confiar em alguém na hora de comprar um carro novo ou usado, procuraria você com certeza
Meu Zetec Rocan tem 17 anos de uso, 220 mil km, ainda sem retífica! Em perfeito estado!
Tenho um Ka 2002, 200mil km, nunca tive problema nenhum no motor. Minha irmã tem um Fiesta 2005, 250mil km, também nunca fez retifica, e os motores são ótimos. Zetec é top
meu ap estava com 250 mil tava fumando um pouco aneis de segmento meio ruins fui abrir pra trocar os aneis é serviço porco nao trocar todas bronzinas e pra minha surpresa estavam em perfeitas condiçoes originais de fabrica dava pra rodar mais 250 mil mais ja tinha comprado bronzinas novas kkkkk na verdade mesmo com o motor fumando fiz varias viagens dava pra andar ate o carro acabar mantendo o nivel do oleo tava consumindo 1 litro a cada 2000 km Zetec rocan e fire tbm sao indestrutiveis
Tem sorte o meu com 120 mil km teve q fzr o motor completo
Eu tenho um Taurus, 23 anos 270 mil Km motor Duratec v6 24v 3.0 200HP nunca fiz o motor rodo todos os dias.
E nessa época esse motor já era dito pela Ford que não aceita retífica. Também, não precisa, pois se cuidar bem dele, nunca terás problemas.
Até por conta da atual situação financeira caótica so Brasil! Sigo feliz com o meu Toyota Corolla 2012 GLI 1.8 flex, cambio manual de 6 marchas, faço 12.5 km/l com etanol na estrada e 8 na cidade. Todo revisado, sigo satisfeito.
Sério tô querendo comprar um
Toyota é vida, tenho um Noah no Paraguay, excelente carro.
Sei que nao da para comparar os carros na lista , mais eu nao troco meu celtinha 2012 Lt motor nunca me deixou na mão 😅😅 , otimo vídeo parabéns
Tamo junto Víctor, o meu celtinha é 2009, está com 153 mil km e não baixa óleo, ainda vai longe
mesmo que seja com humor a verdade é que os antigos são muito melhores que os novos. é ir pro uno, celta, onix antigo e por ai vai.
Meu Kwid 2018 bateu motor com 152.000 KM, realmente eu sentia o cheiro de óleo queimado no motor, resumindo, gastei 6.800,00 na retífica, e ainda vendi o carro bem abaixo da fipe.
Experiência inesquecível 🥹
Mesmo preço andava de Corolla indestrutível
Nunca vou entender pessoa física comprando kwid
A Renault deveria ter vergonha de vender o Kwid. É o carro mais chingling da atualidade.
@@tarcisio.dicasdecarrosquando tiver acesso a donos de kwids mais novos 2023 carro mais barato e mais econômico do mercado vai entender!!!
Meu Corsa classic 2013, está com 175.000km, está como novo o motor, roda muito ainda, ah embreagem ainda original!
Depois de ouvir todos os diagnósticos sobre carros atualmente na internet tenho vontade comprar uma bike!!!!
@Financialfreedom-no1fd o sistema amigo .
Nao é atoa que as VENDAS dos velhinhos UNO GOL CELTA KA vem aumentando
Estou com o meu argo 1.0 há 6 anos, faço as trocas de óleo 0W20 antes dos 10 mil km, revisões em dia, está com 110 mil km sem problemas!
- Não poderemos usar a garantia porque o senhor colocou óleo de baixa qualidade. Fazer revisão em lugar suspeito e com óleo de baixa qualidade dá nisso.
- Mas eu fiz as revisões aqui na concessionária!
- Exatamente...
Kkkkk
Kkk
Revenda nenhuma da Fiat entende de câmbio Dualogic. Mas existem mecânicos privados que entendem dos automatizados.
😂
Sinistro kkkk
Olha, sempre retifiquei meus motores, e posso dizer que é um gasto relativamente alto sim, motores VW a ar por exemplo, foram feito para serem refeitos diversas vezes, ja os 6 cilindros Chevrolet são virtualmente imortais, sempre da pra salvar eles.
Mas dependendo da situação, não vale a pena, veja esse exemplo, rodei 530.000 km num GM família 1, depois disso tudo, sem bater ou quemair óleo a compreensão dos cilindros foi embora, o motor perdeu força e pediu um descanso.
Na hora da retifica, percebi que era mais vantagem comprar um bloco parcial novo na Chevrolet, me custou 3.500 reais, pouco mais que uma retifica bem feita no motor, com a vantagem de ser tudo novinho.
Se as peças não foram muita caras, vale muito a pena vc por tudo novo, pq uma retifica completa, não é barato e dependendo de quem faz, vira pesadelo.
Lembrei-me agora do surgimento dos motores de 4 cilindros, quando se usava 6 cilindros. Naquela época se houvesse as redes sociais seria um disse me disse sem embasamento técnico. Pensem nisto!
Mas era 4 cilindros neh não era ímpar, 3 cilindros o do meio sempre esquenta mais
@@guilhermedavila4481 Voce que não têm embasamento técnico, lembre-se do marea turbo com motor 05 cilindros, veja no que deu.
Só que agora a realidade é outra não é só boato temos exemplos de motores batidos e o diagnóstico é só outro meu caro.
Quanto mais vejo a tecnologia dos motores atuais ..... Mas amo o meu astra 07 que nunca me deu dor de cabeça 😊
Ainda bem que comprei um Hyundai Creta Action 1.6 aspirado. O consumo é um pouco mais alto e desempenho um pouco menor, mas a manutenção com certeza é a longo prazo e o custo bem menor, fora as peças que são compatíveis com Hyundai HB20 1.6. Fiz uma grande pesquisa e fiquei com receios desses motores turbos e diante desse video, acho que fiz a melhor escolha. Também, o que não foi comentado nesse vídeo é que os carros GM antigamente era super barato substituir a correia dentada e mão de obra era fácil de encontrar. Hoje uma simples troca de correia dentada de um Onix não sai por menos de R$ 2000,00 e se não for um técnico especializado, pode ferrar ainda mais o carro. A modernidade tem disso, porém, as pessoas tem que se informar mais.
Péssimo negócio, pagou uma nota em um carro já defasado, tanto em design, quanto em tecnologia, e não é lá essas coisas na manutenção.
Confiavel e duravel, fez um otimo negocio!
@@antialiasing16x
Tem Creta 1.6 com mais de 200.000 km rodados. É só olhar os táxis.
E os motores das spin? São caros assim tb?
@@marcoslemos6960da spin é familia 1, motor muito tranquilo de mexer, e com milhoes no mercado.
das mecanicas mais simples e robustas...
Por essas e outras foi que (ao trocar meu onix joy) escolhi o duster iconic 1.6 ao invés do turbo ( mesmo sendo 4 cilindros) não preciso de turbo e nem de saídas ou retomadas de velocidade "explosivas" preciso e precisamos de carros confiáveis e que nos atenda bem.
Eita Duster outra furada😅
@@umtiro3495, para você o que não é furada é uno, gol antigo, tudo pé de boi, porque não pode dar um problema no ar condicionado que vai falar que é bomba.
@@umtiro3495 , ta sabendo legal sobre a duster ein,
@@rayrafalidog Renault já diz tudo neh 💣
@@guilhermedavila4481 qual marca você usa?
POR ISSO QUE NÃO TROCO MEU HONDA FIT 2004........DONO A 15 ANOS E´SÓ ALEGRIA,
Por isso não vendo meu Chevette 95.
Tu tá certo motor pra mim e quatro cilindros e papo final.. menos dor de cabeça...
Cara eu sempre falei isso pra vários colegas que se aventuraram comprar esses 3 cilindros !Ai eles falavam que eu tava torcendo contra e tal…mas no final tava certo.
Um pegou esse Compass 1.3 bebedor de óleo ,se lascou, outro foi onix 1,0 turbo deu problema de cabeçote …só prejuízo.
Esses motores 3 cilindros são criminosos!
vendi meu up com 180k rodados com 8 anos de uso, estava perfeito
Aqui no sul tem taxista com GM turbo com mais de 200mil km tranquilo.
Ele dura poblema quando quebra tem bota um novo motor desse é uns 24k
@@mateusreseno8546 se vai comprar pensando em quebrar, não saia da bike
todo motor quebra, resta vc fazer a manutenção certa para que isso não aconteça tão cedo
Como disse no vídeo, foi sorteado!
Este é o melhor e mais confiável canal sobre carros! Parabéns, continue assim! Show de bola!
Tem carros desses fabricados em 2013 motores três cilindros até hoje rodando de boas
E viva a HONDA! Japonês sabe o que faz!!!👏🏻
Viva por que? Ele tá falando de carro popular
Honda nunca teve preço popular kkkkkk
Fan boy é foda mesmo
@@McCabecadePorco, linha Abarth, Compass , Tracker, Creta... tudo popular, 😂😂😂
Motor bom era o AP eu tive um Gol Power com esse motor, um dia fui botar agua no reservatório do arrefecimento e esqueci de tampar, sai com o carro e o carro ferveu que saiu fumaça, pensei que ia precisar fazer motor mais que nada foi só botar agua e voltar a rodar, esta funcionando até hj
A Parati da minha irmã botei água pq sempre baixava e esqueci de tampar e sai, o carro esquentou tanto que falhou e desligou de tão quente pois tava devagar , botei água que a fumaça subia e quando puxou água o suficiente pro sistema o carro ligou e isso faz uns 6 anos e não deu problema em nada.
E uma surf 2008
Fiasa também é outro
Tive vários AP 1.6, nem trocava o óleo, só completava, virava até graxa, nunca deram problema, tempo de ouro da mecânica automotiva, qualidade, durabilidade, fácil manutenção e baixo custo, tempo bom que não volta mais!
@@Edmilson2806 sinônimo de confiabilidade, PORÉM, acho que ainda assim, seria bom trocar o óleo e fazer as preventivas básicas, por mais confiável que seja, se cuidar dura umas 2x mais.
@@darciomatos1892 Eu só acredito porque aconteceu comigo também rsrs
Será que vão lançar o Argo turbo..??
O meu aspirado e muito bom,peguei com 40 mil km ,já está com 93 mil..tirando o barulho dos 3 cilindros ,os demais e muito bom
Carro super confortável ,econômico ,faz 14 na cidade no suco de dinossauro ,ar gela muito...Digitobilidade excelente...volante super leve...um carrao
Eu fui proprietários de um Jeep Renegade T270. Vendi porque descobri um vazamento extterno de oleo. Na CSS não detectaram o vazamento e me disseram que eu deveria deixar o carro para análise. Existiam outros carros da marca, com o mesmo motor, internados para análise. O prazo médio para a serviço é de 4 semanas, sem garantia, no entanto que o problema seja resolvido . Perdi a confiança pois percebi que os mecânicos não detinham conhecimento profundo e segurança no diagnóstico e na manutenção deste motor T270 da Stelands. Este ´´e o meu depoimento para os demais. Parabens pelo canal e pelo seu contéudo.
ótimo video show de bola . temos que pensar muito bem nesses motores 3 cilindros se vai valer a pena como usado. agora o jeito é pegar Honda, Toyota e nissam 1.6, 1.8 ou 2,0 4 cilindros corrente de comando motores robustos e tanque de guerra.
Meu Corolla 15 tá muito bem aqui, não troco e nem vendo a não ser por outro dele!
Exatamente
Eu tenho um corolla 1.8 não tem mais IPVA está isento e confio muito nele prefiro da a manutenção dele
Agora que troquei os amortecedores originais com 17 anos de estrada botei 4 kyb só alegria
Vai depender da procedência
Tenho um Eco esport 2016.
Nunca me deu trabalho.
Só ando com etnol. Muito econômico.
Tenho pena de trocar de carro.
Diante um canal de retifica, o que mais entra de motor 3 cilindro para conserto é do Kwid
@@cdbsrt e nem turbo é
Realidade da indústria automobilística carros com interior de plástico motor de lata (durabilidade) vendidos a preços de ouro é isso que temos .
Sigo firme no meu new fista sigma 1.6, excelente motor, manual, á cheguei a fazer 17.1 na estrada e na cidade faço média de 12. Só faço as manutenções a cada 10k, com o óleo original motorcraft.
Tive um Ka sedã 2019 motor 1.0 que bateu o motor com 120.000 e 240.000 km rodados, a Ford trocou as 1x (120k) e na segunda me devolveu o dinheiro pq todas as manutenções eram feitas na autorizada
A respeito da válvula do motor Firefly,se vc se referiu ao Diafragma,é muito barato de resolver mas precisa de um mecânico ou o próprio proprietário ter cuidado ao trocar a membrana,na concessionária só vende a tampa do cabeçote completa,em autopeças achamos somente a membrana por menos de 20reais,fora isso acredito que usando o Óleo correto não vai ter problemas,o meu já tem 250mil km!!!
Estou com o meu Virtus msi 1.6 16v aspirado que não dá defeito, faz 17,4 km/l em rodovia plana, satisfeito e vou demorar anos para trocar.
Uma outra coisa:qdo compramos um carro zero,nos orientam a fazer às manutenções nas revendedoras pra não perdemos a garantia,porém funcionários que trabalham nas manutenções ja me orientaram que algemas agem de má fé,comprando por peças ou serviços que não foram trocadas ou feitos,resumindo agindo de má fé .
.
Socorro!!...
Um abração ❤
12/11/2023
Osasco SP
Finalmente eu vi alguém falando pra não comprar carro de locadora pq eles não seguem o plano de manutenção adequado. Carro de locadora eu não compraria nem se fosse 20% mais barato, imagina pagar o preço que eles estão pedindo hj em dia. Tô fora.
É igual carro de empresa, quem está dirigindo não tem o menor cuidado com o carro, arregaçam sem dó pelas excelentes ruas do BR. Vale a pena se pagar 50% do valor e olhe lá, visto que estão pedindo facil 80% da Fipe nessas bombas aí e o mercado está aceitando 😂
Pelo amor de Deus, faz um vídeo dos motores bons, tratores da atualidade.
Não sei mais o que comprar.
Eu poderia comprar qquer carro, comprei outro Suzuki.. Veja meu canal. É um tanque de guerra q exige dono, mas a longevidade é absurda e custo ridículo se comparado com essas latas de sardinha atuais. E eu msm faço manutenção.. Não sou mecânico e faço até pro nicho dos aficionados. Difícil ver uma destruída. Pessoal vai pelo consumo e compra essas bombas modernas. Consumo bom em carro antigo é reconquistado com manutenção decente. Se não tem grana pra manter um carro de 50k antigo japa, como q compra uma tranqueira moderna de 100k? Brasileiro gosta msm de desfilar na rua.. Povo vive no carne mas tem q ter carro zero na garagem.. Falta educação financeira.. Aliás falta toda a educação pro brasileiro.. Kkk
Versa ,Sentra,corola,SRV ,Ethis,Civic,City...
Depois disso só rezando.mesmo.
Bom Vinicius, vc foi muito sábio quando diz que o maior problema são as normas de emissão de poluentes nesses novos motores.
Trabalho com retifica e pode afirmar com todas as letras. O MOTOR 3 CILINDROS veio para trazer muitos empregos para as oficinas mecânicas e retificas. Hoje falta profissional no mercado nesse ramo.
O motor 3 cilindros de correia dentada é pior ainda. Alias, todos dão problema de correia ou de corrente. Os blocos são de alumínios, no primeiro super aquecimento vc tem 90% de ir pra retifica (isso quando da retifica).
O HB20, precisa comprar um motor novo. Além do coxim e componentes que não suportam tanta vibrações a média e longo prazo.
Esse motor 3 cilindros para o nosso ramo, é mil maravilha. Não falta serviço. Temos que dar um presente todos os meses para os engenheiros que o fabricaram. Abs
A Honda e Toyota ainda continuam com motores de 4 cilindros de entrada. Por isso o Corolla vende muito.
Parabéns pelo cana, educativo. Obrigado pelas dicas sobre motores temos que ficar atentos!
Gostei do vídeo. Queria deixar aqui meu relato. Tenho um ford ka 1.0 3 cilindros 2017/2018 hoje com 196 mil km, sempre usei óleo recomendado motorcraft 5/20 e graças a Deus nunca tive problemas. problemas
Se vc cuidar ele não deixa na mão, simples assim isso vale pra qualquer equipamento mecânico. Mas concordo que slguns são bombas
O meu Sandero 18/19 1.0 3 cilindros tá com 155.000, faço a troca de óleo regularmente e não tive até agora nenhuma dor de cabeça...
Meu ka tb esta uma maravilha por enquanto kkkk
Meu é um Uno driver, 3 cilindros meu irmão e eu compramos ele com 46.000 KM hoje, ele está com 175.000KM e nada de problemas.
O grande problema dos motores novos tanto 3 ou 4 cilindros que eles exigem uma manutenção mais criteriosa,o Firefly mesmo se quiser "perder"ele é trocar a viscosidade do óleo, muita gente cuida deles como se fosse um AP por ex,
Tenho uma nova Strada 1.3 Firefly,não baixa óleo,não baixa água,está forte ainda,e "incressa que parivel"já está com 403 mil km sem nenhum b.o ,única manutenção"mais seria "foi a troca de kit de corrente de comando com 300 mil km
Bom saber , meu Argo trekking usa o msm motor .
Eu tenho uma strada também. Uso o óleo recomendado o 0w20 e a concessionária orientou a trocar a cada 10mil km. Você usa 10mil kms para trocar?
@@brunodias5053 de 10 em 10 mil
Concordo plenamente com suas avaliações, vale reforçar sobre os Peugeot+ Citroen, dês de 2009 as montadoras francesas iniciarem em não concertar o defeito crônica de pressão do óleo ,
Tive um Peugeot 307 presente top de linha , no início colocava filtro do óleo (Marbá), dava 5 km , alerta de pressão , dale guincho , só aceita o original da marca , curiosidade que passou se 13 anos, e não resolveram , passou se o tempo virei fan/boy da Toyota, por experiência pessoal com a marca , e não quero quase nem de graça nenhum carro francês , 😂
Eu fui atrás e consegui a troca por um novo. Era 307 griffe 07/08 dos problemáticos de motor, fiz o caminho certinho, Procon no caso, e recebi um 307 griffe 0 km 09, nesse modelo o motor passou a ser flex e o problema crônico foi resolvido. Usei 5 anos sem nenhum problema.
Francês é bucha e perca de dinheiro na certa
Meu gol 3cc gol 235mil numa boa graças a Deus 🙌🏻
Eu tenho um up TSI 2017, sempre na gasolina e fazendo as manutenções basicas, ate agora ta suave, o problema é cair na mão de gente que nao cuida direito ou na mão dos "Braia" que gosta de alterar o comportamento de fábrica do motor e depois chora que deu ruim.
Obs: A bomba d'água do TSI e do MPI é a mesma, isso inclui 1.0, 1.4 e 1.6 16v.
meu UP mpi está com 350 mil km, está inteiraço, os caras querem rodar sem trocar óleo, pensam que o carro á um fusca aí dá nisso.
Vale ressaltar que o B.O nao é por causa do numero de cilindros mas sim por não ter sobremedida para retifica
3 cilindro não é motor de confiança
@@firmianocelsomendesdeolive8930Exatamente isso, além de vibrar.
@@Tenorio_Cavalcante
Esses motores 3 cilindros vão acabar virando micos.
Só que eu tô achando que mais rápido do que imaginávamos.
É igual o motor 16v do gol G3:
Tenta vender um carro com esse motor pra ver.
Só do comprador saber que é 16v ele nem quer sentar na mesa de negociação.
Assim será com esses 3 cilindros.
A caracteristica dele é pq tem 3 cilindros.Mas os 3 cilindros,não afeta su descartabilidade.
Na minh opinião o motor não deveria passar por retifica alguma pois tira a originalidade do projeto independente de ser 3 ou 4 cilindros eu não faria uma retifica eu preferia substituir a peça pois o carro consumiria mais e não seria o mesmo como antes
Vendo este video sinto saudade do meu Uno Way Fire quadrado.
Excelente vídeo! Esse é para salvar, compartilhar e rever muitas vezes.
Cara , tenho um Sandero 3 cc, as peças são bem mais caras e aí da tem um probleminha chamado mecânicos que não tem conhecimento técnicos para manutenção
Mesma coisa no meu caso Nissan peças relativamente pouco caras, porém mecânicos defasados de conhecimento.
São as montadoras lançando mão da estratégia da obsolescência programada. O camarada vai ficar com a pulga atrás da orelha na hora de pegar um desses usado, e morrer numa grana maior para levar um zero da concessionária. Antigamente só carro de luxo era pra primeiro dono. Agora até Kwid é carro de primeiro dono. Que fase hein Brasil...
Um dos comentários mais sensatos!😂.Eu sempre tive mais de dois, três carros, sempre usados e nunca tive problema. Agora que vendendo os carrim para comprar mais recentes, vou é comprar meu primeiro carro na concessionária e ficar só com ele.
Um grande conhecimento seu nos deixa mais informados obrigado amigo!
Estava querendo comprar um sandero 2018 mais fiquei com receio por conta desses problemas 😢
Eu comprei a creta antiga 1.6 aspirada 0km 5 anos de garantia sem limite de km....por 5 anos to garantido no motor 4 cilindros
Parabéns pela escolha, acho esse motor da Hiunday o melhor aspirado, tanto o 1.6 como 2.0.
Por isso mesmo eu ia pegando o Versa 24, mas fiquei com o yaris xls com teto solar 22 do meu sogro por 25mil menos
Não sei se estou errado ! Mas o maior campeão 1.0 de três cilindros é o motor capa do hb20 de 2012 até 2019 aspirado . O resto é osso.
Imagina que aqui em salvador, que é cheio de ladeira o veículo trabalha o tempo todo no limite! Pra alegria dos mecânicos!
Ah podem me criticar
Mas optei por um Nissan Kicks 1.6 confio demais na durabilidade pra levar no longo prazo
Dá até medo comprar esses carros atuais
E por esse e outros motivos que tem muita gente trocando carro novo por carro antigo
Tenho um HB20 turbo 2018 , nunca mim deu problema algum, mais sempre faço minha revisão no prazo certo 😊😊
Tenho um Corsa 2007 1.0, frente montana. Também nunca deu problema. Estou com 388 mil km. Fiz uma revião na Concessionaria no inicio de 2008. Nunca mais gastei um centavo, exceto troca de oleo, abri em um mecanico de confiança a parte de baixo do carter para inspeção da bomba e pescador de oleo. Custou-me incriveis 250 reais.
@@DataEngineer-be5upisso é uma nave, HB20 é roleta russa hj em dia
Versa até agora o meu tá ótimo sem problemas 250mil rodados 😅
Versa é um caso a parte. Eles fizeram um motor que serve o carro, não tentaram enfiar turbo em um motor pequeno nem tentaram encher linguiça com potência onde não precisa ter. Nissan sabe fazer motor pra quem precisa de um carro confiável
esse sabe o carro que tem, sqn
versa são 4cilindros
@@luizsouza7979 tá bem "informado" 😂😂😂😂🤡
Obrigado senhor Deus por meu KADETT ser 2.0 família 2, manutenção barata, super simples, resistente, problema crônico?
A bendita junta da tampa do comando! Fora isso só alegria!
Tem vários problemas crônicos amigo tive 2 kadetts pra nunca mais !
Do Kadett eu não posso falar, pois nunca tive, mas dos motores GM família 1 e família 2, posso garantir que foram um dos melhores motores que tivemos aqui no Brasil, botei 530.000 num família 1, comigo desde zero km, retifiquei no final do ano, por folga nas camisas e perda de compreensão, motor ficou fraco, mas rodou tudo isso sem bater vira e nem queimar óleo.
@@ErnandesHpHp quais problemas amigo? Pq até agora além do vazamento de oleo tá tudo em ordem!
@@tzeca8187 na caixa de fuzis no meu deu muito problema ! Viajando deu esse problema na viagem quase que deixo lá ! Vazamento na caixa de direção problema no medidor da temperatura! Se o seu não deu ainda vai da esse problema pode ter certeza disso !
Um deles é beber demais
Excelente as dicas, informações imprescindíveis
Sensacional! Obrigada pelas informações 👍🏻👏🏻
Defeito crônico é a palavra chave do vídeo no país do Amor❤.
Pra mim o melhor motor e o CHT, 1.6, anda bem aguenta levar muito peso, sem com corrente de comando, fácil manutenção e muito econômico
Concordo tenho um escort cht a alcool que era do meu pai ano 85 até hj não retificou motor
Tenho um gol CHT 1.6 ótimo motor
Adoro vídeos longos. Ótimo vídeo. Parabéns pelo canal. Amo ,amo suas dicas. Sempre acompanho.
Parabéns meu amigo, informações excelentes.
Ótimo vídeo! Irreversível esta situação, carros atuais são para rodar muito menos que os carros de antigamente.
E tem gente dizendo que são duráveis kkk. Põe pra rodar 30.000 km por ano como eu, para ver se eles aguentam o pau.
Parece que é pra ficar trocando de carro a cada dois anos. As montadoras pensam que nós consumidores temos dinheiro
Os carros atuais são feitos p rodar pouco, afinal, a roda tem que girar né? O sistema já programa tudo direitinho...
rodei 80k em 3 anos rodou tranquilamente@@abrante123
Resumindo: A tecnologia foi demais para motores menos poluentes, porém, também ficaram menos confiáveis e que não foram feitos para donos que relaxam com as manutenções.
Baita vídeo!!!
Carros e motores hoje são feitos para o primeiro dono e olhe lá, talvez nem isso,o segundo dono que se lasque. As montadoras querem é vender .....🤑🤑🤑🤑
Tenho o ford ka tivct 1.0. Comprei 0 em Nov/2014 próximo ao lançamento. 9 anos comigo e nenhum problema. Estou com medo de continuar com ele, mas nao tenho como pegar um mais novo. Pior que adoro ele.
Ótimo vídeo! Esses dencompilados de defeitos são difíceis de achar no CZcams 😅
Esses motores três cilindros são verdadeiras bombas 💣 a longo prazo . Daqui a dez anos ou antes de uso que vamos vê a bagaceira .Vídeo muito bom Vinicius
Daqui 5 anos, por um novo motor 3 cilindros, Será mais barato que pagar retífica, peças e mecânico de um 4 cilindro. Fora que motores retificados tem pouco tempo de garantia. No fim estes motorzinhos vão ter garantidas de 5 anos, pra vc trocar a vontade quando precisar
Vai terminar tudo nos ferros velhos e um monte na portas oficina ambadonado 😂😂😂😂😂
Esses motores três cilindros são verdadeiras bombas ...
falou o zé que troca óleo em posto de gasolina, ou pior ainda, por granel, pq é caro
o cara que faz manutenção no zé da esquina ao invés de um qualificado, pq é caro.
.
não faz manutenção correta e quer taxar carro de ruim? a vá
@@luizsouza7979Nós estados unidos não tem 3 cilindros 😅
Existe dono bomba... usa óleo de 10 conto, não troca filtros, usa qualquer gasolina e quer trocar a cada 10 mil km p óleo, aí não tem motor q aguente...
boas dicas,tenho HB 20, comprei zero e sigo programa de revisão consecionaria
Como eu pensava !!
Pra mim os melhores motores são os 1.6 aspirados , são fáceis de manter , são econômicos e entregam uma potência satisfatória, já tive 2 renault 1.6 aspirado , nunca tive problema !
O engraçado é que falaram que esses 3 cilindros foram para adequar as novas normas de emições de poluentes. Mas a Honda e Toyota adequaram seus motores sem redução de cilindros . Então é economias porcas das montadoras . E o que é pior é que o consumidor não tem escolha pois todos de entrada ou maiores são 3 cilindros - resumindo ou compra ou vai de ônibus ou paga caro em corolas- sentras - hrvs- yaris - City.
Estava meio em dúvida trocar meu Chevrolet Cruze 2012 por um Nivus 2021 ou Cruze, esse vídeo me ajudou na minha tomada de decisão, vou procurar fugir do motor três cilindro nesse momento.✔️
Rapaz, seu carro é nave, veja mesmo se vc precisa ir pra um carro novo, e passar dor de cabeça, se for pra mudar, pesquisa bem antes, sucesso pra ti
A Honda foi inteligente com o Motor do New City.
Excelente vídeo! Parabéns e só valeu! Abraço! 👏👏👍👍
Parabéns pelos esclarecimentos!
Ainda estou na época dos motores duráveis. Vídeo. Honda, nissan Toyota kkkk tenho pena desses caras que só fsla em motores turbo kkkkll
Tenho um golf 1.6 2011 com 270 k nunca foi feito nada no motor, zero vazamentos, porém sempre usei o óleo original, n tenho nada p reclamar desse motor EA111
comprei literalmente o último Uno Way Fire Evo de 4 cilindros, até hoje é a perfeição com rodas.
Bendita hora que encontrei esse canal, através dele da pra aprender um bocado de cosias que nos deixam seguro em relação ao mundo automotivo ! Parabéns
Pelas minhas contas não sobrou nenhum carro novo que seja confiável.
Eu estava muito tentado a pegar um THP, más vi no canal da retífica projeto o Jairo comentar que os únicos que não aceitam retífica são os motores da Renaut e os THP, isso me deu uma desanimada muito forte, pois eu pegaria um usadinho, más sem saber o histórico do carro é complicado. O jeito vai ser continuar com o e-torq até onde o carro aguentar e torcer para os elétricos prosperarem e desenvolverem a estrutura no Brasil.
pq é aluminio amigo.. nem adianta..
Infelizmente é aquele ditado ... Tá duro fica em casa 😂
Eles não falam. Mas todos carros daqui pra frente serão assim.
@@pauloduarte5968 a questão não é ser duro ou não, é ser prevenido e não estar disposto a rasgar dinheiro, o que eu acho que ninguém faz. Eu felizmente conseguiu comprar os carros que eu quis ter, incluindo um 307 com motor 1.6. Eu que não estou afim de ter que pensar em um dia ter que comprar um motor novo simplesmente porque o projeto não aceita retifica, tô fora.
Bem, deixa eu entender, temos carros com motores cada vez mais frágeis e menos duráveis, só prestam quando novos, certo?
E agorinha a pouco houve o anúncio de que vão fazer UP grade no nosso combustível já ruim e aumentar a porcentagem do etanol para 30%, que maravilha hein.
Carro turbo e 3 cilindros? Manutenção segundo o manual do fabricante né? Creio que vou mudar de ramo e montar uma oficina mecânica, vai dar mais lucro não acham?
mas só que não dá retifica amigo, ai tu vai ter mais dor de cabeça pq sabe como é o brazuca.. quer fazer gambiarra e passar o carro pra frente e azar do próximo dono.
Eu trabalho em prefeitura eles não faz manutenção, e todos eles já passaram dos 200 mil km e é o Kwid, então eu não concordo com essas dicas eu não considero, isto que você disse como dica de especialista, pois esses carros que falei não roda na mão de um só motorista, e sim na mão de vários mais de 40 motorista trabalha com estes carros, então eu considero um bom motor forte e econômico, claro que eles tem suas peculiaridades
ótimas informações. Parabéns. Obrigado.
Estava pensando em adquirir um carro médio pois me agrada bastante, tanto hatch quanto sedan, de preferência aspirado, mas acabou entrando um Renegade Longitude 2023 por um preço que nao poderia perder de jeito nenhum. O carro estava com apenas 12.000 kms rodados e com garantia até maio de 2026. Eu mesmo já levei para a revisão e vou acompnahar a questão do óleo. Hoje ele está com 17000 kms. Vou fazer as revisões na concessionária conforme pede no manual. Por enquanto está tudo ok. E que carro gostoso de dirigir, bem confortável, anda demais. Nao achava que era tudo isso, mas me surpreendi. Agora é manter e torcer pra nao dar B.O. haha... Realmente é de admirar um carro 1.3 ter 185 cv
@@leocarvalho1301 mimimi só fala mal quem não tem. até qdo essa desculpa?
então quer dizer que a pessoa está escolhendo um, viu os defeitos, escolheu outro, e não pode falar nada?
Pulse Abarth T270. Carro rompeu os 5 mil km. Com essa hype do óleo e esse hate na internet e como sou metódico, semanalmente chequei o nível com o carro desligado de 12h a 15h e tirei foto e lancei a medida em um gráfico (a vareta de oleo é graduada linearmente com umas bolinhas) Nivel x Km rodado. Tenho exatamente todos os dados compilados e ele chegou na primeira troca dos 5000km baixando aproximadamente 60 ml, ou seja, nada. "Ahh, mas o carro do meu primo baixou". Foda-se, para mim importa o meu e eu considero que pelo menos no teste inicial ele passou. Se der problema, quando acabar a garantia é só passar para frente e o próximo dono que lute.
@@Feredsss vou fazer as medições no Renegade tbm. Até agora, após a troca do óleo, rodei 5000 kms, e está perfeito. Se baixou, baixou bem pouco que é normal. Quase imperceptível
@@edb-king O trocador de calor é um problema já conhecido e aparentemente ocorreu por um erro na especificação do fluido de arrefecimento. O segredo é sempre usar o original MOPAR. A linha VW usa o mesmo câmbio AISIN AT6 com a mesma peça e não houveram relatos. Mas de qualquer jeito, sabendo disso e da fama, não custa ao fim da garantia trocar a peça. O valor dela é baixo (500 reais) e a troca é bem simples ou ainda fazer aquela "gambiarra" (que não gosto) de trocar pelo sistema semelhante ao Compass a Diesel conforme você mencionou.
@@Feredssso bom é que a maioria estraga antes de acabar a garantia. e a stelantis te deixa na mão.
meu 408 usa o mesmo cambio, e bem antes de dar os BO na fiat/jeep, o grupo PSA passou pelo mesmo problema.
o meu deu BO com 80mil km, e não estragou o cambio.
tanto que em 2016, a peça foi redesenhada (mudaram algumas coisas e uma delas foi o sistema de fixação), e parece que com o redesenho ao invés de vazar oleo pro arrefecimento, vaza o contrário (água para o oleo), e ai baubau cambio.
A cada video que vejo fico mais feliz, com meu fiest 14 se. 90 mil km unico dono! Só Alegria
Corsa B, carro guerreiro 🪖 25 anos rodando liso sem problema.😊
Tirou todas as minhas dúvidas! 👏👏👏