Te felicito ,,, yo tengo , crus y lo lleve xuna perdida de aceite y no sabes !!!?? En cuanto salió la compostura ,,,,,, ojalá y todos los mecánicos sean como tú de onestos y buenos
Amigo yo tengo unas Duda , donde van las valvulas vvt esa piesa es la que apreta el arcol de levas pero al removerse lleva pegamento , por que e visto videos pero no muestran esa parte que va pegada ala cabeza si lleva pegamento o solo va direta
Ruido de motor a nivel de camara.. Amigos les comento hay muchos factores que afecta la presión de aceite en estos vehículos.. pero tienen que seguir un paso a paso.. o como dira yo de lo mas sencillo a lo mas complejo.. para determinar la falla.. 1-Medir el nivel de aceite si esta bien, sencillo midan la presión de aceite de la cámara por el tornillo que va de frente en el medio de la cámara hay que sacar la tapa aislante del escape arriba y allí van a verlo.. o sencillo míralo en el termostato cerca hay 2 tornillos colocan el manómetro, amigos es tiene que marcador según manual 18psi.. supongamos que marca bien, sencillos sacan la correa de tiempo y verifican los raches si se mueven con la mano están malos ellos cargados no tiene que moverse.. ahora supongamos que no marca los 18psi.. marca 5psi hay un problema es muy baja esa presión.. vamos a siguiente paso. 2- Sencillo es posible que no llegue la presión alguna obstrucion, vamos y sacamos la válvula de presión de aceite lado de compresor.. llave 24mm.. medimos allí debe marcar 20psi.. supongamos que marca bien y arriba no marca los 18psi.. sino 5psi.. hay obstrucion no llega la presión de aceite, a la cámara hay q revisar las válvulas chet que van en la base del enfriador de aceite.. son 2.. sacan el filtro de aceite y las verán, una es roscada medio del filtro, otra sale a presión.. las observan si están pagados sus resortes.. si están duras o pegadas cambiar sino todo esta bien allí tienen que ver obstruciones sopla las galerías de la cámara, o sencillamente sacar la base enfriadora por por allí pasa el aceite hacia el filtro y a su vez a la cámara.. deber estar obstruida o las galerías del bloque limpiar, soplar.. supongamos que allí abajo la presión les marca 10psi o 5psi.. amigos es muy baja debe marcar 20psi.. vamos a el siguiente paso.. 3- La presión es malo desde su base.. el siguiente paso es sacar el cartel, verificar tolerancia de bancada y bielas del cigueñal.. amigos con papel de factura amarillo sacan un bancada sea biela o cigueñal colocan el papel entre concha y cigueñal, torquean y con esta medida si el motor está fuera de tolerancia se les va a girar.. desgaste interno, es más en estos motores esa tolerancias son mínimas si hay mucha se sale de rango por lo cual fuga interna no mantiene la presión ok.. incluso ese papel amarillo de factura es 0.05 milecimas.. puede colocar una hoja blanca igual 0.10 y torquean y si sigue girando al darle vuelta al cigueñal esta mal.. van hacer lo siguiente colocan entre la base de biela y bancada papel de factura amarillo y la concha, luego arriba le colocan papel blanco torquena biela o bancada.. y van a ver q debería de trancar al girar.. y así se dan cuenta que la tolerancia está fuera de rango.. sino se tranca esta peor de lo imaginado colocan papel blanco abajo y arriba y torquean a ver si se tranca.. supongamos que con el papel amarillo se les tranco. Pasa al siguiente paso. 4- La falla esta en la bomba de aceite manda baja presión de aceite, observen el cartel tipo sedazo algunos traen la malla plástica si esta bien limpia, y dentro del cartel todo bien nada de sucio, pueden desarmar la bomba y ver si esta rallada internamente la remplazan y ya.. luego de montar mide la presión en la válvula 20psi y cámara 18psi.. 5- Supongamos que abajo hay 20psi y arriba en la camara sigue baja amigos tienen que sacar la cámara y ver la galería que exsiste entre bloque y cámara en el medio del bloque de frente al escape esta es una pieza plástica que toma la presión del bloque es decir la acumula allí y la sube a la cámara el agujero dentro del bloque en más ancho que el de arriba de la cámara.. sino esta tapado, vean su galería.. la otra opción que les doy es que aya un rosiador arriba del cigueñal malo directo o roto, pero no aplica si ustedes no han reparado motor aveces cuando meten los pistones suelen golpear y no se dan cuenta.. otra cosa que les comento es que la presiones de aceite se miden con el motor caliente aguja a la mitad.. por la viscosidad de aceite ustedes prende el carro en frio y verán 60 a 50psi abajo en la válvula que esta bien pero la real es cuando caliente debe mantenerse en 20psi. En Instegram como : Hectorxavier914@ En CZcams como : AutomotrizHC En Opinautos como : Tecnicohx En whatsapp como 0412-7688648 solo dejen su mensaje y les aclaro dudas o cualquier consulta saludos técnico Hector Casadiego desde Venezuela valencia.
Tengo un cruze 2012 motor 1.8 se enciende por las mañanas no hace ningún ruido pero después de trabajar unos 20 minutos empieza hacer ruido ya cambie esa válvula naranja.. válvula vvt y engranes y manguitos y el ruido sigue y marcando los mismos códigos p0011 y p0014....
amigo hay solo tenia que cambiar los bujes de los variadores, no cambiarlos por ese juego, la única forma de cambiarlo es que luego de cambiarle los bujes quede filtrando aceite
Tengo un Cruze y al prenderlo y tenerlo 10 minutos por la vayoneta escupe aceite y en el depósito de aceite al destapar sale humo que tan grave es el asunto?
Buenas tardes, saludos, excelente explicación.. Disculpe, pero quiero pregutarle algo. Soy de Venezuela, y tengo un Cruze 2013 que a veces (Mas que todo en subidas) me pierde potencia y lo acelero y empieza a pistonear suelta humo por el escape, y me estoy dando cuenta que Se llena de aceite el multiple de admision.. todo eso me produce un consumo de aceite semanalmente. Pareciera que el aceite se va por el múltiples de admision. Me gustaría su opinión del caso porq observo que tiene mucha experiencia con estos carro.. No se lo llevo a su taller porque soy de Venezuela.. Gracias..
Eso vehículos tienen ese problema, le sugiero baje el múltiple de admisión y lo limpie con un desengrasante, no obvie este procedimiento la válvula pcv de ese vehículo esta dentro del tapa válvulas, seguro esta dañada, si consigue el tapa válvulas nuevo mejor. No ruede mas ese vehículo porque podría dañarse todo el motor.
@@WTRS66 buenas tardes.. Muchísimas gracias por la respuesta.. Si, en una oportunidad cambie la valvula pvc y como seguía con la falla le cambie el tapa valvula, sin embargo sigue pasando aceite por el sistema de admisión... Una persona me dijo que es posible que tenga un problema con los anillos.. pero realmente no se..
bueno te recomiendo limpies la admisión, porque si esta llena de aceite y esta tapada seguirá botando humo y obvio al no llegar la cantidad de aire requerida vas a perder potencia, primero has eso y después descartas, pero seguro esta muy tapada tu admisión. no haces nada con cambiarle el tapa válvulas y pcv si no limpias la admisión, sin aire no hay potencia.@@albertteran2606
Las juntas de la tapa de punterías el intercambiador de calor de aceite y anticongelante, el termostato, la bomba de aceite todas esas llevan su empaque y solo eso se tiene que usar por eso se recomiendan las piezas originales o empaques originales para evitar usar silicon. Lo único que lleva silicon es el cárter y debes usar lo mínimo necesario para evitar que el silicon escurra por dentro y se llegue a desprender y empiece a viajar por el sistema de aceite porque esos cuajos de silicon tapan los elementos del sistema de lubricación, para que veas cuantos elementos puede encontrar ese grumo de silicon viajando por el motor. Válvula check naranja, valvulas VVT, engranes variadores VVT, válvula recuperadora de presión color negra, ductos de lubricación ejes en árboles de levas, venas de lubricación de cigüeñal, chisgueteros de cilindros, válvula check de filtro de aceite. Lo recomendable es que si tú quitas la tapa, el termostato o el enfriador ya no uses el mismo empaque tienes que cambiar los empaques para evitar daños en cualquier de estos dispositivos hasta en los tubos de anticongelante suelen usar silicon y eso también puede quitarle eficiencia a tu radiador si se le va uno o varios grumos de silicon .
Amigo saludos desde Venezuela, ayúdame ya he ido a muchos mecánicos, se recalentó un poco el Cruze 2011 con motor Ecotec, y mezclo el aceite con el agua, cambie la bomba de agua, bomba de aceite, empacadura de la cámara, empacadura de la bomba de aceite, la cámara está bien, cambie el enfriandor de aceite, y el motor suena igual a este, pero el ruido continúa, es decir siempre suena así, solo baja el ruido cuando pasa los 2.500 rpm HELP MEEEE
Yo solucione este ruido cambiando 2 veces los engranajes, de admisión y de el escape el primer set no fue original $ 75.00 los buenos después y que desapareció el sonido me costaron aprox. 450.00 dólares y es sonido desapareció por completo mi motor fue el motor GM ( Opel )1,8 litros 141 PS Cruze LT con 220,000 KM del año 21010
Esos autos son una porqueria para tenerlos pero para el mecanico es trabajo y trabajo mas yo. No compro un auto prefiero mi nissan harbody son otro nivel de calidad.
Te felicito ,,, yo tengo , crus y lo lleve xuna perdida de aceite y no sabes !!!?? En cuanto salió la compostura ,,,,,, ojalá y todos los mecánicos sean como tú de onestos y buenos
Gracias por compartir, excelente material, son especialistas en estos motores
Muy bueno el video y la explicacion se ve que ud tiene experiencia esos motores son Complejos.
Sabes hacer tu trabajo eso es digno de admirar saludos
Amigos que tengan un cruze con esta falla ..les recomiendo taller de nevada 58...me dejo mi cruze al 100..saludos edo .mex
Tan lindo ese carro y tiene tantos defectos
Gracias por compartir
Una consulta en el motor ecotec 2.4 pero del año 2012 donde lleva esa valvula por favor
Hola que precion de aceite debe de tener el la valvula chek naranja
Una pregunta y si se queda la válvula pegada abierta como deberíamos saber si hay que cambiarla porque si se quedo pegada abierta si tendríamos aceite
Buenas tardes aprox cuánto sale una reparación así mano de obra y refaciones
Amigo Alberto tiene un problema con la válvula que va tapa válvula cambiala no puede pasar aceite para colector de admisión el motor puede explotar
Hola, disculpa,yo se que no es el tema del video, pero sabes que calibracion de bujia llevan los Chevrolet cruze 1.8L?
Zenzei valencia donde puedo conseguir los engranes INA para mi cruzito! Aiudaaa
Amigo yo tengo unas
Duda , donde van las valvulas vvt esa piesa es la que apreta el arcol de levas pero al removerse lleva pegamento , por que e visto videos pero no muestran esa parte que va pegada ala cabeza si lleva pegamento o solo va direta
Ruido de motor a nivel de camara.. Amigos les comento hay muchos factores que afecta la presión de aceite en estos vehículos.. pero tienen que seguir un paso a paso.. o como dira yo de lo mas sencillo a lo mas complejo.. para determinar la falla..
1-Medir el nivel de aceite si esta bien, sencillo midan la presión de aceite de la cámara por el tornillo que va de frente en el medio de la cámara hay que sacar la tapa aislante del escape arriba y allí van a verlo.. o sencillo míralo en el termostato cerca hay 2 tornillos colocan el manómetro, amigos es tiene que marcador según manual 18psi.. supongamos que marca bien, sencillos sacan la correa de tiempo y verifican los raches si se mueven con la mano están malos ellos cargados no tiene que moverse.. ahora supongamos que no marca los 18psi.. marca 5psi hay un problema es muy baja esa presión.. vamos a siguiente paso.
2- Sencillo es posible que no llegue la presión alguna obstrucion, vamos y sacamos la válvula de presión de aceite lado de compresor.. llave 24mm.. medimos allí debe marcar 20psi.. supongamos que marca bien y arriba no marca los 18psi.. sino 5psi.. hay obstrucion no llega la presión de aceite, a la cámara hay q revisar las válvulas chet que van en la base del enfriador de aceite.. son 2.. sacan el filtro de aceite y las verán, una es roscada medio del filtro, otra sale a presión.. las observan si están pagados sus resortes.. si están duras o pegadas cambiar sino todo esta bien allí tienen que ver obstruciones sopla las galerías de la cámara, o sencillamente sacar la base enfriadora por por allí pasa el aceite hacia el filtro y a su vez a la cámara.. deber estar obstruida o las galerías del bloque limpiar, soplar.. supongamos que allí abajo la presión les marca 10psi o 5psi.. amigos es muy baja debe marcar 20psi.. vamos a el siguiente paso..
3- La presión es malo desde su base.. el siguiente paso es sacar el cartel, verificar tolerancia de bancada y bielas del cigueñal.. amigos con papel de factura amarillo sacan un bancada sea biela o cigueñal colocan el papel entre concha y cigueñal, torquean y con esta medida si el motor está fuera de tolerancia se les va a girar.. desgaste interno, es más en estos motores esa tolerancias son mínimas si hay mucha se sale de rango por lo cual fuga interna no mantiene la presión ok.. incluso ese papel amarillo de factura es 0.05 milecimas.. puede colocar una hoja blanca igual 0.10 y torquean y si sigue girando al darle vuelta al cigueñal esta mal.. van hacer lo siguiente colocan entre la base de biela y bancada papel de factura amarillo y la concha, luego arriba le colocan papel blanco torquena biela o bancada.. y van a ver q debería de trancar al girar.. y así se dan cuenta que la tolerancia está fuera de rango.. sino se tranca esta peor de lo imaginado colocan papel blanco abajo y arriba y torquean a ver si se tranca.. supongamos que con el papel amarillo se les tranco. Pasa al siguiente paso.
4- La falla esta en la bomba de aceite manda baja presión de aceite, observen el cartel tipo sedazo algunos traen la malla plástica si esta bien limpia, y dentro del cartel todo bien nada de sucio, pueden desarmar la bomba y ver si esta rallada internamente la remplazan y ya.. luego de montar mide la presión en la válvula 20psi y cámara 18psi..
5- Supongamos que abajo hay 20psi y arriba en la camara sigue baja amigos tienen que sacar la cámara y ver la galería que exsiste entre bloque y cámara en el medio del bloque de frente al escape esta es una pieza plástica que toma la presión del bloque es decir la acumula allí y la sube a la cámara el agujero dentro del bloque en más ancho que el de arriba de la cámara.. sino esta tapado, vean su galería.. la otra opción que les doy es que aya un rosiador arriba del cigueñal malo directo o roto, pero no aplica si ustedes no han reparado motor aveces cuando meten los pistones suelen golpear y no se dan cuenta.. otra cosa que les comento es que la presiones de aceite se miden con el motor caliente aguja a la mitad.. por la viscosidad de aceite ustedes prende el carro en frio y verán 60 a 50psi abajo en la válvula que esta bien pero la real es cuando caliente debe mantenerse en 20psi.
En Instegram como : Hectorxavier914@
En CZcams como : AutomotrizHC
En Opinautos como : Tecnicohx
En whatsapp como 0412-7688648
solo dejen su mensaje y les aclaro dudas o cualquier consulta saludos técnico Hector Casadiego desde Venezuela valencia.
Cual es el costo de mano de obra para este trabajo?
Tengo un cruze 2012 motor 1.8 se enciende por las mañanas no hace ningún ruido pero después de trabajar unos 20 minutos empieza hacer ruido ya cambie esa válvula naranja.. válvula vvt y engranes y manguitos y el ruido sigue y marcando los mismos códigos p0011 y p0014....
Compañero como te comparto mi problema que tengo con mi Chevrolet cruze
amigo hay solo tenia que cambiar los bujes de los variadores, no cambiarlos por ese juego, la única forma de cambiarlo es que luego de cambiarle los bujes quede filtrando aceite
Amigo, dónde está ubicada la válvula check?
Donde tienes tu taller
Amigo donde puedo llevarte mi cruze
Porque se.dañan los.engranes?
Disculpa
Mi estimado
No ví esa válvula check
En donde está tu taller
Tengo un Cruze y al prenderlo y tenerlo 10 minutos por la vayoneta escupe aceite y en el depósito de aceite al destapar sale humo que tan grave es el asunto?
Diaculpa donde se encuentran tengo mi carro chevrolet cruze 2011 y ase algo parecido
Saludos, estamos ubicados en col del valle cdmx WhatsApp para citas y presupuestos 55 39 50 10 93 😎
Buenas tardes, saludos, excelente explicación.. Disculpe, pero quiero pregutarle algo. Soy de Venezuela, y tengo un Cruze 2013 que a veces (Mas que todo en subidas) me pierde potencia y lo acelero y empieza a pistonear suelta humo por el escape, y me estoy dando cuenta que Se llena de aceite el multiple de admision.. todo eso me produce un consumo de aceite semanalmente. Pareciera que el aceite se va por el múltiples de admision. Me gustaría su opinión del caso porq observo que tiene mucha experiencia con estos carro.. No se lo llevo a su taller porque soy de Venezuela.. Gracias..
Eso vehículos tienen ese problema, le sugiero baje el múltiple de admisión y lo limpie con un desengrasante, no obvie este procedimiento la válvula pcv de ese vehículo esta dentro del tapa válvulas, seguro esta dañada, si consigue el tapa válvulas nuevo mejor. No ruede mas ese vehículo porque podría dañarse todo el motor.
czcams.com/video/L-x4-jkr030/video.html
@@WTRS66 buenas tardes.. Muchísimas gracias por la respuesta.. Si, en una oportunidad cambie la valvula pvc y como seguía con la falla le cambie el tapa valvula, sin embargo sigue pasando aceite por el sistema de admisión... Una persona me dijo que es posible que tenga un problema con los anillos.. pero realmente no se..
bueno te recomiendo limpies la admisión, porque si esta llena de aceite y esta tapada seguirá botando humo y obvio al no llegar la cantidad de aire requerida vas a perder potencia, primero has eso y después descartas, pero seguro esta muy tapada tu admisión. no haces nada con cambiarle el tapa válvulas y pcv si no limpias la admisión, sin aire no hay potencia.@@albertteran2606
Por que no cambia el motor una vez
Te felicito pero entonces con que se pegan las juntas si no es con silicon
Las juntas de la tapa de punterías el intercambiador de calor de aceite y anticongelante, el termostato, la bomba de aceite todas esas llevan su empaque y solo eso se tiene que usar por eso se recomiendan las piezas originales o empaques originales para evitar usar silicon. Lo único que lleva silicon es el cárter y debes usar lo mínimo necesario para evitar que el silicon escurra por dentro y se llegue a desprender y empiece a viajar por el sistema de aceite porque esos cuajos de silicon tapan los elementos del sistema de lubricación, para que veas cuantos elementos puede encontrar ese grumo de silicon viajando por el motor. Válvula check naranja, valvulas VVT, engranes variadores VVT, válvula recuperadora de presión color negra, ductos de lubricación ejes en árboles de levas, venas de lubricación de cigüeñal, chisgueteros de cilindros, válvula check de filtro de aceite. Lo recomendable es que si tú quitas la tapa, el termostato o el enfriador ya no uses el mismo empaque tienes que cambiar los empaques para evitar daños en cualquier de estos dispositivos hasta en los tubos de anticongelante suelen usar silicon y eso también puede quitarle eficiencia a tu radiador si se le va uno o varios grumos de silicon .
Amigo saludos desde Venezuela, ayúdame ya he ido a muchos mecánicos, se recalentó un poco el Cruze 2011 con motor Ecotec, y mezclo el aceite con el agua, cambie la bomba de agua, bomba de aceite, empacadura de la cámara, empacadura de la bomba de aceite, la cámara está bien, cambie el enfriandor de aceite, y el motor suena igual a este, pero el ruido continúa, es decir siempre suena así, solo baja el ruido cuando pasa los 2.500 rpm HELP MEEEE
Puede ser la válvula pcv que va en la tapa de punterias
Donde venden esa balbula
En agencia. Te conviene sea en agencia
Dónde se encuentra su taller?
Saludos, estamos ubicados en col del valle cdmx WhatsApp para citas y presupuestos 55 39 50 10 93
hola, cuanto cuestan los engranes?
Yo solucione este ruido cambiando 2 veces los engranajes, de admisión y de el escape el primer set no fue original $ 75.00 los buenos después y que desapareció el sonido me costaron aprox. 450.00 dólares y es sonido desapareció por completo mi motor fue el motor GM ( Opel )1,8 litros 141 PS Cruze LT con 220,000 KM del año 21010
mijo y la parte final? Esa donde ya armaste todo el vehículo y se ve que el coche quedó al chingazo pa cuando?
Los engranes son caros
En dónde te encuentras
Saludos, estamos ubicados en col del valle cdmx WhatsApp para citas y presupuestos 55 39 50 10 93 😎
Pense k mi carro esta evolucionando a petrolero 😅
SI ya le ves asi de sucio ese motor una lastima se nota el poco amor asia su auto. yo lo tengo un cruz con 130 mil km y el m,otor esta como nuevo
Holaa como puedo comunicarme contigo
Saludos Luisito, estamos ubicados en col del valle cdmx WhatsApp para citas y presupuestos 55 39 50 10 93 😎
Tengo un incombeniente con.un Chevrolet sonlc..... con el código P0017, perdida de potencia!!!!!
Y en bajas revoluciones mascha como en 3 cilindros
Maestro no muestra que quedó bueno
Eso no es un carro es una soga,
Q paso q coloco los repuestos y no lo prendio ? Muy mal video amigos eso está mal
Y,.
Esos autos son una porqueria para tenerlos pero para el mecanico es trabajo y trabajo mas yo. No compro un auto prefiero mi nissan harbody son otro nivel de calidad.