@@naxxos Czyli jednak listwa? Zastanawiam się czy ta listwa nie wywala się od tego że drążek nią ruszą na dziurach...Połączenie zębate powinno być całkowicie sztywne i spasowane tak a nie inaczej. Mam wrażenie że umierające przekładnie w e39 i e46 to właśnie sprawa podparcia a nie kiepskiej listwy jak twierdzą warsztaty. Ostatnio na warsztacie była e46 60k przebiegu i listwa latała gora/dół jak szalona. Auto tylko na obsługę, fabryczne zawieszenie, ogólny stan igła.
Pojeździłem już trochę na przerobionym maglu, i mogę z pełną odpowiedzialnością odpowiedzieć, że chodzi super tzn - bez stuków! czuć pozytywną różnicę w prowadzeniu, znikły drgania kierownicy podczas jazdy, nawet samo skręcanie jest płynniejsze i lżejsze. Jedna z lepszych modyfikacji, na równi z doposażeniem w tempomat, stabilizatory mtechnik II.
Ciekawy film. Jeśli chodzi o uszczelki to to jest norma w e39, wszyscy smarują te główne, które przylegają do wewnętrznej częsci słupka, a to nie one są powodem. Trzeszczą te, które przylegają do słupka na górze.
Aktualizacja. Minął rok. Padla tulejka. Przelozylem na mocniejsza z jakiejs beemki (ze szrotu, chyba e36, grubsza, różowy plastik) , znów nie stuka i znów nie ma wibracji kierownicy i gładko hamuje. Magiel w e39 to mega ważna rzecz w razie wibracji. Przekładka zajęła moment co jest dużym plusem. Serwotronic po dołożeniu rezystora 1ohm 50w i r470 ok 3w na płytce działa.
Magiel służył do końca, parę dni temu kupiłem fabrycznie nowy, była okazja. Padl w między czasie sterownik gm3, zastąpiłem go ciut starszym ale produkcji hella, ten ma inaczej zrobiony rezystor pomiarowy, z 3 małych zamiast 1 większy i wydaje mi się że to podziała dlugo. Chyba nawet z e38 pochodził.
Obecnie mam material do zmontowania pt koniec stuków zawieszenia przód, kupa kasy i roboty ale efekt osiągnięty, ktoś kto ogladnie to sobie sam zdiagnozuje i wymieni tylko zepsute a nie jak ja dobre na dobre 🤣
Spoko filmik, w E60 zrobili dodatkowo rowek wzdłużny w listwie ma to zapobiegać skręcaniu się listwy chyba. Ta tulejkę teflonową to na wszelki wypadek bym wkleił na klej dwuskładnikowy. Tak się zastanawiam czym w garażowych warunkach powiększyć otwór pod tulejkę teflonową.
Cenna wiedza o e60 dobry patent. Tulejka nie wypadła, fabrycznie tak to też jest osadzone. Garażowo nie mam pojęcia jak to zrobić. Wytaczarka na której było to robione miała że 3 metry wysokości Wielka maszyna.
@@naxxos tak nie do końca zrozumiałem chyba,u ciebie wprasowany jest metalowy pierścień w którym osadzona jest tulejka teflonowa? Co z częścią pierścienia na uszczelniacz zostało to odcięte? Zastanawiam się nad osadzeniem tulejki tefolnowej bezpośrednio w aluminium.
ciekawy film dal mi do myslenia, miałem wcześniej e39 528ia 1996r z servo,wymieniłem co się dało w zawieszeniu procz piast i maglownicy i nadal miałem stuki na kostce lub na drodze gruntowej... wydaje mi się ze byla listwa wybita tak jak pokazales to na filmie lub były wytarte zeby, aktualnie mam 530i maglownica sama w sobie nie ma zadnego luzu auto prowadzi się jak po sznurku,natomiast stuka listwa z lewej strony auta na gorszym asfalcie czy drodze gruntowej nie wazne czy jade prosto czy skrecam to ciagle stuka... Odczuwam tez bicie kierownicy przy predkosci 80-120km/h przy mniejszych i wiekszych predkosciach nic nie czuc. Opony rozne byly na aucie wiec to napewno nie to,felgi proste takze. Zawieszenie bez zadnych luzow wszystko sztywne. Auto swiezo kupione wiec jeszcze nie obadalem dokladnie sytuacji,ale maglownica wyglada na sucha bez zapocen. Zauwazylem tez ze pompa wspomagania troche wyje przy skrecaniu,mozliwe ze magiel ja obciaza? mam tez standardowy problem czyli zapocone przewody od zbiorniczka wspomagania,wydaje mi sie ze to przez magiel. Pozdrawiam
Przewody to ze starosci.. ja wymienilem na nowe i jest w koncu sucho a duzo nie kosztuja :) Wibracje - trzeba sprawdzac zeby nie wymieniac dobre na dobre.
icie kiery 90-120 miałem przez wyrwana tuleje przedniego wahacza :) a stuki na ruku mam identyczne i wyraznie lewe koło ma wiekszy luz bo listwa pracuje góra-dół
Witaj @Autosugest, Mnie interesuje rozdzielacz przekładni (też servotronic tyle, że w e60) - chciałem zapytać o Twoje doświadczenia przy pracy nad e39. Będę pracował bez demontażu maglownicy z auta. Chcę wymienić górny uszczelniacz, a przy okazji może jeszcze parę innych uszczelnień, właśnie na rozdzielaczu - mając do niego dostęp. 1. Czy demontaż / montaż sprężyny był uciążliwy? 2. Czy pierścienie teflonowe są na tyle elastyczne, że bezproblemowo je wymienię ? 3. W min 3:09 pokazujesz rozdzielacz, gdzie widoczny jest (chyba?) jeszcze uszczelniacz wargowy (pod pierwszym pierścieniem teflonowym - patrząc od krzyżaka kolumny). Czy zdejmując sprężynę uzyskam do niego dostęp ? 4. Pamiętasz (możesz zmierzyć) średnicę wałka wejściowego (20mm?) pod górny uszczelniacz, lub czy pamiętasz wymiary uszczelniacza ? Do e60 znalazłem różne opinie na temat uszczelniaczy 20-30-5 (forum US), 20-30-7 (forum PL), 20-30-5/6 (swego czasu jako zamiennik cortecto na popularnym serwisie aukcyjnym). 5. Czy montaż tulei (obudowy servotronica) z górnym uszczelniaczem był kłopotliwy ? Będę potrzebował jakiegoś prowadzenia, żeby nie zniszczyć uszczelniacza? Z góry dzięki za odpowiedzi. Pzdr !
Nie podjąłbym się remontu magla na samochodzie. Wiesz jak jest, wszystko do okoła przeszkadza :) Wyciągniecie magla mając dostęp do kanału to godzina. A komfort remontu magla na stole jest tego warty. Tak to się tylko owkurzasz... Zresztą jak dobrze pamiętam, żeby wyciągnąć wałek atakujący trzeba go wybić od spodu, a żeby móc go wybić trzeba ściągnąć listwę zębatą. Przy montażu na odwrót - najpierw listwa, potem wałek. Po co chcesz to ruszać? Jaki jest cel? 1. Jedyna sprężyna jaka była to ta od docisku listwy - sprężynę dosyć łatwo się wyciąga, nasadka 17, ale "tłoczek" co jest pod nią nie zawsze lekko wyskoczy nawet jak popchnie sie go listwą. 2. Nie są na tyle elastyczne, szczerze mówiąc nie wkładałbym ich ponownie. Nowe montuje sie w ten sposób, że wrzuca się je do wrzątku wtedy są miększe i łatwiej to uczynić, tak jak przy Vanosie... 3. Jak ściągniesz sprężynę to dostęp jest tylko do tego tłoczka zwanego kamieniem- ślizgaczem na listwe i w zasadzie to wszystko... 4. Wymiarów nie pamiętam :) Wałki leżą spakowane jakby ktoś chciał kupić. Zasadniczo ciekną Ci te uszczelniacze? W zestawie naprawczym są prawidłowe. 5. Obudowa servotronika osadza się przez łożysko "maszynowe" które widać w dolnej części wałka - trzeba mieć rurkę na wymiar, którą nakłada się na wałek atakujący z łożyskiem, za zewnętrzną bieżnie wbija się do obudowy maglownicy, a dopiero potem przykręca się obudowę serwotroniku Sporo z tego co pytasz jest na filmie ;) Obecnie mam fabrycznie nowy magiel z BMW, leżak magazynowy. Siła wspomagania jest zupełnie inna, siła hydrauliki jest taka, że kierownica mało co się rusza na dołkach przy powolnej jeździe. Tak więc te uszczelniacze teflonowe powinny być robione nie na nominał a trochę z naddatkiem (w zakładach pewnie tak robią), bo aluminiowy cylinder magla też z czasem się wyciera... Ja po założeniu nowego zestawu naprawczego nie odczułem żadnej poprawy siły wspomagania
Ja właśnie zabrałem się za uszczelnianie zwykłego magla w e39. Te panewke o której wspomniałeś mam oryginalnie. Najgorzej było wyjąć wewnętrzny uszczelniacz. Wybiłem go nasadką 22mm na przedłużce ale niestety ucierpiał przy tym slizg teflonowy,to wsadzę z innego.
Bardzo ciekawy film fajnie się oglądało. Nie chciałbyś może mojej maglownicy naprawić? 🙂 2000r przedlift servotronic. Stuka w tą i we w tą już od kąd posiadam samochód czyli 5 lat i strasznie to irytuje jest co raz gorzej. Zaufania nie mam do tych zakładów od regeneracji i rozmawiając z gościem co przerobił trochę bmw to polecał kupić używaną. Ja bym chciał jednak swoją zrobić bo oprócz stuków jest ok hehe.
sam posiłkowałem się znajomym ślusarzem, który wytoczył otwór. Ostatnio znalazłem uszczelniacze Corteco z wbudowanym teflonem. Niestety nie miałem okazji jeszcze testować.
Czy wkładając zaworek servotronic w e39 ma być tam takie małe okrągłe siteczko? Ponieważ w komplecie z nowym zaworkiem było takie dołączone natomiast po wykręceniu starego nie było takiego, chyba że ktoś je kiedyś wyżucił przy rozbieraniu, i jeszcze pytanie czy ewentualnie założenie razem z sitkiem nie przeszkadza w przepływie płynu?
Cześć pacjent to bmw e46 m54 maglownica nie stuka podczas jazdy, jak wejde pod auto jest wyczuwalny luz i stuk na maglownicy od strony kolumny kierowniczej ( tak jakby na kolumnie) w efekcie jedyny negatywny skutek który odczuwam i podejrzewam to drgania kierownicy. Czy powienienem iść tym tropem? zawieszenie sztywne bez luzów, poduchy wszystkie nowe, jedynie zostały tarcze/piasty do sprawdzenia i ten magiel. Piasty raczej wykluczam, ale czy piasty mogą powodować dragnia podczas jazdy a nie hamowania? od 5 do vmaxa takie same? przy przyspieszaniu jest lepiej.
Tak, wiem że tak jest! E46 właśnie nie bardzo czuć stuki podczas jazdy, a listwa lata jak głupia po stronie kierowcy i sprawia wrażenie wywalonych drążków. Na pewno to ma wpływ na wibracje - koło ma możliwość niekontrolowanego skręcania więc i na prowadzenie
Witaj. Podpowiedz proszę bo szukam info. W mojej e60 wymieniłem magiel na regenerowany jakiś miesiąc temu i teraz prawa strona zaczęła podciekać. Czy da radę wymienić sam uszczelniacz z tuleją teflonową bez wyciągania przekładni z auta?
W e39 sie dalo robilem taki manewr , a w e60 pojecia nie mam niestety, ale jak to bylo miesiac temu to reklamuj usluge przedstaw faktury z wynajmu zastepczego auta, demontazu maglownicy...
Cześć! Mam pytanie BMW f30 z 2018 roku przebieg ok 50k km. Od początku jestem właścicielem… Stuki i luz odczuwalny pojawił sie w 3 roku, tylko gdy jest gorąco -środek lata, auto rozgrzane i na drodze sucho… Nigdy gdy jest zimny lub zimno na dworze.. Stuki słychać z przodu przy lewym kole… Wymienili juz amortyzator i mocowanie/gniazdo… Zima było ok teraz wróciło… Samochód może jechać lub stać, silnik włączony lub nie… Słuchać głownie przy min. Prędkości, może być idealnie równo.., bez skręcania lub podczas skręcania tez sie odczuwa na kierownicy… Gdy stuka odczuwa sie drżenie rownież na podłodze… Co Wy na to…? Pozdr
Ciężko powiedzieć, sprawdzilbym sam luz na zacisku,. Może to klocki się przesuwaja i stuknie? Trzeba szukać :D skoro da się na zgaszonym to trzeba stanąć obok samochodu i szukać miejsca
Zastanawiam się czy dam rade wbić tuleje z poliamidu (sam wytoczę) od boku bez zdejmowania magla. Tylko odkręcić drążek. Ogtólnie mam ten sam problem, stuki na uskokach drogi, dodatkowo na bruku auto ma tendencje do skręcania w prawo i widać jak kierownica próbuje uciekać. Lewe koło ma większe luzy bo listwa pracuje góra-dół. Wymieniałem tuleje, amory, drążki stab. ,żadnych luzów na sworzniach i dalej to samo. Auto 165tys km.
Tak, zrobił to wytaczarz za 200. Magiel sprawował się bardzo dobrze, miałem okazję kupić nowy oryginał leżał magazynowy ipo wymianie nic się zmieniło w tej kwestii z tą różnicą że ogarnalem ze nowe stuki były jednak z amortyzatorów a nie z magla :) także przy i czeka na lepsze czasy
Cześć. Zabieram się na dniach za wymianę magla - wpada nowy zamiennik. Zapewne nie będzie miał tego teflonu. Podasz proszę mniej więcej średnicę tej tulejki telfonowej co dorabiałeś? Żebym wiedział jaki wałek mniej więcej kupić :p
Myślisz że 50mm będzie ok czy więcej ? Tokarza mam ale chce mu wszystko na raz zawieźć. Chyba że mogę użyć tulejki z prawej strony magla który wyjmę z auta i zamontuje się ją w nowym maglu. Oba magle beż servotronica
Nie pamiętam czy wystarczająco wyraźnie powiedziałem w filmie, jak dasz - nabijesz tuleje z lewej strony to kierownica w lewo będzie mniej skręcać. Trzeba wybrać materiał żeby osadzić tuleje i wtedy nie będzie problemu z skrętem. Mam taki korpus którego już używać się będę bo kupiłem nową bmw z serwotronik... A ty jak kupiles nową to raczej bym się nie przejmował musi działać :) jeśli wymieniasz z powodu stuków to nie przerób się jak ja..u mnie stukaly amorki przednie nagrałem film pokazałem jak to sprawdzić na warsztacie.
@@naxxos amorki nowe wjechaly :) ogolnie juz na maglu jest luz, podcieka prawa strona więc wymiana nie unikniona :) wiem że trzeba zebrać materiał i taki mam plan - kwestią tylko tej tulejki, od razu eliminować wady niżeli później się martwić :)
Cześć! Czy montując do przedlifta maglownice z okrągłą wtyczką, gdzie oryginalnie był czujnik z wtyczką kwadratową, da radę poprostu przekręcić ten czujnik do nowej?
@@naxxos Niestety przyszły takie czasy że magiel przedliftowy z servotronikiem to powoli rarytas :D Mój niestety się nie nadaje do regeneracji, dzięki za odpowiedź, a ja ponawiam swoje poszukiwania :D
@@yeez8- co z nim że się nie nadaje? Listwa pasuje ze zwyklego, wałek atakujący niestety nie. Po za tym parę uszczelnień , dotoczyc tulejki i będzie chodzić
No skoro tak to coś tam faktycznie musi być na rzeczy. Powiem ci że w e39 nie ma roznic w maglach przed i po lift bo w mojej e39 gościły 4 różne magle z różnych lat i każden skręcał. Możesz szukać tego polifta, nie dam sobie ręki uciąć ale ten kwadratowy zaworek powinien pasować
Dzień dobry, mam problem w e46, u mnie luz udało mi się skasować, ale po roku pojawił się luz po stronie pasażera, wałek rusza się w górę i dół, czy da się jakoś samodzielnie to naprawić? Przekładnia nie cieknie i nie ma innych objawów, po stronie kierowcy luz nie występuje
Dziewna sprawa... Po prawej stronie jest wyciągalna metalowa tuleja w której jest osadzony teflon i uszczelniacz z teflonem corteco, ja kiedyś to zmieniłem na samochodzie, trzeba trochę pokombinować, dużo łatwiej na stole. Tylko dziwne że aż tak się tam to wytluklo... Może to luz na drążku który jest pod oslona? Pozdrawiam serdecznie!
@@naxxos Niestety, ale ściągnąłem te osłonę i to tłucze wałek w środku o te właśnie tuleje, o tyle to dziwne, że z tego co widziałem na pana filmie to na tej tulejce jest uszczelniacz i dziwne, że nie cieknie, najgorsze jest to, że nigdzie nie mogę znaleźć tego teflonu na wymianę
BMW F30 2016: przywaliłem prawym kołem w krawężnik, stuka na zgaszonym silniku przy skręcaniu kierownicą w prawo, pierwsza diagnoza: maglownica. Co byś polecił, regeneracja, wymienić, czy nie przejmować się? Nowa 12 tys.
@@naxxos Dzięki wielkie za odp. Mam termin dopiero na 7 marca, zostawię auto, sprawdzą dokładnie. To warsztat aut premium, gdzie specjalizują się w Bmw i Mercedes. Powiedzieli na pierwszy rzut oka, że to raczej nie od uderzenia kołem w krawężnik. W sumie ciężko mi powiedzieć, czy te stukanie już było wcześniej... Zobaczymy, napiszę tutaj.
Listwa zębata widoczna na filmie ma >500tyś km i jest w bdb stanie. Magiel bez tej dodatkowej tuleji stukał nie tylko do jazdy na wprost. Jeśli uważasz, że listwa jest wybita, to możesz to sprawdzić - ściągnij gumową harmonijkę z lewej strony, skręć kierownicą żeby była widoczna listwa zębata i oceń czy faktycznie brakuje na środku zębów. Wydaje mi się, że będą całe, a stukania które znika po delikatnym skręcie szukałbym gdzie indziej :) Możesz też na samochodzie ściągnąć kamień, ten co trzyma go sprężyna, on działa na zasadzie tłoczka, tłoczek mógł się zatrzeć jak w zacisku hamulcowym. Trzeba by go wyciągnąć i przesmarować uszczelniacz (oring), żeby kamień "pracował" i dociskał listwe. Tak myślę, że może o to chodzić, bo w pozycji na wprost docisk powinien być większy niż w pozycji na boki. Daj znać czy pomogło. Żeby go wyciągnąć potrzebujesz zaznaczyć sobie miejsce ustawienia, odkręcasz kluczem 17, wyciągniesz go kombinerkami, jakby mocno siedział to poszarp kierownicą to może się poluzuje i łatwiej wyjdzie. Sprawdziłbym jeszcze ustawienie koła kierownicy, czy jak wciśniesz kierownice najbliżej deski i podniesiesz/opuścisz czy stuki nie znikają. Ja póki co delektuje się cichą maglownicą, pierwszy tysiąc km za mną i z obserwacji, auto prowadzi się pewniej,, kierownica pozbyła się wibracji, samo skręcanie kierownicą jest "gładsze" serwotronik działa odziwo lżej.
@@naxxos z kołem kierownicy sprawdzałem, brak luzów, miałem luz na krzyżaku ale zostało to naprawione. Cała kolumna ok, brak luzów. Z tym kamieniem też wszystko ok. A z listwą to się okaże jak się wezmę za przednie zawieszenie. Hamulce, amorki, łożysko. I dam znać co wyszło.
Przy tej prędkości myślę że 90% e39 wibruje :) tylko większość e39 nie jeździ już tak szybko, nie wyjeżdża z miasteczek, lub jedzie tak krótko, że kierowca nie zwróci uwagi lub b jeździł do tej pory większymi gratami i mu to nie przeszkadza. Myślę że najtaniej będzie postawić auto i po kolei demontować kola, tarcze, polosie, wał, skrzynie... Bo na 99% wibracje sa od napędu no chyba że masz krzywe felgi lub uszkodzone opony z przodu
Hej. W realoem znajdziesz :) ja gdzies fotki bede miec to jak odnajde to napisze :) wersja z servotronik z 95r tez napewno tak ma bo kupilem nowa taka lezak magazynowy bmw, nie ten samochod prowadzi sie jak nowy
@@jebohim corteco na walek 28mm z teflonem, 38zew 7/9mm jakos tak. Tzn magiel mi w tamtym momencie zaczal cieknac, po wymianie oczywiscie przestal i nie stukal mimo ze listwe dalej dalo sie obrocic wokol osi , luzu promieniowego nie mial :) pozdrawiam
Tak oczywiscie. Pierwsza sprawa dokrecona sruba, potem nieszczelnosc w rozdzielaczu i na odwrot magiel po regemerqcji i bardzo ciasne pasowanie tuleji. Potem brak zbieznosci. Potem zgniecione poduszki amorkow i pewnie cos jeszcze sie znajdzie w przypadku e39
Nie mogę się zebrać ale dałeś mi impuls, jutro zmierze, ale oprócz tego trzeba wybrać materiał żeby wcisnąć tuleje.. No chyba że masz wersję która ową tuleje posiada fabrycznie, tylko się zuzyla
Wiec tak, dziala :) wibracji nie mam na aucie od tamtej modyfikacji, wiec jakby przestalo dzialac to dowiem soe od razu :) prawy uszczelniacz jednak wymagal wymiany na nowy, nie mam mu tego za złe.
Hej. Ja kupiłem magiel z poczatku produkcji i tam byl. Ale bez problemu dorobisz taki z walka teflonu, poliamudu, ptfe czarnego z mo2s, sam taki mam zamiar wykonac
@@naxxos czyli może być w całości z teflonu ? Tylko że ja potrzebuje do e46 bo mam taki sam problem z wibracjami na kierownicy ! A gdzie dostanę taki wałek ?
Koniec stuków maglownicy skończył się.....jak wymieniłem amortyzatory na nowe sachs. TRW które miałem działały dobrze, ale popukiwały..
Witaj. Co sie stało? Nowe amory nie powinny mieć wpływu na poprawiony magiel... Jestem przed zabiegiem ale ciągle brak czasu.
@@Zukowaty tak wplywu nie. Ale zla diagnoza - tak 🤣
@@naxxos Czyli jednak listwa? Zastanawiam się czy ta listwa nie wywala się od tego że drążek nią ruszą na dziurach...Połączenie zębate powinno być całkowicie sztywne i spasowane tak a nie inaczej. Mam wrażenie że umierające przekładnie w e39 i e46 to właśnie sprawa podparcia a nie kiepskiej listwy jak twierdzą warsztaty. Ostatnio na warsztacie była e46 60k przebiegu i listwa latała gora/dół jak szalona. Auto tylko na obsługę, fabryczne zawieszenie, ogólny stan igła.
@@Zukowaty tez tak uwazam. U mnie bylo to i to. Ale amorki stukaly, wiec tez zostaly wymieniome ma sachs.
Udalo sie lezaka magazynowego magiel z servo kupic takze nowe i ma podparcie bo jest z 95r
Pojeździłem już trochę na przerobionym maglu, i mogę z pełną odpowiedzialnością odpowiedzieć, że chodzi super tzn - bez stuków! czuć pozytywną różnicę w prowadzeniu, znikły drgania kierownicy podczas jazdy, nawet samo skręcanie jest płynniejsze i lżejsze. Jedna z lepszych modyfikacji, na równi z doposażeniem w tempomat, stabilizatory mtechnik II.
Ta co przytrzymuje listwę ma normalny gwint czy lewy ?
Jeśli dobrze rozumiem to ten jest pasowanie ciasne, nie ma gwintu.
pięknie wyjaśniłeś
Super material!!! 💪
Dzięki wam mam dużo pracy 💁♂️ szczerze jak ja się ubawiłem oglądając ten materiał 😂
Pokaż swoją pracę, albo docenimy albo "się ubawimy" . Pozdrawiam
Ciekawy film. Jeśli chodzi o uszczelki to to jest norma w e39, wszyscy smarują te główne, które przylegają do wewnętrznej częsci słupka, a to nie one są powodem. Trzeszczą te, które przylegają do słupka na górze.
Aktualizacja. Minął rok. Padla tulejka. Przelozylem na mocniejsza z jakiejs beemki (ze szrotu, chyba e36, grubsza, różowy plastik) , znów nie stuka i znów nie ma wibracji kierownicy i gładko hamuje. Magiel w e39 to mega ważna rzecz w razie wibracji. Przekładka zajęła moment co jest dużym plusem. Serwotronic po dołożeniu rezystora 1ohm 50w i r470 ok 3w na płytce działa.
Super, dzięki za tak rzeczową produkcje i dzielenie się efektami 😍❤️🤠
Magiel służył do końca, parę dni temu kupiłem fabrycznie nowy, była okazja. Padl w między czasie sterownik gm3, zastąpiłem go ciut starszym ale produkcji hella, ten ma inaczej zrobiony rezystor pomiarowy, z 3 małych zamiast 1 większy i wydaje mi się że to podziała dlugo. Chyba nawet z e38 pochodził.
Obecnie mam material do zmontowania pt koniec stuków zawieszenia przód, kupa kasy i roboty ale efekt osiągnięty, ktoś kto ogladnie to sobie sam zdiagnozuje i wymieni tylko zepsute a nie jak ja dobre na dobre 🤣
Spoko filmik, w E60 zrobili dodatkowo rowek wzdłużny w listwie ma to zapobiegać skręcaniu się listwy chyba. Ta tulejkę teflonową to na wszelki wypadek bym wkleił na klej dwuskładnikowy. Tak się zastanawiam czym w garażowych warunkach powiększyć otwór pod tulejkę teflonową.
Cenna wiedza o e60 dobry patent. Tulejka nie wypadła, fabrycznie tak to też jest osadzone.
Garażowo nie mam pojęcia jak to zrobić. Wytaczarka na której było to robione miała że 3 metry wysokości Wielka maszyna.
@@naxxos tak nie do końca zrozumiałem chyba,u ciebie wprasowany jest metalowy pierścień w którym osadzona jest tulejka teflonowa? Co z częścią pierścienia na uszczelniacz zostało to odcięte? Zastanawiam się nad osadzeniem tulejki tefolnowej bezpośrednio w aluminium.
@@kacperzalecki969 fabrycznie jest osadzony teflon w stalowej tuleji,i dopiero w aluminium,
Tak jak kombinujesz też będzie ok! Pozdrawiam
@@naxxos dzięki i pozdro
ciekawy film dal mi do myslenia, miałem wcześniej e39 528ia 1996r z servo,wymieniłem co się dało w zawieszeniu procz piast i maglownicy i nadal miałem stuki na kostce lub na drodze gruntowej... wydaje mi się ze byla listwa wybita tak jak pokazales to na filmie lub były wytarte zeby, aktualnie mam 530i maglownica sama w sobie nie ma zadnego luzu auto prowadzi się jak po sznurku,natomiast stuka listwa z lewej strony auta na gorszym asfalcie czy drodze gruntowej nie wazne czy jade prosto czy skrecam to ciagle stuka... Odczuwam tez bicie kierownicy przy predkosci 80-120km/h przy mniejszych i wiekszych predkosciach nic nie czuc. Opony rozne byly na aucie wiec to napewno nie to,felgi proste takze. Zawieszenie bez zadnych luzow wszystko sztywne. Auto swiezo kupione wiec jeszcze nie obadalem dokladnie sytuacji,ale maglownica wyglada na sucha bez zapocen. Zauwazylem tez ze pompa wspomagania troche wyje przy skrecaniu,mozliwe ze magiel ja obciaza? mam tez standardowy problem czyli zapocone przewody od zbiorniczka wspomagania,wydaje mi sie ze to przez magiel.
Pozdrawiam
Przewody to ze starosci.. ja wymienilem na nowe i jest w koncu sucho a duzo nie kosztuja :)
Wibracje - trzeba sprawdzac zeby nie wymieniac dobre na dobre.
icie kiery 90-120 miałem przez wyrwana tuleje przedniego wahacza :) a stuki na ruku mam identyczne i wyraznie lewe koło ma wiekszy luz bo listwa pracuje góra-dół
Witaj @Autosugest,
Mnie interesuje rozdzielacz przekładni (też servotronic tyle, że w e60) - chciałem zapytać o Twoje doświadczenia przy pracy nad e39.
Będę pracował bez demontażu maglownicy z auta.
Chcę wymienić górny uszczelniacz, a przy okazji może jeszcze parę innych uszczelnień, właśnie na rozdzielaczu - mając do niego dostęp.
1. Czy demontaż / montaż sprężyny był uciążliwy?
2. Czy pierścienie teflonowe są na tyle elastyczne, że bezproblemowo je wymienię ?
3. W min 3:09 pokazujesz rozdzielacz, gdzie widoczny jest (chyba?) jeszcze uszczelniacz wargowy (pod pierwszym pierścieniem teflonowym - patrząc od krzyżaka kolumny). Czy zdejmując sprężynę uzyskam do niego dostęp ?
4. Pamiętasz (możesz zmierzyć) średnicę wałka wejściowego (20mm?) pod górny uszczelniacz, lub czy pamiętasz wymiary uszczelniacza ?
Do e60 znalazłem różne opinie na temat uszczelniaczy 20-30-5 (forum US), 20-30-7 (forum PL), 20-30-5/6 (swego czasu jako zamiennik cortecto na popularnym serwisie aukcyjnym).
5. Czy montaż tulei (obudowy servotronica) z górnym uszczelniaczem był kłopotliwy ? Będę potrzebował jakiegoś prowadzenia, żeby nie zniszczyć uszczelniacza?
Z góry dzięki za odpowiedzi.
Pzdr !
Nie podjąłbym się remontu magla na samochodzie. Wiesz jak jest, wszystko do okoła przeszkadza :) Wyciągniecie magla mając dostęp do kanału to godzina. A komfort remontu magla na stole jest tego warty. Tak to się tylko owkurzasz... Zresztą jak dobrze pamiętam, żeby wyciągnąć wałek atakujący trzeba go wybić od spodu, a żeby móc go wybić trzeba ściągnąć listwę zębatą. Przy montażu na odwrót - najpierw listwa, potem wałek.
Po co chcesz to ruszać? Jaki jest cel?
1. Jedyna sprężyna jaka była to ta od docisku listwy - sprężynę dosyć łatwo się wyciąga, nasadka 17, ale "tłoczek" co jest pod nią nie zawsze lekko wyskoczy nawet jak popchnie sie go listwą.
2. Nie są na tyle elastyczne, szczerze mówiąc nie wkładałbym ich ponownie. Nowe montuje sie w ten sposób, że wrzuca się je do wrzątku wtedy są miększe i łatwiej to uczynić, tak jak przy Vanosie...
3. Jak ściągniesz sprężynę to dostęp jest tylko do tego tłoczka zwanego kamieniem- ślizgaczem na listwe i w zasadzie to wszystko...
4. Wymiarów nie pamiętam :) Wałki leżą spakowane jakby ktoś chciał kupić. Zasadniczo ciekną Ci te uszczelniacze? W zestawie naprawczym są prawidłowe.
5. Obudowa servotronika osadza się przez łożysko "maszynowe" które widać w dolnej części wałka - trzeba mieć rurkę na wymiar, którą nakłada się na wałek atakujący z łożyskiem, za zewnętrzną bieżnie wbija się do obudowy maglownicy, a dopiero potem przykręca się obudowę serwotroniku
Sporo z tego co pytasz jest na filmie ;)
Obecnie mam fabrycznie nowy magiel z BMW, leżak magazynowy. Siła wspomagania jest zupełnie inna, siła hydrauliki jest taka, że kierownica mało co się rusza na dołkach przy powolnej jeździe. Tak więc te uszczelniacze teflonowe powinny być robione nie na nominał a trochę z naddatkiem (w zakładach pewnie tak robią), bo aluminiowy cylinder magla też z czasem się wyciera... Ja po założeniu nowego zestawu naprawczego nie odczułem żadnej poprawy siły wspomagania
Super film. Spory luz na maglownicy, kręcac kierownicą prawo-lewo może być również wynikiem wyjechanej tulejki listwy w nowszej wersji servotronic?
Jak najbardziej. Moj servotronic nie mial wogole tulejki, sam dolozylem
Ja właśnie zabrałem się za uszczelnianie zwykłego magla w e39. Te panewke o której wspomniałeś mam oryginalnie. Najgorzej było wyjąć wewnętrzny uszczelniacz. Wybiłem go nasadką 22mm na przedłużce ale niestety ucierpiał przy tym slizg teflonowy,to wsadzę z innego.
Najlepiej z innego, pozdrawiam
Bardzo ciekawy film fajnie się oglądało. Nie chciałbyś może mojej maglownicy naprawić? 🙂
2000r przedlift servotronic. Stuka w tą i we w tą już od kąd posiadam samochód czyli 5 lat i strasznie to irytuje jest co raz gorzej. Zaufania nie mam do tych zakładów od regeneracji i rozmawiając z gościem co przerobił trochę bmw to polecał kupić używaną. Ja bym chciał jednak swoją zrobić bo oprócz stuków jest ok hehe.
sam posiłkowałem się znajomym ślusarzem, który wytoczył otwór. Ostatnio znalazłem uszczelniacze Corteco z wbudowanym teflonem. Niestety nie miałem okazji jeszcze testować.
Czy wkładając zaworek servotronic w e39 ma być tam takie małe okrągłe siteczko? Ponieważ w komplecie z nowym zaworkiem było takie dołączone natomiast po wykręceniu starego nie było takiego, chyba że ktoś je kiedyś wyżucił przy rozbieraniu, i jeszcze pytanie czy ewentualnie założenie razem z sitkiem nie przeszkadza w przepływie płynu?
W okrągłym nie widziałem a w kwadratowyn zdaje się że jest ;)
Ale wszędzie gdzie regenerują. Dają tuleje już z poliuretanem, teflonem etc. Bo Ori całe metalowe są niedostępne ;)
Cześć pacjent to bmw e46 m54 maglownica nie stuka podczas jazdy, jak wejde pod auto jest wyczuwalny luz i stuk na maglownicy od strony kolumny kierowniczej ( tak jakby na kolumnie) w efekcie jedyny negatywny skutek który odczuwam i podejrzewam to drgania kierownicy. Czy powienienem iść tym tropem? zawieszenie sztywne bez luzów, poduchy wszystkie nowe, jedynie zostały tarcze/piasty do sprawdzenia i ten magiel. Piasty raczej wykluczam, ale czy piasty mogą powodować dragnia podczas jazdy a nie hamowania? od 5 do vmaxa takie same? przy przyspieszaniu jest lepiej.
Tak, wiem że tak jest! E46 właśnie nie bardzo czuć stuki podczas jazdy, a listwa lata jak głupia po stronie kierowcy i sprawia wrażenie wywalonych drążków. Na pewno to ma wpływ na wibracje - koło ma możliwość niekontrolowanego
skręcania więc i na prowadzenie
Witaj. Podpowiedz proszę bo szukam info. W mojej e60 wymieniłem magiel na regenerowany jakiś miesiąc temu i teraz prawa strona zaczęła podciekać. Czy da radę wymienić sam uszczelniacz z tuleją teflonową bez wyciągania przekładni z auta?
W e39 sie dalo robilem taki manewr , a w e60 pojecia nie mam niestety, ale jak to bylo miesiac temu to reklamuj usluge przedstaw faktury z wynajmu zastepczego auta, demontazu maglownicy...
Cześć!
Mam pytanie BMW f30 z 2018 roku przebieg ok 50k km.
Od początku jestem właścicielem…
Stuki i luz odczuwalny pojawił sie w 3 roku, tylko gdy jest gorąco -środek lata, auto rozgrzane i na drodze sucho…
Nigdy gdy jest zimny lub zimno na dworze..
Stuki słychać z przodu przy lewym kole…
Wymienili juz amortyzator i mocowanie/gniazdo…
Zima było ok teraz wróciło…
Samochód może jechać lub stać, silnik włączony lub nie…
Słuchać głownie przy min. Prędkości, może być idealnie równo.., bez skręcania lub podczas skręcania tez sie odczuwa na kierownicy…
Gdy stuka odczuwa sie drżenie rownież na podłodze…
Co Wy na to…?
Pozdr
Ciężko powiedzieć, sprawdzilbym sam luz na zacisku,. Może to klocki się przesuwaja i stuknie?
Trzeba szukać :D skoro da się na zgaszonym to trzeba stanąć obok samochodu i szukać miejsca
Jak czuc to podłodze to dość mocno stuka.. może to któryś wahacz, tuleja?
Moja stuka przy max skręceniu kiery. Dodatkowo kierownica przy jeździe nie chodzi płynnie i ząbkuje. Co by mogło być przyczyną?
Coś mogło się tam rozsypać...
Zastanawiam się czy dam rade wbić tuleje z poliamidu (sam wytoczę) od boku bez zdejmowania magla. Tylko odkręcić drążek. Ogtólnie mam ten sam problem, stuki na uskokach drogi, dodatkowo na bruku auto ma tendencje do skręcania w prawo i widać jak kierownica próbuje uciekać. Lewe koło ma większe luzy bo listwa pracuje góra-dół. Wymieniałem tuleje, amory, drążki stab. ,żadnych luzów na sworzniach i dalej to samo. Auto 165tys km.
Witam. Udało się w końcu wbić dodatkową tuleję?
Tak, zrobił to wytaczarz za 200. Magiel sprawował się bardzo dobrze, miałem okazję kupić nowy oryginał leżał magazynowy ipo wymianie nic się zmieniło w tej kwestii z tą różnicą że ogarnalem ze nowe stuki były jednak z amortyzatorów a nie z magla :) także przy i czeka na lepsze czasy
Cześć. Zabieram się na dniach za wymianę magla - wpada nowy zamiennik. Zapewne nie będzie miał tego teflonu. Podasz proszę mniej więcej średnicę tej tulejki telfonowej co dorabiałeś? Żebym wiedział jaki wałek mniej więcej kupić :p
Hej z glowy nie pamietam, listwa zebata ma 28 mm
Myślisz że 50mm będzie ok czy więcej ? Tokarza mam ale chce mu wszystko na raz zawieźć. Chyba że mogę użyć tulejki z prawej strony magla który wyjmę z auta i zamontuje się ją w nowym maglu. Oba magle beż servotronica
Nie pamiętam czy wystarczająco wyraźnie powiedziałem w filmie, jak dasz - nabijesz tuleje z lewej strony to kierownica w lewo będzie mniej skręcać. Trzeba wybrać materiał żeby osadzić tuleje i wtedy nie będzie problemu z skrętem. Mam taki korpus którego już używać się będę bo kupiłem nową bmw z serwotronik... A ty jak kupiles nową to raczej bym się nie przejmował musi działać :) jeśli wymieniasz z powodu stuków to nie przerób się jak ja..u mnie stukaly amorki przednie nagrałem film pokazałem jak to sprawdzić na warsztacie.
czcams.com/video/Utq9qHqfa5U/video.html
@@naxxos amorki nowe wjechaly :) ogolnie juz na maglu jest luz, podcieka prawa strona więc wymiana nie unikniona :) wiem że trzeba zebrać materiał i taki mam plan - kwestią tylko tej tulejki, od razu eliminować wady niżeli później się martwić :)
Cześć! Czy montując do przedlifta maglownice z okrągłą wtyczką, gdzie oryginalnie był czujnik z wtyczką kwadratową, da radę poprostu przekręcić ten czujnik do nowej?
Nie rozwiązałem ten zagadki a też mi to po głowie chodziło. Wnioski były że ma to prawo zadzialać
@@naxxos Niestety przyszły takie czasy że magiel przedliftowy z servotronikiem to powoli rarytas :D Mój niestety się nie nadaje do regeneracji, dzięki za odpowiedź, a ja ponawiam swoje poszukiwania :D
@@yeez8- co z nim że się nie nadaje? Listwa pasuje ze zwyklego, wałek atakujący niestety nie. Po za tym parę uszczelnień , dotoczyc tulejki i będzie chodzić
@@naxxos Zakład który wybrałem do regeneracji powiedział jasno, że magiel jest tak uszkodzony, może to zrobić ale nie da na to gwarancji.
No skoro tak to coś tam faktycznie musi być na rzeczy.
Powiem ci że w e39 nie ma roznic w maglach przed i po lift bo w mojej e39 gościły 4 różne magle z różnych lat i każden skręcał. Możesz szukać tego polifta, nie dam sobie ręki uciąć ale ten kwadratowy zaworek powinien pasować
Dzień dobry, mam problem w e46, u mnie luz udało mi się skasować, ale po roku pojawił się luz po stronie pasażera, wałek rusza się w górę i dół, czy da się jakoś samodzielnie to naprawić? Przekładnia nie cieknie i nie ma innych objawów, po stronie kierowcy luz nie występuje
Dziewna sprawa... Po prawej stronie jest wyciągalna metalowa tuleja w której jest osadzony teflon i uszczelniacz z teflonem corteco, ja kiedyś to zmieniłem na samochodzie, trzeba trochę pokombinować, dużo łatwiej na stole. Tylko dziwne że aż tak się tam to wytluklo... Może to luz na drążku który jest pod oslona? Pozdrawiam serdecznie!
@@naxxos Niestety, ale ściągnąłem te osłonę i to tłucze wałek w środku o te właśnie tuleje, o tyle to dziwne, że z tego co widziałem na pana filmie to na tej tulejce jest uszczelniacz i dziwne, że nie cieknie, najgorsze jest to, że nigdzie nie mogę znaleźć tego teflonu na wymianę
To sie dorabiq w zakladach albo caly zestaw naprawczy ok 230zl
BMW F30 2016: przywaliłem prawym kołem w krawężnik, stuka na zgaszonym silniku przy skręcaniu kierownicą w prawo, pierwsza diagnoza: maglownica. Co byś polecił, regeneracja, wymienić, czy nie przejmować się? Nowa 12 tys.
Używka bo to mlode auto znajdziesz dobra
Noi lepiej dokładnie sprawdzić co poszło żeby kosztów nie robić
@@naxxos Dzięki wielkie za odp. Mam termin dopiero na 7 marca, zostawię auto, sprawdzą dokładnie. To warsztat aut premium, gdzie specjalizują się w Bmw i Mercedes. Powiedzieli na pierwszy rzut oka, że to raczej nie od uderzenia kołem w krawężnik. W sumie ciężko mi powiedzieć, czy te stukanie już było wcześniej... Zobaczymy, napiszę tutaj.
Będzie mi miło przeczytać co było przyczyną, pozdrawiam i oby tanio przygoda wyszła
wymieniłem maglownice i nie mogę nałożyć na niego kolumny kierowniczej krzyżaka, te frezy sa jednakowe?
Wejdź do samochodu i poluzuj rączke od ustawienia kierownicy wówczas będziesz mógł cofnąć rurkę i krzyżak wejdzie, frezy są jednakowe
A jak listwa jest wybita to co z nią zrobić? Same teflony nie pomogą. Stuka do jazdy na wprost. Lekko ruszę kierą i jest cisza.
Listwa zębata widoczna na filmie ma >500tyś km i jest w bdb stanie. Magiel bez tej dodatkowej tuleji stukał nie tylko do jazdy na wprost. Jeśli uważasz, że listwa jest wybita, to możesz to sprawdzić - ściągnij gumową harmonijkę z lewej strony, skręć kierownicą żeby była widoczna listwa zębata i oceń czy faktycznie brakuje na środku zębów. Wydaje mi się, że będą całe, a stukania które znika po delikatnym skręcie szukałbym gdzie indziej :)
Możesz też na samochodzie ściągnąć kamień, ten co trzyma go sprężyna, on działa na zasadzie tłoczka, tłoczek mógł się zatrzeć jak w zacisku hamulcowym. Trzeba by go wyciągnąć i przesmarować uszczelniacz (oring), żeby kamień "pracował" i dociskał listwe. Tak myślę, że może o to chodzić, bo w pozycji na wprost docisk powinien być większy niż w pozycji na boki. Daj znać czy pomogło. Żeby go wyciągnąć potrzebujesz zaznaczyć sobie miejsce ustawienia, odkręcasz kluczem 17, wyciągniesz go kombinerkami, jakby mocno siedział to poszarp kierownicą to może się poluzuje i łatwiej wyjdzie.
Sprawdziłbym jeszcze ustawienie koła kierownicy, czy jak wciśniesz kierownice najbliżej deski i podniesiesz/opuścisz czy stuki nie znikają.
Ja póki co delektuje się cichą maglownicą, pierwszy tysiąc km za mną i z obserwacji, auto prowadzi się pewniej,, kierownica pozbyła się wibracji, samo skręcanie kierownicą jest "gładsze" serwotronik działa odziwo lżej.
@@naxxos z kołem kierownicy sprawdzałem, brak luzów, miałem luz na krzyżaku ale zostało to naprawione. Cała kolumna ok, brak luzów. Z tym kamieniem też wszystko ok. A z listwą to się okaże jak się wezmę za przednie zawieszenie. Hamulce, amorki, łożysko. I dam znać co wyszło.
@@uaz469b9 Daj znać koniecznie, bo E39 to bardzo ciekawy przypadek :)
Czy przez maglownice ze ma luz moze powodowaci wibracje calego auta przy 110-120km/h?
Hej. Mało realne. Z tego co pamiętam to jakość prowadzenia się poprawila i zmniejszyły się wibracje na kierownicy
Przy tej prędkości myślę że 90% e39 wibruje :) tylko większość e39 nie jeździ już tak szybko, nie wyjeżdża z miasteczek, lub jedzie tak krótko, że kierowca nie zwróci uwagi lub b jeździł do tej pory większymi gratami i mu to nie przeszkadza. Myślę że najtaniej będzie postawić auto i po kolei demontować kola, tarcze, polosie, wał, skrzynie... Bo na 99% wibracje sa od napędu no chyba że masz krzywe felgi lub uszkodzone opony z przodu
Polecam filmik e39 wibracje pozdrawiam
Witam potrzebuje numer tej maglownicy z fabryczną tulejką tej z 96 rok co wspominałeś
Hej. W realoem znajdziesz :) ja gdzies fotki bede miec to jak odnajde to napisze :) wersja z servotronik z 95r tez napewno tak ma bo kupilem nowa taka lezak magazynowy bmw, nie ten samochod prowadzi sie jak nowy
@@naxxos ja z mam 97 roku zwykla bez serwotronic
Chce założyć z tą fabryczną tulejką
Nie wiadomo czy każda ma tą z 96 rocznika
@@pawewilczynski5742 zgadza na pewno mam gdzies ten numer lub na poprzednich wideo na pewno znajdziesz
witam da sie cos takiego zrobic w e60 m54 2003r
Ciężko powiedzieć, widziałem tylko z zewnątrz magiel z E60. Patent ciągle działa, jestem zadowolony.
Witam.Jakich uszczelniaczy użyłeś?
Tanich, a potem corteco z pierscieniem teflonowym i te sa ok 😁 pozdrawiam!
@@naxxos hej, mógłbyś podać numery tych uszczelnień? Rozumiem, iż problem wydaje się zażegnany po wymianie na takie ? Pozdrawiam ❤️
@@jebohim corteco na walek 28mm z teflonem, 38zew 7/9mm jakos tak. Tzn magiel mi w tamtym momencie zaczal cieknac, po wymianie oczywiscie przestal i nie stukal mimo ze listwe dalej dalo sie obrocic wokol osi , luzu promieniowego nie mial :) pozdrawiam
Jest możliwe że przez magiel ciężej się kręci i nie wraca do pozycji 0 ?
Tak oczywiscie. Pierwsza sprawa dokrecona sruba, potem nieszczelnosc w rozdzielaczu i na odwrot magiel po regemerqcji i bardzo ciasne pasowanie tuleji. Potem brak zbieznosci. Potem zgniecione poduszki amorkow i pewnie cos jeszcze sie znajdzie w przypadku e39
Do tego dodaj pompe wspomagania ,mniejsza wydajnosc kreci sie ciezej ale to na prawde stan agonii musialby byc
Możesz podać numer tego magla z 96r?
Tak, jutro odpiszę leży na warsztacie ciągle
@@naxxos dzięki, z tego co pamiętam nie wspomniałeś nic o tym środkowym uszczelnieniu i tulejce teflonowej. Czy ciężko jest to wybić - wymienic?
Ma ktoś wymiary do wytoczenia tulejki teflonowej?
Nie mogę się zebrać ale dałeś mi impuls, jutro zmierze, ale oprócz tego trzeba wybrać materiał żeby wcisnąć tuleje.. No chyba że masz wersję która ową tuleje posiada fabrycznie, tylko się zuzyla
@@naxxos Mam zwykłą maglownicę. Nie da się wcisnąć tulei w obecny otwór bez wybierania materiału. Jak patrzyłem to powinna bez problemu wejść.
@@emilem237 ja wybierałem
ciekawe czy dalej działa
Wiec tak, dziala :) wibracji nie mam na aucie od tamtej modyfikacji, wiec jakby przestalo dzialac to dowiem soe od razu :) prawy uszczelniacz jednak wymagal wymiany na nowy, nie mam mu tego za złe.
Gdzie dostanę taki pierścień usztywniający magiel?
Hej. Ja kupiłem magiel z poczatku produkcji i tam byl. Ale bez problemu dorobisz taki z walka teflonu, poliamudu, ptfe czarnego z mo2s, sam taki mam zamiar wykonac
@@naxxos czyli może być w całości z teflonu ? Tylko że ja potrzebuje do e46 bo mam taki sam problem z wibracjami na kierownicy ! A gdzie dostanę taki wałek ?
Allegro ;) wpisujesz wałek teflonowy, albo pa6-mo noi bez mini- tokarki się nie obejdzie
@@naxxos dobra mam dzięki 😀! Dam typowi i mi wytoczy!
Ja jeszcze musialem dać magiel ale do gościa co ma wytaczarke, żeby przygotował miejsce na pierścień.