Я в 2013 году покупал ЗАЗика в идеальном сохране (для 1982 года) без мотора, на учете, с номерами красивыми, сразу туда установил жиговский 21011 мотор (1.3) ездил бед с ним не знал, но я дурак на москвич списаный в утиль поменялся почти с твоими соседями (30 или 32 дом) сейчас очень сильно жалею об этом...
@@yegor0411 так и подумал, ибо пытался сделать вдув от двига в салон через верхние углы моторной перегородки. А там в порогах есть окна в салон. Одну дырку даже подготовил, сделал переходники с боковых выдувов на шланги, но авто продал так и не реализовав эту идею.
@@DiKo-1966 Понял понял, я потом еще глубже в этом по разбираюсь. Советские машины конечно этим и интересны, всё эти доработки, как люди старались улучшить свой автомобиль👍
@@yegor0411 В целом 968 вполне самодостаточный аппарат если всё обслужено по фэншую. Вот сапунов вроде нет в торсионных трубах. Я бы внедрил сапуны в эти трубы и трубочки на них и в багажник концы трубок, а на их кончики по бензофильтру - чтобы снималось излишнее давление от перепада температур и соответственно не давило масло в сальники.
Ну покрасив из баллончика машину в заводское состояние точно не вернуть. А как же быть с полным восстановлением двигателя, кпп . навесным оборудованием .ходовкой и тд. ? или и так пойдет?
Увы мои финансы очень ограничены, да и покраска подкапотки баллончиком.. Ничего критичного в этом не вижу, двигатель и кпп будут восстановлены и авто будет на уверенном ходу. Конечно хочется делать в идеал, чтобы все было как с завода, но я стараюсь по мере моих возможностей👍
@@yegor0411 к сожалению из баллончика машину красить нельзя. Это ремонтная эмаль. Ейй можно гдето временно подкрасить в каком то месте. краска из баллончика очень не долговечна. можно конечно купить качественную краску в баллоне но такая краска стоит минимум 500 рубле за баллон. Под нее надо специальный грунт который тоже стоит дорого.обойдется такая покраска дороже нежели красить акрилом . потом если делать машину как вы пишете -с завода то потребуется много новых запчастей.а их уже найти сложно и стоят они дорого . Дороже чем запчасти на новые детали от современных машин. потом надо хорошо знать устройство двигателя кпп подвески и тд. Иметь опыт их ремонта и соответствующий разовый инструмент. Судя по вашим комментариям я понял что у вас этого ничего нет. Как вы собираетесь сделать машину в состоянии новой я не понимаю. я отьездил на ЗАЗ 965 10тлет и 20 лет на заз 968 .все делал исключительно сам.Но на приобретение данного опыта понадобились годы.. ЗАЗ машина своеобразная. Тут нужен особый подход.
Спасибо за развёрнутый комментарий, понимаю вашу точку зрения, вы правы на счет покраски, но у меня немного другие понятия. Конечно хочется ставить все новые запчасти, чтобы красили профессионально, обслуживали в сто. Но повторюсь, я студент и мой бюджет очень ограничен. И как быть? Бросить всё и сдать в метал? Или поставить еще на 10 лет и после начать делать когда уже совсем не будет запчастей и сгниет кузов. Просто повторюсь что у всех разные жизненные ситуации и я хочу восстановить эту машину, так как она дорога для меня!
@@yegor0411 я вас понимаю .Дело хорошее.но тогда откажитесь от слова- восстановление.Восстановление в заводское состояние это по сути дела полная аутентичная реставрация. с такой глобальной итехнически сложной и очень дорогой работай не справиться даже и на стнции тех обслуживания.мало тго они иделать этого не будут потому что это им экономически не выгодно да и нет там таких специалистов. восстановлением в заводское состояние занимаются частные реставраторские мастерские . Но это стоит просто абсолютно не реальных денег. Надо изначально было вам просто написать - поставить на ход машину. Сделать ей ТО в меру своих возможностей и технических знаний. Кое как в народе говорят-подшаманить. Это я думаю в ваших силах.попытаться хоть как то сохранить кузов тоже в ваших силах. Но для этого надо дождаться теплого времени года. взятьв аренду или купить или изготовить опрокидыватель. перевернуть машину на бок. и ободрять до металла весь кузов именно с низу. Тут потребуется много времен и терпения. ,но денег особых это не требует. возможно придется где то подварить .Но вот тут уже надо и опыт и сварочный полуавтомат. а это уже затраты. Просто так замазать места с коррозией мастикой это не выход. Кузов- самая дорогая деталь в машине.поэтому тут надо подойти к работе серьезно. В двигатель лезть не советую а особенно в кпп. Тут эти агрегаты необычные . Не имея опыта просто не сможете нормально отремонтировать двигатель. с навесными деталями и агрегатами можно позаниматься.но и тут надо тоже соображать. Поставьте перед собой реальные и посильные цели. Но еще раз повторяю - восстановление в заводское состояние это работа просто не подьемная
Круто🔥 очень редкая машина 😃
Ждём следующий выпуск🔥💣
Спасибо большое за поддержку 🙏🔥
Жду новые серии по востановлению нашего народного авмотомобиля заз 968 м ❤😂))
Спасибо большое за поддержку! Скоро будут🔥👍
Егор, молодец что взялся восстанавливать. Зная тебя, уверен, что все будет в идеале, продолжай в том же духе, ждем следующего выпуска.
Спасибо огромное за поддержку!🙏 Обязательно всё сделаю! 🤝
Я в 2013 году покупал ЗАЗика в идеальном сохране (для 1982 года) без мотора, на учете, с номерами красивыми, сразу туда установил жиговский 21011 мотор (1.3) ездил бед с ним не знал, но я дурак на москвич списаный в утиль поменялся почти с твоими соседями (30 или 32 дом) сейчас очень сильно жалею об этом...
Понял про кого ты, но не отчаивайся. Вдруг еще подвернётся хороший вариант) Конечно, такие машины уже редкость, но всё же👌
Красавчик
От души🔥
❤❤❤❤❤❤
Спасибо большое 🔥💪
Что за шланг гофрированный вставлен в моторную перегородку ?
На сколько я понял, дедушка делал типо дополнительного обогрева салона или же обогрев заднего стекла, конкретно еще в этом не разбирался
@@yegor0411 так и подумал, ибо пытался сделать вдув от двига в салон через верхние углы моторной перегородки.
А там в порогах есть окна в салон.
Одну дырку даже подготовил, сделал переходники с боковых выдувов на шланги, но авто продал так и не реализовав эту идею.
@@DiKo-1966 Понял понял, я потом еще глубже в этом по разбираюсь. Советские машины конечно этим и интересны, всё эти доработки, как люди старались улучшить свой автомобиль👍
@@yegor0411 В целом 968 вполне самодостаточный аппарат если всё обслужено по фэншую.
Вот сапунов вроде нет в торсионных трубах.
Я бы внедрил сапуны в эти трубы и трубочки на них и в багажник концы трубок, а на их кончики по бензофильтру - чтобы снималось излишнее давление от перепада температур и соответственно не давило масло в сальники.
Ну покрасив из баллончика машину в заводское состояние точно не вернуть. А как же быть с полным восстановлением двигателя, кпп . навесным оборудованием .ходовкой и тд. ? или и так пойдет?
Увы мои финансы очень ограничены, да и покраска подкапотки баллончиком.. Ничего критичного в этом не вижу, двигатель и кпп будут восстановлены и авто будет на уверенном ходу. Конечно хочется делать в идеал, чтобы все было как с завода, но я стараюсь по мере моих возможностей👍
@@yegor0411 к сожалению из баллончика машину красить нельзя. Это ремонтная эмаль. Ейй можно гдето временно подкрасить в каком то месте. краска из баллончика очень не долговечна. можно конечно купить качественную краску в баллоне но такая краска стоит минимум 500 рубле за баллон. Под нее надо специальный грунт который тоже стоит дорого.обойдется такая покраска дороже нежели красить акрилом . потом если делать машину как вы пишете -с завода то потребуется много новых запчастей.а их уже найти сложно и стоят они дорого . Дороже чем запчасти на новые детали от современных машин. потом надо хорошо знать устройство двигателя кпп подвески и тд. Иметь опыт их ремонта и соответствующий разовый инструмент. Судя по вашим комментариям я понял что у вас этого ничего нет. Как вы собираетесь сделать машину в состоянии новой я не понимаю. я отьездил на ЗАЗ 965 10тлет и 20 лет на заз 968 .все делал исключительно сам.Но на приобретение данного опыта понадобились годы.. ЗАЗ машина своеобразная. Тут нужен особый подход.
Спасибо за развёрнутый комментарий, понимаю вашу точку зрения, вы правы на счет покраски, но у меня немного другие понятия. Конечно хочется ставить все новые запчасти, чтобы красили профессионально, обслуживали в сто. Но повторюсь, я студент и мой бюджет очень ограничен. И как быть? Бросить всё и сдать в метал? Или поставить еще на 10 лет и после начать делать когда уже совсем не будет запчастей и сгниет кузов. Просто повторюсь что у всех разные жизненные ситуации и я хочу восстановить эту машину, так как она дорога для меня!
@@yegor0411 я вас понимаю .Дело хорошее.но тогда откажитесь от слова- восстановление.Восстановление в заводское состояние это по сути дела полная аутентичная реставрация. с такой глобальной итехнически сложной и очень дорогой работай не справиться даже и на стнции тех обслуживания.мало тго они иделать этого не будут потому что это им экономически не выгодно да и нет там таких специалистов. восстановлением в заводское состояние занимаются частные реставраторские мастерские . Но это стоит просто абсолютно не реальных денег. Надо изначально было вам просто написать - поставить на ход машину. Сделать ей ТО в меру своих возможностей и технических знаний. Кое как в народе говорят-подшаманить. Это я думаю в ваших силах.попытаться хоть как то сохранить кузов тоже в ваших силах. Но для этого надо дождаться теплого времени года. взятьв аренду или купить или изготовить опрокидыватель. перевернуть машину на бок. и ободрять до металла весь кузов именно с низу. Тут потребуется много времен и терпения. ,но денег особых это не требует. возможно придется где то подварить .Но вот тут уже надо и опыт и сварочный полуавтомат. а это уже затраты. Просто так замазать места с коррозией мастикой это не выход. Кузов- самая дорогая деталь в машине.поэтому тут надо подойти к работе серьезно. В двигатель лезть не советую а особенно в кпп. Тут эти агрегаты необычные . Не имея опыта просто не сможете нормально отремонтировать двигатель. с навесными деталями и агрегатами можно позаниматься.но и тут надо тоже соображать. Поставьте перед собой реальные и посильные цели. Но еще раз повторяю - восстановление в заводское состояние это работа просто не подьемная