1.3 diesel multijet - all issues
Vložit
- čas přidán 22. 03. 2023
- 1.3 Multijet, 1.3 cdti, 1.3 ddis are turbo diesel engines from Fiat. Installed on Fiat punto, Opel Combo/Corsa/Astra. Suzuki baleno and others. Has commor rail Bosch. What is the reliability of the 1.3 engine? Problems 1.3 cdti ? Find out all this by watching our video.
- Auta a dopravní prostředky
Пригнали мне такое авто 2008 г., двигатель Z13DTH, 90 л.с. в 2011г. с пробегом 149т.км. Масло и фильтра менял регулярно раз в 10т.км. Сейчас пробег составляет 476т.км. За время эксплуатации поменял много чего по-мелочи (трос КПП, патрубки, теплообменник, вентилятор и т.д.) и по-крупному (2 раза цепь, 2 раза сцепление, 1 раз маховик, компрессор кондиционера), сажевый не вырезал. Постепенно с эксплуатацией рос расход масла и уменьшалась эффективность турбокомпрессора, пока не сдох совсем на 475т.км. Отремонтировал турбину, заодно замена свечей накала + ремонт насос-форсунок и жор масла исчез, авто летает как самолет, расход топлива минимальный, вместительность большая. Продавать жалко)
Спасибо! Полезная информация
Спасибо очень полезно...
Коротко и ясно..
Spasibo camarade!
you are welcome :)
Все правда.! Спасибо. Двиган неплохой но очень слабый и нежный - по сравнению с 1,9tdi
С Ялты в Гомельскую обл Октябрьский всего- 2221 км съел 133 литра русского 92 го бензина. Фольц Поинтер ( 950 кг снаряж вес)- 1,8 л объём двс 2004 г. с слегка картерными газами без дымности. По федеральным трассам и где не было ограничений 98-118 км/ час по jps при половинной загрузке. Нечасто обгоны до 130-140 км/ час. Весной 2023 г с сильным боковым и встречным ветром. А с Октярьского в Ялту 6,7 на 100 км показал. И да в системе выпуска убрал катализатор , есть резонатор и сам сделал прямоток не слишком шумный. Диаметр выпуска по всей трассе 58-60 мм. К стати, с заводским выпуском в таком режиме скорости жрал 7,5- 8 л 92 белорусского го на 100 км пути. Мой Вторй гольф с 1,3 двс при скорости до 110 км/ час ест не более 5,3 л/ 100 км пути по прямой. Расстояние измерений Октябрьский- Несвиж и обратно.
нормально он идет и 120 и 140 расход сразу возрастает, правда у меня с удаленным сажевым, егр и чипованный был. отличный движок
Всем привет, опель 2006г 1.3 дизель 90л,,, машина при нажатии на газ на холостом ходу реагирует поздновато что может быть? И при 2000 оборотах только норм едет, как я понимаю турбина заводится, так и должно быть? Без газа ещё не тронется сама
👍
Хороший мотор.сам на таком езжу.пробег 290.егр удалил с прошивкой сразу.расход от 4 до 6 ти литров от стиля езды зависит.цепь менял на 200т.ресурс цепи 150.маховик можно и нужно ставить одномассовый .так как на фиатах они с завода стоят и без проблем.много можно рассказывать.машиной очень доволен.езжу уже 5 лет и желания поменять пока нет
Подскажите пожалуйста от какой машине ставить одномасовый маховик вместо демпфера
@@i.m.v7395 OT AUDI 80 1999 g
пригнал астру с таким мотором в 12 году из Чехии, по сей день катаюсь на ней. Не так давно ещё прошил на stage 1, ездить стало веселее. Самый дорогой ремонт мне вышел как раз замена сцепления и маховика, ещё и ремонт выпал на санкции вышел в космический ценник, но делал для себя как говориться по этому не желею. В целом авто доволен. За время владения сделал для себя один вывод, не экономьте на расходниках и будет вам счастье.
А какой у вас расход средний выходит? У меня что то на Комбо никак меньше 6л не получается. Кат + Сажевик выбросил и прошил. Но ЕГР еще остался не заглушеный, может изза него. Был тоже Комбо с 1,7cdti - то там со всей экологией было 7л/100.
@@taximotor с зашитой машиной заправил полный бак, проехал до лампы 810 км, но это смешанный. Трассы было км 300-350. И опять же, на педаль нажимал средняя была 130-140.
Забыли добавить из минусов: 1) пластиковый корпус термостата, ненадежный, рассыпается на части, 2) непродуманная конструкция сапуна, потому постоянно масло на впуске, 3) постоянно клинящий ЕГР, надо глушить физически и программно, 4) постоянные проблемы с сажевиком, удаление и отшивка программно, 5) постоянно текущий корпус топливного фильтра, 6) слабая тяга у моторов 59-75лс., 7) постоянные подгазовывания на холостом ходу для компенсации силы вакуума, 8) проблемные ненадёжные кпп f17
все вірно розповів
Где вы находитесь
у меня астра j с таким мотор вкладыш провернуло на 3 цилиндре. Проблема вся связана с масло насосом при 200.000 его надо менять вместе с цепью. так же поставил ондамассовый маховик и никаких проблем. По заводу на корсу 2012 ставился однамассовый, его и поставил с новым сцеплением. мотор очень интересный, но перегруженный. лил мотюль, но езжу очень быстро.)
Такой мотор в самый раз на корсу где турбина с изм.геометрией крыльчатки = 100лс . С такого обьема я считаю много мощности сняли . А насос у него конечно нада менять вместе с крышкой цепи а это 160$. И еще это очень шумный мотор, особенно на оборотах выше 3000. Мое мнение Итальянские и большинство французких - моторов лучше не покупать.. жить будет легче :)
у меня вторая машина пежо 307 2.0hdi 90лс. езжу на ней 17 лет. очень приличный этот мотор. ставился на форды, вольво, ситроен, ленд ровер.@@taximotor
@@taximotor У меня пунто шумноват. А вот Типо не всегда в салоне понятно,заведен он или нет. Соседи не верили, что дизель. Вибрации на руль и на торпеду ноль, можно монетку ставить. Очень тихий.
Главное топливный фильтр оригинал ставить...астра н 1.3 тди и будет вам счастье
Arround 400.000 on the clock and still goes. Injectors must be cleaned, now on winter starts little difficult suspect on one injector but when machine worms goes like a storm.
So cool !! My respect to owner's attention to get this mileage :) . Many of them have problems which provides to engine replacement on 200-250.000 km . Because pepple dont like to open hood it time and check leaks and liquids levels
Опель комбо 2008г.в. Пробег 487500км. Масложера нет вообще. Тяга супер.. Сажевый удалил в 2014г. Срок эксплуатации с 02 13. по сегодня 11.2023г . менял двухмассовый маховик , турбину, ремонт ГБЦ, термостат , помпу, цепь 3раза, рычаги раз пять , амортизаторы 3раза, МКПП поставил с корсы 3.74 ... теперь скорость по трассе 120-140км без натуги. Со стороны топливной системы проблем не было до сих пор. Только сейчас с неделю как стал плохо заводиться, без быстрого старта на горячую не хочет...
Почет и уважение , таким малым моторам с такими пробегами:) Мне до сих пор не встречались с пробегом более 400т. Обычно их укатывают до 250-300 изза плохого обслуживания и экономии(дешевое масло, ДТ, фильтра). А скажите при 120км/ч теперь какие у вас обороты? У меня оригинал пассажир тоже 2008 240.000км - всю экологию тоже вырезал сам и перепрошил . То при 120км - 3000об/мин. Макс скорость (педаль в пол) = 140км/ч
@@taximotor масло 10/40 лил лет 8 была халява 160л, менял каждые 6-7тыщ... Фильтра тоже дешёвые.. Топливо лью без разницы... только влияет на приёмистость.. Когда был пробег около 300тыс, товарищ сказал что видел комбо с таким мотором, пробег под 500т.км без особых проблем... В 20году в сентябре перед Воронежом в сторону Москвы ночью на скорости 120км оборвалась цепь, на которой я проехал около 5лет (200)т.км... Без погнутых клапанов обошлось. Единственное что клапана были изношенные и в одном клапане сухарики чуть было не выскочили... Так что и хорошо что цепь оборвалась. По скорости при 3000-3200 оборотов где-то 135км.ч. Точно не скажу, сегодня буду смотреть.. Этот двигатель был двигатель 2005года в Европе, Так что ресурс у него хороший.
@@taximotor на 3000 оборотов 128-130
@@antonantonov6057 Благодарю за инфо!
У меня опель астра 2007 года с этим мотором. Купил её в 2011 году и езжу до сих пор 2024. Пробег 46000 только сейчас начались проблемы с топливной падает давление в рампе при резком ускорение а так поменял один раз сцепления без маховика и коробку. Мотор отличный масло почти не ест доливаю пол литра на 8000 км.
Масло каждые 7500. Обороты 2100, цепь грм заменил 306 т. км. Следите за маслом двигателя и вовремя меняйте расходники.
Купил Опель Астра J, а13дте, практически такой же мотор, пробег 233к пробег.
Два дня отъездил, пробило уплотнительное кольцо форсунки, сразу не услышал, проехал где то 50км. В итоге расплавился распылитель форсунки.
Автор не рассказал что уплотнительные кольца форсунок каждые 50к километров нужно менять.
У меня по ходу ни разу форсунки не доставали, теперь только две вышли с огромным трудом, другие достать невозможно, только со снятием головки, и скорей всего их уже на замену, а стоят они не дёшево, восстановленные минимум 7к за штуку, новые 20к и то не известно какие.
да,мотор там такой же только турбина с изменяемой крыльчаткой. Ну это почти на всех современных дизелях такое с этими шайбами. Действительно это важно их менять, я как то их упустил. Еще нужно форсунки в месте прилегания к головке смазывать тефлоновой или графитной смазкой чтобы форсунки не прикипали к головке. Когда 1й раз сталкиваешься с извлечением форсунок то как повезет, у одних более менее вынимаются, другие ломают а бываеет и головку ломают гидравлическими съемниками.
У меня на фиате стоит по заводу одномассовый маховик.Мотор евро5.Менял комплект сцепления.Вместе с гидравлическим выжимный комплект стоит 200 евро.Никаких вибраций и пробуксовок.Всем рекомендую избавляться от двухмассового уродства
На Опеле Combo 1.3 z13dth - стоит КПП 5ст F17. И там 14 шлицов на первичном валу а у Фиата и Опелей 6ст КПП - 20. И еще есть разная глубина маховика и толщина корзины. Короче говоря просто так заменить на одномасовый не у всех получится. Я себе менял месяц назад , и пришлось 2 раза разбирать потому что дешевая корзина и диск просто буксовали. Скоро выложу подробное видео "Замена сцепления на OPEL COMBO 1.3 "
@@taximotor значит я еще счастливчикк
Цепь меняется не через 90 тыс,а когда плунжер натяжителя выходит на 20 мм.В крышке ГРМ есть лючок.У меня 240 тыс и выход 12 мм.Цепь ещё родная.И так как у меня Фиат,то маховик с завода одномассовый.И очень мягко работает.
Все верно, но многим проще следить за пробегом. Потому что на Опеле например, чтобы открыть этот лючек , нужно снять опору двигателя и снизу его поддомкратить. Я тоже на своей цепи отездил 140ткм и она начала стрекотать + развалился успокоитель. Ездил нормально без лихачеств. После разбора, натяжитель вылез на 16мм и цепь на звездочке поднималась.
А вот с маховиком Опелям не повезло. Не знаю зачем там он вообще демпферный стоит.Очень все неудобно для ремонта сделано.
@@taximotor а заменить на Фиатовский одномассовый не вариант?
@@tearaway254 а фиатовский комплек + маховик просто так не подходит.. там коробка другая
@@taximotor Морока, вобщем. Головняк))
Опель комбо
Здравствуйте, что может быть на холодную заводиться с пол тыка, а на горячую не хочет, спасибо
Приветствую! Основные варианты 2. Или форсунки или ТНВД. С этого нужно начинать.
@@taximotor спасибо большое за ответ
У меня эбу глюкнул , тож на холодную заводился на горячку нет , поменял и забыл
Здравствуйте скажите пожалуйста а у меня такая причина едиш 120 моргнул чек и все в ступор стоит дави не дави 80 едит и все пока ключем не перегрузиш , егр заглушин катализатор вырезан.на диогностике ни че не показывает.
Здравствуйте. А вы удаляли сажевик или катализатор? Сажевик стоит под днищем а катализатор на выпускном коллекторе возле радиатора. И делали ли перепрошивку ЭБУ?
Смотри клапан сброса давления на турбине,а в идеале ошибки посмотреть
турбину смотри, наверное смену геометрии подклинивает
Такая проблема ехал по трассе 140 резко пропала тяга ошибок нет, перестала набирать обороты только до 2100,скорость 30 а в гору вообще пешком . . Куда лезть подскажите 1,3 дизель 75 л. с
Да может быть много изза чего.. первым делом проверить метки(могли не дотянуть болты при сборку на колен и распредвалу)
- мог заклинить ЕГР
- Забитый сажевый фильтр
Это основные проблемы
@@taximotor примерно 1000км назад менялась цепь, числились егр, впускной коллектор
Намучился я с этим мотором, сейчас тупо не хочет потреблять наддув,рубит механически и нет ошибок,0.5 бар и отсекает хоть на месте,хоть в движении,диагносты не нашли причину, езжу без наддува,как черепаха (
попробуй датчик впускного колектора промыть очистителем карбюра
@@sergeivdovenko391 мыл ,новый поставил ,ничего не помогло
@@sergeivdovenko391 czcams.com/users/shortsVMK2yIwhMPM?feature=share3
там в турбине стоит клапан сброса вестгейт. Он может клинить и плохо прилегать. Нужно снимать турбину и притирать посадочное место и менять втулки на рычагах. или новую турбину поставить
@@taximotor турбина с геометрией,нет клапана,и турбина уже вторая стоит ,с рабочей машины ,такой же
Интересно, сначала говорит что ДПФ не ставились на эти маломощные моторы, а затем обьявляет чуть ли концом света для этих моторов, когда не закончен прожиг того самого ДПФ , которого не ставили на эти моторы из-за слабости мотора.
Более точно - DPF не ставился на моторы с мощностью 70 лс (Это ранние года выпуска до 2008). На всех остальных стоит сажевик с катализатором и на них уже нужно следить за прожигами и уровнем масла
@@taximotor Странное дело. Один из моих металлоломов как раз и есть Astra GTC с мотором 1.3 ZDTH , 2010 г. бельгийка и там нет DPF от рождения.
Кстати, цепь заменил на 212 тысячах. И она была не растянута, а потому что есть ресурс и по 100 тыщ любая цепь может лопнуть. .От постановки на передачу цепь не растягивается. Она растягивается от того, что тащиш гружёный прицеп, чего на моторе 1.3 никто не делает, потому как он и сам не очень то едет.
А основная проблема этого мотора - говносоляра, котора засирает золой все . В остальном, это лучший дизель за 2005 год, что было признано официально. Но сейчас это прошлый век.
@@user-sk2xi1tv6s У меня раньше был Combo 1.7cdti - то 1.3 намного дешевле в обслуживании. Хотя конечно 1.7 ехал куда бодрее а расход примерно на 1л больше. С 1,3 двигателем очень класно едет Corsa C/D . Там уже стоит турбина с геометрией и выходит 90/95 лс. Для маленького кузова просто отлично
@@taximotor на том GTC тоже турбина с изменяемой и 95 коней. Едет как то, но пока турбина не начнет раскручиваться - тянется как мул. Потом бодрее , примерно с 1800 . Расход 4.7 -5.5, в зависимости от пробок и светофоров. По трассе 4 на 110 и 4.3 на 130. Если давить под 200 то за 6 полезет . Но на 110 по автостраде можно уснуть.
Это конечно не Мерс на три литра , но жить можно потому что дешевле в разы.
Есть с чем сравнить.
@@user-sk2xi1tv6sдело в годе производств. Это зависит от страны где производили данное авто. В европейских странах, где предъявляемые требования к дизельным моторам было евро 2 или 3, эти моторы были без ДПФ, например польские опеля Н 2010 года были без ДПФ. Немецкие опеля того же года с ДПФ.
Хороший мотор, пока туда рукожопы не залезут. Ну и угарнул с автора, явно не велик опыт эксплуатации автомобиля с таким мотором. Половина бред. Фиксаторы для установки ГРМ это шпилька на 8мм в КПП, сверло обратной стороной отлично фиксирует, и подобрать шестигранник в распредвал.