Einmal Hilfszug dringlich! | Eisenbahn-Romantik

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  • čas přidán 15. 02. 2018
  • Wenn ein Unfall auf der Schiene passiert, gibt es Betriebsfahrzeuge, die eingesetzt werden, um Hilfe zu leisten. Zwischen die Weichen gerät ein Stein, ein Wagen rollt vom Ablaufberg, und es ist passiert. Ein leerer 4-achsiger Kesselwagen ist mit beiden Drehgestellen entgleist.
    In diesem Film wird gezeigt, wie ein Hilfszug-Team DB-Fahrzeuge unterschiedlichster Bauart wieder auf die Schiene stellt.
    Die Männer sind gut aufeinander eingespielt - jeder Handgriff sitzt. Dem Zuschauer werden an verschiedenen Beispielen die Vorgänge genau erklärt.
    Die Eisenbahn ist zwar das sicherste Verkehrsmittel, aber man muss auf alle Arten von Unfällen vorbereitet sein.
    Folge 124 vom 12.01.1995
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Komentáře • 179

  • @GregorVollmer
    @GregorVollmer Před 6 lety +80

    Mein Opa nahm früher Eisenbahn Romantik für mich als kleinen Jungen auf VHS auf. Dieser Film, von mir liebevoll "Entgleisen" genannt, gehörte bei Besuchen zum absoluten Pflichtprogramm. Danke für den Upload!

    • @kratzikatz1
      @kratzikatz1 Před 4 lety +4

      CZcams für Kinder oldschool😉😊

    • @HrLBolle
      @HrLBolle Před 2 lety

      Das kommt mir doch sehr bekannt vor,
      mein absoluter Lieblingsfilm aus dieser Sendung ist:
      "Die Dampf Dinos leben" , über das Great Dorset Steam fair

    • @pegasustargaryen
      @pegasustargaryen Před rokem

      Mein Opa hat das genauso gemacht!

  • @alfredtetzlaff7764
    @alfredtetzlaff7764 Před 5 lety +25

    Ich liebe solche Filme aus den 70/80er Jahren

  • @MrUedes
    @MrUedes Před 5 lety +36

    und wenn es mal wieder länger wurde gab es im Hilfszug auch eine Küche mit Dosengerichten und Getränken..... fand ich immer toll.....;-)

  • @JumpingFlapjack
    @JumpingFlapjack Před 4 lety +41

    Reibungsloser, pünklicher Schienenverkehr? Sowas hat es tatsächlich mal gegeben?^^

  • @thomaspahlke731
    @thomaspahlke731 Před 5 lety +15

    Tolles Video, denn es zeigt wie schwer diese Arbeit ist und war - ein richtiger Knochenjob. Meine Hochachtung gilt diesen Männern, denn ich habe im Ausbesserungswerk in Cannstatt gearbeitet, dieser Job war genauso schwer, hat aber trotzdem immer Spaß gemacht. Schade, dass das Ausbesserungswerk dann Ende der 80-ziger Jahre geschlossen wurde.

  • @Grundei1000
    @Grundei1000 Před 6 lety +40

    Ein wirklich sehr interessanter Film. Schön das solche alten Aufnahmen veröffentlicht werden... :)
    LG

  • @ralphe5335
    @ralphe5335 Před 2 lety +6

    Immer wieder erstaunlich, das genau in dem Moment mehrere Kameras vor Ort waren und uns hautnah dabei sein lassen, wie der Schotterstein in der Weiche klemmt und der Kesselwagen entgleist, so ein Zufall aber auch...
    Ich liebe diese alten Schinken, das war noch Eisenbahn...

  • @julianreverse
    @julianreverse Před rokem +3

    Lukas Hydraulik und Vetter Hebekissen. Damals schon zusammen im Einsatz, heute gehören beide zu einem Unternehmen.

  • @thomasschwalger7580
    @thomasschwalger7580 Před 5 lety +5

    so muß das gehen.Schnell und sauber.Kann sich die bahn heute noch was abschauen.

  • @JCrashB
    @JCrashB Před 4 lety +27

    "Die Muffe der Kupplung rastet auf dem Nippel ein." Ganz wie zuhause.

  • @ChristianTreber
    @ChristianTreber Před 6 lety +128

    Hier werden Details präsentiert bei denen heute 90% der Zuschauer nach 30sec umschalten würden...

    • @Alfa155TwinSpark
      @Alfa155TwinSpark Před 5 lety +58

      Vor allem so herrlich unaufgeregt. Heutzutage: Schaffen sie es die Lok wieder aufzugleisen, der Zeitdruck ist extrem. Aber was ist da passiert, der Spurkranz ist zu weit außen, werden sie dieses Problem beheben können unter extremen Zeitdruck. Eine brücke reicht nicht aus, werden sie eine weitere unter Zeitdruck besorgen können. :D:D

    • @baronimo
      @baronimo Před 4 lety +20

      @@Alfa155TwinSpark Heute wird jede Aktion zusätzlich noch doppelt und dreifach Kommentiert. Sprecher: "Der Spurkranz ist zu weit außen!", Einsatzleiter: "Der Spurkranz ist zu weit außen!" und Sprecher: "Werden sie den zu weit außen liegenden Spurkranz wieder zurück bekommen?".
      Dann kommt eine Nachbesprechung. "Weil wir die Achse zu weit gedrückt haben, geriet die Spurkranz zu weit nach außen. Deshalb mußten wird die Eingleiseinrichtung noch einmal etwas umbauen, um die Achse wieder ein Stück zurück zu drücken. Das geschah natürlich alles unter extremen Zeitdruck."
      Dann kommt die Werbung. Und weil nach der Werbung keiner mehr weiß, worum es in dem Film ging, werden die letzten Minuten ein weiteres mal wiederholt.
      Richtig gruselig wird es, wenn da ganze in Deutschland aufgezeichnet, aber für die internationale Vermarktung ins Englische gesetzt wurde. Für die Deutsche Ausstrahlung wird das ganze dann wieder ins Deutsche übersetzt.

    • @jaapaap123
      @jaapaap123 Před 4 lety

      Duh, otherwise I'm doomed to spend days and days of interesting videos like this!

    • @thomasschwalger7580
      @thomasschwalger7580 Před 4 lety

      Ja leider.Wobei alles sehr interessant ist.

    • @omaversteher1
      @omaversteher1 Před 4 lety +5

      @@baronimo Nicht weil danach niemand mehr weiß, worum es ging, sondern um die inhaltslose Sendung in ihrer Sendezeit zu verlängern. Dadurch kann mehr Werbung geschalten werden. Die maximale Anzahl der Werbeblöcke ist streng vorgegeben.
      Wenig Inhalt strecken -> Mehr Profit :-/

  • @daveslow84
    @daveslow84 Před 5 lety +36

    Und nun, im Trick... :D

  • @legostarwarsfreak333
    @legostarwarsfreak333 Před 6 lety +106

    Ich hätte nie gedacht, dass man all diese Probleme ohne Kran lösen kann.

    • @pantoauf4027
      @pantoauf4027 Před 5 lety +6

      Macht man heute auch kaum noch. Die DB verwendet die Lukas-Einrichtungen kaum noch. Anders bei Straßenbahnen

    • @mirkosa82
      @mirkosa82 Před 5 lety +5

      Doch heute wird auch noch viel ohne Kran aufgegleist. Es gibt viele Hilfszüge welche auch inzwischen erneuert werden.

    • @Fred-dp7df
      @Fred-dp7df Před 5 lety +9

      Hilfszüge, wie sie heute von DB Netz genannt werden, stehen Flächendeckend in ganz Deutschland bereit und werden natürlich zum aufgleisen von Fahrzeugen genutzt. Es wäre viel zu umständlich, für so einen Fall wie im Film einen Kran zu nutzen. In meiner Gegend z.B. steht ein Hilfszug in Dortmund, einer in Hagen einer in Wanne Eickel ,ein weiterer in Düsseldorf und wieder einer in Aachen. Und das sind nur die, die ich kenne.

    • @mirkosa82
      @mirkosa82 Před 5 lety +5

      @@Fred-dp7df Dresden Niebüll Braunschweig Singen Zwickau und Frankfurt /Oder diese werden vom THW besetzt

    • @Fred-dp7df
      @Fred-dp7df Před 5 lety +3

      @@mirkosa82 Sehr interessant, das wusste ich nicht, das auch das THW solche Aufgaben übernimmt. Danke für die Info.

  • @thomaspotthoff3698
    @thomaspotthoff3698 Před 3 lety +7

    ich habe früher den gerätewagen selber geleitet , es war eine schöne zeit , die zeitangabe sehe ich aber als etwas zu positiv an , die faustformel war immer eine achse eine stunde

  • @albanomathias9559
    @albanomathias9559 Před 6 lety +6

    Excelente trabalho, magnífico. Parabéns.

  • @misterslegend
    @misterslegend Před 5 lety +10

    Während die Fernsehtechnik sich seitdem offensichtlich stark gewandelt hat, ist die Technik zum Aufgleisen meistens noch fast dieselbe wie damals.

    • @kratzikatz1
      @kratzikatz1 Před 4 lety +2

      Smartphones sind zu empfindlich😈never change a winning Team!😉

  • @der218tefranke
    @der218tefranke Před 6 lety +9

    Cool! Danke fürs Hochladen

  • @user-tb6wq3jo2f
    @user-tb6wq3jo2f Před 26 dny

    Tolles Video

  • @ManuManu-us5mh
    @ManuManu-us5mh Před 6 lety +1

    Super film ! Merci.

  • @kilersocke
    @kilersocke Před 4 lety +4

    Krass wie gut die einfach sind.

  • @highvoltage2599
    @highvoltage2599 Před 6 lety +4

    Sehr Gelungene Dokumentation

  • @Gleiswanderer
    @Gleiswanderer Před 4 lety +7

    Damals durfte man noch so schnell wieder aufgleisen, heute untersucht man erstmal Tage lange die Ursache, und es darf nix verändert werden, bis ein Schuldiger gefunden ist...

    • @baronimo
      @baronimo Před 4 lety +4

      Und natürlich nur keinen Fehler zugeben, der einem nicht ganz klar nachgewiesen werden kann. O-Ton Prokurist: "Wir machen keine Fehler. Schuld sind immer die anderen!"

  • @RohrAtom
    @RohrAtom Před 4 lety +2

    Ich weiß nicht genau woran es liegt, aber ich sehe solche alten Filme überaus gerne an.
    "Die Muffe der Kupplung rastet auf dem Nippel ein." :D

    • @Rod54Am
      @Rod54Am Před rokem +1

      Ich auch. Sachlich und ohne nervende Musik.

  • @HarrysBahnen
    @HarrysBahnen Před 6 lety +33

    Interessanter Film, toll ausgesucht, beste Grüße Harry

    • @eisenbahnromantik
      @eisenbahnromantik  Před 6 lety +3

      Danke schön

    • @Baureihe1031
      @Baureihe1031 Před 6 lety +4

      Habe ich mir doch gedacht wenn Harry was gelbes sieht. 😉 😊
      Das ist ein sehr ausführlicher und sehr gut erklärter Beitrag, da geht der Daumen nach oben.
      Gruß Thomas

  • @mishka554
    @mishka554 Před 4 lety +1

    Danke! Sehr interessant!

  • @maschinenschraube
    @maschinenschraube Před měsícem

    die eingangskesselwagenaufgleisszene spielt am samstag, 3.5. 1980 und fast die gesamte hilfszugsmannschaft wohnt in der selben strasse. 🙂

  • @MrPeerum
    @MrPeerum Před 6 lety +11

    Echt weer Duitse vakmanschap.super.

  • @frankk6034
    @frankk6034 Před 3 lety

    dankeschön

  • @pega17pl
    @pega17pl Před 6 lety +8

    Ein einfaches und doch wirkungsvolles pneumatisches und hydraulisches mechanisches Steck-System. Das muß man erst einmal hinbekommen!

    • @wthorwirth
      @wthorwirth Před 5 lety +4

      Wurde im Flugzeugbau erfunden: ARGUS-Kupplung. Kann dazu dienen, Druckleitungen ohne Entleerung zu trennen und wieder zu verbinden

  • @Quasihamster
    @Quasihamster Před 2 měsíci

    1981, und dieses Lukas-System wird heute noch verwendet.

  • @hansmaiser1333
    @hansmaiser1333 Před 3 lety +1

    09:25 Die gute 194 🥰 und der Muppet bei 12:45 sieht so traurig aus! 🤣🤣🤣

  • @wolfgangrohe8426
    @wolfgangrohe8426 Před 3 lety

    Sehr interessant.

  • @normangraf4725
    @normangraf4725 Před 4 lety +8

    Service der Bahn und die Partie VfB : HSV haben immer noch was gemeinsam. Beide sind nicht mehr erstklassig.

  • @e.dh.8405
    @e.dh.8405 Před 4 lety +2

    Sehr interessant! Ich habe mich intern auch für die Hilfszug Mannschaft beworben.

  • @maikgriehaber4798
    @maikgriehaber4798 Před 2 lety

    Interessanter Film❤️

  • @dietmarotto4811
    @dietmarotto4811 Před 3 lety +1

    Schöne Doku von Damals.
    Bei einem Unfall in Berlin -Wansee in den 1990' (bei Train TV gesehen) wars ungefähr gleich

  • @TurrSC
    @TurrSC Před 4 lety +2

    Praktisch, das die (fast) alle auf der Bolzstr. wohnen. Muss ja ein heisses Pflaster sein. :)

    • @anizae6455
      @anizae6455 Před 3 lety +1

      "Klappergass....."

    • @Chemnitzsurfer
      @Chemnitzsurfer Před 2 lety +1

      Bolzstr. und Ebertstraße liegen in Kornwestheim direkt an der Bahnstrecke. Wird wohl eine alte Siedlung mit Betriebswohnungen für Bahnangehörige gewesen sein ( das dort BASA Anschlüsse [internes Bahnnetz) vorhanden waren, deutet auch darauf hin

  • @fugelkusch3722
    @fugelkusch3722 Před 5 lety +17

    Da war die Post noch gelb.

    • @TRRacingTeam
      @TRRacingTeam Před 4 lety +6

      Und die Gummistiefel noch aus Holz!

    • @miramar1970
      @miramar1970 Před rokem

      @@TRRacingTeam und Tür noch mit h geschrieben und Fett mit U!🤣

  • @GeDoBa
    @GeDoBa Před 5 lety

    Fußballfans: stimmungsvolle Bahnkunden, häufig übervoll abgefüllt!

  • @knarf2570
    @knarf2570 Před 5 lety +4

    Interessanter Bericht - faszinierend, mit welchen Hilfsmitteln (Holzbohlen), da teilweise gearbeitet wurde. Obwohl das eher nach Improvisation klingt, scheinen die Jungs genau zu wissen, welcher Handgriff wann erforderlich ist. Ein tolles Beispiel für Teamarbeit.
    Der Sprecher hätte sich vorher allerdings mit den Baureihen beschäftigen sollen. Entweder E03/E11 oder 103/111. Die vordere 1 impliziert das E :-) Die Buchstaben wurden 1968 abgeschafft. Das aber nur am Rande.

    • @kratzikatz1
      @kratzikatz1 Před 4 lety +4

      Holz hat Vorteile. Es sagt einem vorher das jetzt genug ist. Und es ist leichter als Stahl .

    • @fireflyfireworks668
      @fireflyfireworks668 Před 7 měsíci

      Holz hat in vielerlei Hinsicht Vorteile für genau solche Einsätze, und das mit dem Improvisieren ist auch nicht weit hergeholt. Allerdings Improvisieren nach Schema F. Holz findet sich übrigens auch heute noch kicht nir bei der Bahn, sondern auch auf jedem noch so modernenen Kriegsschiffen in Form von Keilen zur Leckage-Abdichtung.

  • @tobiasschmid1084
    @tobiasschmid1084 Před 6 lety +1

    Cooles thema

  • @Kyth1988
    @Kyth1988 Před 4 lety +3

    Es ist mal eine Lok (143t schwer) ungünstig umgekippt und in den Graben gerutscht. Da mussten 4 große mobile Schwerlastkranwagen angeschafft werden. Es ist immer wieder unglaublich wie schwer Lokomotiven sind.

    • @Propellerschrauber
      @Propellerschrauber Před 4 lety +4

      143 Tonnen sind im Schiffsbau ein Fliegengewicht. Manche Propeller haben schon über 130 Tonnen.

    • @omaversteher1
      @omaversteher1 Před 4 lety +3

      @@Propellerschrauber Kippen die auch ab und an um und fallen in den Graben? x-D

    • @Propellerschrauber
      @Propellerschrauber Před 4 lety +2

      @@omaversteher1 Ja, aber das können nur Spezialisten welche zumeist Russen oder auch mal (selten) Italiener sind, z. B. Francesco Schettino.

    • @David-cy5zu
      @David-cy5zu Před 2 lety

      @@Propellerschrauber heil merkel

  • @p930turbo
    @p930turbo Před 5 lety

    Sehr interessant. Bei 23:04 liegt die E144.175-7 auf der Seite....

  • @svensprenger1748
    @svensprenger1748 Před rokem +2

    Heutzutage undenkbar, erstmal einen Hilfszug samt Lok und Personal finden, über 100 km Anfahrt und dann nix mit schnell aufgleisen, erstmal Notfallmanager fragen, dann rückt auch erstmal die BEU an. Das tagelange Lahmlegen eines Rbf konnte man sich damals nicht leisten. Ganz zu schweigen davon, ob die DB-Plüschetage es zulassen würde, für Filmaufnahmen einfach mal so einen Kesselwagen durchs Schotterbett pflügen zu lassen.

    • @moritzm.3671
      @moritzm.3671 Před rokem

      Stimmt, dass man Unfallursachen untersucht und so in Zukunft unfälle vermeidet ist ein riesen Problem.

  • @thomass.4674
    @thomass.4674 Před rokem

    10t Heber, 60t Heber.. mit nem PkW Wagenheber braucht man da garnicht anfangen, respekt..

  • @weidiww
    @weidiww Před 4 lety +3

    Tja wenn dieser Film mal bei der DB AG vorgeführt würde .
    Alle sogenannten Spezialisten würden sagen des können wir auch aber das ist glatt gelogen genauso wie der Slogan mehr Güter auf die Schiene!!!!

  • @ojschafer3948
    @ojschafer3948 Před 4 lety +2

    Den Film hat man uns in der Ausbildung zum Wagenmeister 1990/91 auch ab und zu mal gezeigt...Meistens kam dann irgendwann der Spruch :" TK ist schon ein ganz schöner Unfallbahnhof...alle 5 Minuten fällt irgendwas aus dem Gleis" Der Ausbilder fand das dann nicht unbedingt lustig,war selber alter Kornwestheimer und nach unserer Einschätzung schon seit dem 7.Dezember 35 bei der Truppe... ;)

  • @Spur-Z-Fan
    @Spur-Z-Fan Před 8 měsíci

    Ein fürchterlich interessantes Video! Man denkt immer zuerst an einen Kran, dabei kann es von der Methodik so einfach sein, wenn es sicherlich auch viel körperliche Anstrengung mit sich bringt.

  • @scudwerfer
    @scudwerfer Před 4 lety +1

    wird das heute noch so gemacht oder wird die Lok gleich vor ort verschrottet? :-)

    • @baronimo
      @baronimo Před 4 lety +4

      Die Tunnelbohrmaschine hatte man letztens doch gleich unter de Gleisen gelassen und einfach wieder zugebuddelt.

    • @moritzm.3671
      @moritzm.3671 Před rokem

      ​@@baronimo weil sonst eine der wichtigsten Eisenbahnstrecken Europas für mehrere Monaten gesperrt hätte werden müssen und es einen irreparablen schaden der europäischen Wirtschaft gegeben hätte

  • @onkelfabs6408
    @onkelfabs6408 Před 6 lety +3

    Ist die 103 eigentlich aus eigener Kraft weggefahren, als der Radsatz defekt war?

    • @knarf2570
      @knarf2570 Před 5 lety +5

      Da sie laut Bericht "transportfähig" ist und es sich um einen Abschleppradsatz handelt, der unter ihr montiert wurde, ist nicht davon auszugehen, die wurde vermutlich mit Rangierloks geschoben.

  • @davidsullivan6191
    @davidsullivan6191 Před 4 lety +2

    4:42 Hat die Frau gerochen das das Telefon klingeln wird oder warum rutscht Sie rüber?
    🤣🤔

  • @thomasschwalger7580
    @thomasschwalger7580 Před 4 lety +2

    16:44=Rückholvorrichtung-errinnert mich an Kanonen.

  • @sascharehm8919
    @sascharehm8919 Před 6 lety +8

    Sicherheit steht an erster Stelle. Damals war diese PSA wohl ausreichend. Heute ist da mehr gefordert oder kommt mir das nur so vor? Aber sein sehr interessanter Beitrag.

    • @Srype5
      @Srype5 Před 5 lety +2

      Sascha Rehm Sicherlich ist das heute ein wichtigeres Thema. Vor 30/40 Jahren wurde das nicht so ernst genommen wie heute.

    • @MrUedes
      @MrUedes Před 5 lety +3

      Auch damals war Sicherheit schon gefragt aber mit den heutigen Standarts nicht vergleichbar.... Je nach "Aufgleisleiter", der Typ, der das sagen hatte war es stark unterschiedlich....wie so immer, gab es gute und sonstige.....

    • @kratzikatz1
      @kratzikatz1 Před 4 lety +2

      Heutzutage muss die Arbeitskleidung orange oder neongelb sein. Damit man ja nicht auf die Idee kommt sie dreckig zu machen.😉😈und jede Menge Fliegen angelockt werden , das man sich vorkommt wie ein Haufen Mist😈😈.😊😊😊

    • @wolfgangrohe8426
      @wolfgangrohe8426 Před 3 lety +1

      Heute kommste vor lauter PSA kaum noch zum arbeiten.

  • @qwertzu87
    @qwertzu87 Před 4 lety

    Entgleister Wagon in Russland ....min 4st Arbeit !!!

  • @KetoWest
    @KetoWest Před 6 lety +5

    Die folge gab es doch schon mal?

    • @lehmanns_chris
      @lehmanns_chris Před 6 lety +2

      Ja vor ein paar Monaten wenn ich mich recht entsinne.

    • @KetoWest
      @KetoWest Před 6 lety +1

      Deswegen verstehe ich nicht warum sie nochmal hochgeladen wird

    • @eisenbahnromantik
      @eisenbahnromantik  Před 6 lety +9

      Dieser Kanal ist die offizielle Seite von SWR Eisenbahn-Romantik. Wir haben diese Folge in der SWR Mediathek bereits hochgeladen, aber erstmals hier auf CZcams. Möglicherweise aber andere Nutzer auf ihrer privaten Seite. Schöne Grüße vom Online-Team

    • @LJAbel
      @LJAbel Před 6 lety

      Wenn mich nicht alles täuscht, fand bereits vor wenigen Jahren ein Upload dieser Folge statt - und zwar von der offiziellen Eisenbahn-Romantik-Seite. Allerdings damals noch in Standardauflösung. Das gleiche geschah bei dem Glacier-Express-Beitrag vor kurzem.

    • @KetoWest
      @KetoWest Před 6 lety +1

      Nomini Nemo Genau das dachte ich auch, naja wie dem auch sei. Ich will hier keine Debatte oder so auslösen sondern hätte mich nur gefreut was neues zu sehen :)

  • @matejwolter4462
    @matejwolter4462 Před 2 lety

    😀👍👍👏👏😉😉👋

  • @cark79
    @cark79 Před 4 lety +2

    Gibt es solche Not Fall Züge heute auch noch?

    • @danielrose1392
      @danielrose1392 Před 4 lety +3

      Ja gibt es auch heute noch. Vergleichbare Ausrüstung gibt es in Großstädten für Straßenbahnen oft auf LKWs, die ersetzen aber keine Hilfszüge da man bei der Bahn oft nicht mit dem LKW nahe genug an die Gleise kommt.

  • @Wiesel1
    @Wiesel1 Před 3 lety +2

    Wenn mich mein Nachwuchs mal fragt, was man eigentlich macht wenn ein Zug entgleist, kann ich ihm jetzt die Antwort liefern.

  • @FarFromZero
    @FarFromZero Před 4 lety +2

    Sieht ausgesprochen lebensgefährlich aus...

  • @tobiasengel968
    @tobiasengel968 Před 6 lety

    Wann kommt denn der Film zur Nürnberger Spielwarenmesse 2018?

    • @eisenbahnromantik
      @eisenbahnromantik  Před 6 lety

      Samstag, 24.02.18 - einfach den Newslettr abonnieren, dann ist man immer informiert. www.swr.de/eisenbahn-romantik/ebr-programmkalender-februar/-/id=13831034/did=20816604/nid=13831034/1y3zwmb/index.html

    • @tobiasengel968
      @tobiasengel968 Před 6 lety

      Eisenbahn-Romantik ok danke

  • @livelongandprosper169
    @livelongandprosper169 Před 5 lety +5

    Damals ging das noch schnell und mit Teamarbeit. Pünktlichkeit und Kundenzufriedenheit waren noch wichtig. Heute dauert es Stunden bis Hilfsmaßnahmen anlaufen und Tage bis Probleme beseitigt werden. Da bleibt ne wichtige Bahnstrecke Tagelang gesperrt weil ein ICE etwas gequalmt hat. Also die heutige DB ist eine echte Schande.

    • @MrUedes
      @MrUedes Před 5 lety

      Tja, Zeit ist Geld.....und das hat keiner mehr...... ;-)

  • @christianfalke121
    @christianfalke121 Před 6 lety +2

    Gibt es solch eine Eingreiftruppe heute eigentlich noch? Oder machen das private Bergungsunternehmen?

    • @AKarlser23
      @AKarlser23 Před 6 lety +3

      In den meisten großen Dienststellen gibt es den "Hilfszug" noch.

    • @mikehoell87
      @mikehoell87 Před 3 lety

      Den im Film gezeigten Kornwestheimer Hilfszug gibt´s noch. Nur die Mannschaft ist inzwischen eine andere. Stellwerk 6 und Berg U sind verschwunden.

  • @DerletztenormaleMensch
    @DerletztenormaleMensch Před 6 lety +6

    Und heute dauert es zwei Stunden, bis eine Oberleitung geerdet ist...

    • @Fuerwahrhalunke
      @Fuerwahrhalunke Před 5 lety +5

      Und dann nochmal 4 Stunden bis der Werkstattwagen da ist und alle 50 Mann um einen Wagen stehen und ihn und die umliegenden Weichen/Gleise untersuchen und dann aufgleisen. Also 6 Stunden Arbeit für einen Wagen, der damals in 45 Minuten aufgegleist wurde. Zudem kommt dann noch die enorme Bürokratie und die Nachfolgen für einen Mitarbeiter, denn ein doofer muss heute immer gefunden werden, Abmahnung inklusive.

    • @MrUedes
      @MrUedes Před 5 lety +1

      Tja, so is "Neuzeit"......;-)

    • @Caddl123
      @Caddl123 Před 5 lety +2

      @@Fuerwahrhalunke Das nennt man heute auch "Beschäftigungstherapie"
      *löl*

    • @Fuerwahrhalunke
      @Fuerwahrhalunke Před 5 lety +9

      @Caddl1970 Kann man so auch nennen, oder einfach nur unnötig. Oftmals habe ich als Lokrangierführer bei der DB das Gefühl das Regelungen und Änderungen eingebracht werden damit irgend ein Mitarbeiter aus der Bürokratie seinen Beruf nicht verliert. Es braucht weniger studierte Arbeiter, die keine Ahnung haben wie es in der Praxis abläuft und meinen mit einem halben Jahr auf der Büroetage sei man der belesenste Eisenbahner den das Unternehmen je sah.

    • @Caddl123
      @Caddl123 Před 5 lety

      @@Fuerwahrhalunke Und das sind die Mitarbeiter die am schnellsten die (Karriere)leiter hochstolpern.. ich hab 3 Jahre Ausbildung gehabt und war dann Betriebsassistent (Post) aber mit viel Veratwortung.

  • @Propellerschrauber
    @Propellerschrauber Před 4 lety +1

    Bei uns in Bayern kommt bei solchen Entgleisungen der Heinz Ollesch mit seinen Kollegen und lupft die Lok gwschwind per Hand aufs Gleis. In 2 Minuten ist dann die Sache erledigt.

  • @sachsandre
    @sachsandre Před 3 lety

    Warum schau ich mir das eigentlich an...?

  • @Elfnetdesigns
    @Elfnetdesigns Před 4 lety

    I dont speak German but somehow I understood what was said for the most part .. Thomas had never seen such bullshit and the fat controller was VERY cross..

  • @daniel_2
    @daniel_2 Před 4 lety +3

    Krawums:
    25:30 (25:28 - 25:38)
    26:49 (26:46 26:58)

  • @Bigvintagefan
    @Bigvintagefan Před 5 lety +2

    Stuttgart - HSV , damals waren beide noch gut- heute ein Zweitligaspiel. Traurig .....

  • @budbundy2930
    @budbundy2930 Před 5 lety +1

    E 11 oder BR 111!

    • @baronimo
      @baronimo Před 4 lety +2

      Da wird sich der Sprecher noch von den alten Bezeichnungen inspirieren gelassen haben.

  • @Lucaa1904
    @Lucaa1904 Před 5 lety +1

    Hat der neumann eine apple watch um?!

    • @hansmaiser1333
      @hansmaiser1333 Před 3 lety

      Besser, ne geile Casio! 😉

    • @ToniU1985
      @ToniU1985 Před rokem

      Jo, der hat 'ne '81er Apple watch um 😂😂🤣

  • @hubertleuschner6383
    @hubertleuschner6383 Před 4 lety

    Heutzutage gäbe es nicht mal für einen Hilfszug eine Lok!

    • @olivernoah8530
      @olivernoah8530 Před 4 lety +4

      Da muss ich dir widersprechen. DB Cargo stellt bei fast allen Hilfszügen grundsätzlich eine Lok samt Lokführer, hier Nürnberg gibt es dafür sogar eine entsprechenden Bereitschaft für die Tf. Nur wenn es zeitlich nicht vertretbar oder gerade zweckmäßig ist, MÜSSEN dann Regio oder Fernverkehr eine Lok samt Tf stellen.

    • @mikehoell87
      @mikehoell87 Před 3 lety +1

      @@olivernoah8530 , der Hubert ist wahrscheinlich von der "früher war alles besser"- Fraktion. Damals, als man noch mit der Keule durch den Wald gerannt ist.

  • @jackvandenbroek147
    @jackvandenbroek147 Před 4 lety

    Bei der 144 er lok ; wird sie nicht gesichert fur das durchfallen zur andere seite bei der kipp-lage ?? gefahrlich !! man bewegt immerhin tonnen !!

  • @bertbln
    @bertbln Před rokem

    Helden ...

  • @saintpepsi2349
    @saintpepsi2349 Před 4 lety

    1995? Das sieht fuckin aus wie 1975.....

    • @pissgefickterwichskruppel2678
      @pissgefickterwichskruppel2678 Před 4 lety +5

      Muss um 1980 gewesen sein, da war Hrubesch beim HSV. Die Folge kann ja von 95 sein...war damals vielleicht schon irgendein Nostalgie Kram.

    • @mikehoell87
      @mikehoell87 Před 3 lety +1

      Hast den Anfang verpasst? Da steht "Film von 1981"

  • @ReisenderBecauseOfLuv

    Was is an sch Fußball so wichtig?
    Nicht lustig
    Ausgefallener Horror oder Endzeit Film wär schlimm! Oder als Teenie ausgefallene Folge Lindenstraße:-)