Гоняю на такой 4 года,вообще класс.брызговиков нет,но и нет вообще ржавчины нигде.2007 год.4 года в Питере,до этого с2011 в Москве. Пробег 250000.А другая сторона снимателя колпачков для включения детского замка двери.В общем простая адекватная машина,которая требует обслуживания ,но не дорого.Я правда делал и сцепление и форсунки и турбину и гену и стартер, зато сейчас все отлично,менять и не хочу совсем.Подшипники еще в коробке поменяю)
Владею Opel Astra H 1.7 CDTI - 2007 года. Механика 6-ти ступенчатая. Ни капли не жалею о том что её приобрёл. Это очень хорошая и комфортная машина, ездит она мягко, рулится отлично - у неё электро-гидроусилитель руля. Реальный расход у меня 6 литров на 100км (измерял по одометру и литражу) получилось что 600км у меня кушает 36 литров дизеля. Объём бака - 55литров. По комплектации у меня нет подогрева сидений и нет ESP (но есть ABS). Кузов Универсал как на видео и багажник реально просторный, откинул сидения и даже палатка не нужна, спокойно поместится 2 взрослых человека. Пробег 380к, нареканий никаких нет вообще, трогается динамично, а дизельный мотор сильный, спокойно в горку без добавления газа трогается с места, возил 4 радиатора и 4 человека - потеря в динамики незначительная. Мультимедия - Диски с поддержкой MP3 (просто закинул mp3 на диск и слушаешь). Рычаги поворотников и дворников - не фиксируемые, с дворниками это большой плюс зимой, так как когда глушишь двигатель они автоматически отключаются - то есть забыть их выключить в этой машине исключено, датчик дождя тоже хороший. Из минусов - самый бестолковый штатный подстаканник, он расположен под подлокотником - то есть положить баночку Пепси можно а чтото высокое уже нет, поэтому Алиэкспресс подстаканники на решётку обдува вам в помощь ))) В ремонте она обходится не дорого, благодаря её простоте, в год я был в ремонте всего 1 раз и то замена передних покрышек - они просто выжили из себя, ну и замена масла. При покупки авто, продали очень неухоженную, была перебита проводка в двери (пайка и всё работает), глючил датчик коленвала (иногда не заводилась) после замены это проблема исчезла, замена ремня ГРМ и рычагов - собственно и всё. Итог: Если вам нужна простая машина для семьи, экономная в расходе и ремонте - Opel Astra H хороший выбор, рекомендую.
мягкие штампы позволяют сохранить резину. я налетел на поперечный бордюр одной стороной, эти штампы сильно выгнуло но резина осталась целая. один балон до СВО стоил 7-8тыр это дороже целого комплекта штампов с колпаками б/у естественно
Тяги хватает за глаза, едет не хуже Рио 1.6, климат не напрягает мотор, 1.3 он простой, маленький налог, но есть особенность тяга после 2000 оборотов, на светофорах до 2500 приходится раскручивать чтоб быть в подвижном потоке не дедовский стиль
@@andriiandrusiak6624Привет, первая передача коротковата, приходится крутить, но дальше все отлично(последующие передачи). Тяга появляется не после 2000, а после ~1750 -1800. В коробке сразу после покупки сменить масло, залив!!! 2,8 - 3 литра. Пробуксовки не делать, можно убить маховик. Движок цепной, цепь слабенькая - малейший шум - сразу менять. Расход по городу на исправном авто - не выше 6 литров(с пробками), в среднем 5.3 - 5.7. Тачка хорошая, сам болдею от нее...
У меня было 4 опеля 1,3 лучший дизельный поджопник на каждый день! На юга катался дешевле чем билеты на поезд на одного человека! А мы ездили 4ом! Есть болезни сваи у них, но это пыль по сравнению с остальными авто! Расход трасса 3,6-3,8 6ая 110!
@@Dimkas2003 прикипают форсунки это раз! Демферный маховик 2, 6 ступка подшибники, 3! Это я только три вещи назвал! А еще мелочи как у всех сим модуль разваливаеться! И еще два десятка моментов как ручник и задние супорта, передние ступицы! Я по ним могу книгу написать)))
@@common_rail_1Бред, притянутый за уши. Форсунки прикипают? Это только на опеле? Или на всех остальных дизелях, при прочих равных как-то по другому? Убеждён, что однохерственно. Маховик надёжен, и точно ходит не меньше, чем на любых других авто, в среднем, не меньше 300к. Да дорого, но как и все 2х массовые маховики. 6 ступка также ходит без проблем, даже более 300к. Сим модуль - легко пропаивается, и то только на дорестайлинге. На рестайлинге - нет такой проблемы, как и проблемы со сломанной заслонкой циркуляции воздуха. Ручник, суппорта, ступицы? О чём вы??? Ненужно называть болезнями, детали, которые меняются на огромных пробегах. Или вы охотно верите в пробег до 100-150к, когда вам пригнали авто из Европы? Так вот, что я скажу, меньше 200к из Европы машины не приезжали сюда никогда. Если только самому за ними ехать, как я и поступил, пригнав себе астру 1,3 с 100% честным побегом 47к. Так вот сейчас пробег 270к, это за 10 лет, моих получается 223к. Из поломок: правая шаровая на 220к правый привод (и то работал, только шлицы намекали, на недолгую жизнь) Сцепа на 220к. Сайленты зад на 80к перед на 220к Ах да, суппорт задний обслужил недавно. Всё остальное - родное. Особенно удивляет левая шаровая, которая ни разу не менялась. Ну и несколько серьёзных поломок - лишь по моей вине, которые не влияют на общую картину.
@@Dimkas2003 ну ты сам написал что он после 200 начал сыпаться, но не разваливаться, поэтому их эксплуотация возможна! У других авто это становиться не реальностью дальнейшей эксплуотацией! Дорого и запчасти и ремонт! Легче купить другую))) опель вообще одна из самых лучших марок авто на сегоднешний день! А итальянцы по дизелям лучшие в мире! Поэтому получился качественный автомобиль, это лучшая его конфигурация!
Здравствуйте, дизель когда исправно работает то проблем с прогревом нет, в Волгограде морозы не лютые так что у меня он прогревался на ходу минуты за 3 до тёплого воздуха, до горячего минут за 7-10, это без автозапуска при минус 15. Если сравнить с дизельным пежо 408 то пыж сразу дул тёплым потому что у его тены встроены в сопла там приятнее конечно было, и Кайрон быстрее прогревался, но Опель приемлемо не быстро и не медленно. Если бы ставить Вебасто то вообще нормально было бы в мороз.
@@proavto1156 В корсу и в бензиновую и в дизельную можно поставить штатный электрический тэн в печку, в которой для этого есть штатное место. Есть конечно нюансы, что иногда надо более мощный генератор поставить или другой блок BCM + естественно сделать силовую проводку. Неужто на астрах такого варианта нет? Так-то корса тоже бывает на дизелях 1.3 и 1.7
@@user-ed5nc6wh4d про 1.7 даже ничего не могу сказать, но посчитайте сколько вы накатываете по километражу в год, и получится ли экономия на дизеле или нет.
@@user-zu1sp8hj9z 1,3-литровый фиатовский мотор мощностью 90 «лошадок». Маловато? А если заглянуть в технические характеристики и увидеть число «200» в графе максимальный крутящий момент? То-то же!
@@ValeriaLabortasМожно конечно, один раз в 100к пробега чистить егр, может даже раньше, смотря кто как ездит, но я не вижу смысла брать дизель который жрёт на автомате 8-9 в городе, большой расход, кто будет говорить что 7 литров по городу, можешь даже не верить, на деле 8 литров минимум
@@user-gj8fj7lp3d Я просто ездил на хонде цивик, 1.8 бензин на 5 ступенчатом автомате, 140 коней, расход по городу, 8-9л от езды зависит, а дизель был создан что бы экономить на топливе, а ремонт дизельного двигателя обойдется в копеечку, что не говори но бензиновый двигатель дешевле в ремонте
Самое проблемное,это коробка передач М20 6-ступка, максимально 200000-250000 тышш и ремонт!!! первый признак гул при движении и на нейтральной скорости 60км/ч.будьте внимательны!
@@proavto1156 хорошая коробка передач М20 -32_я ,это после ремонта 50т просят,а контракт это кот в мешке, уже проходил это, пришлось самому менять подшипники, цена их от 16-26000.
@@spiridonov7851 скажу,так при покупке астры пробег был 148 т. А при подключении тех-2 мотор показывает 230т. При этом коробка передач не снималась,и по разговору владельцев таких на то и выходит,м20(27) 150-200т,м32 200-250т.как то так,это при том что когда слил масло оно было чистейшее,а после разборки на магнитах была стружка и на подшипнике нижнем который в крышке раковины на роликах и наружной обойме.
Гоняю на такой 4 года,вообще класс.брызговиков нет,но и нет вообще ржавчины нигде.2007 год.4 года в Питере,до этого с2011 в Москве. Пробег 250000.А другая сторона снимателя колпачков для включения детского замка двери.В общем простая адекватная машина,которая требует обслуживания ,но не дорого.Я правда делал и сцепление и форсунки и турбину и гену и стартер, зато сейчас все отлично,менять и не хочу совсем.Подшипники еще в коробке поменяю)
Это обзор или знакомство?!)))
Владею Opel Astra H 1.7 CDTI - 2007 года. Механика 6-ти ступенчатая. Ни капли не жалею о том что её приобрёл. Это очень хорошая и комфортная машина, ездит она мягко, рулится отлично - у неё электро-гидроусилитель руля. Реальный расход у меня 6 литров на 100км (измерял по одометру и литражу) получилось что 600км у меня кушает 36 литров дизеля. Объём бака - 55литров. По комплектации у меня нет подогрева сидений и нет ESP (но есть ABS). Кузов Универсал как на видео и багажник реально просторный, откинул сидения и даже палатка не нужна, спокойно поместится 2 взрослых человека. Пробег 380к, нареканий никаких нет вообще, трогается динамично, а дизельный мотор сильный, спокойно в горку без добавления газа трогается с места, возил 4 радиатора и 4 человека - потеря в динамики незначительная. Мультимедия - Диски с поддержкой MP3 (просто закинул mp3 на диск и слушаешь). Рычаги поворотников и дворников - не фиксируемые, с дворниками это большой плюс зимой, так как когда глушишь двигатель они автоматически отключаются - то есть забыть их выключить в этой машине исключено, датчик дождя тоже хороший. Из минусов - самый бестолковый штатный подстаканник, он расположен под подлокотником - то есть положить баночку Пепси можно а чтото высокое уже нет, поэтому Алиэкспресс подстаканники на решётку обдува вам в помощь ))) В ремонте она обходится не дорого, благодаря её простоте, в год я был в ремонте всего 1 раз и то замена передних покрышек - они просто выжили из себя, ну и замена масла. При покупки авто, продали очень неухоженную, была перебита проводка в двери (пайка и всё работает), глючил датчик коленвала (иногда не заводилась) после замены это проблема исчезла, замена ремня ГРМ и рычагов - собственно и всё. Итог: Если вам нужна простая машина для семьи, экономная в расходе и ремонте - Opel Astra H хороший выбор, рекомендую.
38к пробег? Это ж вообще не о чем.
@@trololo8343 Я опечатался 380к
Извините, какой ремень ГРМ? Там цепной мотор.
@@IZH_Sila_ лично видел ремень ГРМ
@@IZH_Sila_на 1.7 ремень
Не рыжая, не гнилая, не какая😂
Щуп не должно выкидываать но и присасывать не должно
У меня такой же, пробег 360, слабовата она на обгонах по трассе, в городе не плохо
у меня дизель 1.3 купе топ) 200тыс топ)
мягкие штампы позволяют сохранить резину. я налетел на поперечный бордюр одной стороной, эти штампы сильно выгнуло но резина осталась целая. один балон до СВО стоил 7-8тыр это дороже целого комплекта штампов с колпаками б/у естественно
А до войны сколько стоил?
@@NikOla- 7-8это до войны, сейчас не знаю
@@Nikad868 А разницу меж сво и войной знаеш?
@@NikOla- иди перед зеркалом потроль
цепь давно меняли?
3000км назад была замена комплекта цепи с помпой
@@proavto1156 сколько стоили ?
@@ivanotto4763 замена цепи на аналог выходит примерно в 20 тысяч
Подскажите пожалуйста, хватает ли мощности мотора 1.3? Хочу брать Астру но сомневаюсь из-за мотора 1.3
Тяги хватает за глаза, едет не хуже Рио 1.6, климат не напрягает мотор, 1.3 он простой, маленький налог, но есть особенность тяга после 2000 оборотов, на светофорах до 2500 приходится раскручивать чтоб быть в подвижном потоке не дедовский стиль
@@proavto1156 спасибо
@@andriiandrusiak6624Привет, первая передача коротковата, приходится крутить, но дальше все отлично(последующие передачи). Тяга появляется не после 2000, а после ~1750 -1800. В коробке сразу после покупки сменить масло, залив!!! 2,8 - 3 литра. Пробуксовки не делать, можно убить маховик. Движок цепной, цепь слабенькая - малейший шум - сразу менять. Расход по городу на исправном авто - не выше 6 литров(с пробками), в среднем 5.3 - 5.7. Тачка хорошая, сам болдею от нее...
@@tearaway254 благодарю
@@andriiandrusiak6624 Велкоме😉
Слов нет. У меня 1.9 дизель самолёт
1.9 едет поинтереснее чем 1.3)))
Здравствуйте вы не знаете какой мотор лучший 1.3 или 1.9 какой расход у вас?
У меня было 4 опеля 1,3 лучший дизельный поджопник на каждый день! На юга катался дешевле чем билеты на поезд на одного человека! А мы ездили 4ом! Есть болезни сваи у них, но это пыль по сравнению с остальными авто! Расход трасса 3,6-3,8 6ая 110!
Да нет у них никаких болезней. Сажевик отключаешь, и EGR до кучи можно, всё остальное вечное!
@@Dimkas2003 прикипают форсунки это раз! Демферный маховик 2, 6 ступка подшибники, 3! Это я только три вещи назвал! А еще мелочи как у всех сим модуль разваливаеться! И еще два десятка моментов как ручник и задние супорта, передние ступицы! Я по ним могу книгу написать)))
@@common_rail_1Бред, притянутый за уши.
Форсунки прикипают? Это только на опеле? Или на всех остальных дизелях, при прочих равных как-то по другому? Убеждён, что однохерственно.
Маховик надёжен, и точно ходит не меньше, чем на любых других авто, в среднем, не меньше 300к. Да дорого, но как и все 2х массовые маховики.
6 ступка также ходит без проблем, даже более 300к.
Сим модуль - легко пропаивается, и то только на дорестайлинге. На рестайлинге - нет такой проблемы, как и проблемы со сломанной заслонкой циркуляции воздуха.
Ручник, суппорта, ступицы? О чём вы???
Ненужно называть болезнями, детали, которые меняются на огромных пробегах.
Или вы охотно верите в пробег до 100-150к, когда вам пригнали авто из Европы?
Так вот, что я скажу, меньше 200к из Европы машины не приезжали сюда никогда.
Если только самому за ними ехать, как я и поступил, пригнав себе астру 1,3 с 100% честным побегом 47к.
Так вот сейчас пробег 270к, это за 10 лет, моих получается 223к.
Из поломок:
правая шаровая на 220к
правый привод (и то работал, только шлицы намекали, на недолгую жизнь)
Сцепа на 220к.
Сайленты зад на 80к перед на 220к
Ах да, суппорт задний обслужил недавно.
Всё остальное - родное. Особенно удивляет левая шаровая, которая ни разу не менялась.
Ну и несколько серьёзных поломок - лишь по моей вине, которые не влияют на общую картину.
@@Dimkas2003 ну ты сам написал что он после 200 начал сыпаться, но не разваливаться, поэтому их эксплуотация возможна! У других авто это становиться не реальностью дальнейшей эксплуотацией! Дорого и запчасти и ремонт! Легче купить другую))) опель вообще одна из самых лучших марок авто на сегоднешний день! А итальянцы по дизелям лучшие в мире! Поэтому получился качественный автомобиль, это лучшая его конфигурация!
@@common_rail_1 я не говорил о сыпаться) Минимальное количество заменённых расходников...
Здравствуйте а как зимой с прогревом салона
Здравствуйте, дизель когда исправно работает то проблем с прогревом нет, в Волгограде морозы не лютые так что у меня он прогревался на ходу минуты за 3 до тёплого воздуха, до горячего минут за 7-10, это без автозапуска при минус 15. Если сравнить с дизельным пежо 408 то пыж сразу дул тёплым потому что у его тены встроены в сопла там приятнее конечно было, и Кайрон быстрее прогревался, но Опель приемлемо не быстро и не медленно. Если бы ставить Вебасто то вообще нормально было бы в мороз.
@@proavto1156 спасибо за информацию.
@@proavto1156 В корсу и в бензиновую и в дизельную можно поставить штатный электрический тэн в печку, в которой для этого есть штатное место. Есть конечно нюансы, что иногда надо более мощный генератор поставить или другой блок BCM + естественно сделать силовую проводку. Неужто на астрах такого варианта нет? Так-то корса тоже бывает на дизелях 1.3 и 1.7
с 2009 г езжу на таком по сей день пробег 455000
Хорошая надёжная машина, но хотелось бы побольше, узковата в салоне
Надёжный двигатель это 1.9 дизель
А 1.3 чем не надёжен?
@@proavto1156надёжен, но маловат для универсала
1.7 нашёл. Не знаю стоит ли брать.
@@user-ed5nc6wh4d про 1.7 даже ничего не могу сказать, но посчитайте сколько вы накатываете по километражу в год, и получится ли экономия на дизеле или нет.
@@user-zu1sp8hj9z 1,3-литровый фиатовский мотор мощностью 90 «лошадок». Маловато? А если заглянуть в технические характеристики и увидеть число «200» в графе максимальный крутящий момент? То-то же!
цена какая ,такому авто?
12 года выпуска автомобиль был продан за 550 тыс в этом году
Идиални😊
Он бензиновый то, как дизель😂
Больные места ,-кузов
У меня 1,9 акпп полный фарш
Скажите как они вместе с гидротрансформатором ходят? Думаем о покупке такой 2008 года.
@@ValeriaLabortasМожно конечно, один раз в 100к пробега чистить егр, может даже раньше, смотря кто как ездит, но я не вижу смысла брать дизель который жрёт на автомате 8-9 в городе, большой расход, кто будет говорить что 7 литров по городу, можешь даже не верить, на деле 8 литров минимум
@@user-ek4uc6gl6j 8литров это средний расход в городе,меньше ни как😉
@@user-gj8fj7lp3d Ну это от состояния машины зависит, 8 литров это полностью рабочая машина
@@user-gj8fj7lp3d Я просто ездил на хонде цивик, 1.8 бензин на 5 ступенчатом автомате, 140 коней, расход по городу, 8-9л от езды зависит, а дизель был создан что бы экономить на топливе, а ремонт дизельного двигателя обойдется в копеечку, что не говори но бензиновый двигатель дешевле в ремонте
рио солярис это аналог корсы. причем тут астра?
По габаритам сравнивается а не по классам, корса в салоне меньше чем Солярис или Рио
Сикалка пирадаяю
На этом авто работают, только оригинальные запчасти, которых уже нет, поэтому это авто геморрой..
1.3 це гівно мотор
Самое проблемное,это коробка передач М20 6-ступка, максимально 200000-250000 тышш и ремонт!!! первый признак гул при движении и на нейтральной скорости 60км/ч.будьте внимательны!
Согласен, но ремонт по деньгам не сильно дорогой и контрактов полно, а так хороший аппарат
@@proavto1156 хорошая коробка передач М20 -32_я ,это после ремонта 50т просят,а контракт это кот в мешке, уже проходил это, пришлось самому менять подшипники, цена их от 16-26000.
Откуда такие цифры???
@@spiridonov7851 а вы хотите сказать что больше ходит?
@@spiridonov7851 скажу,так при покупке астры пробег был 148 т. А при подключении тех-2 мотор показывает 230т. При этом коробка передач не снималась,и по разговору владельцев таких на то и выходит,м20(27) 150-200т,м32 200-250т.как то так,это при том что когда слил масло оно было чистейшее,а после разборки на магнитах была стружка и на подшипнике нижнем который в крышке раковины на роликах и наружной обойме.