merci pour la video, j'ai appliqué la méthode sans soucis , mais j'ai également trouvé une astuce pour enfiler plus facilement la courroie neuve , en fait je n'ai fais prendre que deux filet sur la poulie tendeur sans engager l'ergot dans son logement, du coup on gagne un peu sur la tension et on peut ainsi la poser aisément sans forcer , une fois en place il est facile de reloger l'ergot dans l'emplacement prévu .
J'ai une golf 5 90 cv anner 2008 en société bfre la société ont sans .....blague à pars golf 5 anner 2008 je les achèter ils y a une semaine le gas ne csts pas mes faite à temps de kil ou autre comment voir si elle est potable
Merci pour le travail effectué, grâce a cette vidéo je me suis lancé et fait moi même un changement de distribution. Petit conseil : Il faut quand même mieux avoir un minimum de connaissance en mécanique pour se lancer.
excellent ,tres bien expliquer ,je m'y abonne ,moi j'ai un touran 1.9tdi et ca pourait m'aider ,si tu as la chance de faire une video pour changer un turbo ,ca saurait niquel ,bonne continuation pour tes prochaines videos,
Très belle vidéo, mais pour plus de facilité à la retirer, j'enlève le galet fixe, qui se trouve plus bas, et je le replace en dernier, et c'est beaucoup plus facile de remettre la courroie... Pour dévisser la poulie damper, j'aurais mis quelques épaisseurs pour laisser reposer le manche du cliquet dessus, si nécessaire, tenir la tête du cliquet pour qu'il ne sorte pas de la grosse vis, et alors, je pouvais forcer comme je le voulais, sur les vis de la poulie damper...
J'ai une petite question une fois la distribution faite comment faire tourner le moteur a Blanc sans le démarrer entièrement voir si il y a des claquement au autres bruit bizarre?
Salut. Il fut tout demonter Le moteur pour voir sa courroie de distrib? Car moi j'aimerais voir l'etat de ma courroie pour savoir si je dois laa changer ou pas. Je pensais qu'on vait juste a enlever le cache moteur et qu'on avait la vue dessus.
Sinon y a la procédure VAG il faut mettre les piges qui vont bien et desseré les trous oublons pour la remise en tension de la courroie pour bien répartir la tension entre les poulies justement une RTA c est 35e environ après faites comme vous voulez
Merci mais tu ne sait pas de quoi tu parle ... je l’es également fait au pige . Et rien que la tension de la courroie est trop intense pour faire bouger la Poulie d’arbre à cam .
Loin de là l idée de te critiquer mais toi tu as l habitude mais quelqu'un d autre pourrait faire un décalage d une dent et ça fait quand même 16 ans que je suis mécanicien et pas juste le week-end donc je connais quand même un peu le sujet
Bonjour à tous je suis d accord ces pour sa qu on trouve des decalage avec des personnes qui l on fait avant la dernière fois il y àvait 4 dents par rapport aux repères du constructeur . Il y a des gens compris l importance cordialement
Bonjour oui très certainement mais ça coûterais 150euro de plus à chaque courroie de distribution de chaque modèle différent ... rend toi compte ... la taille du garage qui faudrais ... je fait du multi marque
Salut j’ai une grosse panne avec ma g4 je pense que mon moteur et bloquée j’ai enlevé les 4 bougie j’ai essayée de tourner par le vilo impossible de tourner rien en bouge
Moi je prend les marques qui fournis les visses du galet tendeur chez VW connu quel casse donc neuve à chaque distribution il y a des sans visses mais sa fonctionne aussi si tu serre pas comme un bourrins ou le précédent.
Merci pour ces petites astuces. Juste une question les 3 visses de la poulie d'arbres a came beaucoup débloque ces 3 visses avant de tendre. Si on le fait pas rien de grave ? Je demande car je viens de faire ma distribution et je n'es pas touché à ces 3 visses. Merci de votre réponse
Bonjour non si ton moteur était déjà bien calé et que tu fait juste le remplacement de la distribution pas besoin d’y toucher tu cale à la dents Prêt 👌💪🏽😉
@@atoutmeca4076 bonjour,quelle influence peux t'il y avoir si je dessert ces 3 vis et qu'une fois ma distribution fini la poulie(pigée)n'est plus exactement à la même place? Merci
@@merlinfenet9348 slt c’est l’arbre à came qui est pigée, cette poulie peut s’enlever et se remettre dans n’importe quelle des 3 positions (puisque qu’il y a trois trous...). Derrière elle y’a une autre « roue » fixée elle à l AAC. Moi j’aurais foutu un foret dans le trou de pige de l’arbre à came, et marquer au tipex la flèche située sur la poulie de vilebrequin et Enlever et reposer la distri. Bonne vidéo tout de même si ça peut aider les gens.
Bonjour je voulais te demander j'ai suivi toute les étapes aucun problème démarrage ok, juste que maintenant la courroie n'est plus au centre maintenant elle au bord de la poulie d'arbre a came si tu pouvais m'aidez je ne ces pas quoi faire. Merci beaucoup
Ne tkt pas c’est normal . C’est la poulie d’ampère qui sert de rebord pour ne pas qu’elle sorte ne te soucis pas de ça ... vérifie surtout la tension ... 👌😉
@@atoutmeca4076Merci beaucoup pour ta réponse au faite la courroie ne sort pas de l'extérieur mes elle rentre de 'l'intérieur elle ne dépasse pas la poulie bien sur oui la tension a chaud genre 20 minutes d'autoroute dépasse du repère d'au moins 1cm es normale?
@@atoutmeca4076jai verifier la tension a froid elle et nikel en plein milieu juste la courroie qui au bord de la poulie d'arbre a came si je pouvais t'envoyer une photo en priver stp aide moi.merci
@@johnathangregoire7208 le 105 est un 1.9 TDI irréprochable niveau fiabilité… VS le 2l TDI 16v 140ch très nerveux mais gros problème de culasse poreuse .. légèrement consommation permanente j’ai le soucis sur mon Audi A3 donc vraiment je te conseille le 1.9 TDI 90 ou 105 ch
Dommage qu'on est pas le reste jusqu'au démarrage du moteur chef mais merci quand même toujours un kiff de regarder tes vidéos👍
Bravo travail Propre très bien expliqué chapeaux merci a vous je vous souhaite très bonne continuation vidéo merci bcp
Vidéo de qualité très bien détaillé super
Super boulot détaillé comme un pros
merci pour la video, j'ai appliqué la méthode sans soucis , mais j'ai également trouvé une astuce pour enfiler plus facilement la courroie neuve , en fait je n'ai fais prendre que deux filet sur la poulie tendeur sans engager l'ergot dans son logement, du coup on gagne un peu sur la tension et on peut ainsi la poser aisément sans forcer , une fois en place il est facile de reloger l'ergot dans l'emplacement prévu .
J'ai une golf 5 90 cv anner 2008 en société bfre la société ont sans .....blague à pars golf 5 anner 2008 je les achèter ils y a une semaine le gas ne csts pas mes faite à temps de kil ou autre comment voir si elle est potable
bravo pour ce partage, continues ainsi
Bonsoir , merci à toi du soutient ;)
Bonne vidéo merci. Trop drôle tout le dégrippant que tu bouffe :-)
Mdr y a pas de fumée sans feu comme on dit
Trooop bien merci 👌
Merci pour le travail effectué, grâce a cette vidéo je me suis lancé et fait moi même un changement de distribution.
Petit conseil : Il faut quand même mieux avoir un minimum de connaissance en mécanique pour se lancer.
excellent ,tres bien expliquer ,je m'y abonne ,moi j'ai un touran 1.9tdi et ca pourait m'aider ,si tu as la chance de faire une video pour changer un turbo ,ca saurait niquel ,bonne continuation pour tes prochaines videos,
Vraiment au top !
Merci beaucoup
merci mec tes un genie
Cric hidro est les chandelle secu frère
Très belle vidéo, mais pour plus de facilité à la retirer, j'enlève le galet fixe, qui se trouve plus bas, et je le replace en dernier, et c'est beaucoup plus facile de remettre la courroie...
Pour dévisser la poulie damper, j'aurais mis quelques épaisseurs pour laisser reposer le manche du cliquet dessus, si nécessaire, tenir la tête du cliquet pour qu'il ne sorte pas de la grosse vis, et alors, je pouvais forcer comme je le voulais, sur les vis de la poulie damper...
Bonjour Monsieur j'ai aimer votre vidéo super bien expliqué mais moi on m'a dit que le galet de la courroie de distribution fallait le temps 5 fois
J'ai une petite question une fois la distribution faite comment faire tourner le moteur a Blanc sans le démarrer entièrement voir si il y a des claquement au autres bruit bizarre?
Salut. Il fut tout demonter Le moteur pour voir sa courroie de distrib? Car moi j'aimerais voir l'etat de ma courroie pour savoir si je dois laa changer ou pas. Je pensais qu'on vait juste a enlever le cache moteur et qu'on avait la vue dessus.
Je serai curieux de savoir comment tu as enlevé la pièce en alu fixée au bloc du silembloc du support moteur?.
Sinon y a la procédure VAG il faut mettre les piges qui vont bien et desseré les trous oublons pour la remise en tension de la courroie pour bien répartir la tension entre les poulies justement une RTA c est 35e environ après faites comme vous voulez
Merci mais tu ne sait pas de quoi tu parle ... je l’es également fait au pige . Et rien que la tension de la courroie est trop intense pour faire bouger la Poulie d’arbre à cam .
Loin de là l idée de te critiquer mais toi tu as l habitude mais quelqu'un d autre pourrait faire un décalage d une dent et ça fait quand même 16 ans que je suis mécanicien et pas juste le week-end donc je connais quand même un peu le sujet
@@bad_jokesone excuse moi si je t’es offensé également . Mais dans le coup je fait toujours comme ça même sur les 2l TDI BKD et cava nickel . 👌
@@atoutmeca4076 pas de soucis chacun ses combines bravo pour ta vidéo quand même ça fait plaisir un peu d humour dans une vidéo méca
Bonjour à tous je suis d accord ces pour sa qu on trouve des decalage avec des personnes qui l on fait avant la dernière fois il y àvait 4 dents par rapport aux repères du constructeur . Il y a des gens compris l importance cordialement
Bonssoir permet moi de te dire que ta poulie se bloque avec la pige sur l 'arbre a came ou sur le volant moteur
Ciao combien de km as tu chance la corriere distribuzione merci j ai la meme voiture avec 120 000km
Salut Atout meca, du coup, t as pris quel trajet pour enfiler la courroie ( la lumiere s est eteinte ^^). Merci, et good job !
Très bonne vidéo le seul truc j'ai pas aimé c le crique
C’est à dire ?
C'est quand même mieux avec des outils adéquat,on courre moins de risque!
Bonjour oui très certainement mais ça coûterais 150euro de plus à chaque courroie de distribution de chaque modèle différent ... rend toi compte ... la taille du garage qui faudrais ... je fait du multi marque
Je suis très bien équipée Renault et Volkswagen Audi ... c’est déjà pas mal .
et le s je pense que ça correspond a small
Salut j’ai une grosse panne avec ma g4 je pense que mon moteur et bloquée j’ai enlevé les 4 bougie j’ai essayée de tourner par le vilo impossible de tourner rien en bouge
Tu demandes combien de l'heure
Dommage qu'on ne voit pas tout le démontage et le remontage
Bonjour c'est pour vous demander quelle marque vous prenez pour votre distribution
Moi je prend les marques qui fournis les visses du galet tendeur chez VW connu quel casse donc neuve à chaque distribution il y a des sans visses mais sa fonctionne aussi si tu serre pas comme un bourrins ou le précédent.
Merci pour ces petites astuces. Juste une question les 3 visses de la poulie d'arbres a came beaucoup débloque ces 3 visses avant de tendre.
Si on le fait pas rien de grave ? Je demande car je viens de faire ma distribution et je n'es pas touché à ces 3 visses. Merci de votre réponse
Bonjour non si ton moteur était déjà bien calé et que tu fait juste le remplacement de la distribution pas besoin d’y toucher tu cale à la dents
Prêt 👌💪🏽😉
@@atoutmeca4076 bonjour,quelle influence peux t'il y avoir si je dessert ces 3 vis et qu'une fois ma distribution fini la poulie(pigée)n'est plus exactement à la même place?
Merci
@@merlinfenet9348 on desserre ces 3 vis pour repartir la tension du galet tendeur sur une plus grande longueur de la courroie
@@merlinfenet9348 slt c’est l’arbre à came qui est pigée, cette poulie peut s’enlever et se remettre dans n’importe quelle des 3 positions (puisque qu’il y a trois trous...). Derrière elle y’a une autre « roue » fixée elle à l AAC.
Moi j’aurais foutu un foret dans le trou de pige de l’arbre à came, et marquer au tipex la flèche située sur la poulie de vilebrequin et Enlever et reposer la distri.
Bonne vidéo tout de même si ça peut aider les gens.
Combien de temps il a fallu au final pour faire la distrib ?
Moi je ne suis pas une référence par que je suis lent mais je dirais que ça se fait en 4h
@@atoutmeca4076 oui au moins mais par contre tu n'as pas mis de joint pour la pompe à eau... c'est normal ?
@@yacetchak6771 tu ma fait peur caramadier . Si mais il est déjà installer sur la pompe c’est un joint torique dans sa gorge ...
Bonjour
je voulais te demander j'ai suivi toute les étapes aucun problème démarrage ok,
juste que maintenant la courroie n'est plus au centre maintenant elle au bord de la poulie d'arbre a came si tu pouvais m'aidez je ne ces pas quoi faire.
Merci beaucoup
Ne tkt pas c’est normal . C’est la poulie d’ampère qui sert de rebord pour ne pas qu’elle sorte ne te soucis pas de ça ... vérifie surtout la tension ... 👌😉
@@atoutmeca4076Merci beaucoup pour ta réponse
au faite la courroie ne sort pas de l'extérieur mes elle rentre de 'l'intérieur elle ne dépasse pas la poulie bien sur
oui la tension a chaud genre 20 minutes d'autoroute dépasse du repère d'au moins 1cm es normale?
@@atoutmeca4076jai verifier la tension a froid elle et nikel en plein milieu juste la courroie qui au bord de la poulie d'arbre a came si je pouvais t'envoyer une photo en priver stp aide moi.merci
@@notorious062 ajoute mon Snap : atout_meca75
@@atoutmeca4076 ces fait merci
Bonjour les distribution se font tout les combien ? Je suis en projet d acquérir une g5.
Bonjour tout les 90 000kms ou 5 ans mais il est préférable de la faire autour des 80 000kms surtout si tu tape dedans comme moi 😂😂😉😜
@@atoutmeca4076 ok quel moteur est le meilleur 105 ou 140?
@@johnathangregoire7208 le 105 est un 1.9 TDI irréprochable niveau fiabilité… VS le 2l TDI 16v 140ch très nerveux mais gros problème de culasse poreuse .. légèrement consommation permanente j’ai le soucis sur mon Audi A3 donc vraiment je te conseille le 1.9 TDI 90 ou 105 ch
@@atoutmeca4076 bonjour est ce possible possible qu'une golf 5 tdi 105 de 2004 n est que 176000 km ?
🤭🤭🤭🤭😱😱😱😱
1050 c est la longueur courroie
Merci de l’info 👌
et le s je pense que sa correspond a small car il y a plusieurs longueur de courroie
@@stephanegarnier7002 merci pour cette précision 😋🤩
Messieurs dames 1 litres de dégrippant 😂😂😂😂
Si tu passes une vitesse pour bloquer le moteur ça marche pas? À 28min
Non surtout que les roue son levée du coup là. Boîte tourne aussi
Si tu mes un tournevis dans les étrier pour bloqué
Trbya◀😜
Je pense qu'il te faudrez au moins la palette entière de dégrippant car sa ne sert à rien ce que tu fait au début