Motoland Bandit 250 - Установка карбюратора
Vložit
- čas přidán 17. 04. 2023
- Установка карбюратора после разборки. Совсём всё просто, поэтому без комментариев.
Другие названия модели: Racer Nitro 250
===
Обслуживание подержанного китайского мотоцикла после покупки (пробег: 5600 км, год выпуска: 2020). - Jak na to + styl
а ведь получается что на этот мотоцикл можно установить настоящии 172 fmm, и проблем с доками не будет
Здравствуйте. Скажите пожалуйста какой всё таки двигатель стоит на этом мотоцикле? Очень много споров по этому поводу.
Краткий ответ: Я не знаю)
Даже если "точно" знать, какая это модель, вряд ли это поможет. Заказав запчасти по этому номеру, есть шанс получить неправильные. Поясню - на двигателе этого мота написано 172FMM, а реально это, допустим, 167 (последние две цифры означают диаметр цилиндра, при большом желании можно открыть и измерить), значит и в каталогах магазинов такой же бардак.
@@box-42b Спасибо за ответ. Да и вообще за видео спасибо!
Что даёт карб с ускорителем?
Сам никогда не использовал, но теория примерно следующая.
В простых карбюраторах (где заслонка напрямую управляется от ручки газа) при резком открытии с малых оборотов, сильно падает скорость потока воздуха. Отсюда разряжение в зоне распылителя снижается, топлива поступает (относительно) мало и смесь обедняется. В итоге, разгон будет так себе, вплоть до провалов в работе. Частично можно победить если изначально смесь сделать богаче (плюс к расходу и другие потенциальные проблемы) или открывать газ плавно, подстраиваясь под текущие обороты.
Кабр с ускорителем при резком открытии напрямую впрыскивает доп. топливо в диффузор, препятствуя обеднению. Ну и вроде как должно разгоняться живенько.
Если при этом ещё карбюратор плоскодроссельный, дополнительно получаем бОльшую максимальную пропускную способность, т.к. заслонка может полностью уйти из просвета диффузора. С обычной заслонкой-бабочкой, она даже при полном открытии какое-то сопротивлению потоку оказывает.
В карбюраторах CV (constant velocity - постоянный скорость потока в диффузоре) обеднение побеждается дополнительной заслонкой, которая открывается пропорционально разряжению на впуске, "сглаживая" открытие газа. Получаем нормальный характер без провалов и экономичность, но подрыв будет хуже, чем с ускорителем.