M3 F80 vs. M3 E90 - które z nich wybrać?
Vložit
- čas přidán 5. 04. 2024
- #m3f80 #m3e90 #bmwm3 #mpower #bmwm
Witajcie BMW maniacy!
Dzisiaj przedstawiam Wam 2 auta z mojego garażu, o które często pytacie. Wydaje się, ze porównać te 2 auta następujących po sobie generacji będzie łatwo. Jednak jest zupełnie inaczej.
F80 M3 czy E90 M3?
R6 Twinturbo czy V8 N/A?
Które jest lepsze na daily a które na trackday?
Dziś postaram się opowiedzieć o tych autach i przybliżyć Wam ich charakterystykę.
Do tego piękne nagrywki ze wschódem słońca na Półwyspie Helskim.
Smacznego!
@BMWM @OKTAWIANWALKE @OliOdya @STRADALEClassicspoland @BuddaTV @CaroSeria @PatrykMikiciuk @carwow @Adam_Kornacki @Petrolhead_Number_One @BawariaMotorsTV @D3tailer - Auta a dopravní prostředky
Zazdroszczę. Piękne zestawienie
proszę o więcej takich kanałów!!!!
Fajny material! Jedna uwaga. Mówisz że m3 e90 ma ciężki silnik. Mamy tutaj v8, a silnik był lżejszy niż w poprzednim modelu, mimo tego ze mial 2 cylindry wiecej.
Fajna parka 😊 Faktycznie ciężko się zdecydować czym jechać.
Jakiś trackday w Pszczółkach może będzie w najbliższym czasie?
Będzie nasz coroczny M Cars&Coffe w tym roku w Pszczółkach 😉
@@house_of_mmm bardziej cara&track czy coffe ?
Jeśli chodzi o silnik w M3 F80 to jest to Twin turbo a nie Bi turbo
Fajne zestawienie
Jak mnie seria M nie interesuje bo nie stac mnie, to takie fakty o tych autach nakręciły mnie na zakup 340i f30 z ameryki. Niby b58 to nie S55. to nadal jestem zajarany ;)
Dobry silnik. Kolejna bedzie M. Pzdr.
hej, gdzie na półwyspie kręcone? łapa up
Kuźnica ⚓️
Jak się cieszę, że tu trafiłem! M
Dzięki 🙌🏼 Miło 👌🏻
Za 20 lat świat będzie wspominał tylko jedną z nich.
Przy tym co się dzieje w dzisiejszej motoryzacji, myślę że obie świat będzie wspominał 😉 Widać to już po cenach 😁
Pierwszy jak m3 E30 w DTM😉
Co to za model felgi w f80?
To są kute Vosseny, model CG-202. Nawet w katalogu Vossena jesteśmy 😉
vossenwheels.com/galleries/bmw-m3-cg-series-cg-202/
M3 e92 to auto z charakterem , a każda jazda nim na wyższych obrotach to przygota. F80 niestety przez brak v8 ucierpiało.
Nie chodzi nawet o brak V8, a o te przeklęte turbo
trójka w sedesie nawet w M jest ...... dobrze że w kompocie nie robili
To nie jedyna M3 z V8 i nie pierwsza. Były jeszcze specjalne e46 z PU60B40 czyli 4.0 V8.
Idąc takim tropem to i E46 i E90 robili w kombi. Rozumiem chęć i radość ze zwrócenia uwagi ale mówimy o produkcji seryjnej a nie o motorsporcie. Nie można ich było kupić.
@@house_of_mmm Można było za ćwierć miliona euro, były dostępne nawet na dwóch kontynentach.
Technicznie rzecz biorąc nigdy nie było M3 coupe, wszystkie za to były w sedanie, z tym że 2 drzwiowym
A E92 i E36 to nie M3 Coupe? Technicznie?
@@house_of_mmm Technicznie są one albo dłuższe od sedana, albo identycznej co do milimetra długości. Coùpe to z francuskiego ,, skrócony " albo ,,krótki", więc to nadal 2 drzwiowe sedany.
Straszny z Ciebie teoretyk. BMW też źle nazwało znaczy 😅
@@house_of_mmm No tak, a co? To że BMW nazwie nową trójkę 340i mimo że ma 3.0 też oznacza że ma silnik 4.0? Jeśli BMW nazwało e46 zupełnie nowym modelem nagle przyjmujemy że e36 nie istniało (e46 opiera się na e36)? BMW nazwało je coupé ze względów marketingowych
@@karolusyt836 To idź kupić e46 m3 sedan :D
Clubsport nie kompetyszyn sport
Mam e92 m3, kupiłem od znajomego, który przesiadł się na f82 m4. I u niego i u mnie e92 to auto weekendowe, a f82 lata na daily. Z kim bym nie gadał to każdy mówi to samo. F80 dużo więcej systemów, dużo wygodniejsze na codzień w porównaniu do e92. A ty mówisz na odwrót. Ciekawe podejście :)
Może być i weekendowe, może być i daily. Ale, że f82 jest wygodniejsze od e92 to jestem zdziwiony. F82 też miałem i jest to samo co w F80. Systemy tak, bo to nowsze generacyjnie auto 😉
@@house_of_mmm A nie jest wygodniejsze? Zawieszenie w nastawach comfort jest bardziej komfortowe nawet pomimo competition w F82 u mnie, mamy nowoczesne systemy, carplay, lepsze światła, head up, przepaść jeśli chodzi o wyciszenie, różnica w dostępie do mocy S55 zaczyna ciągnąć już w okolicy 1500 przy 2500 w zasadzie ma pełny cios i idzie z płuca natomiast w S65 do 5000 jest wrażenie jakby nic się nie działo. Nie oznacza to, że nic się nie dzieje ale nie czuć tej dynamiki i jednak wyprzedzanie 80-120 z 7 biegu F82 vs E92 to przepaść na korzyść młodszego brata. Spalanie też zdecydowanie na korzyść F80/F82, prędkości obrotowe, jazda z prędkościami autostradowymi gdzie w f82 jest sielankowo w porównaniu do e92 przy 140/160/180, normalniejszy olej gdzie nie trzeba się martwić, że jest -15 a my mamy wyczynowe 10w60, w każdym aspekcie użytkowym moim zdaniem młodsza Fka jest po prostu lepsza...Natomiast właśnie jako auto weekendowe moim zdaniem E90/E92 jest zdecydowanie lepsze, to co jest minusem na daily paradoksalnie jest plusem w tym momencie...Jest gorzej wyciszone przez co wydaje się bardziej surowe i mniej izoluje od świata, silnik który lubi wysokie obroty i daje mega satysfakcje wkręcając się na 8000+, redukcje DKG, ma mniej systemów, światełek, ostrzeżeń przez co można skupić się po prostu na czerpaniu satysfakcji z jazdy i jest też bardziej wyjątkowym samochodem w dzisiejszym świecie, typowy purysa :-)
@@WitoM4 to rozmawiamy o komforcie czy dostępie mocy w niskich przedziałach obrotów. Jasne, że F80/82 jest dużo szybsze i moc jest z niskich rpm bo ma turbo. Ale auto jest zestrojone dużo bardziej sztywnie. Umówmy się, systemy nie wpływają na komfort auta. Udogodnienia typu carplay, ok. Ale to kwestia generacji auta, a nie poziomu wygody samego zawieszenia 😉
@@house_of_mmm Moim zdaniem Fka wybiera nierówności minimalne lepiej, miałem 19 w e92 w f82 mam 20 i na pewno nie odczuwam spadku pod tym aspektem. Dodatkowo dużo lepsze wyciszenie kabiny, te dwa aspekty wpływają moim zdaniem najbardziej na komfort. W ogólnym rozrachunku moim zdaniem e92 jest bardziej wyjątkowe i bardziej łapie mnie za serducho fajnie żeby stało sobie w garażu, ale obiektywnie pod każdym aspektem po za dźwiękiem i układem kierowniczym po prostu przegrywa z f82, tym bardziej jeśli mowa o samochodzie na daily ;-) Nie wspominając o jeździe trasą gdzie trzeba było jechać do 140 żeby spalanie było akceptowalne i w środku było względnie cicho, albo 180+ wtedy w środku było średnio fajnie, ale chociaż było wesoło i czas szybko leciał. W f82 czy to 140 czy 160 czy 200 jest w środku dość spokojnie i cicho więc dla mnie porównanie komfortu przynajmniej w przypadku coupe bo takie miałem to przepaść jak by z e36 przesiąść się do e39 😅
@@WitoM4 każde zdanie i wrażenia są cenne! Dzięki za opinie. Ja to czuję trochę inaczej, ale pewnie też u mnie bardziej zmodyfikowany zawias jest w F80 i zapomniałem już jak się jeździło na serii. Napewno F80/82 jest bardziej cywilizowane, bo nowsze. Pozdrawiam.
E36 M3 jest w sedanie
No pewnie! A gdzie powiedziałem, że nie ma? Poniżej nawet masz film o E36 gdzie o tym mówię 😉
@@house_of_mmm albo ja coś źle zrozumiałem.
Zabrakło porównania dzięku ;)
Jest film na stronie, poświęcony wydechom tych aut. Zerknij 😉
czcams.com/video/mz9Ea9b030o/video.htmlsi=AdSHSbj1ys0l_twh
@@house_of_mmm Dzięki - już szukam :)
Jeszcze jedno, silnik z M5 E60 nie ma nic wspólnego z motorem z F1
Poczytaj gdzie był odlewany jego blok i jacy inżynierowie BMW go projektowali. Dziękuję.
To pewnie kwestia gustu, ale dla mnie M3 tylko w coupe. Uważam, że BMW zrobiło błąd zmieniając M3 coupe w M4. Przez lata nazwa M3 ustanowiła pewien standard klasy średniego mniejszego samochodu. Zdecydowanie E9x nie nadaje się na daily. Ta 4 litrowa V8 swoje musi wypić i nie ma na to rady. Nawet przy ustawieniu biegów jak najkrótszych konsumpcja paliwa jest bardzo wysoka. Za to dźwięk tego silnika jest hipnotyzujący i uzależniający.