Einmal Hilfszug dringlich! | Eisenbahn-Romantik
Vložit
- čas přidán 15. 02. 2018
- Wenn ein Unfall auf der Schiene passiert, gibt es Betriebsfahrzeuge, die eingesetzt werden, um Hilfe zu leisten. Zwischen die Weichen gerät ein Stein, ein Wagen rollt vom Ablaufberg, und es ist passiert. Ein leerer 4-achsiger Kesselwagen ist mit beiden Drehgestellen entgleist.
In diesem Film wird gezeigt, wie ein Hilfszug-Team DB-Fahrzeuge unterschiedlichster Bauart wieder auf die Schiene stellt.
Die Männer sind gut aufeinander eingespielt - jeder Handgriff sitzt. Dem Zuschauer werden an verschiedenen Beispielen die Vorgänge genau erklärt.
Die Eisenbahn ist zwar das sicherste Verkehrsmittel, aber man muss auf alle Arten von Unfällen vorbereitet sein.
Folge 124 vom 12.01.1995
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Ich liebe solche Filme aus den 70/80er Jahren
Mein Opa nahm früher Eisenbahn Romantik für mich als kleinen Jungen auf VHS auf. Dieser Film, von mir liebevoll "Entgleisen" genannt, gehörte bei Besuchen zum absoluten Pflichtprogramm. Danke für den Upload!
CZcams für Kinder oldschool😉😊
Das kommt mir doch sehr bekannt vor,
mein absoluter Lieblingsfilm aus dieser Sendung ist:
"Die Dampf Dinos leben" , über das Great Dorset Steam fair
Mein Opa hat das genauso gemacht!
und wenn es mal wieder länger wurde gab es im Hilfszug auch eine Küche mit Dosengerichten und Getränken..... fand ich immer toll.....;-)
Tja.gute vorbereitung ist alles.
Ein wirklich sehr interessanter Film. Schön das solche alten Aufnahmen veröffentlicht werden... :)
LG
Hey, 1981 ist nicht alt! Da war ich 15! ;-)
@@ChristianTreber Cool, ich bin Jahrgang 1982 :D
Immer wieder erstaunlich, das genau in dem Moment mehrere Kameras vor Ort waren und uns hautnah dabei sein lassen, wie der Schotterstein in der Weiche klemmt und der Kesselwagen entgleist, so ein Zufall aber auch...
Ich liebe diese alten Schinken, das war noch Eisenbahn...
so muß das gehen.Schnell und sauber.Kann sich die bahn heute noch was abschauen.
Hier werden Details präsentiert bei denen heute 90% der Zuschauer nach 30sec umschalten würden...
Vor allem so herrlich unaufgeregt. Heutzutage: Schaffen sie es die Lok wieder aufzugleisen, der Zeitdruck ist extrem. Aber was ist da passiert, der Spurkranz ist zu weit außen, werden sie dieses Problem beheben können unter extremen Zeitdruck. Eine brücke reicht nicht aus, werden sie eine weitere unter Zeitdruck besorgen können. :D:D
@@Alfa155TwinSpark Heute wird jede Aktion zusätzlich noch doppelt und dreifach Kommentiert. Sprecher: "Der Spurkranz ist zu weit außen!", Einsatzleiter: "Der Spurkranz ist zu weit außen!" und Sprecher: "Werden sie den zu weit außen liegenden Spurkranz wieder zurück bekommen?".
Dann kommt eine Nachbesprechung. "Weil wir die Achse zu weit gedrückt haben, geriet die Spurkranz zu weit nach außen. Deshalb mußten wird die Eingleiseinrichtung noch einmal etwas umbauen, um die Achse wieder ein Stück zurück zu drücken. Das geschah natürlich alles unter extremen Zeitdruck."
Dann kommt die Werbung. Und weil nach der Werbung keiner mehr weiß, worum es in dem Film ging, werden die letzten Minuten ein weiteres mal wiederholt.
Richtig gruselig wird es, wenn da ganze in Deutschland aufgezeichnet, aber für die internationale Vermarktung ins Englische gesetzt wurde. Für die Deutsche Ausstrahlung wird das ganze dann wieder ins Deutsche übersetzt.
Duh, otherwise I'm doomed to spend days and days of interesting videos like this!
Ja leider.Wobei alles sehr interessant ist.
@@baronimo Nicht weil danach niemand mehr weiß, worum es ging, sondern um die inhaltslose Sendung in ihrer Sendezeit zu verlängern. Dadurch kann mehr Werbung geschalten werden. Die maximale Anzahl der Werbeblöcke ist streng vorgegeben.
Wenig Inhalt strecken -> Mehr Profit :-/
Tolles Video, denn es zeigt wie schwer diese Arbeit ist und war - ein richtiger Knochenjob. Meine Hochachtung gilt diesen Männern, denn ich habe im Ausbesserungswerk in Cannstatt gearbeitet, dieser Job war genauso schwer, hat aber trotzdem immer Spaß gemacht. Schade, dass das Ausbesserungswerk dann Ende der 80-ziger Jahre geschlossen wurde.
Reibungsloser, pünklicher Schienenverkehr? Sowas hat es tatsächlich mal gegeben?^^
Uhhh
Und nun, im Trick... :D
HAHAHAHA zu geil ! jau .
Ich hätte nie gedacht, dass man all diese Probleme ohne Kran lösen kann.
Macht man heute auch kaum noch. Die DB verwendet die Lukas-Einrichtungen kaum noch. Anders bei Straßenbahnen
Doch heute wird auch noch viel ohne Kran aufgegleist. Es gibt viele Hilfszüge welche auch inzwischen erneuert werden.
Hilfszüge, wie sie heute von DB Netz genannt werden, stehen Flächendeckend in ganz Deutschland bereit und werden natürlich zum aufgleisen von Fahrzeugen genutzt. Es wäre viel zu umständlich, für so einen Fall wie im Film einen Kran zu nutzen. In meiner Gegend z.B. steht ein Hilfszug in Dortmund, einer in Hagen einer in Wanne Eickel ,ein weiterer in Düsseldorf und wieder einer in Aachen. Und das sind nur die, die ich kenne.
@@Fred-dp7df Dresden Niebüll Braunschweig Singen Zwickau und Frankfurt /Oder diese werden vom THW besetzt
@@mirkosa82 Sehr interessant, das wusste ich nicht, das auch das THW solche Aufgaben übernimmt. Danke für die Info.
"Die Muffe der Kupplung rastet auf dem Nippel ein." Ganz wie zuhause.
ich habe früher den gerätewagen selber geleitet , es war eine schöne zeit , die zeitangabe sehe ich aber als etwas zu positiv an , die faustformel war immer eine achse eine stunde
Excelente trabalho, magnífico. Parabéns.
Lukas Hydraulik und Vetter Hebekissen. Damals schon zusammen im Einsatz, heute gehören beide zu einem Unternehmen.
Cool! Danke fürs Hochladen
Super film ! Merci.
Während die Fernsehtechnik sich seitdem offensichtlich stark gewandelt hat, ist die Technik zum Aufgleisen meistens noch fast dieselbe wie damals.
Smartphones sind zu empfindlich😈never change a winning Team!😉
Krass wie gut die einfach sind.
Tolles Video
Sehr Gelungene Dokumentation
Danke! Sehr interessant!
Interessanter Film, toll ausgesucht, beste Grüße Harry
Danke schön
Habe ich mir doch gedacht wenn Harry was gelbes sieht. 😉 😊
Das ist ein sehr ausführlicher und sehr gut erklärter Beitrag, da geht der Daumen nach oben.
Gruß Thomas
Damals durfte man noch so schnell wieder aufgleisen, heute untersucht man erstmal Tage lange die Ursache, und es darf nix verändert werden, bis ein Schuldiger gefunden ist...
Und natürlich nur keinen Fehler zugeben, der einem nicht ganz klar nachgewiesen werden kann. O-Ton Prokurist: "Wir machen keine Fehler. Schuld sind immer die anderen!"
Echt weer Duitse vakmanschap.super.
Ich weiß nicht genau woran es liegt, aber ich sehe solche alten Filme überaus gerne an.
"Die Muffe der Kupplung rastet auf dem Nippel ein." :D
Ich auch. Sachlich und ohne nervende Musik.
Ein einfaches und doch wirkungsvolles pneumatisches und hydraulisches mechanisches Steck-System. Das muß man erst einmal hinbekommen!
Wurde im Flugzeugbau erfunden: ARGUS-Kupplung. Kann dazu dienen, Druckleitungen ohne Entleerung zu trennen und wieder zu verbinden
dankeschön
09:25 Die gute 194 🥰 und der Muppet bei 12:45 sieht so traurig aus! 🤣🤣🤣
Sehr interessant.
Interessanter Film❤️
Sehr interessant! Ich habe mich intern auch für die Hilfszug Mannschaft beworben.
Und hat es geklappt?
Da war die Post noch gelb.
Und die Gummistiefel noch aus Holz!
@@TRRacingTeam und Tür noch mit h geschrieben und Fett mit U!🤣
Service der Bahn und die Partie VfB : HSV haben immer noch was gemeinsam. Beide sind nicht mehr erstklassig.
1981, und dieses Lukas-System wird heute noch verwendet.
die eingangskesselwagenaufgleisszene spielt am samstag, 3.5. 1980 und fast die gesamte hilfszugsmannschaft wohnt in der selben strasse. 🙂
Schöne Doku von Damals.
Bei einem Unfall in Berlin -Wansee in den 1990' (bei Train TV gesehen) wars ungefähr gleich
Cooles thema
Praktisch, das die (fast) alle auf der Bolzstr. wohnen. Muss ja ein heisses Pflaster sein. :)
"Klappergass....."
Bolzstr. und Ebertstraße liegen in Kornwestheim direkt an der Bahnstrecke. Wird wohl eine alte Siedlung mit Betriebswohnungen für Bahnangehörige gewesen sein ( das dort BASA Anschlüsse [internes Bahnnetz) vorhanden waren, deutet auch darauf hin
Fußballfans: stimmungsvolle Bahnkunden, häufig übervoll abgefüllt!
Heutzutage undenkbar, erstmal einen Hilfszug samt Lok und Personal finden, über 100 km Anfahrt und dann nix mit schnell aufgleisen, erstmal Notfallmanager fragen, dann rückt auch erstmal die BEU an. Das tagelange Lahmlegen eines Rbf konnte man sich damals nicht leisten. Ganz zu schweigen davon, ob die DB-Plüschetage es zulassen würde, für Filmaufnahmen einfach mal so einen Kesselwagen durchs Schotterbett pflügen zu lassen.
Stimmt, dass man Unfallursachen untersucht und so in Zukunft unfälle vermeidet ist ein riesen Problem.
Tja wenn dieser Film mal bei der DB AG vorgeführt würde .
Alle sogenannten Spezialisten würden sagen des können wir auch aber das ist glatt gelogen genauso wie der Slogan mehr Güter auf die Schiene!!!!
Interessanter Bericht - faszinierend, mit welchen Hilfsmitteln (Holzbohlen), da teilweise gearbeitet wurde. Obwohl das eher nach Improvisation klingt, scheinen die Jungs genau zu wissen, welcher Handgriff wann erforderlich ist. Ein tolles Beispiel für Teamarbeit.
Der Sprecher hätte sich vorher allerdings mit den Baureihen beschäftigen sollen. Entweder E03/E11 oder 103/111. Die vordere 1 impliziert das E :-) Die Buchstaben wurden 1968 abgeschafft. Das aber nur am Rande.
Holz hat Vorteile. Es sagt einem vorher das jetzt genug ist. Und es ist leichter als Stahl .
Holz hat in vielerlei Hinsicht Vorteile für genau solche Einsätze, und das mit dem Improvisieren ist auch nicht weit hergeholt. Allerdings Improvisieren nach Schema F. Holz findet sich übrigens auch heute noch kicht nir bei der Bahn, sondern auch auf jedem noch so modernenen Kriegsschiffen in Form von Keilen zur Leckage-Abdichtung.
Es ist mal eine Lok (143t schwer) ungünstig umgekippt und in den Graben gerutscht. Da mussten 4 große mobile Schwerlastkranwagen angeschafft werden. Es ist immer wieder unglaublich wie schwer Lokomotiven sind.
143 Tonnen sind im Schiffsbau ein Fliegengewicht. Manche Propeller haben schon über 130 Tonnen.
@@Propellerschrauber Kippen die auch ab und an um und fallen in den Graben? x-D
@@omaversteher1 Ja, aber das können nur Spezialisten welche zumeist Russen oder auch mal (selten) Italiener sind, z. B. Francesco Schettino.
@@Propellerschrauber heil merkel
10t Heber, 60t Heber.. mit nem PkW Wagenheber braucht man da garnicht anfangen, respekt..
wird das heute noch so gemacht oder wird die Lok gleich vor ort verschrottet? :-)
Die Tunnelbohrmaschine hatte man letztens doch gleich unter de Gleisen gelassen und einfach wieder zugebuddelt.
@@baronimo weil sonst eine der wichtigsten Eisenbahnstrecken Europas für mehrere Monaten gesperrt hätte werden müssen und es einen irreparablen schaden der europäischen Wirtschaft gegeben hätte
16:44=Rückholvorrichtung-errinnert mich an Kanonen.
Ist die 103 eigentlich aus eigener Kraft weggefahren, als der Radsatz defekt war?
Da sie laut Bericht "transportfähig" ist und es sich um einen Abschleppradsatz handelt, der unter ihr montiert wurde, ist nicht davon auszugehen, die wurde vermutlich mit Rangierloks geschoben.
Sicherheit steht an erster Stelle. Damals war diese PSA wohl ausreichend. Heute ist da mehr gefordert oder kommt mir das nur so vor? Aber sein sehr interessanter Beitrag.
Sascha Rehm Sicherlich ist das heute ein wichtigeres Thema. Vor 30/40 Jahren wurde das nicht so ernst genommen wie heute.
Auch damals war Sicherheit schon gefragt aber mit den heutigen Standarts nicht vergleichbar.... Je nach "Aufgleisleiter", der Typ, der das sagen hatte war es stark unterschiedlich....wie so immer, gab es gute und sonstige.....
Heutzutage muss die Arbeitskleidung orange oder neongelb sein. Damit man ja nicht auf die Idee kommt sie dreckig zu machen.😉😈und jede Menge Fliegen angelockt werden , das man sich vorkommt wie ein Haufen Mist😈😈.😊😊😊
Heute kommste vor lauter PSA kaum noch zum arbeiten.
Sehr interessant. Bei 23:04 liegt die E144.175-7 auf der Seite....
Die folge gab es doch schon mal?
Ja vor ein paar Monaten wenn ich mich recht entsinne.
Deswegen verstehe ich nicht warum sie nochmal hochgeladen wird
Dieser Kanal ist die offizielle Seite von SWR Eisenbahn-Romantik. Wir haben diese Folge in der SWR Mediathek bereits hochgeladen, aber erstmals hier auf CZcams. Möglicherweise aber andere Nutzer auf ihrer privaten Seite. Schöne Grüße vom Online-Team
Wenn mich nicht alles täuscht, fand bereits vor wenigen Jahren ein Upload dieser Folge statt - und zwar von der offiziellen Eisenbahn-Romantik-Seite. Allerdings damals noch in Standardauflösung. Das gleiche geschah bei dem Glacier-Express-Beitrag vor kurzem.
Nomini Nemo Genau das dachte ich auch, naja wie dem auch sei. Ich will hier keine Debatte oder so auslösen sondern hätte mich nur gefreut was neues zu sehen :)
Den Film hat man uns in der Ausbildung zum Wagenmeister 1990/91 auch ab und zu mal gezeigt...Meistens kam dann irgendwann der Spruch :" TK ist schon ein ganz schöner Unfallbahnhof...alle 5 Minuten fällt irgendwas aus dem Gleis" Der Ausbilder fand das dann nicht unbedingt lustig,war selber alter Kornwestheimer und nach unserer Einschätzung schon seit dem 7.Dezember 35 bei der Truppe... ;)
Ein fürchterlich interessantes Video! Man denkt immer zuerst an einen Kran, dabei kann es von der Methodik so einfach sein, wenn es sicherlich auch viel körperliche Anstrengung mit sich bringt.
Entgleister Wagon in Russland ....min 4st Arbeit !!!
Gibt es solche Not Fall Züge heute auch noch?
Ja gibt es auch heute noch. Vergleichbare Ausrüstung gibt es in Großstädten für Straßenbahnen oft auf LKWs, die ersetzen aber keine Hilfszüge da man bei der Bahn oft nicht mit dem LKW nahe genug an die Gleise kommt.
4:42 Hat die Frau gerochen das das Telefon klingeln wird oder warum rutscht Sie rüber?
🤣🤔
Wenn mich mein Nachwuchs mal fragt, was man eigentlich macht wenn ein Zug entgleist, kann ich ihm jetzt die Antwort liefern.
Damals ging das noch schnell und mit Teamarbeit. Pünktlichkeit und Kundenzufriedenheit waren noch wichtig. Heute dauert es Stunden bis Hilfsmaßnahmen anlaufen und Tage bis Probleme beseitigt werden. Da bleibt ne wichtige Bahnstrecke Tagelang gesperrt weil ein ICE etwas gequalmt hat. Also die heutige DB ist eine echte Schande.
Tja, Zeit ist Geld.....und das hat keiner mehr...... ;-)
😀👍👍👏👏😉😉👋
Wann kommt denn der Film zur Nürnberger Spielwarenmesse 2018?
Samstag, 24.02.18 - einfach den Newslettr abonnieren, dann ist man immer informiert. www.swr.de/eisenbahn-romantik/ebr-programmkalender-februar/-/id=13831034/did=20816604/nid=13831034/1y3zwmb/index.html
Eisenbahn-Romantik ok danke
Sieht ausgesprochen lebensgefährlich aus...
Gibt es solch eine Eingreiftruppe heute eigentlich noch? Oder machen das private Bergungsunternehmen?
In den meisten großen Dienststellen gibt es den "Hilfszug" noch.
Den im Film gezeigten Kornwestheimer Hilfszug gibt´s noch. Nur die Mannschaft ist inzwischen eine andere. Stellwerk 6 und Berg U sind verschwunden.
Und heute dauert es zwei Stunden, bis eine Oberleitung geerdet ist...
Und dann nochmal 4 Stunden bis der Werkstattwagen da ist und alle 50 Mann um einen Wagen stehen und ihn und die umliegenden Weichen/Gleise untersuchen und dann aufgleisen. Also 6 Stunden Arbeit für einen Wagen, der damals in 45 Minuten aufgegleist wurde. Zudem kommt dann noch die enorme Bürokratie und die Nachfolgen für einen Mitarbeiter, denn ein doofer muss heute immer gefunden werden, Abmahnung inklusive.
Tja, so is "Neuzeit"......;-)
@@Fuerwahrhalunke Das nennt man heute auch "Beschäftigungstherapie"
*löl*
@Caddl1970 Kann man so auch nennen, oder einfach nur unnötig. Oftmals habe ich als Lokrangierführer bei der DB das Gefühl das Regelungen und Änderungen eingebracht werden damit irgend ein Mitarbeiter aus der Bürokratie seinen Beruf nicht verliert. Es braucht weniger studierte Arbeiter, die keine Ahnung haben wie es in der Praxis abläuft und meinen mit einem halben Jahr auf der Büroetage sei man der belesenste Eisenbahner den das Unternehmen je sah.
@@Fuerwahrhalunke Und das sind die Mitarbeiter die am schnellsten die (Karriere)leiter hochstolpern.. ich hab 3 Jahre Ausbildung gehabt und war dann Betriebsassistent (Post) aber mit viel Veratwortung.
I dont speak German but somehow I understood what was said for the most part .. Thomas had never seen such bullshit and the fat controller was VERY cross..
Krawums:
25:30 (25:28 - 25:38)
26:49 (26:46 26:58)
Bei uns in Bayern kommt bei solchen Entgleisungen der Heinz Ollesch mit seinen Kollegen und lupft die Lok gwschwind per Hand aufs Gleis. In 2 Minuten ist dann die Sache erledigt.
Stuttgart - HSV , damals waren beide noch gut- heute ein Zweitligaspiel. Traurig .....
E 11 oder BR 111!
Da wird sich der Sprecher noch von den alten Bezeichnungen inspirieren gelassen haben.
Warum schau ich mir das eigentlich an...?
Hat der neumann eine apple watch um?!
Besser, ne geile Casio! 😉
Jo, der hat 'ne '81er Apple watch um 😂😂🤣
Heutzutage gäbe es nicht mal für einen Hilfszug eine Lok!
Da muss ich dir widersprechen. DB Cargo stellt bei fast allen Hilfszügen grundsätzlich eine Lok samt Lokführer, hier Nürnberg gibt es dafür sogar eine entsprechenden Bereitschaft für die Tf. Nur wenn es zeitlich nicht vertretbar oder gerade zweckmäßig ist, MÜSSEN dann Regio oder Fernverkehr eine Lok samt Tf stellen.
@@olivernoah8530 , der Hubert ist wahrscheinlich von der "früher war alles besser"- Fraktion. Damals, als man noch mit der Keule durch den Wald gerannt ist.
Bei der 144 er lok ; wird sie nicht gesichert fur das durchfallen zur andere seite bei der kipp-lage ?? gefahrlich !! man bewegt immerhin tonnen !!
Helden ...
1995? Das sieht fuckin aus wie 1975.....
Muss um 1980 gewesen sein, da war Hrubesch beim HSV. Die Folge kann ja von 95 sein...war damals vielleicht schon irgendein Nostalgie Kram.
Hast den Anfang verpasst? Da steht "Film von 1981"
Was is an sch Fußball so wichtig?
Nicht lustig
Ausgefallener Horror oder Endzeit Film wär schlimm! Oder als Teenie ausgefallene Folge Lindenstraße:-)