Теория ДВС: Двигатель Nissan RB20DET (обзор конструкции)
Vložit
- čas přidán 19. 09. 2015
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Видео по впуску:
• Теория ДВС Часть 3: Вп...
Старое видео по впуску:
• Теория ДВС: Системы Вп...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official - Auta a dopravní prostředky
Он задушенный инженерами с тем расчетом, что бегает полмиллиона на АКП.
Форсируется элементарно в гараже.
Понятен, логичен, прост и надёжен.
Слава японским инженерам за наше счастливое ночное драговое детство :)
я с сибири и сам занимаюсь автомобилями, и за свой опыт понял одно-в японских двигателях ни одна шайбочка и ни один болтик не стоит просто так. если он там должен быть значит его нельзя придавать сомнению. вот взять этот коленвал-видно короткоходный что юбка поршня еле проходит над противовесом-а ведь это не просто в конструкции. это хоть и гражданский мотор но приближен к спорту с огромным потенциалом. вам надо было бы прокатиться на скайлайне хотя бы куда этот мотор ставился, он легко крутится до 8-9 тыс об/м. и на верхах звучит как песня! а скорости 230-250кмч для этого двухлитровика это спокойно достижимая скорость. не рассказали за турбокомпрессор -там не просто так написано ceramic turbo на впуске, у турбины горячая часть крыльчатка выполнена из высокотемпературностойкой керамики что говорит о высоком ресурсе и договечности узла и противрдействию высоким температурам .при адекватной эксплуатации. не юзав такой мотор невозможно понять его качество, приемистость, эластичность , звучание и шедевральность. я за 6 лет обладания ни разу турбину не менял. брал в лавра контрактным мотором выпуска 1988г и там турба стояла с завода. в 2015 году продал его с родной! турбиной. сейчас до сих пор наваливает с родной турбой и тем же мотором. а секрет прост-хорошее синтетическое масло с заменой чере 4-5 тыщ, хороший антифриз и только 98 бенз , с турботаймером обязательно
Керамическое колесо турбины к сожалению это минус частенько ломается, а сделано оно из керамики для того чтобы снизить инерционность колеса для того чтобы легче и быстрее раскручивалось, для обычной эксплуатации это некритично а вот на спорте турбину меняют с металлическими колесами.
Ruslan irk красава
а где то в мире есть авто с лишними болтиками?
Красава земляк. Но поправочка: даже не турбированный вариант этого двигла (RB20E) 240 км/ч без ограничителя спокойно жмёт. Может и не турбо-пушка, но тянет как локомотив. Невероятно надежный двигатель
На клапанах это фирменный значек Nissan.
Вот тут я не соглашусь ... двигатель очень даже нормальный! Довольно надежный , мощный и тяговитый ! Дури в нем хватает!
"Ненужны там эти 3 болтика!!" - Сделали заключение 3 парня которые этот двигатель первый раз в жизни видят... И поверьте Японцы не те люди которые что - то просто так вешают особенно в автомобиле строении.
Пока Травников ругает Nissan другие продолжают снимать с этого легендарного движка 500+ сил =)
при этом они исправляют косяки, которые он назвал
dimon 111 может за тем, чтобы сделать его более мощным? Неожиданно, не правда ли
И еще стоковые моторы прят годами и они не умирают просто насилуют годами !!!!!
Впуск на центробежный компрессор(турбину) сужается специально, т.к после сужения резко расширяется, и таким образом получаем трубку вентури, которая гасит пульсации, и ускоряет поток. Т.ч там всё по-уму.
Наконец-то нормальные моторы ))
+Hizri Magomedov а остальные типа не нормальные были?
Тоже нормальные были ))
Hizri Magomedov :-)))))
Сергей Севастенков с вами всё ясно, сэр xD
+Дмитрий Кузнецов +1
Чуваки из гаража в грязных комбезах явно умнее японских конструкторов))
Чисто мотор разломали
Можно было откапиталить и продать.
аахахахах вот я проржался с фразы "а шестигранник не судьба " , у меня переехавшего с ДВ иная фраза была : " задрали эти шестигранники"
Или ссаные лягушатничьи торксы!!
это спортивный дефорсированный двигатель. поэтому 6 горшков и 2 литра. и усиленная конструкция двигателя. и в этом плане все сделано на должном японском уровне
зря пилили блок. такой мотор нужно восстанавливать
Японцы хороши и надежны) делали на совесть). У меня две японские машины, доволен ими бескрайне.
Спасибо мне и дядюшке Жаку с командой!!!!!!!!
Привет!купил скайлик 2 литра шесть лет назад с убитым мотором.перебрал.и езжу уже шесть лет на нём. В день проезжаю минимум 100км бывает и больше так как работаю в 50км от одома.за все эти годы ни чего больше не делал кроме замены жидкостей и фильтров.для по вседневной езды в амый раз езжу и наслаждаюсь .и до сих пор масло не жрёт ни грама не долеваю.кароче отличный мотор.
Очень интересный канал, с удовольствием посмотрел про различные двигатели и подписался. У самого с недавнего времени машина с двигателем Nissan SR20DET от Avenir W11, поэтому с нетерпением буду ждать видео его обзора. К автору большая просьба отснять такое видео при возможности, двигатель интересен и ставился на интересные автомобили.
Евгению респект за канал, очень полезно и интересно)) Мне как заядлому скаеводу было интересно услышать мнение о моторе, хотя с 2-х литровой версией не сталкивался)) Жаль террториально не рядом, с радостью бы притащил свой 26-й для съемок, эх, ниссановодам было бы интересно))
спасибо за обзор.мотор хороший.RB26 конечно круче в плане мощи.
Степа выглядит как убийца моторов после расправы над очередной жертвой))
Здравствуйте! В ваших видео не хватает информации для обычных обывателей: по ходу видео говорите о разных узлах свое мнение - вот это хорошо, а это плохо, это отлично. Делайте вывод в конце (ремонтопригодность, ресурсность, потенциал для тюнинга), также выскажите свое мнение по каждому обозреваемому двс.
Респект автору за видос)
У рб моторов есть проблема с узкой шейкой привода маслонасоса, из за нее ломает внутреннюю шестерню насоса, особенно это проявляется на моторах с механикой, при резких сменах оборотов и нагрузки на мотор, т.е. в момент высоких ударных нагрузок,.
И еще, любая больмоль серьезная поломка РБ20 ведет как правило не к ремонту, а к замене на РБ25 или 26
Вот какое ты имеешь право судить об одном из лучших моторов Ниссана? То что ты далеко и далеко не эксперт это видно хотя бы потому что не знаешь даже значок ниссана. который на клапанах, ты даже не удосужился разобраться в метках установки ремня ГРМ . Это великолепный мотор 215 л.с в стоке выхаживающий до миллиона км, легко выдерживает 350 л.с без замены поршней. шатунов и т.д достаточно только поднять давление турбины и заменить форсунки. Я сам езжу на таком моторе более 12 лет поэтому кое что понимаю, на этих моторах всей серии RB 20DET 25DET и 26DETT поганые катушки зажигания легко лечится проблема заменой катушек на Тойтовские от мотора 1JZ FSE и у любителей погонять порой не выдерживает привод маслонасоса. Вот и все проблемы этих моторов.
Приятный обзор. Реклама адекватная и, вообще, я не против остальной рекламы, которая была ранее.
о дождался))
Жень,очень интересно было бы посмотреть полную сборку такого мотора,как раньше)) Если будет такая возможность.
На клапанах значок Ниссан, контур эмблемы!!!!!)))
Данная проблема маслонасоса - это врожденная беда всех RB двигателей. Шестерню маслонасоса рвет от долбежа в отсечку. Так что тут дело не в методе съема путем нагрева(это норма!), а именно в безголовой эксплуатации.
+barada8612 ну насчёт безголовой ты наверное прав
+barada8612 не от долбежа в отсечку, а от стартов с отсечки, либо с ланча.
Автор, я обожаю твои видосы, но ты такой нудный) Я прям на ночь твои видео смотрю- лучшее снотворное)))) Делай что-то с собой, сократи воду, убери лишнее, меньше слов, больше интересного. Предложения короче, в каждом предложении больше смысла. И тд. короче- поупражняйся в риторике.
+Ник Ник , просто, в роли Жени Тр, сам Кашпировский! И не надо ничего
менять! Тоже смотрю, когда нервишки пошаливают, успокаивает и убаюкивает! Цены этим видосам, нет, с терапевтической точки зрения. А моторостроение, пусть другие морочаться! Серьезно.
То есть ты хочешь , чтоб он за 5 минут , рассказал тебе о ДВС, над созданием которого конструкторы могли трудится не один год?
Гаражные эксперты!!
дуже вдячний за відео, сподобалась музика але ВЕЛИКЕ НЕВПОДОБАЙКО за не знання про даний двигун, навіть про таку базову інформацію що імено цей даний двигун має поршні на 76мм а вже rb25 і rb26 на 86мм.
Автору прохання: перед тим як розбирати не знайомий двигун, постарайся про інформувати себе і потім росказувати людям що і як (всежтаки інтернет ще не відключили). Спасибі за увагу та унікальне відео ( дійсно щось нове )
Наконец то рыба)
очень позновательно, по rb25de с тех пор нет информации,мб планируется видео ?)
На клапанах это оригинальный значок NISSAN, у отца на микроавтобусе NISSAN Vanette 82 г.выпуска там такой-же значок на клапанах
ты всегда говоришь про стальные вставки в поршне что они "Металические". Но поршень тоже из метала)
Лучшая эпоха моторостроения. Ностальгия. Все по честному, все настоящее. Было времечко.
Щас один одноразовый шерпотреп и шлам из силумина и алюминия, аж мерзко и противно, так же как большинство баб из силикона все на одно лицо...
Евгений снимите что-нибудь про M60B40. Мне кажется, это будет что-то очень интересное!
Евгений, у меня на стареньком Ниссане GA16DE 97-го года болты на крышке точно так же были под отвёртку. Один муд..рец пару лет назад заклинил эти болты - в результате часть головок пришлось срезать, а обрубки выкручивать уже после снятия крышки. По мануалу затяжка этих болтов от руки отвёрткой - вероятно, так и задумано.
Это Элементарно эмблема Ниссана на клапанах без букв и надписей Nissan
Перебирал этот мотор несколько раз. Спереди на распредвале стоит датчик положения коленвала.
Чувак там сверху целый холивар на эту тему:)
Вот бы еще ZD30 увидеть в разборе
крепление клапанных крышек - это родное крепление =)
По маслонасосу - это самая распространенная болезнь моторов РБ с узкой шейкой колена. Видно, что насос сломало именно коленом, так что нагрев тут совсем не причем.
Такой бы моторчик в место 406 серии.
Не могу уснуть, надеюсь на видос
ребята сделайте обзор на rb26
По поводу болтов на клапанной крышке, так они не только в этом двигателе. У меня на GA14 DS тоже болты
На клапанах значёк Ниссановский!
Неполное зацепление шестерни маслонасоса с коленвалом и, как следствие, частые трещины ведущей шестерни насоса - "фирменная" болячка моторов серии RB. Ничего удивительного. Если бы не маслонасос и ремень - был бы превосходный мотор. особенно 26-й. Он единственный из серии с нормальным впуском. Распилите такой по-возможности. У него много интересных решений. Один только 6-дроссельный впуск чего стоит. Не зря он при объеме на 0,4 л меньше уделывал второго джея в стоке.
Значки на клапанах - силуэты логотипа Ниссан.
А по поводу интересной формы коленвала... Разберите мотор серии VQ. Вообще порадуетесь)))
+Артём Драйв тем, что он резиновый. И является слабым местом. И "благодаря" этому в слабые места автоматически записываем ролики (промежуточный и натяжной), помпу. Выход их строя любого из этих элементов приводит к обрыву ремня и загибанию клапанов, поломке напраляющих клапанов и т.д. На цепном ГРМ хоть помпа клинит, хоть натяжитель моросит или успокоитель разлетается - максимум наружу стук вылезает, а мотор сохраняется.
За цепными моторами - будущее.
+ООО Магистраль познания у тебя резиновые :-) На самом деле резина в ремне играет только контактную и амортизирующую роль. Силовой каркас ремня изготавливают из высокопрочных и износостойких полимеров, от ориентированного полиэфира до кевлара. Рвётся ремень только при нарушениях условий эксплуатации. При этом обеспечивая на порядок больше преимущест перед цепью, не говоря уже o верхнеклапанном приводе.
Метки на жестяном флянце, на выпускном валу датчики: коленвала и распредвала. Два в одном, не удобно, не видно рассинхронизации грм. На впускном, у меня стоит муфта фазакрутилка, не интеллектуальная, открыто-закрыто. Только у меня простой атмосферный двс. Замечательный мотор, езжу на нём больше десяти лет, пробег за четыреста тыщ, а холостого хода вообще х з. В такси три года работал. Менял только ремни и колпачки м.с. Масло уже жрёт.
хотелось бы увидеть ваш обзор о двигателе 1NZ-FE
Верно, родные болты...
хотелось бы увидеть двигатель VQ серии :)
Евгентий по Вашему мнению, чьи двигатели самые надежные, с указанием их модели?
Например: Мерс, БМВ (М52В28), Тойота, Хонда и т.д.
хотелось бы посмотреть про sr20de/di
винты крышки родные. на 3сге у меня также. на оригинальной прокладке с затяжкой отверткой с небольшим усилием ходит уже 3 года после переборки. ни одной капли масла
расскажите про легендарный мотор rb26
Охуительный мотор! Твинтурбо так вообще гоночный
Супер просто. Подскажите, а про ка24е ниссановский было что то подобное?
На 23:30 это не побитость прокладки, а последствия езды с высокой температурой выхлопа(900+) с последующим движением на передаче с закрытым дросселем. Оплавило прокладку короче, и чуть подзатянуло в горшок. Чаще всего у народа просто это кольцо вырывает внутрь и мотор начинает хавать антифриз.
Неужели движение на передаче с закрытым дросселем, нагревает двигатель? По-моему наоборот, я когда нагрею мотор, то сбрасываю газ и качусь с горки без газа. Мотор остывает.
@@user-zi9zv9kx3s вы внимательно прочитали весь мой коментарий?
хотел спросить разобрал мотор, кольца на проклодке под целиндры они лопнули, что это значит и почему так получилась?
Здравствуйте, очень хотелось бы увидеть и услышать ваше мнение о двигателях TSI, о новых, ременных TSI!!!
Спасибо!
Евгений, я вас приветствую, по возможности хочу узнать все о ДВС - 6VE1. Который устанавливают на бигхорн. Приятно смотреть подробный разбор и нюансы каждой мелочи.
такие эмблемы почти на всех запчастях ниссан
Побитости на прокладке следы детонации
Добрый день Евгений, спасибо за видео. Может стоит договориться с какой нибудь контрой которая занимается продажей контрактных двигателей и делать несколько серий по какой нибудь одной марке двигателей что-то типа сезонов? Думаю было бы интересно.
Стенки толстые между цилиндрами, мощный блок.
На клапанах логотип ниссана
значок Ниссан. просто без надписи. рядники 6 цилиндров двухлитровые или v6 надежнее блин.
у меня также крышки под отвертку. это завод.
Думаю, что это родное крепление крышек распредвалов. У меня тойотовский двигатель 1g-ge, рядная 6ка 2 литра, голова с гордо-красующейся надписью YAMAHA и там точно такое же крепление, тоже сперва подумали колхоз, ан-нет, открыл мануал - там действительно крестовое...
здравствуйте а вы можете сделать видео о двигателе а20а Хонда аккорд 86г
Евгений, почему степа такой злой был на камеру?)))))
+Дмитрий Кочанов он просто был в ожидании трапезы
Теория ДВС ахах
+Теория ДВС с какой машины? Nissan 200sx?
+Алексей Алексей лаурель 33 кузов
Yuriy Ch. Вообще то это бывший владелец этого движка))
Прошу прощения я сам из Казахстана живу в 50км от Алматы.всем удачи!
В этом видео 3 болта сорвал)))))работа над ошибками!!!мотор +
Как ты можешь судить о конструкции если ты даже Элементарно эмблемы брендов не различаешь?
Потому что они у (в) шлепках
Степа сегодня молчал)))
был у меня Лаврик с таким двиглом еще в начале 2000-х. Один минус у него это 20л/100км и это только в режиме тошнота.
Привет, есть видео о полной разборке сборке 1jz ge
Не хочу обидеть автора ролика но смотрю давно канал, рассуждает и объясняет он как препод в техникуме, всегда читаю комменты вот там профи всегда что нибудь да дополнят автора.
в клапане это логотип "ниссан"
Евгений, Слелайте пожалуйста такойже обзор о двигателе Alfa Romeo V6 если есть или будет такая возможность, очень интересно ваше мнение так как этот двигатель считается один из самых лутших V6
Cпасибо.
У Mitsubishi есть 6A10 V6 вообще объёмом 1.6л...
Двигатель сварганили лет под 30 назад,ну были косяки что тут удивительного
+Игорь Костенко точно дату назвал) впервые двигателя серии RB появились на 31 скайлайне который выпускался с 1985ого года.
значек НИССАНа (клеймо на оригинальных запчастях)
Всё это хорошо! Но, сделайте обзор G6BA. Хочу порадоваться или огорчится. Спасибо.
Кирилу плисову лайк
на кришку клапанів під хрестову викрутку роблять для того щоб не зірвали різбу
Блок жалко..
Подскажите где находится маслянный насос?
а на прокладке не следствие детонации? затем высокая температура выпуска и треснувший коллектор?
Вот ты спец.Вмт и тд и тп.после того что я увидел я бы не рискнул тебе машину в ремонт отдавать.Площадь поперечного сечения мерить штангелем.Ты где учился😂😂😂😂
Японцы лучшие и мне без разницы на чем вы ездите )) все хороши
Сейчас бы на моторы серии rb гнать
хотелось бы понять почему рядная шестерка тяжелее v-бразной или опозитной ?
Степана обижаете, Евгений? Вон какой грустный стоит..
Вам, дяденька не на СТО надо работать, а раздавать свои знания в академиях
Могу вам 25 ДЕ нео скинуть....без вкладыша) за видос!)
Москва
+Ser German пиши на е-мейл
+Теория ДВС твое подтверждение нужно...я тебя в чат пригласил)
Как я понимаю передача rb25 не состоялась?
у японцев на родине ограничение в 280 л.с по этому и моторы задавленые
Думаю человек,просто не стал заморачиватся с ремонтом и поставил более экономичный RB25DET! Двигатель RB20DET не особо и феноменальный - надёжность посредственная,жор масла постоянный,расход топлива конский...,но при этом "Годзилла" с ним едет довольно шустро! :-)
дааа, троем движку разбирать - тесновато
На клапанах значок ниссана