Як-40 | Магистрал для деревни
Vložit
- čas přidán 19. 10. 2020
- Як-40 - трехдвигательный реактивный пассажирский самолет местных линий, разработанный в КБ Яковлева в 1960-хх. Самолет, вобравший в себе огромное количество передовых и, при этом, протеворечивых решений, что сделало его одним из самых необычных советских гражданских самолетов. Однако, не смотря на спорность примененной концепции, Як-40 стал одним из самых массовых пассажирских самолетов в СССР, при этом, претендовавших на ниши даже на открытом международном рынке. Як-40 стал первым совестким гражданским самолетом, прошедшим сертификаци в странах Западной Европы.
Приятного просмотра!
Подписывайтесь на канал, комментируйте, ставьте лайк!
Skyships Boosty: boosty.to/skyships
Наша группа ВК: public123681709
Канал на Яндекс Дзен: dzen.ru/id/6229f21fb2ff024222... - Auta a dopravní prostředky
С Як-40 у меня связано одно из самых ярких воспоминаний молодости. Студент, летняя сессия позади, лечу! домой (да-да, в тоталитарном совке студент на стандартную стипендию вполне мог себе позволить летать самолетом), раннее утро, лучи солнца навылет сквозь иллюминаторы. Впереди летние каникулы и вся жизнь! Спасибо за прекрасный рассказ.
Вот это пожалуй лучший комментарий, аналогичные воспоминания
Я вам больше скажу мы с друзьями в 1980 из Риги в Москву за ВАТМАНОМ (бумага для черчения ) летали на выходных! Билеты стоили 10 руб с 50% скидкой в одну сторону. И отдых и по делу, правда ночевали в зале ожидания курского вокзала, зато впечатлений на всю жизнь, до сих пор все помнят.
Ой забыл это Ту 134 из Риги летал, но на 40 тоже налет имею. У меня дядя в АТБ работал до 1978 пока ещё я пацаном был, так в те выходные когда совершали прогулки на АН 2 или Як40 я просто не вылазил с самолетов.
Да и сейчас студент может позволить полететь самолетом. Я сейчас из Кракова в Киев лечу за 39 злотых. Это 770 рублей по курсу. Как раз жду посадку и наслаждаюсь новым видосом=) задерживают правда на пол часа☹️Так что то что у нас такой конский ценник на билеты это проблема наших совковых стран, в том что у нас на самолете только богатые могут позволить себе полететь. А то что Вы могли позволить себе полететь в то время так это только потому, что государство компенсировало огромную стоимость билета, иначе с зп в 100-150 рублей никто бы не смог себе позволить полететь за экономически оправданную цену. Либо раз слетать и зубы на полку на месяц)))
ты студент нахрена так об СССР сам ты
Хороший самолет для простых людей, летящих по своим простым нуждам. Помню летел по Новосибирской области вместе со своей собакой. Обстановка совершенно домашняя: никто не попросил никаких санитарных документов на собаку, а поскольку она немного боялась, то я покинул свое кресло и сидел с нею попой на полу в конце салона для психологической поддержки. Никто мне ничего не сказал против. Стюардесса добрая, принесла комплект еды не только мне, но и собаке. Благословенные советские времена, все по-людски и к людям и к собакам... ЯК-40, никогда не забыть...
А вот тут ситуация двоякая. В современном мире такое невозможно отнюдь не по причинам жестокосердия, а по вполне прозаическим. Начиная от отсутствия санитарных справок и неизвестного животного в салоне и заканчивая сидящим на полу в конце салона пассажиром, вся ситуация - кошмар ТБшника
Вам просто повезло. Большинство граждан боятся собак, даже маленьких. Просто та стюардесса была "собачницей", т.е. человеком, который не боится собак...
@@tellator кошмар ТБшника - это Зимняя Вишня, а мы с собакой долетели нормально, позавтракав :-)
Вот, это, здорово!!!
@@Alex_Shishov Просто время другое было, Люди добрее, а, собаку, никто, и не боялся, она же с хозяином... А, стюардесса, молодец!!!
Однажды я летел с родителями из Сочи в Волгоград на Як 40 . В салоне было 4 человека. Мне было лет 7. И бортинженер пригласил меня в кабину. Это был сказочный полёт. Спасибо тому экипажу.
Да, до трагедии в Междуреченске было далеко. Навалять надо было этому "экипажу".
@@user-zs6xv2qm2p себе наваляй. В штаны
Уровень совкового распиздяйства запредельный... Финал реален.
@@yauhenskrydleuski1311 уровень твоей культуры запределен, запредельно низко.
@@yauhenskrydleuski1311, совок - это твой рот. До финала Мы ещё не дошли.
Я летал на этом самолётике пассажиром несколько раз. Мне он, как пассажиру, очень нравился. Скромный и уютный салон, ни чего лишнего. Но, в принципе на один час полёта ни чего особенно и не требуется, посидел, газетку почитал, и ты уже в Москве. Цена билета отличалась от цены на поезде в купейном вагоне всего на два рубля, но в поезде надо было ехать целую ночь, а тут два лишних рубля и ты через час уже на месте. Отличный самолётик!!!
Кому было нужно это ведро
@@user-zv6pl7qt7m всем. На региональных линиях это был очень востребованный самолёт. Не всегда же было летать на таких линиях на Ан-2.
И ещё, Як-40 ведром не был. Он был маленьким пассажирским самолётом, и вполне себе современным для своего времени.
Вряд ли найдётся лётчик, который скажет, что этот самолёт был плох.
А откуда до Москвы всего 1 час требовалось лететь?😗
@@Diman2024 я летал из Липецка в Москву. Ну, или обратно.
@@user-zv6pl7qt7m некоторые комментаторы могут произвести на свет только свой кал в своё ведро.
Продолжаю летать на одном из самых возрастных Як-40. Нашей машине 48 лет, но она чувствует себя хорошо, в декабре слетала из Москвы в Иркутск и обратно, регулярно летает по европейской части России. Садится на разные полосы, в том числе такие, где бизнес-джет оставит колеса. А внутри салон не хуже.
Обслуга предполетная просто смешнаяполчаса и на старт
А сколько остановок от Москвы до Иркутска делает Як-40?
@@user-fs7zj1hc4g, три промежуточных посадки , четвёртая будет в Иркутске . Но это полёты на максимальную дальность , на пределе , без учёта встречного ветра , хотя бы чтобы не мешал . Обычно преобладает западная роза ветров , значит ветер , при полетах на восток , будет помогать .
У меня несколько странный вопрос, так что заранее прошу прощения за глупость)) А можно ли модернизировать авионику и за счет этого получить разрешение на полет с одним пилотом как в малой авиации? Просто сейчас планеры стоят по цене металла и если вложиться в модернизацию, то может ведь получиться реактивный самолет по цене какого-нибудь 4-6ти местного пайпера, или цесны...или это из разряда "не сходите, молодой человек, с ума"?)
Заранее благодарю и попутного Вам с этой пташкой ветра!
@@vs3641 ты расход его возьми в учет)))даже Ан 2 не для частного владения.накладно для полетать на выходных)а так техника супер.
О, этот хвостовой трап! Первые детские впечатления от знакомства с авиацией, навсегда впечатанные в память
Я тоже летал в детстве
Мне в детстве было страшно ходить под соплами
@@sgm_447_nmV5 Это какой то новый город в РФ?)
У меня это был первый полет. В 6 лет восторга было, помню как вчера эт было))
два раза на таком летал и тоже в детстве
Всю молодость летал на "Сороковом", лучшие годы жизни, лучший самолет в мире.
Вы не пробовали летат на боингах и эйрбасах?
@@user-ki1rf1gq8w летат не не пробовал.
@@user-zc3vp4ut4s А жаль)
@@user-ki1rf1gq8w пожить ещё хотелось, вот на наших и летал, на советских сороковых. Жаль, что жив остался ? Однако!!!
@@user-zc3vp4ut4s Да нееет,я имел ввиду,что не летали на ЭЙРБАСАХ и на БОИНГАХ😅😂.Я сам бывший,на ан-24 м летал😂.Что Вы так сразу о плохом.Дай Бог полетайте и почувствуйте разницу,комфорт,иностранцы умеют делать машины😂
Единственный недостаток - скорость 500 км/с небольшая. В остальном - одни достоинства. Мгновенный взлет и посадка. 5-6 км. потолок. Бесшумный, стабильный полет - не трясет. Багаж с собой - не нужно сдавать и получать. Отличная машина!
а че так мало? Он же не поршневой
100%
500 нормальная скорость больше ненужно. можно конечно же 600 - 700 убрав третий двиготель в ролике показано об этом говорится
Спасибо, очень ждал именно этот самолёт! Моя бабушка строила ЯКи на Саратовском авиационном с 60-х до самой смерти завода. А я в детстве обожал приходить на завод в день открытых дверей и бродить с ней по бесконечным цехам, а потом сбегал и лазил по салонам полусобранных самолётов в невероятного размера сборочном цеху. До сих пор, встречая 40-й или 42-й в аэропортах разных городов, чаще уже в виде памятника, фотографирую и шлю это фото бабушке.
Дай Бог здоровья, Вашей бабушке!
Бабушке поклон!
А как это - день открытых дверей на авиационном заводе?
@@kb441ate а меня удивила часть про путешествия по недостроенным самолетам, которые еще в процессе постройки. Б - Безопасность.
@@kb441ate Не знаю, но факт :) В 90-е проводили каждый год, сотрудники завода могли привести на работу родственников, а возможно и знакомых, уже точно не помню.
Как приятно слушать человека который любит свое дело.
не=
@@besowurwumia4143 Как много вариантов, куда можно вставить это "не"
Даже, если это дело - озвучивать чужой текст. И текст хорош, и видео, и голос. Респект всей команде!
Хобби.
Беспонтовый комментарий. Давайте самолёт обсуждать. А то такое ощущение что смотрят видео, ради просмотра видео.
Друзья, я благодарностью вспоминаю те годы, когда 30 лет отлетал на этой прекрасной, надежной, легкой в управлении машине. Летать на ней - одно удовольствие. Спасибо авторам этого фильма.
Виктор Павлов!!! Как приятно читать благодарные воспоминания о наших самолётах и людях!!! Вы настоящий русский мужик!!! Здоровья Вам, удач и благополучия...
Ййй😂@@user-ip2kj6um7g
100%
"Машина способная вызвать восторг у любого авиатора и инфаркт у любого экономиста",-цитаты великих людей))
Да,не экономическая машина)))
У российских экономистов любые затраты не приносящие прибыли, минимум в трехкратном размере, вызывают инфаркт
Он был создан для страны, где нефть была еще национальным а не карманным достоянием.
У наших российских экономистов все, что не дает откаты в карманы - неэффективно.
Прям в десятку
Летал я на Як-40 ещё в советское время. После Ан-24 это был просто праздник.
Это точно. Но у Ан-24 интересно было смотреть как шасси прячутся, выпускаются и при касании амортизируют. Эх, детство!
5 дней назад летал на ан24, ощущения были непередаваймые)))))))
В Ан-24, во время снижения, очень уши болели.
Имел опыт неоднократного передвижения на обоих. Як конечно круче. Носились по Сибири от души
на Ан 24 , при посадке , что в первую очередь выпускается- шасси- элероны, или наоборот элероны - шасси🤔?
Великолепная машина! А главное, в Союзе была развита авиация. В полной мере как отрасль.
у ская основная масса истории авиастроения начинается с 60-х... а потом российское авиастроение заканчивается в 90-х
@@hyperbe11 У ская? Это ты о своей жопе?
@@user-kq1zk8np6i Скорее о твоей.
@@oleggordienko32 Ну вот, война показала, у кого авиастроение было в жопе все эти годы.
Ага. Истребитель керосина.
Пролетал на Як-40 и Як-42 25 лет,налетал 11300 часов. Воспоминания самые лучшие. Есть свои плюсы, ну и куда же без минусов.Но если бы повторить ,свою летную карьеру, то только на них не задумываясь.Это наша судьба и наша жизнь.
Спасибо вам Вясеслав, эти отзывы не только к ЯК-40, но и вам, благодаря вам и вашей работе у оюдей остплись прекрасные воспоминания об этом самолете, но самолет конечно, конкретно хорош, спасибо всем, кто участвовал в создании этого легегдарного самолета.
На этом маленьком труженике приходилось часто летать. Безотказный, удобный, красивый! Спасибо авиастроителям, создавшим эту замечательную птичку! Она по всей стране летала и вполне компенсировала отсутствие хороших дорог
Очень много летал на таком,пока на севере жил.Хороший,уютный самолёт,наверно один из самых удачных
czcams.com/channels/h2Gmfy2vdCVAKX4FiAGplw.htmlvideos
Алма-Ата - Фрунзе.. 45 минут и - дембель!! 84-86. 13руб. билет.
Откровенно говоря, я всегда просто балдею от Ваших рассказов- и по содержанию, и по интонационной форме, и по видеоряду!!! Спасибо!
подписываюсь под каждым словом 👍
Аналогичная фигня.
И да, "Як-40", ИМХО, невыразимо прекрасен. Чисто эстетически (естественно, с оглядкой на время создания). Вот прям как "МиГ-3" или "МиГ-29", например.
А мне кроме всего этого приятно под уже просмотренные видосы засыпать, голос успокаивающий какой-то
Полностью согласен
А когда-нибудь делали бочку с пассажирами? 😂 Вот это аттракцион
Летал как пассажир из Тбилиси в Баку. Всем привет кто жил в СССР
Отличный самолет! Летал я на нем Быково-Рязань ...Теперь нет не магистралов не деревень
Это было чудо, а не самолёт .Чуть ли не в деревню летал, такая сеть авиалиний была, даже по грунтовкам ходил, я сам не раз на них летал, классные были времена‼‼
Да он и в деревни(имеющие статус райцентров и аэродром) летал,там на фоне л-410 и АН-2 он как Боинг смотрелся.
Вот он, проклятый СССР!!! До деревни на реактивном самолете!!!😜😂🤣😂🤣😂
По службе часто летал. Взамен нет!
Именно, он летал Рига Краслава, для посадки закрывали обычную грунтовую дорогуутна время Прилета и улета самолета. Это ахово, стоят машины и ждут пока приземлиться и затем погрузка и обратно взлёт с тойже местной грунтовой дороги. На всю операцию до 45 мин. Баки заправляли раз в три рейса. Аховая машина! Мы летали даже с классом из школы, рейсы были раз в 2 часа, летал тот же самолет. Всего на линии было 2. Летал такой и в Лепаю и в Вентсппился и в Таллин и в Минск и в Каллининград из Рига.
Отличная дикция у автора ролика, и очень информативно.А Як-40 просто НЕОБХОДИМО произвести рестайлинг.Очень нужный для регионалов самолет.
Производить рестайлинг просто негде, завод САЗ (Саратовский Авиационный) уничтожен, развален, попилен на металлом. Сам там работал. А самолёты ещё некоторое время, пока ещё не разрушили аэродром и последний цех, прилетали на обслуживание и ремонт даже с Кубы, Восточной Европы, даже из Канады и Китая. Очень-очень жаль
@@user-tq6qb5yu5s Да, жаль, но может инвестор найдется?
В Новосибирске построен с двумя новыми двигателями СТР-40Д. Композитный.
@@user-tq6qb5yu5s Это ,, память,, о гайдаре и чубайсах.
@@user-uo6gn9lu4g Да лучше бы скорее и навсегда забыть эти фамилии
Шикардосный самолёт👍 В прошлом месяце летал Внуково-Вологда и обратно. Борт RA-88188, в отличном состоянии! Короче, реальный оргазм! Да здравствует ЯК-40!
Я помню этот самолет в Узбекистане летал,88188,если не ошибаюсь.Но они все списаны давно.Мож быть после списание дали такой номер борта?!)
Летал на ЯК - 40, Иркутск - Братск, да в СССР была авиапромышленность, парк был приличный, по свалкам заморским самолёты не собирали, сохранился справочник по маршрутам и ценам, так и подмывает показать народу, особенно молодым, куда и сколько стоило летать.
Этот борт был базовым у нас в Благовещенске. В ""святые 90-е" застрял вместе с другими нашими машинами за долги в Минске на ремзаводе ((
Крайне-приятно видеть дорогой сердцу ЯК-40.
Летал пассажиром. В памяти остались самые хорошие воспоминания.
Мнение знакомых о самолете
- восхищение.
Як-40 -это не самолёт,это ангел в авиации СССР который насил на своих крыльях простых советских людей,надёжный,выносливый,он как микроавтобус курсировал между небольшими городами,да и билеты на эти рейсы были не дорогие,применив современные материалы,двигатели и технологии ЯК-40му не счем было бы сравниться
czcams.com/channels/h2Gmfy2vdCVAKX4FiAGplw.htmlvideos
А в долине Китти Хок в 1903 ангелом авиации считался Флайер 1 братьев Райт. Чё, два ангела штоле получается !?
"насил на крыльях"??
На крыльях нОсят, а не нАсят🤦🏻♂️
@@kashak_V8 не придирайся , это издержки компьтиризации , не проверил текст и уже смысл теряется , не то что орфография . Я не прав ?
@@user-sj4je4xm5d я подумал мож покрытие какое. Типа алюсил, никасил, и т.д.
Очень симпатичный самолет. Современно выглядит даже сейчас.
@@jlucmonag5712 Обтекай.
Если самолет красив, то он так и полетит(С)
@@jlucmonag5712 есть в нём и современность и харизма! смотриш на стоянке и мысли: вот бигфут среди легковушек, и да наченаеш верить что ТАКОЕ шасси способно и бревно перескочить и на нашей грунтовке колеи проглотить ;))
Самолёт однозначно красивый. Технические решения, примененные в нём, были находкой своего времени. Спасибо КБ Яковлева за такое детище, быстро спроектированное и летавшее долго.
А ,самое главное; свой до последнего винтика, ни перед кем раком не стояли. Страна была полностью самодостаточная!
Много я летал на Як-40 пассажиром. Как легковая машина. Небольшой и уютный. В Аэрофлоте его называли "окурок", из-за черного шлейфа от сгоревшего керосина. Не один самолёт так не дымил.
Кресла вмеру уютные, полёт, как правило, длился не долго, но ощущения были приятные. Сидишь и покидать пассажирскую кабину неохота. Я обслуживал Як-40 в Аэропорту г. Симферополя
Только однажды пролетел на таком из Воронежа до Быково. Поразил размерами. Как региональный самолет был просто не заменим.
Он удивительно красив, гармоничен, и очарователен. Не верится что он создан в 60-е. Он смотрится абсолютно современно и уместно. Наверно ТАК проявляется гениальность конструкторов. Всё что будет потом - всего лишь калька.
60-е годы - расцвет гражданской авиации. и потому Яковлев - 40 просто прекрасен. как и многие изобретения тех лет.
а это. неповторимое - ПУУУУУУУ. после прогрева...
@@user-fb7rc6rq9g
Поправочка, выключение после охлаждения Аи-9.
Сейчас так может выглядеть частный самолёт бизнес класса
Самый красивый самолёт
Целиком и полностью согласен с Игорем Сокольниковым. Не самолет а конфетка. Хвала создателям.
Мой любимый самолетик. Всё детство летали к родственникам. Алма-Ата-Ташкент-Чарджоу. Полет невысокий, на земле всё видно. Для мальчишки в то время, просидеть пару часов тычась носом в иллюминатор, что еще может быть счастливей.
Спасибо советским инженерам за ваш труд
Инженерам за деятельность, рабочим за труд...
А нам спасибо скажут?
Отлетал на таком 15 лет! Классная машина! Ни одного отказа за 15 лет. Куда только не летали на нкм. Сейчас, конечно пришлось пересесть на иномарку. Эх, ему бы движки новые, да стеклянную кабину-цены не былобы! Но это будет уже не Як-40
Это, видимо, получится СТР-40ДТ! :-)
В 70-е, в моём детстве, из Минска в Москву всегда летал Ту-134. Иногда и старичок Ту-124 подключался. Но однажды... Однажды я в Москву летел на Як-40 (с родителями, конечно). В детской памяти навсегда сохранился восторг от того, что во-первых, вместо обычной двери в борту в самолёт садились с хвоста, а во-вторых, что по правому борту ряд кресел был одиночным, а по левому -- двойным. Родители сидели в двойном ряду, а я сидел в одиночном. Создавалось впечатление, что я летел самостоятельно, прямо как взрослый...
Довелось мне прилететь в П.Камчатский из Магадана на Як-40.
Впечатлений моря) Самолёт невероятно красивый и уютный даже в современном мире. Обивка салона искусственной кожи, это то чем некоторые бизнес джеты не решаются заняться. А из-за низкого потолка полёта - при перелёте наблюдали прекрасные виды камчатки.
Взлёт и посадка невероятно плавные, я давно не совершал столь плавных посадок - и это на самолёте 60-х
Я этот полёт запомнил на всю жизнь. И честно сказать, региональным авиалиниям не хватает именно такого самолёта как Як-40.
Много чего не хватает!
А вот посадка на нём - шняга.
Ого, там расстояние примерно 850 км! С Хабаровска ил 62.летал либо ту 154
Летал на Як-40 один раз. Офигел. Такого набора высоты почти вертикально не испытывал никогда!
Взлёт как на боевом истребителе и лётчики этим очень пользовались ! Кайф ловили пассажиры !
Воспоминания слезу выбивает : Лето , молодость , самолёт (Як-40)!!!
Федулов Сергей, я тоже вспомнил , что он редко набирал высоту!!! Просто было чудо!!
он еще и резко снижался, и пассажиры при этом активно пользовались зелеными спецпакетами :)
они были в каждом кресле (и возможно и просто мыли после использования, т.к. при входе в самолет всегда ощущался этот особый запах после тошнотиков :)) и хотелось сделать это немедленно
@@Cfk47FsvfujGr5d4 Вот почему меня в детстве всегда прорывало😅без пакета не обходился мой полет.
На сколько помню, при более менее удовлетворительном обслуживании этот самолёт был просто не убиваем! Был упущен из виду один очень важный фактор, что як-40 легко садится с полностью отказавшими двигателями!!!!
Спасибо! Летающий автобус. Легко верится в "бочку", на посадку заходил как пикирующий бомбер на боевом. Летал к девушке в Ивано-Франковск из Москвы, два рейса ежедневно ИЛ-18 и ЯК-40, конечно лучше на ЯКе, уютно в салоне, как на кухне. Ностальгия!
Бочку я не видел, а мертвую петлю видел. Думаю автор перепутал бочку с петлей
Олимпиада-80. Минск-Гомель.В салоне человек 10.Обходил грозу.Стюардесса перераспределила по салону,чтоб соблюсти центровку.Крылья ходили вверх-вниз: неужели выдержат болтанку?Зауважал эту стремительную птичку на всю жизнь!
Простой, надёжный лучший самолет в своём классе и времени.
Мой дед як-40 очень любил. Говорил, что это автобус, передвигающийся по небу :). Отличный материал, спасибо.
Щас ЯК 40 никому не нужен, потому что она устарела если создать замену ЯК 40 Иностранца тогда он будет очень Горячий
Мой дед, командир Як-40 1972-1979 годы работы на нем, говорил что словно бабочка, лёгок в управлении был.
@@red352_ Сейчас и деревень то мало осталось, аэропорты заброшены сельские. С наступлением 90х это стало не выгодно.
@@bizon3948 но это говорит только о нищете государства
Спасибо автору канала! С 1977 по 1982 год,живя на Камчатке,в её отдаленных посёлках,ЯК-40,это был комфортный космический корабль,для тех,кто на нём летал,в то незабываемое время! Спасибо СССР,за такое прекрасное техническое творение!
czcams.com/channels/h2Gmfy2vdCVAKX4FiAGplw.htmlvideos
Почему был!Они до сих пор летают на Камчатке и в Магадан, вот недавно прилетел на нем.
@@edyardcat3714 ого!
@@kapacucha Могу фото показать.🙂
@@edyardcat3714 мой бывший начальник летел с Камчатки до Магадана на нем. Говорит только взлетать собирались и самолет сломался, в итоге через 1.5 часа взлетели. Говорит в след. Раз полетит через владик🤣
Кому как, а мне это была и есть классная машина и вновь мы были впереди планеты всей...
С точки зрения пассажира это отличный самолёт ! Жаль давно не летал на нём, но то что помню , это только лучшие воспоминания !
вранье
Очень приятный самолётик. Летал на них пассажиром неоднократно в 70-х. Действительно после ан-24 - космос. Приятный, быстрый!
Чо быстрый то? Почти одинаковый у них с Ан-24 крейсер
Гроб для совхоза
Классный самолет, больше всего нравилось на нем летать, особено если сравнивать с АН24.
@@Titanium888 длятебя
@@user-zg8qm2lu8d Як40 был хреновый самолет. Очень не надежный.
Тоже приятные воспоминания. 1986-й год. Стройотряд, перелет с Ханты-Мансийска в Тюмень. Кресла без подголовников, а мы студенты в карты всю дорогу!!! А еще бабушка летела и у нее привязанная коза в багажном отделении быпа. Детям рассказываю-говорят не может быть! Не было в наше время смартфонов, не чем было заснять.
Я помню когда дед молодой был, в 60-х годах, когда еще батя не родился, так у него уже был фотоаппарат.
czcams.com/channels/h2Gmfy2vdCVAKX4FiAGplw.htmlvideos
Виталий Л. , в секу играли или в очко?, интересно сейчас играют?
@@desired8492 играют) очко щас блэк Джеком называют)
@@MultiTheStudent плёнку тогда старались не изводить почём зря. Хоть я и из поколения 2-й половины 90-х, но наша семья долго пользовалась японским плёночником от FUJI 1995 года(где-то дома в коробке и по сей день лежит). Заправить новую плёнку в него - целая морока была(причём полностью отснятую он обратно скатывал очень быстро). Да и ползунок закрытия объектива на передней стороне быстро разболтался и открыл объектив, тем самым засветив 1/4 снимков на той плёнке, что была тогда заправлена в аппарат.
Взамен него была куплена цифровая "мыльница" от SONY с режимом видеозаписи(2009 или 2010 год). Да, хороший аппарат(и по сей день служит мне, даже штатив к нему прикупил), но в руке находится чужеродно - уж очень резкие линии и куча углов. Но вот неубиваем(стучу по дереву) - на корпусе уже куча сколов, на стекле экрана уже трещина, а всё жив
Куда все это делось? Помню,даже у нас в деревне был аэропорт. И летали до соседнего города за копейки. Хотя не,бред какой-то. Мы же кроме галош ничего не делали
Первый раз лтел в 1980 из Донецка в Керчь и при посадке не вышла одна стойка ... Какого класса лётчик нас вёз мы испытали на себе в полной мере! Не было петли Нестерова и бочки, но всё остальное... полным набором... ОН таки вытряхнул её на последних каплях горючки! Садились планером. Этот красавец пернатый только пересел с истребителя на этот самолёт. Всё пассажиры проходили по одному мимо НЕГО и кланялись в пояс за мастерство пилотажа и сохранённые жизни! Мы все на практике испытали надёжность конструкции этого пассажирского истребителя.! (Никто даже не пикнул- все понимали манёвры пилота и мысленно с были НИМ). ЯК- 42 был такой же классный.
"Бизнес-джет для села" надо было назвать )
Для сельского бизнеса багажник маловат, нужен самолет-пикап с отдельной кабиной для скота и картошки)
@@LeChat_Oleksii И гусеничные шасси для посадки на поле.
@@PetrPss зачем "гуски"? Сена и соломы же полно
В детстве (конец 1980-х - начало 1990-х) меня на нем каждое лето отправляли к бабушке, рейсы Белгород-Рига-Белгород с промежуточной посадкой в Минске выполнялись Белгородским ОАО, в котором бабушкин сосед летал на яках бортинженером. И один раз так случилось, что он летел на том же рейсе, что и я. Так он меня пригласил в кабину и всё там показал (с нынешними правилами авиационной безопасности такое даже представить нельзя). Я уже в детстве угорал по авиации, поэтому воспоминание осталось очень ярким.
На ЯК-40 были бортмеханики
Я с благодарностью вспоминаю этот удивительный самолёт
Я летал на ЯК-40 с Ташкента в Термез и обратно, самолет уютный, впечетления только хорошие, да же после того, что при посадке в Ташкенте одна " нога" не вышла, самолет пошел на второц круг, а за это время штурман или один из летчиков залез под пол и выпустил шассии он улыбался все время, этим наверно всех успокоил, да и поломка наверна пустяковая была раз уверенно залез и починил и еще улыбаясь.
по аналогии практически пятками тормозил
Из Ташкента, а не «с».
@@user-vl6sm3wr4n Какая х...разница " из" или "с".Ты наверно из тех, кто до стоячего столба может докопатся....
Завода нет и на его месте ТЦ :(((( А эта маршрутка все летает :)))
Пару месяцов назад попалась инфа что некому продливать ресурс машин (печати нет)и подчти все борта бюрократией прижаты к земле. Видел только Як МоторСичи на рейсах (они в обход системы как-то летают предпологаю что из-за того что числятся как заводская машина а не комерческая хотя билеты есть загадки нашей бюрократии ;) )
Оранжевый судя по карте занимает лишь четверть территории бывшего предприятия. Остальные 3/4 это просто поле
ОАК дай бог с двумя бы проектами справться МС-21 и Ил-114. Куда нам больше-то? Можете плакать по заводам сколько хотите, но те что есть работают, а те что умерли вряд ли бы сейчас могли строить самолёты из-за отсутствия денег. У нас не СССР, у которого пол мира в кармане, не забывайте.
@@kosiak10851 у нас в Архе ил 114 уже лет 10 на испытания прилетает но что то в серийном производстве не видать его
@@Aviatorsha как тебе серийное производство запустить дурень, если его разработка ещё не окончена, он даже первый полёт не сделал ещё!
9:55 А мне и воображение применять не надо, так часто я летал на Як-40! Как сейчас окунулся в детство! О, этот задний трап! Далее багажный отсек. Пассажирский салон. Рев турбины, взлет! Лимонад в маленьких пластмассовых пиалках и горы под тобой в иллюминаторе! Час десять и ты уже дома! Сейчас этот путь занимает 11-12 часов на машине. А еще помню, как меня маленького зимой первым запустили в самолет в то время когда его салон еще грели тепловой пушкой. Все пассажиры в мороз и ветер стояли перед самолетом и ждали, когда его подготовят к полету, а я уже был в салоне и грелся горячим воздухом от большой гофрированной трубы. Ах как же я любил наблюдать за пилотами, когда сидел на первом ряду! Тогда еще пилоты не закрывали дверь за собой... Эх... Какое было время!
Я летал пассажиром на таком, много раз. Из Вологда или из Питера - в Вытегру. Иногда (в конце августа) раскупали весь салон, прям не было билетов. Но чаще самолёт был полупустой. Последний раз мы летели из Вологды в Вытегру в начале двухтысячных: нас 4 пассажира, и экипаж: 3 в кабине +бортпроводник. Даже у ребенка это вызывало удивление о целесообразности гонять самолёт. Я считаю что для деревни самолёт этот большеват раза в 3
Спасибо Автору за Замечательный Обзор о ЯК. - 40 Интересно и Объективно ! Верим в Российских Конструкторов и Инженеров !
Отличный самолёт, сколько раз я летал на нем из Алматы в Ош и назад, шикарный самолёт. Когда улетаешь из Оша в самолёте пахнет дыней и авиакеросином , этот запах ни когда не забудешь. ЯК 40!!!!!!!
Как раз эти полёты на Яке я выполнял, однако до сих пор выполняю!
Вот где встретились!😊👍🏻
я летал Ош-Чолпон-ата)))
Фрунзе-Чолплн-Ата и Фрунзе- Тамга - мои маршруты в детстве на Иссык-Куль.
Летал на многих самолётах за свою жизнь, но ЯК-40 запомнился ярче всех, может быть мелкий совсем был, но самолёт крут даже сейчас!
@Алексей Соколов , круче всех Ан-2, тоже детская любовь)). И если был выбор - на котором лететь в командировку - я выбирал его, а не Ан-24.
Летал пассажиром на Як 40 с детства до 30 лет, пока не развалили СССР. Класс! Воспоминания только хорошие.! Воздушное такси.Цена была доступна всем.
Время красивых-перспективных машин,спасибо нашим отцам и дедам,низкий поклон им от потомков!!
Я даже не подозревал, что летал всё детство на такой классной машинке! Я даже сейчас спокоен за ЯК-40!
Летал один раз, два пассажира были "стоячии", 40 минут полет, 20 минут набор высоты - 20 минут снижение.
То же самое: все 80-е летали из Харькова в Запорожье к родне, чуть ли не каждые выходные. 40мин полёта. Только взлетели, как начинаем снижаться )))
czcams.com/channels/h2Gmfy2vdCVAKX4FiAGplw.htmlvideos
@@parkerparker9378 Сколько же можно заниматься саморекламой?
@@Victor-pk6wx6hl7yто да для
Классный самолёт Якич. Пацаном бегал в местный аэропорт и через решётку смотрел как он взлетал, садился и разгружался. На нашу полосу прилетали только Як-40 и Ан-28.
Спасибо за видео! 👍
Что за ан28?
@@userwrtyytre ну это как Ан-38, только короче и Ан-28.
@@userwrtyytre Двухдвигательный двухкилевой турбопроп небольшой
@@svofsk Проще было так - Ан 24, только чуть меньше ).
Этих каптежников далеко было слышно , особенно видно 😊
Я на як_40 летал с талдыка в Алматы мне было 8-9лет но это я запомнил на всю жизнь это было круто мне сейчас 44 побольше таких самолётов слава СССР
Спасибо за прекрасный очерк про Як 40. Когда отдыхал летом у бабушки в Горно-Алтайске, то всегда прилетал и улетал на Як 40. Другие самолёты там приземляться не могли. Когда в октябре 1991 летали туда уже на похороны к бабуле, то из Донецка до Новосибирска билет стоил 91 рубль на Ту 154, а от Новосибирска до Г. Алтайска на Як 40 билет потянул на 37 рублей. А самолёт реально классный, особенно радовало, что твой багаж при тебе и не переживаешь, как там без тебя твои чемоданы бросают, кидают.
В молодости в 80-х работал авиатехником АиРЭО на этих самолётах, в то время для меня это была просто работа и просто самолёт, один из многих. Наверное в силу професси и чисто технического подхода я не понимал уникальности этого самолёта да и как-то не было причин задумываться над этим. А сейчас я понимаю что этот самолёт был своего рода козырной картой для страны. При своей плановой убыточности он всё-таки был выгоден. Ведь никто не считал прибыль когда за три дня и "три копейки" можно в любом месте построить действующий аэропорт для этого самолёта, в масштабах всей огромной страны того времени это были гигантские деньги которые экономил этот самолёт.
"при своей плановой убыточности" - ну да, вот сейчас все рыночно прибыльное, что кино, что наука... что авиапром, кстати, тоже. вот сейчас то заживем!
Иван Клипов Я не понял. У тебя претензии к самолету прошлого века или к текущей реальности, или просто погундеть хочешь.
@@user-yn2ev4xp7o как раз таки к самолету из СССР вопросов в отличие от автора видео у меня нет: я прекрасно понимаю ту эпоху и то, почему самолет получился с такими высосанными из пальца, учитывая техзадание, "недостатками". а вас, адептов успешного капитализма, отсылаю к очень успешной истории постсоветского авиапрома. и да, если думаешь, что на западе все делается ради денег, то ты жертва перестройки, там по сути те же дотации везде, что касается общественных и общегосударственных масштабов.
Иван Клипов ну да я и адепт и жертва, чего ещё на меня повесим? Я реально знаю этот самолёт и просто выразил своё отношение к нему. Только и всего. От чего тебя так корячит мне не понятно. А пример с постсоветским авиапромом вовсе не показателен потому что политизирован.
@@user-yn2ev4xp7o был тезис про "плановую убыточность" и меня это очень резануло, СССР вообще-то крупный производитель нефтепродуктов (в т.ч. керосина), так что про расход, я думаю, каких-то сверхамбициозных задач и не ставилось, к тому же двжки взяли готовые, с Запорожья. Пример с постсоветским авиапромом был, так как сейчас все убыточное якобы "не вписывается в рынок", а остается только прибыльное эффективное, ну и ни науки, ни "кина не будет", как показывает практика.
p.s. Слова "гундеть", "корячит", конечно же, очень способствуют тактичному общению, я ценю, да))
Летает до сих пор! Вы можете еще на нем полетать! Рейсы из Внуково в Вологду и обратно, регулярные! Так что кто хочет - велкам!
👍
Сколько стоит?
Всего один раз в своей жизни летела на ЯК-40, незабываемое впечатление осталось на всю жизнь. Пассажиров привезли на лётное поле, на котором было очень темно, самолет не удалось увидеть как он выглядит. Я зашла в салон этого самолёта, запомнилось тёмное пространство, холод, все сорок минут моего полёта громко плакал ребёнок, мать почему-то никак не могла его успокоить, а самолёт на протяжении всего пути трясло так, что казалось пилоты своим управлением его сейчас развалят на маленькие кусочки, но приземлились как-то незаметно мягко. Я была этому очень рада.
В этом ролике ЯК-40 выглядит очень достойно, самолёт настоящий КРАСАВЕЦ!
Спасибо автору!
Помню, я в детстве летал на Як-40 рейсом "Могилев-Минск". Прикольно было лететь всего 20 минут. А людей чуть больше, чем в маршрутке. Этакая авиа-маршрутка! :) Билет стоил недорого, но не помню, сколько именно - я был тогда маленький.
Самолёт моего детства это нечто. Я до сих пор помню как однажды меня пригласили в кабину пилотов, мне было 5 лет. Вот почему я не могу забыть этот Самолёт Як 40. Про функциональные обязанности в защиту могу сказать что он выполнял свою роль на все 200 процентов, то есть действительно региональные перевозки
Я много раз летал на этом самолете ЯК -40! Отличный самолет и бесшумный в полете!
czcams.com/channels/h2Gmfy2vdCVAKX4FiAGplw.htmlvideos
@@parkerparker9378 Да это был великолепный и безопасный самолет, который как "такси" делал перелеты внутри страны между городами, а не как летают сейчас все через Питер и в основном через Москву!!! Сидел в аэропорту г. УФА со мной с Москву летела команда волейболистов, разговорился с ребятами, оказалось, что они летят на соревнование в г. Хабаровск!!! Я просто опешил, лететь в Москву, что бы через два часа обратно пролететь над Уфой и дальше на Восток!!! А так бы сели на ЯК -40 и через два - три часа были бы в Хабаровске!!!
Я летал на этом самолёте...в 1981-ом году. Из города Кирова(обл.центр) до г.Горький.(нижний Новгород).
Впечатление...ну, скажем как "летающий автобус"...
Но, симпатичный "автобус"!все равно я его полюбил--это был мой первый авиаполет на самолёте.... Вспоминаю с тоской....мне было тогда 19 лет....
Всё детство на таком пролетал. Самолёт был как такси. 1 час 15 минут и ты на месте. Не надо на автобусе 12 часов или 24 часа на поезде по горам. Просто ностальгия.
Мы жили когда то в какой то очень необычной стране. Официант ресторана зарабатывал больше главного инженера. Не было колбасы, но людей в ближайщие деревни возили на реактивных лайнерах, на которых сейчас летают топы крупных компаний. Летел Челябинск Белорецк пацаном в 1986 на як 40
Зря вы там прожили , а сейчас кошки колбасу не едят , дерьмо пальмовое вас устраивает ? Войны все боялись ПВВ не допустит войны , допустилось как то само собой , 14 год профукали ( думаю. специально) что теперь то скажете , берлинавзятчики?
У вас, че, в Челябинске калбасы ннбыло? Ты, наверно только пригосподине Ельцине ккалбасу попробовал.
Ну так поэтому и нет больше этой страны. Разбазарили её, не считая важным думать об экономичности.
@@LEO_Rider страну предали на пике её экономической и политической моши. Это была вторая экономика в мире. О каком разбазарьванье ты говариш. Её не разбазаривать, её грабить начили, как свои, так и иностранцы, с приходом Горбачева. Страна была выстовлена на разграбления иудами перестройщиками и ихними последышами антисоветчиками.
@@user-hx4xd5ys1j Молодец! Все верно.
Молодежь ничего уже не знает про то, как мы жили в СССР.
Моя первая модель в авиакружке! 45 лет назад. До сих пор влюблен в этот самолет! Он гармоничен во всем!!!
*Вот это страна была! Самолёты строили для людей а не для кучки толстосумов 😮*
Як-40 был и остается по удобству и уровню безопасности для здоровья первейшим самолетом. А по нынешним ценам на билеты и вовсе непревзойденным. В нем даже стюардессы были спокойными.
Игорь, бортпроводники всегда спокойны :))
Когда нам в конце 70-х начале 80-х меняли в рейсе Ан-24 на Як-40 - радости пассажиров не было предела! Полёт из-под Норильска в Красноярск сразу становился чем-то интересным.
Как на автобусе туда обратно утром в Красноярск, вечером домой последним, было куда интереснее на АН-24 в Енисейск.
Нам наоборот поменяли як-40 на воздушную телегу АН-24... Этот полёт я никогда не забуду)) хотя это было лет 35 назад) сначала нас посадити в як-40...но боковой ветер был такой, что мы в прямом смысле слова чиркали крылом по взлетке. Вырулили.. Но что-то хранилос нас, и всё же взлёт не разрешили. Сутки - часы ожидания на полу аэропорта... Потом полная неразбериха с рейсами, кто летит, какие обединили?! И в довершение - АН-24 и вместо часа полёта - часа три собрав все воздушные ямы))
если бы я тогда, будучи ребёнком знала, что из Липецка в Москву можно доехать на поезде - устроила бы матери скандал))
czcams.com/channels/h2Gmfy2vdCVAKX4FiAGplw.htmlvideos
А мне нравится например больше Ан 24.
С Красноярска в Дудинку и обратно.
Ставьте лайк если хотите выпуск про Як-42!
А вот у меня Як-42 - первое воспоминание про авиацию! Мне было лет 6 или 7, начало 90-х. Тоже очень хочется выпуск про него!
Жду с нетерпением
Самому не пришлось полетать на таком уникальном детище созданным за год,но понаблюдать в закавказье что на них творили пилоты это шедевр! Огромное уважение нашим конструкторам!!!!!
Летал на этом восхитительном самолёте пассажиром, очень хорошая машина. Однажды при перелёте из Баку в Минводы над горами попали в грозу, самолёт швыряло так что весь салон был облёван пассажирами и несколько раз попадала молния. Но долетели удачно, в минводах дозаправились и через час на нём же полетели в Запорожье.
Любимый самолёт моего детства! Именно с этим самолетом у меня связано знакомство с "посадкой для дозаправки". Причем, насколько я помню, это было в Саратове (в родном городе ЯК-40, как теперь уже известно)).
Крайний раз летел на нём году в 98-ом из Казани в Бугульму, прекрасный комфортный полёт, приземлился как пёрышко ! Очень люблю эту машину! ^.^
Был в шоке, когда Як-40 в а/п "Кольцово", не получив буксировочную бригаду, самостоятельно, ЗАДНИМ ХОДОМ, зарулил на стоянку.
Да, он может! Запускается второй двигатель, а дальше орудуешь реверсивным устройством. Правда, РЛЭ такие фокусы запрещает.
Задний ход на реверсе нормальное явление, как и на Ил-62 и прочих. Вот только не доводилось видеть движение задом с расположением двигателей под крылом. Возможно из за потока струи газов, которая будет мешать работникам и обслуживающему персоналу площадки(даже на малом газу, как то не хотелось бы попасть под струю), поднимать песок/грязь и мусор и затем засасывать в двигатель, да и разносить по стояночной площадке.
@@user-ey3pu6vp3o, это, что же за аэродром такой конченный где на стоянке песок, мусор и грязь?
@@user-tc2gd7cx3b, нет такого руководства, которое хотябы один раз не нарушили.
@@user-jb4kp1cr8h любой, сусло в том числе всякие винты, шурупы, ошметки резины, мелкодисперстная пыль от шасси и навеяный ветром песок и земля
1979 год . Рейс, Тула-Кишинев, с пересадкой в Киев.Был такой рейс.
Впервые летал на таком самолете.
Впечатления остались на всю оставшуюся жизнь. Самые прекрасные.И к самолетику, и к пилотам.
яяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяя Был пассажиром на данном самолете около 16 лет.Спасибо большое Пилотам(Красноярска-Игарка)
На нем можно и сегодня полетать на регулярных рейсах из Вологды в Москву и СПб и обратно!
Подтверждаю, летал недавно, очень аутентично.
@@lommnas почём билеты?
@@user-yi2ct3kk3h примерно 3700 - 4500
Они еще на Камчатке летают, приходилось однажды полетать на нем, цена на билеты удивила, 11 тыс. рублей
@@lommnas сейчас около 5000
Спасибо за видео!) Теперь ждём про старшего брата - ЯК-42.
На Як-42 летал из Ижевска в Домодедово, на Як-40 не довелось уж.(( 42-ой тоже необычный, удивил после иностранцев. Сидел, помню, ближе к хвосту, прямо мог заглядывать в гондолу двигателя, интересно!)))
Як 42 - младший брат.
Каждый год летал на каникулы на Памир из Душанбе в Хорог с тех пор я люблю этот самолёт.
Красивый самолёт не может быть плохим! Посчастливилось в своё время летать на Як-40!
В начале 2000х я бортпроводником налетал на "Свистке" несколько тысяч часов. Для обустройства сервиса на борту он просто был не приспособлен, но надёжность его достойна похвалы! Лайк за видео, спасибо.
Миша а ты не из Днепра случайно?
@@tavrid6102 Да.
Но постойте..."свисток", если верить В. В. Ершову - это ТУ-134, а ЯК-40, как сказано в сюжете - это "окурок". Так?
@@MrKarpovaleksey Ту-134 называли "пижоном"
@@Michael-wv9dq ааа, мы с тобой в одной группе на КПК в Жулянах сидели в 2000-м)
"Яшенька" - красавчик! Юркий, уютный! А его "пууууууу"!🤣Ни с кем не спутаешь!!!
@FREEDOM the Не совсем перед взлётом. Это ВСУ запускалась. На стоянке.
@@user-oy2cz6jl2h это звук выключения всу
औपंसपनषशशशपशनपनफंठ़ठ़़ठठधधठंधफधंठंटंप़नपफध्सध्😄
@FREEDOM the नपशफशशशफशशशफ!फ्वं) का पटकि पटकि पटकि पटकि सम्मान नीक पंडिताइन १ नउकरन
А Як-40 очень уютный и удобный самолёт. Я на таком летел из Ташкента в Навои! И ещё, очень удобно, что багаж не нужно сдавать а сразу после входа сзади самолёта, небольшое багажное отделение, в сетки которого, слева и справа ставишь багаж и проходишь в салон. Очень толковый самолёт!!!
Любил летать в камандировки из Минска на таком. В Гомель, Могилёв, Гродно. Прикольно было и быстро))
you should do this in english. this is one of my favourite russian aeroplanes. yak really made a gem here. shame they never improved it later with updates.
did you fly on this plane?
He has an eng channel “sky ships eng”
And let’s you learn Russian and move towards each other. With all due respect)
Fuck you
The author also has an English channel but I wonder if and when the English version will be made. Skyships Eng seems to be focused more on the soviet military planes, rather than the passenger jets, which is a bit of a shame. I think it would gain lots of views, especially from the older folks.
В Тюмени его использовали как дополнение к местным линиям для Ан-24, когда не хватало самолётов. Когда получалось лететь на Як-40, вместо Ан-24, то все были счастливы. Разница колоссальная.
В зимнее время использовали вместо АН-2 на рейсах Кондинское-Тюмень
@@tommityumen Вместо Ан-2? Это же получается из аэропорта Плеханово? Я оттуда несколько раз летал в Урай на Ан-2 и даже на вертолёте Ми-8, когда в Рощино все рейсы были заполнены.
Мне сейчас 50 лет, помню в 12-лет впервые летал на як-40 маршрут Ташкент-Балхаш. Это незабываемый полет. И потом несколько раз на этом маршруте туда и обратно.
Только самые тёплые чувства и воспоминания. Красивый, элегантный и со своими задачами справлялся❤️
Летал пассажиром на Як-40 не один раз. Осталось очень хорошее впечатление.
Истребитель керосина.
он же - Железный окурок.
он же - Мелкая треска.
он же - Реактивная маршрутка.
он же - Летающая табуретка.
он же - Оксана 😄😂
какой слющай Як - Шмяк?..
талончик прокомпостируй и палэтэли, слющай! )
👍😂
А почему ОКСАНА?
@@Im_Russian_
не знаю ) возможно, из-за похожего произношения :
Яксорок
Окурок
Оксана
паровоз еще
Он же Примус - из за характерного запаха на рулении).
Эх…были же времена! Герой выпуска катится по грунтовой полосе, тут же гуляют верблюды. Люди простые, с искренней улыбкой на лице, грузят свои котомки, чтобы добраться в отдаленные поселения. Подумать только, только этих самолетов собрали больше 1000 единиц…вот это была мощь государства!
В армии отслужишь два года, а историй, на всю дальнейшую жизнь. Вот про этот самолёт, добирался после службы на о. Ратманова до дома, сначала военные вертушки, до отряда, все с приключениями и с зависаниями из за непогоды на других застава, а после отряда из бухты Провидения(она же Эльза) гражданская авиация. Короче на каком то из перелётов, я оказался на борту ЯК-40,причем грузовом, садились в какой-то Чайбухе, за бортом мороз, сильный боковой ветер, я сидел сбоку рядом с дверью к пилотам, пассажиров я и еще пара человек, остальное ящики, когда приземлились, дверь пилотов открылась, вышел лётчик, присел рядом и попросил закурить. Затянувшись спросил, ну как тебе посадка? Я, говорю нормальная, а он - ну ты даеш, мы чуть не разбились! Хорошо, что машина не подвела и похлопал ладонью по обшивке фюйзеляжа. До дома, я все же добрался! Годы службы на о. Ратманова 1979-1981.
весной 71 года рейс на ан-24 магадан - угольные копи. приземлялись в чайбухе на дозаправку.
Нифига не интересные у тебя истории!
Это уже легенда брат!