Рига-Айзкраукле. Дизель-поезд ДР1АС.
Vložit
- čas přidán 23. 11. 2019
- Автор Олег Васильев
Fb - / ol.vasilyev
/ zeleznmagistrali
Instagram - vasiliev_o?h
Telegram - t.me/ZelMg
Для финансовой поддержки:
ДОНАТ: donatepay.ru/d/ZheleznyyeMagi...
Карта банка: pb.ua - 5168 7422 3060 7891 - Auta a dopravní prostředky
Хочется сказать большое спасибо за такой чудесный канал,все как по полочкам, все внятно рассказано и показано.Отдельное спасибо автору за такие видеоролики,хочется пожелать большого развития и удачки канала.
Спасибо
а неплохо получилось, южные соседи )) первый класс понравился и туалет. отлично модернизировали.
У них проблемы с кнопкой в вагонах?) Им бы наши д1 без дверей и двигателя на тепловозной тяге. А вообще молодцы.
@@akineosun чтобы тепло зимой/прохладу летом не выпускать из вагона на улицу
@@vladimirshalyapin5996 А еще это радость детям, я в детстве только мечтать о таком мог)
@@ruk3d В детстве помню когда ехал поезд его так колбасило что двери сами открывались-закрывались.
ваши д1 это те что за ригой сразу ?:)) В России уже давно скоростные поезда, гугл в помощь
@@piligrimm2 вы имеете ввиду ласточки?
Правильнее будет DR1AC (АЦ). C-Caterpillar. Caterpillar марка дизеля которая должна была установлена, но и за больших габаритов он не пролез через крышу и установили дизеля MTU, но документация была сделана с росстчётом на Caterpillar по этому и осталось название "АС".
Двигатель можно было спереди на отдельной тележке приделать. Делов-то.
Очень интересный канал. Отлично рассказывается, плюсы-минусы. Показывается все как есть, а не как рекламный ролик. Спасибо автору!
а почему тогда РЖД не показывает? пусть покажет так как есть) про транспорт Берлина и т.д. показывал, а про Москву нет) это странно) хотя ничего странного, в этом нет)
@@akkuratistoff1134 потому что РЖД нахрен никому не всосалось
Очень интересная и удачная модернизация. Кстати, для сбережения автоматических дверей - СНИМИТЕ ручки:)))
Делаете классные выпуски! Спасибо Вам!
Привет Олег. Я твои подпищик с Литвы. Удачи и развития каналу . Надеюсь познакомишь зрителеи и с Железнои дорогои Литвы? Ждем репортажа
Постараюсь :)
Олег скорее всего Вы с Украины, всё просто, где живёшь? На Украине,на горе, значит "С" если живёшь в Литве, в доме, значит "ИЗ", улыбайтесь 😎
Эмм, он и никогда не скрывал этого.
Приветствую. Есть пара вопросов о работе жд транспорта Литвы. Сможете со мной связаться?
О я тоже с Литвы
Прибалтика такая маленькая и уютная, ляпота
Только люди оттуда массово уезжают , скоро никого не останется (
Тимофей Амельченко бред, люди мигрировали всю историю человечества так что , будет там народ всегда
@@user-ns7dc8ll2rОн просто начитался советских газет с утра))
@@user-ns7dc8ll2r сотнями тысяч без природных аномалий и геноцида - нигде в истории.
@@ruk3d на Украине в 1991 году было 52 млн. жителей, а теперь около 30 судя по выборам президента и первоклашкам
шикарная модернизация .лучше чем новые..
Получаю огромное уловольствие от Вашего канала!!!столько интересного и позитивного.
Классный дизель поезд !нам бы пару таких !
Олег, спасибо огромное, классный формат))) Намного лучше смотреть на модернизированные электропоезда, чем на их подобие типа Мукачево-Сянки)))
Как для меня др1а это что-то родное и ностальгия по детству
Привет Олег удачи тебе
Спасибо
Похож на ДР1Б500 дизель, то Катался в Беларуси на таких. Удачи во всём, всегда интересно качественно и не навязчиво. Спасибо. Ремонт конечно, не УЗ, биотуалет в дизель-поезде.
не пизди в белоруссии давно уже швейцарские
Олег! Спосибо за Ролики!
Я рад за рижан.Молодцы.
Приветствую Олег . Я ваш подписчик из Голландии . Очень нравиться ваши видео . Приглашаю к нам в гости и поснимать материал.
Спасибо, обязательно :)
Олег! Отличная идея в конце ролика давать анонс о следующем! Поддерживаю!))
Спасибо Олег👍
Нам бы в Николаев таких дизель поездов ) А то скоро у нас вообще не будет ) сюжет отличный
Согласен! Неделю назад был в Николаеве, пригород ужас! Я надеюсь после закупки у нас новых составовб эти передадим укрзализнице, особенно для Одеськой залізниці))
@@alexdream1000 Вообще-то на Украине ездят скоростные электрички и корейские поезда, а также собственные - в Польшу , и в Австрию. а из вонючей лотвии ( реально вонючей, так только про лотышах стало вонять говном в электричках и автобусах , так вот из вонючей лотвии никуда кроме как за Ригу на поеде уехать нельзя , а в Питер и Киев ходят уже не их поезда. И кстати ansons не лучшая фамилия чтоб претвориться украинцем.
Вообще-то на Украине ездят скоростные электрички и корейские поезда, а также собственные - в Польшу , и в Австрию. а из вонючей лотвии ( реально вонючей, так только про лотышах стало вонять говном в электричках и автобусах , так вот из вонючей лотвии никуда кроме как за Ригу на поеде уехать нельзя , а в Питер и Киев ходят уже не их поезда. И кстати ansons PAVEL - UZ не лучшая фамилия чтоб претвориться украинцем.
@@piligrimm2 У них страна маленькая зачем им ПДС! У них хорошо развито пригородное сообщение! А мы ездим на старых Д1 до сих пор! И пожалуйста не умничайте! Не сравнивайте ИС с пригородом!
@@pashka-uz1625 кто это мы?лотышские боты? я сам из риги, таких вагонов там нет, возможно только в одном поезде, в айзкраукле, в России пригородные поезда можно загуглить, никакого сравнения с нищей латвией. Вот они все деньги на ботов тратят, дескать всё хорошо прекрасная маркиза..
Благодарю за видео! Я живу в Латвии и тоже интересуюсь железной дорогой. Ещё хочу добавить, что в одном из двух составов дизеля ДР1АМ-267 есть тоже более комфортабельный салон.
Тоже в голове, где нет моторной секции ?
@@ZalizniMahistrali Да, так и есть. Если я помню, то этот вагон был с бортовым номером 267.6
Хорошее видео!
Чудово !
Спасибо, весьма познавательно, особенно улыбнул паровоз в конце)
Главное что бы до паровозов не скатились 😂😂😂
Лучше пусть будет как действуюзий музейный экспонат )
Красивенькие такие вагончики)
Правильно DR1AC (ДР1АЦ)
Класс! Спасибо, что вокзал города Огре снял. Город, в котором каждым летом в 80-е проводил детские годы. Отличное было время)
Спасибо 👍👍👍👍👍
Дякую, цікаво
Отличный выпуск может в будущем электрички пойдут до Даугавпилса если протянут контактную сеть
Это вряд ли!
Видео СУПЕР.
Логично открыть вручную пытаются, ведь там ручка причём не маленькая....
@@AMelanXx какие сенсоры на такие ручки, давай не личи мне)))
@@AMelanXx будьте добры схему
чем логично? двери и у советских вагонов была раздвижная, если бы они догадались кнопку на двери сделать проблем бы не было, а так люди по привычке дергают дверь и механизм открывания ломают, причем гарантированно постоянно! это называется с экономили на кнопке в удобном месте.
Ручка на сенсоре.Сенсор там в углу стоит_железный такой карандаш,килограммов пять весом. ))
Раз поставили кнопки, то нужно было убрать ручки. Нет ручек - не за что дергать и нечему ломаться.
Рождённых в СССР не переучить- они всегда ломились в закрытые двери. А как раз в Латвии русских больше всего из трёх стран Балтии.
Автор сделайте весной репортаж про УЖД Антоновка- Заречное. Лучше весной конец апреля начало мая когда разливы на Полысси)) Самая длинная УЖД в Европе) По средам в Заречном ярмарка. Есть короче на что посмотреть.
*А может сюжет про РЖД)*
Класс! Я 3)
А потом будет сюжет про литовскою железную дорогу? Сюжет классный.
Литовской не будет. Возможно зимой поеду
@@ZalizniMahistrali а про белорусские железные дороги когда будет
Хах я тоже ждал про Литву но видишь не судьба)
Очень познавательно - подписывайтесь на канал) лайк
👍
Спасибо Автору. Вся дорога 2000 км. У нас от Актау до Алмате больше 2000 км😺. И насчет вайфай. Было бы удивительно если бы он не работал с выходом в Интернет. Прекрасный милая ДРка. А насчет розеток.... Зачем выходить из дома с незаряженным гаджетом... Я понимаю поезд Мангистау Алматы едет больше двух суток( и то сейчас пауэрбанки есть) там нужны, а тут зачем?
Для ноута хотя бы. А банку тоже иногда заряжать надо.
@@vovixs.567 Там вся дорога 2000 км. Это сколько по времени надо ездить чтоб до дома не добраться
@@Well65 Причем тут сколько км? Это вопрос элементарного удобства. Турист приехал в один город, гуляет, фоткает, снимает видео целый день, потом садится в поезд и едет в другой город. Даже если ехать часа 2, самое то чтобы зарядиться. Не у всех телефоны с мощной батареей или повербанки.
@@Well65 Я так ездил например по Болгарии и розетка в поезде оказалась весьма кстати. Причем поезд весьма древнего выпуска (там посередине вагона такая секция вроде большого открытого купе - возможно, из 80х), но с розетками.
По работе различным спецам бывает нужно быть постоянно онлайн.
А я объездил все 3 маршрута трамвая Даугавпилса)
Др1а всегда новый поезд
Мда во что можно сделать из советского др1а)))))
А ничотак! Из скотовозки вполне приличный салон сварганили и двери хорошие.
Это вы еще румынской модернизации венгерских Д1 не видели:)
@@vovixs.567 румынской? Ну я так их не видел
@@daygo4295 В Молдове есть. Были обычные желто-красные дизеля Д1, стали D1M (латиницей - не путать с Д1м): ru.wikipedia.org/wiki/D1M
@@vovixs.567 буду знать))))
был завод - нет завода
жаль
технологии были вполне
Олег, спасибо за видео! Небольшой офф: как называется трэк, который часто можно услышать в Ваших видео? Вот например в этом с 3:24. Спасибо 😉
отличный ролик, с нетерпением ждем про узкоколейку.
Отличная модернизация.
Ждём репортаж про УЖД.
Что сказать... скромненько
Ну это по лучше чем в СНГ
@@girl20431 еще Африку вспомни 🤣
@@ioruta ну и там конечно не лучше
Олег, доброго дня! Будет ли обзор на МЦД?
Покатался на этих ЖД-глюках сегодня)
Обозревать там пока нечего - половина "родных" станций и ТПУ еще не работает/строятся, электронные билетные системы глючат - при пересадке на метро/МЦК списывают бабло с Тройки как за вход на станцию, нормальная навигация (уровня МЦК) наверное только на 10% станций (в основном новопостроенных).
На остальных временное, кривое и запутанное гавно.
Вместе с новыми Иволгами катаются классические ЭП-2/3Д.
Но это говорят вроде временно.
Короче пока совсем не айс.
Единственное цена норм - за интересную мне центральную зону всего 38 тугриков - как и обещали.
А были опасения, что наипут.
чи буде огляд (окремий) самих вокзалів і площ навколо них?
Кстати Прибалтика увеличивает км по электрофикации в Литве идёт полным ходом и в Эстонии все таки Прибалтика ожила
Первый 😏👍
Вот блин. успел!
Нам би такі дізель поїзд на рпч 2 Тернопіль їх зробити таких самих
Внешний вид др1ас очень похож на белорусский др1б
Маска кабины,вроде бы, практически та же. А вот по начинке и салону ничего не скажу.
Форма кабины похожа, в салоне др1б - такие же сиденья, но без подголовников, кондера и прочих прелестей нет, туалет аккуратный небольшой, остановки так же объявляются.
ДР1АС это ДР1Б доработанный в плане "примочек" и другого двигателя.
И 2 дизеля на борту в каждой моторной секции)
Точно?
@@kotrizij489 да
@@kotrizij489 один так сказать для хода - силовой, а второй для вспом. нужд
Скоро все электро-поезда в Латвии будут заменены на поезда Škoda Vagonka RegioPanter. Сделай о них сюжет через пару лет, пожалуйста!
точно Regiopanter а не interpanter? Внешне вроде одинаковые, а уточнения какая конкретно модель я нигде не видел.
@@jewhadiskater406 вот такие:
czcams.com/video/3KNybFLgqk4/video.html
@@jewhadiskater406 ещё статья :
www.skoda.cz/en/skoda-vagonka-won-a-contract-for-the-supply-of-electric-trains-for-latvia/
@@titaniumcyborg3340в статье ни слова, что это именно Regiopanter. Впрочем я таки разглядел в чем отличия меджду Regiopanter и Interpanter. У первого по две двери в вагоне, а у второго по одной.
Олег, название дизель поезда читается не ДР1АС, а ДР1АЦ.
Симпатичный дизилёк ДР1АС. И внутри отделка приятная для глаз, а не серая, как у нас на Украине.
Ребята,есть о ДР1А в электронном варианте любая информация
Ошибка в том, что в ДР1А установлена гидропередача, генератора, аналогичного таковому в ТЭП там нет, штатный для электроснабжения небольшой по мощности.
И кстати Шкоды в Латвии часто выходят из строя 😢😢
Дизель поезд др1АС похожие с др1б и электропоездом с такой же мордой
Мы строили...
Второй
Олег, а Вы обещали мне Испанию, а я Вам советовал в частности Барселону и Мадрид - не собираетесь в ближайшие пол года случаем...?
Если у вас автоматические двери зачем оставлять такую большую ручку?
+++
Интересно, в какую сумму обошлась модернизация ДРки?
Дорого , но из за воровства и откатов .
Вся эта история со скандалами шла . Да и на выходе не очень надёжно получилось. Были остановки на перегонах из за поломок.
Чуть позже скину ссылки где про это писали
22 млн евро за 19 вагонов.
4:12 - от би PAFAWAG`и для Анці Кушницької відновили! Чи вони там вже не придатні для відновлення?
Вони по документах - списані. А відновити би ще можна, але кому воно треба.
А в Юрмале станция не Дубулти уже называется?
В Юрмале и Дубулты и куча других станций.
Кстати, не могу понять в чем удобство открытия двери из салона в тамбур по кнопке? Зачем при обновлении состава было такое делать?
@@AMelanXx что за богатыри у вас ездят, лол?
@@AMelanXx Ответ принял, но всё же кажется, что не очень удобно...
Вагон не выстужается же.
Если нет тепловой завесы на входе (как в новых поездах) - зимой мастхев однозначно.
@@runoflife87, а латыши они, знаете какие?!! Раньше в ВДВ их только и брали!!! ☺️☺️☺️
Правильно ДР1АЦ (DR1AC). Розетки есть только в 1ом классе.
Если правильно перевести название поезда, то он называется не ДР1АС, а ДР1АЦ. Дело в том, что когда проводилась модернизация этих дизель-поездов, изначально планировалось поставить дизеля "Caterpillar" - отсюда и обозначение "АС" ( АЦ ). Но при установке первого дизеля случайно обнаружили, что он не пролазит через проем в крыше машинного отделения. Впоследствии от этого дизеля отказались и поставили дизель "MTU", но документация была уже сделана с расчетом на "Caterpillar", потому и остался индекс "АС" ( АЦ ).
мне это напоминает поезд из халф лайф 2
он отсюда и есть
Привет. У нас центральные диаметры открывают. Будет ли проект по этому поводу?
боюсь что не будет ни про какие диаметры. Нечего знать об этом украинцам!!! Пока для них рижские электрички это потолок, пусть так все и остается
nie przechodzą na standard europejski 1435 mm ?
Nie opłaca się, skoro i Litwa i Estonia, a także i Finlandia mają rozstaw 1520/1524 mm.
ДР1А это же новый поезд. У нас в РБ такие есть
ДР1А - это советское старьё 70-80-х. Последние были выпущены в 90-х по отдельным заказам для Украины (Тернополь - помню этот 330 еще новым в 1996) и еще кого-то. В Беларуси потом заказали более новые ДР1Б с номерами типа 400+. Украинские позже "модернизировали" в ДР1Ам (вероятно, от слова "мини" - 3-вагонные вместо 6), которым тоже уже постепенно приходит хана. Эстонские же тупо порезали на металл.
@@vovixs.567 ВБлин я перепутал с ДР1Б, они "новые". У нас в РБ они 2006 года выпуска. Без модернизации. На видео тоже др1б такие же как и у нас ходят. Как по мне это лучше штадлеров. Жаль что контракты сорвались(( У них большая вместимость и больше комфорта. Для условий постсовка норм вариант.
@@Artlitv А чем они лучше штадлеров? Имхо лучше штадлер или песа/эльф, но чаще. В Польше по два эльфа или чего-то подобного сцепляют если надо, в Германии ехал как-то и в трехгруппном МВПС.
@@vovixs.567 Как по мне они более комфортные если ещё с хорошей комплектухой так вообще класс. Штадлеры немного тесные.
Ух ты узкоколейка)))
Вот можно же нормально отреставрировать, а не то шо ....
Вопрос цены...
@@run1889 мне шото кажется, что наши денег больше списывали;)
@@VolodymyrCarElectrician Про «наших» не знаю, у латышей вышло 22 млн евро за 6 составов.
Неправильно. Было изготовлено 7 составов, 6 только 3 секционные. А ещё один 4 секционный
На части ДР1 уже стоят Катерпилеры.
Интересно как они их туда запихивали ? С вазелином? 😂😂😂😂😂 Или им опять другой двигатель впарили
@@reycold7714 Через крышу.
@@Yu-qy7nh Да я помню )
Просто у них в последний момент возникла проблема что Американский двигатель туда просто не помещался
Там МТУ стоит
03:37
Вокзал на киевский смахивает
На центральний
Satiksmes ministrija + LDZ ( Minesterstvoo soobshcheniya + ofis Latvijas zheleznih dorog ) .
хаха))) То что похоже на киевский вокзал, это здание центрального рынка Риги (ангары в которых когдато строились дерижабли)
зачем врать , Киевский вокзал можно загиглить, а вот лотышский вокзал похож на киевский сортир, так его загадили. Туалет киевского вокзала :))
@@piligrimm2чел явно обижен на Латвию. Уже сьебался из Латвии? Если нет то почему, если тут так плохо?
Приветствую !
Толи Вы рано утром снимаете , но людей не видно, не считая трёх или пяти человек !
Где люди ?
Не сезон
Да и страна не очень многолюдная
Тем более сейчас когда половига половина населения уежала из страны ...
Ну зачем вам люди? Вы же сами от людей за 5-ти метровыми заборами прячетесь.
@@reycold7714
Да как то всё равно .
Но где пассажиры?!
@@janis9560
Ещё раз .
Мне всё равно .
Но где люди ?
@@orion8871 В приличных домах , за такие слова и канделябром можно получить !
Космічний корабель, а не електричка.
и хотя она (латвийская электричка) выглядит лучше то что сегодня ходит по Украине, но мир далеко ушел в перед, та же ЭП2Д
Чувствуется влияние литовской модернизации ДР1А.
Олег здравствуйте! А будет сюжет о трамвае в Даугавпилсе? 8-)
нет, там ремонтируют половину линий
А в России придумали электропоезд локомотивом тягать (ласточка под ТЭП70), как тебе такое Илон Маск!?)))
Где ? Пример можете привести
Ссылку в студию
@@reycold7714 да полно примеров,, погуглите, Ласточка Иваново-Москва, Псков-Петрозаводск.
Вполне эффективная схема когда часть маршрута неэлектрофицирована. Там где есть конташка идет своим ходом. На неэлектрофицированном участке тянет тепловоз. Не запускать же дизель, если большая часть маршрута электрофицирована
@@вальдесс в долгосрочной перспективе электрификация окупиться, жд ведь не только для пассажирских перевозок используется
@@вальдесс не стоит воспринимать выражение "как тебе такое Илон Маск?" буквально, это уже мем.
Олег, ещё очень интересуют узкоколейки в Прибалтике!!!!!!
00:59 секунд такие в Белоруссии ездят
А грузовое движение там есть? Что-то грузовые поезда в объектив не попадают...
есть, когда возвращались обратно, на встречу шли грузовые поезда один за другим
@@Den2067, по всей ЛДЗ?;-)
@@ZalizniMahistrali, а под какими локомотивами? 2М62?
Неплохо они модернизировали старый поезд, на пять в плюсом. Не знаю, даже с чем российским можно сравнить, помесь разных фирменных экспрессов. У нас дизельные поезда пока еще слабо развиты, в немногих городах есть рельсовые автобусы РА1 и РА2. Теперь вот начали РА3 производить, но все равно мало на такую большую страну. Тепловоз с парой старых сидячих вагонов пока для наших дорог без электричества стандарт.
у вас это в лотвии ? вот поезда в России czcams.com/video/bcIdmVlnAXM/video.html да дебилы лотыши кроме как на ботов деньги тратить пока не научились
А в Украине даже и такого нет
Украине бы др1ас поставить
Латвийцы показывают, как из старых жестянок можно сделать комфортный и симпатичный поезд. Таких очень не хватает Петербургу, где мало нормальных поездов.
Только завод построили Советы ( оккупанты по вашему) в Латвии , раньше Латвия была витрина советского союза, делали рафик ещё , а сейчас побывав там, это захолустье Евросоюза , люди бегут от туда и работают сантехниками, официантами, уборщиками в Германии , Бельгии итд
ну справедливости ради латвийцы тут последовательны, завод закрыли, рафиков больше не производят, прибалтийские страны восстановили доинустриальный период
Жека М ну эстонцы кстати реально норм живут, они сильно поднялись, реально европейское государство , а латыши и литовцы, нищеброды полные ,как румыны или болгары )
Человек, побывавший в странах Балтии, такого никогда не напишет.. Лжец неудачливый, ибо не россиянам, жителям страны третьего мира с нищим населением и без перспектив; без иронии, разорванной в клочья недоэкономикой - открывать свой рот.. Приличнее надо быть...
нет там таких поездов, это типичная "модернизация по-латышски" : модернизируем один вагон, и снимаем репортаж. Кстати , кто-то может обьяснить, почему в латвии так воняет в транспорте? 30 лет назад такого не было..
Доктор, у меня что-то не то - куда пальцем не ткну: в шею, в
желудок, в спину
- везде болит.
- Ну-ка посмотрим, что у вас там... Боже, да у вас же палец
сломан!
Итог: мойтесь чаще, ибо это вы воняете.. Поезда пахнут нормально
@@efraimrotterdamus3815 если бы мы воняли мы об этом не говорили. не так ли? тебе тупому латышу надо поучиться логике. Итог : при СССР и до начала нулевых в транспорте не воняло, реально вонять транспорт стал при лотышах.
@@piligrimm2 Скрепный, а ник буржуйский😃В поездах запах отличается от грин леса
@@piligrimm2 Хотел дать толковый ответ на ваш нетолковый комментарий, но судя по вашим другим ответам видно вы сами не в самом адекватном состоянии. 😉
Когда Latvijas dzelzceļš закупят Шкоды, предлагаю подарить Украине в качестве жеста доброй воли, все поезда пр-ва RVR.
Помню в 90е годы чтобы быстрее доехать до белорусского г.Браслав, лучше было ехать по ж.д.через Двинск (Даугавпилс)
Латвия закупает только электрички. ДР1 ещё долго будет по Латвии кататься
вы уж извините, но странно когда странна которая при "оккупации" производила свои электропоезда теперь сама вынуждена их закупать у иностранного производителя. Вот если было что Чехия закупает у Латвии электрички
На Украине собственное производство дизелей, ходят в Венгрию, Австрию и Польше. лотвия ничего не закупит, просто потому что лотышское быдло в пое3дах не заинтересовано, да и ездить на них некому
Мда 2000 км из них 200 электрофицированно 😐😐😐😐
21 век ... Европа ... Экология ...
2 тыс это все путевое хозяйство, станции, подъездные пути к предприятиям
А в чем проблема? Мало деятельные участки неэффективно электрифицировать. США так почти все на дизельной тяге и чё???
@@ZalizniMahistrali Хотя вы все же правы , там и заводов толком не осталось, все развалили ... Да и населения все меньше и меньше ... Так что действительно смысла нет электрофицировать
@@user-ok1hq7xm8b Да ... пожалуй вы правы сейчас там и возить то толком нечего, ничего же не производят.
В Прибалтике отдано предпочтение автомобилям, да и электрифицировать отдаленные от столиц города очень затратно