DMSB Kraftfahrzeugpass zur Straßenzulassung für Rallyeautos
Vložit
- čas přidán 9. 03. 2024
- Der DMSB Kraftfahrzeugpass ist seit einigen Jahren Teil des Motorsports. Wie zeigen euch wie dieser Pass aussieht und wie man ihn bekommt. Der DMSB Kraftfahrzeugpass ist gerade für Rallyeautos wichtig heutzutage. Wir geben euch mal ein paar Beispiele was ein Rallyeauto haben muss.
#Kraftfahrzeugpass #rallye #rallyeauto #Straßenzulassung
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Das war toll erklärt. Und ich hoffe, dass es für euch Rally Enthusiasten weiterhin Möglichkeiten gibt, legal auf der Straße zu fahren.
Dankeschön
Super erklärt, so wird vieles verständlicher, top.
Viel Spaß und Erfolg Euch weiterhin, Grüße aus'm Ländle
Dankeschön
rally autos haben in der regel eine strassenzulassung den die müssen zwischen den wertungsprüfungen sogenannte verbindungsetappen auf ganz normalen öffentliche strassen fahren wo sie auch natürlich auch die geschwindigkeiten einhalten müssen
Ganz genau!
Ich war mal bei der WRC in Finnland, das ist echt verrückt wenn auf einmal Rallye Fahrzeuge auf der Straße rumfahren, die eben noch durch den Wald geballert und die Luft geflogen sind. Ist auf jeden Fall ein Erlebnis
Top! Danke
Danke für die Informationen😊.
Gerne 😊
Interessantes video. Wieder was gelernt
Das freut mich!
Cooles Video!
Danke 🙏
Der DMSB hällt doch auch nur noch die Hände auf, Motorsport für den kleinen Mann ist nicht mehr möglich.
Ein guter Beitrag ! Dazu kommt ja auch noch, dass Werkseitig Verstärkungen für Rallyfahrzeuge eingebaut wurden. Was dann für die jeweilige Rennserie dazu gebaut wird ist ebenfalls geregelt durch die Einbauvorschriften der Homologation. Billig war das noch nie. Und alles braucht ein Prüfzeichen. Aber Spass hat das schon gemacht..lang her.
Danke
Super Sache ! Mega interessant selbst für mich der tief in der KFZ Materie ist ! Fährst du auch Bergrennen ?
Noch nicht aber vor hatte ich es schon öfter - wer weiß was noch alles kommt 😉
Gut erklärt. Übrigens bis 2007 wurden solch Kfz als Prototypen oder Erprobungwagen zugelassen. Das solch Autos heutzutage keine "dauerhafte" Strassenzulassung haben liegt u.a. am EU Recht.
Was ich vermisse war der Hinweis das solch Autos zusätzlich noch eine Plakette in der Frontscheibe tragen müssen,eine Orangefarbene für Fahrzeuge welche uneingeschränkt im öffentlichen Straßenverkehr benutzt werden dürfen ( Rallyefahrzeuge der Gruppe G, also seriennahe Fahrzeuge)....dann noch jene mit der dunkelblauen Plakette,deren eingeschränkte Nutzung ja im Video benannt wurde.
Danke für den Zusatz, man versucht immer alles zu erwähnen aber es ist sehr viel Stoff und den zu ordnen ist manchmal schwer. :-)
👍
Interessierte Frage:
den Aufwand um mit Nummernschild zum Rennen und zurück kommen - ist es das echt Wert gegenüber auf Hänger transportieren oder machen die möglichen Einstell-/Testsequenzen den Unterschied?
Da du mit dem Rallyefahrzeug die Überführungsfahrten machen musst, brauchst du die Straßenzulassung.
@@sidewaysmotorsportracing Danke, wusste nicht dass man auf eigenen Reifen anreisen muss 👍
Mit Überführung meine ich die Fahrt zwischen Wertungsprüfung auf der Straße während der Rallye. An und Abreise findet auf dem Hänger statt. 😃
Hallo, sehr interessantes und informatives Video. Als reiner Zuschauer habe ich da eine Frage. Man sieht ja öfters, dass bei Rallys parkende Zivilfahrzeuge von Zuschauern oder Gebäude, Zäune und ähnliches durch Unfälle beschädigt werden. Wer kommt denn in solchen Fällen für die Schäden auf? Ist das dann auch zu 100 % der Fahrer oder hat der Veranstalter eine entsprechende Versicherung? Wäre mal interessant zu wissen. Viele Grüße
Das ist eine sehr gute Frage. Dagegen ist der Veranstalter versichert. Die Versicherung bezahlt man als Fahrer mit der Nenngebühr.
Und wieder etwas schlauer, Danke für die schnelle Info. @@sidewaysmotorsportracing
Sind solche zusatzscheinwerfer im Stvo zulässig ? Wür ich auf mein kfz auch montiern 🙃
Es gibt welche mit Zulassung. Sind aber sehr teuer. Ein bestimmter Lichtwert darf nicht überschritten werden.
Servus,tolles Video.
Aber warum keine 07er Nummer
07er Nummer braucht zumindest einmal TÜV und H was bei diesem Fahrzeug nicht gegangen wäre.
Das war wirklich sehr interessant und gut erklärt
Ich selbst stehe vor einem ähnlichen Problem allerdings bei einem Auto für Glp Veranstaltungen am Berg und Rundstrecke mache da immer brav tüv und habe auch viel eingetragen bekommen der Aufwand ist aber immens und nicht alles kann eingetragen werden
Aber mache Veranstaltung brauchen eine Zulassung evtl ist der Kvp eine alternative
Nur verstehe ich jetzt nicht für was die Versicherung da ist wenn die nicht zahlt bei Unfällen
Danke
Sie zahlt nicht wenn du ausserhalb der Regeln fährst. Viele meinen ja man kann dann mit dem Auto zur Eisdiele fahren und da zahlt sie eben nicht. Sie zahlt nur bei den erwähnten Ausnahmen. 😃
Aber du sagst ja selber dass Test und Einstell Fahrten erlaubt sind.
Somit könnte man theoretisch dauerhaft auf der Straße fahren, und es als Test und Einstellfahrt deklarieren.
Das darfst du nur in Bezug auf die Nennung bei einer Rallye. Ist natürlich klar eine Sache wie man es herausfordert. Ein paar mal fahren ja aber stundenlang???
@@sidewaysmotorsportracing Das stimmt natürlich. Wenn man in Berlin, Frankfurt oder Hamburg wohnt, und 24/7 mit dem Auto rum fährt ist selten dämlich.
Aber wenn man Ländlich wohnt, und 1 Monat vor einer anstehenden Rally ...
@@kallo182es geht immer alles solange gut bis es ein paar übertreiben und dann haben alle drunter zu leiden. Sieht man ja aktuell im Bereich der Tuningfahrzeuge. Paar Halbstarke mussten es übertreiben und alle leiden jetzt unter scharfen Kontrollen und wenig Einsicht bei der Rennleitung.
Man darf Rallye nicht mit Stoppelcross oder Stock-Car gleichsetzen, wo teilweise wirklich mit toten Reusen gefahren wird. Danke für die Erklärung! Was kostet so eine KFP-Abnahme?
Wenn du mit ca. 1000 € planst machst nichts verkehrt.
Wie läuft das in der Zulassungsstelle ab?
Bekommst du auch einen ,,Fahrzeugschein" und sind dort die ganzen Eintragungen seitenweise drin oder was steht da drin und hast du eben überhaupt einen?
Schonmal angehalten worden?
Du bekommst einen ganz normalen Fahrzeugschein und es wird auch alles so eingtragen wie es der DMSB zertifzierte Prüfer aufgeschrieben hat. Ja bin ich während einer Veranstaltung schon öfter. Gab keine Probleme. Viele kennen sich aber auch nicht aus.
@@sidewaysmotorsportracing wie viele Zusatzblätter hat dein Fahrzeugschein?
@@no-damn-alias 2 Zusatzblätter
@@sidewaysmotorsportracing Wahnsinn! Kann mich nicht erinnern, wann ich sowas zuletzt gesehen habe. Allzeit knitterfreie Fahrt.
Mich würden die Kosten des KFP interesieren und wofür eine Versicherung wenn der Fahrer bzw. halter zu 100% haftet? danke.
Habe vor ca. 20 jahren die rennerei mit eintragungen für ein Gruppe F Salom Kadett c durchgemacht, da war schon viel wohlwollen vom prüfer erforderlich, eigenbau konsolen am gfk Sparko pro 2000 Wattgestänge mit Uniball M3 Getriebe Vergaser ohne Filter 3 verschieden Räder usw.
Man haftet ausserhalb der Bedingungen selbst. Für den KFP Antrag und Abnahme und Sondergenehmigung bis zu 1.000€
@@sidewaysmotorsportracing Danke,
Gerne
der ist sebst gedruckt auf billigem Papier daher nur Materiialkosten===e
Ist es nicht so, dass Gruppe N (Seriennah) ohne Einschränkungen Zulassung hat und auch außerhalb der Fahrten zwischen Wertungsprüfungen legal auf der Straße gefahren werden darf? Oder hat sich das geändert, bzw in Österreich anders geregelt? Liebe Grüße aus Österreich Bernhard
Das ist bei uns die Gruppe G. Dafür brauchst du keinen KFP. Da sind meist aber auch Teile verbaut die man gut eingetragen bekommt.
Welche Rally Gruppen gibt es den eigentlich noch & wie unterscheiden sich diese?
Wenn man selbst dafür haftet ist es ja ganz schön riskant.😅
Auch wenn es sich unfassbar anfühlen muss zu sagen ich habe ein Rallyauto mit 'straßenzulassung" obwohl das ja letztendlich einfach nur den Transport erleichtert sonst kann man damit ja leider nichts anfangen.
Gibt es sowas auch für andere Rennserien?
Um wie viel Geld handelt es sich bei dem Wagenpass + Versicherung (1000km wenn überhaupt im Jahr)?
Danke für eine Antwort.
Über deine erste Frage wird es noch ein ganzes Video geben ;-)
Auch über das Thema Rennserien werde ich ein extra Video machen
Die Versicherungssumme ist nicht nach km sondern nach Fahrzeugwert eingestuft und nach der Tatsache das man ein Sonder KFZ bewegt. Ich mache zu den Kosten ebenfalls noch ein Video.
Mein Mazda 2 skyactiv g Automatik hat auch eine Straßenzulassung bekomm da viel Technik un Leistung drin steckt ein reiner Sauger auf Einzeldrossel umgebaut 280 PS un wenn's doch Mal nachts auf Slalom un zum Bergrennen geht kann ich 2 große 60cm breite Led lightbars drauf stecken mit Kabel schnell Klicks
Wieder der seine Geschichten erzählt aus dem Paulaner Garten. unter jedem Video eine andere Geschichte.
@@Artur-nr9ez der Dumme Deutsch Mann ungebildet ungeduscht.
Wie legitimiert man im Fall einer Allgemeinen Verkehrskontrolle eine Einstellfahrt? Könnte man ja sonst immer Pauschal sagen das man die gerade macht….🤷🏼♂️
Mit Werkzeug im Auto
Vielen Danke für die Erklärung.
Wie sieht es den aus, wen das Fahrzeug nicht nur eine "normale" Zulassung hat, sonder auch noch ein H Gutachten? Ist da etwas zu beachten?
Grüße Jörg
Hi Jörg, laut meiner damaligen Abnahme hat der Prüfer die H-Abnahme in kombination mit dem KFP verweigert, ich weiß aber von anderen das es geht. LG Niko
Belga Werbung. Waren belgische Zigaretten. Sollten uns damals auch sponsern.
tüv bzw. eintragungen waren früher bei rallyefahrzeuge teilweise illlegal??? mutige behauptung.... was sagt der tüv heute dazu? bleibt sowas straffrei? oder verjährt sowas? ? da bin ich mal gespannt, ob derctüv diese behauptungb o stehen läßt bzw. welche konsequenzen das für die straffällig gewordenen prüfer hat. wer untersucht heute die früheren " illegalen" eintragungen bzw. die strafverfolgung der prüfer?
Ich sprach von Dingen die eingetragen wurden und dann andere Teile die ähnlich aussahen verbaut wurden. Mittlerweile gibt es eine Instution in Deutschland die regelmäßig Eintragungen überprüft deshalb ist aus meiner Sicht der KFP die einzige Möglichkeit um in bestimmtenerwähnten Situationen legal zu fahren. Jeder auch ein TÜV Prüfer kann bestraft werden. Der TÜV ist ein Dienstleister wie jeder andere auch. Wenn was passiert wird auch der Prüfer vor Gericht gezogen...
Der Prüfer selbst geht nicht vor Gericht, im Zweifel haftet das Land, da man im weiteren Sinne in dessen Auftrag handelt.
Muss nochmal den genauen Wortlaut vom TÜV Rheinland dazu raussuchen, da ging vor 2-3 Jahren zu dem Thema mal eine Mail rum.
Mal dumm nachgefragt, hätte für den Lada nicht auch ein kleiner KFP gereicht? Welche Umbauten sprechen gegen die Straßenzulassung?
Da hast du Recht aber mein Lada in diesem Fall hatte kein deutsche Straßenzulassung. Wir gingen mal vom Status quo aus.