Le Soukhoï Su-27 Flanker - Documentaire avion de chasse
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- čas přidán 23. 09. 2013
- Le Sukhoï 27 (Su-27 -- Code OTAN Flanker) est un avion de chasse monoplace russe conçu par le bureau d'études Soukhoï (SDB) conduit par l'ingénieur Mikhaïl Simonov et son dirigeant historique Pavel Soukhoï. Il a donné naissance à de nombreuses variantes dont certaines ont reçu une nouvelle désignation : Su-30, Su-33, Su-35, Su-37.
En 2009, l'avion est en service dans les pays de l'ex-URSS et dans plusieurs autres pays, notamment en Afrique et en Asie (en particulier la République populaire de Chine sous la dénomination Sheyang J-11 et l'Inde). Le prix à l'exportation est d'environ de 35 millions de dollars américains par avion, ou 70 millions de dollars avec un crédit de dix ans.
En 1969, les dirigeants de l'Union Soviétique ont lancé le programme PFI (Perspektivnyi Frontovoy Istrebitel), destiné à produire un avion de chasse supérieur à ceux des États-Unis et de l'OTAN (principalement le F-15 Eagle dont le développement venait de commencer).
Après avoir étudié plusieurs possibilités, les ingénieurs de Soukhoï soumirent un projet définitif désigné T-10 en 1971. La configuration globale de l'appareil est relativement semblable à celle du F-15 américain : bi-réacteur, ailes hautes, double dérive, dimensions comparables. Il s'agit du premier avion soviétique naturellement instable et doté de commandes de vol électriques. Grand et lourd, le Flanker est un avion extrêmement manœuvrable. Lors de démonstrations, les pilotes font régulièrement la figure appelée Cobra praticable avec une décélération dynamique et un angle d'attaque de 120°. Les pilotes de Su-27 ont créé de nouvelles figures très complexes et dangereuses, ce qui conduit quelquefois à des accidents, comme la collision entre 2 Su-27 appartenant aux Chevaliers russes, le 16 août 20091.
Le prototype fit son premier vol le 20 mai 1977. Cependant, en raison de plusieurs défauts (poids trop élevé, réacteurs pas assez puissants, etc.), l'avion ne répondait pas aux espérances de l'armée de l'air soviétique (VVS). Après les accidents de deux prototypes sur quatre en juillet 1978, avec la mort des pilotes, le développement fut énormément ralenti. Ce n'est qu'après 1981 que la SDB construisit un nouveau prototype, le T-10S-1 (T-10-7, Flanker-B), qui n'avait plus grand-chose en commun avec le T-10, effectuant son premier vol le 20 avril 1981. Cette version fut acceptée et le Su-27, dont la production en série débuta à Komsomolsk en 1983, rentra en service en 1985, bien que les derniers problèmes ne furent résolus qu'en 1990.
À partir de 1986 un Su-27 modifié et désigné P-42 a battu 27 records de vitesse ascensionnelle et d'altitude entre 1986 et 1988, dont celui de l'altitude la plus élevée pour un chasseur. Certains étaient détenus par le F-15 Streak Eagle (version de records du F-15A, à ne pas confondre avec le F-15E Strike Eagle).
Une variante navale a été testée pour la première fois le 17 août 1987, le Su-27T-10K (aujourd'hui le Su-33), avec ailes repliables, une crosse d'appontage et un train d'atterrissage renforcé. Cette version fut réceptionnée par l'aéronavale russe à partir de 1993.
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Su-27, magnifique appareil...! Et remarquable doc, un grand merci pour le partage.
Les documentaires sur Imineo sont en général très bien, mais pitié Mr le commentateur attendez de ne plus être enrhummé pour enregistrer le texte car cela s'entend et perso je trouve que çà nuit à la qualité du résultat :), comme votre collègue qui zozotte . Malgré tout je reste un abonné fidèle, continuez à nous instruire.
J'adore l'aviation le SU 27 à sa première sortie au Salon du Bourget et nous avons été très impressionnés par le SU 27 d'une très grande souplesse pour un avion de cette taille .Beau reportage très instructif ,maquettiste il figure depuis longtemps dans mon arsenal aérien miniature ."Merci"René59
le doc sur le SU-27 commence à 37:00
Un petit rappel historique ne fait jamais de mal.
Merci
Le Top du Top !
Le sokhoi, j'en veux pour la révolution prochaine.
MERCI
J'ai toujours adoré cet avion , C'est pour moi le plus mythique actuellement en service.
OUAAAAAAAAAAAIS !!! Depuis le temps que je cherchais ça sur youtube ! Merci !
esck kelkun peut me donner le nom de la musique qui passe constament dans le background
Genial ce doc (meme si un peu daté...1994) MERCI
Autant après le Mig-21 on se demande ce qu'ils foutaient les russes tellement leurs avions battaient tous les records de laideur, non fiabilité et en plus on le sait maintenant d'incompétences.
Mais depuis le Mig-29 et ce Su-27... respect total !!
Par contre on peut se demander qui a copié sur qui tellement il ressemble au Mig-29 quand meme ^^
En revanche le Su-47 ...Whaaaaa quelle tuerie ce zing ... surement une future legende du ciel (les F-22 et meme F-35 ressemblent à des grosses saucisses volantes à coté... esthetiquement je parle).
Vivement un doc de qualité là dessus...
En terme militaire l'aspect importe peu, c'est l'efficacité qui compte. Même si personnellement je trouve les avions russes esthétiquement très remarquables, surtout le SU27 avec sa "tête" relevée fièrement et une forme "cobra", ce qui me plait aussi c'est le coté "limité" de l'électronique, ce qui rend le pilotage très pur.
Respect,
Anthony Lam
merci pour l'info
Anthony Lam pas vraiment Mr Anthony, le SU27 est un avion lourd , pour l'interception ou l'attaque en profondeur ( dans les lignes de l'OTAN, en l'occurrence), au contraire le mig 29 est un chasseur leger de premiere ligne. en fait on peut comparer le SU27 au F15 et le mig 29 au F16...la difference de prix est a l'avenant, évidement un chasseur leger doit etre peu cher et facile a produire...ciao-ciao!
Anthony Lam Ceci n'est pas exact. Comme le dit V Guillin, le Flankers est un avion lourd, là où le Fulcrum est un avion moyen/léger.
le Flankers ( j'entends par là la famille et pas uniquement le SU-27) est donc un gros avion, unique dans son genre. Ce qui rend plus facile son upgrade pour le rendre plus polyvalent et pour sa modernisation. Ce qui est plus difficile avec un avion plus petit, plus léger. Donc, structurellement, le SU-27 offrait plus de potentialité. Il peut emporter toute la gamme de munitions guidées russes, ce que le MiG-29 ne peut pas faire. Il peut plus facilement être modifié sur le plan aérodynamique. Sa base est suffisamment grande pour qu'on puisse même le modifier conceptuellement ( SU-34 )
D'ailleurs, les usines de production des différentes variantes du Flankers tournent aujourd'hui encore à plein régime, alors que celle du Fulcrum sont à l’arrêt depuis bien longtemps.
Le Fulcrum peut-être multirole, mais c'est relativement limité. De plus, il est "court sur pattes", ce qui est le cas de nombre d'avions d'ailleurs tels que le F-16, le F-18, le Rafale etc...ce qui les sauve c'est le fait que les pays producteurs en ont acheté et dans le cas US, c'est le poids politique qui aide à l'export. La tendance est d'avoir un avion multi-rôle. Comme le Fulcrum est un peu plus limité que le Flankers, à l'export, c'est ce dernier qui cartonne. Et avec une industrie qui vend essentiellement à l'export et pas au marché domestique ( même si la Russie qui n'avait pas reçu de nouveaux avions depuis longtemps a récemment, depuis quelques années, réceptionné de nouveaux Flankers, en l'espèce, des SU-30 SM ) Le dernier MiG-29 à avoir été produit de série ( cad en excluant les avions démonstrateurs et prototypes) remonte à 1996 au moins !
+toufik tourki Ah l'esthétique des avions !."Pour qu'un avion vole bien,il faut qu'il soit beau" disait Monsieur Marcel Dassault.Le Phantom américain,un des meilleurs succès de l'aviation militaire de ce pays d'après guerre était-il beau ?.Pourtant,initialement conçu par Mac Donnel pour l'US Navy,toutes les autres armes l'ont voulu, plus beaucoup de pays étrangers
Documentaire intéressant. malheureusement, les images ne sont pas souvent en accord avec les commentaires. Et c'est bien dommage.
le soukoï ces le meilleur.
A la fin, on voit un SU-31, et pas un SU-29...
le.meilleur.avion.du.monde
Ouf, ce commentaire a mal vieilli...
Grand merci a imineo j’espère que CZcams leur rapporte assez car des doc en français comme celui il n'y en a pas bcp...
Il faut bien reconnaitre que ce sont de beaux engins, et l'évolution des avions est très interessante, mème si ça reste toujours dans l'esprit "Moi j'en ai une plus grosse que la tienne", faut pas oublier que ce ne sont que des engins conçus pour semer la mort et la destruction ... D'ailleurs, la "ptite musique" genre la ptite maison dans la prairie, ça le fait, mais alors, pas du tout, ou bien quelqu'un a interverti les bandes sons au montage, et confondu la musique avec celle d'un documentaire sur la reproduction des koala , ou autres espèces en milieu naturel ?.... Lol
Les chasseurs d'aujourd'hui sont plus des engins de dissuasion qu'autre chose. La plupart des chasseurs ont pour mission de patrouiller et pas grand chose de plus. Certes, ce sont des machines de guerre, mais concrètement les avions d'aujourd'hui ne sèment pas plus la mort qu'une arme à feu quelconque.
Par contre oui, la musique est absolument hors contexte et me sors du docu' systématiquement c'est terrible.
SolarField
Bonjour. Bien sûr que si, ce sont de beaux avions, mais avant tout des machines de guerre ultra puissante ! Après, leur utilisation dépend bien sûr du contexte. Et, hors temps de guerre, il est évident que les missions qui leurs sont assigné ne sont que "patrouille, dissuasion, et surtout renseignements ", du moins c'est ce qui me semble le plus logique , non ?
Ok, alors pourquoi il y a par moment des phases de plus de 10 minutes sans aucune explication? Sans aucune phrase?
Ils sortiront une dernière version de génération 5
le narrateur a un sacré rhume ...
Truc de fou même !!!
tres bien aussi elegant que des RAFALES
+Chimel CLOSHEI Le commentaire pas objectif du tout : le Rafale n'a jamais été présenté par aucun spécialiste comme une référence dans l'élégance alors que le Sukhoi Su-27 et ses dérivés ont croulé sous les commentaires élogieux sur l'aspect esthétique
oui cest votre point de vue chacun ses gouts je vais peut etre vous decevoir mais le rafale n est pas plus beau que les autres
Chimel CLOSHEI je pense que tu n'as pas compris le sens de mon intervention, ni la portée de ton commentaire sur lequel je répondais . En substance, tu laisses entendre que le Rafale est une référence en matières esthétique. Or, même les médias "français" n'ont pas osé réellement cet argument ;-)
vous touchez des dividendes pour les rafales ???? mdr
Chimel CLOSHEI Je pense que tu as des problèmes de compréhension de la langue française, je le dis sans me moquer, je le dis objectivement. Soi tu veux que je répète mon point en Anglais, je peux le faire.
On peut remplacer africains par algériens et cela donnera tjrs une très belle chanson!
Plus puissant que le Rafale.
Le mec il a une GROSSE CRÈVE
!!! Truc de dingue !!! C’est franchement dommage, ça gâche énormément ce bon documentaire :-/
malheureusement on oublie que ces des armes a tué.
Reportage massacré par 2 défauts monumentaux :
Le gars enrhumé et cette musique cool guitare électrique...
Là ça craint un MAX !!!