샌프란시스코 주민인데 여기서도 재규어 베이스로 Google의 Waymo 택시가 많이 돌아다닙니다. 제한된 개발 구역 없이 샌프란 시내 전체를 커버하는 것 같은데 나름 인간 같이 운전 잘하는 것 같아요. 샌프란도 중국처럼 비보호가 많지만 차들과 보행자들이 불쑥불쑥 튀어나오는 확률은 적어서 중국 자율주행차들이 세삼 더욱 대단하게 느껴집니다.
많은 회사에서 로보(무인) 형태로 시범 시행등 하고 있습니다. 현대차로 하면.. NE 즉 아이오닉 기반의 R 즉 로보로 미국에서 도로 주행 및 운전시험 했었죠.. 기아차도 내년 25년에 추진계획에 있구요.. 아직 많은 로보형태는 레벨 2.5 쯤에 도달 했으며 -> 4단계 까지가 목표...
좀 더 정보 업데이트 드립니다. 대표님은 짧은 시간 출장 다녀오신거라서, ㅎㅎ 1. Pony가 Toyota 차량을 사용하는이유 -. 합작중임. 도요타는 현재 중국내 momenta와 Pony에 합작중 2. 저지역 어려워 보인다 -. 사실 현재 중국내 자율주행시범구역은 계획도시위주라서 그렇게 어렵지 않음. -. 저정도 클래스는 바이두나 모멘타 등등도 다됨... 걔들은 포니보다 더 많이 돌렸음. -. 사실 중국에서 진짜 자율주행을 인정받으려면 충칭을 돌려야 한다고 봄...(한국의 부산급임) (L3 최초 시도한 업체가 Xpeng 하나뿐이니 말다했음) 3. 포니가 중국 탑이냐? -. 포니가 중국내에서는 겨우 5위권에 듬 -. L4를 목표로 하는거와 L3를 목표로 하는건 다름. -. 포니도 돈없다가 최근에 투자 받아서 중국 시범주행 구역 대부분에 들어간상태임. -. 물론, 전기차 산업과 마찬가지로 중국내에 쓰레기같은 업체들도 많고, 자본으로 찍어누르는 바이두랑 DJI, 그외 몇개 스타트업중에서 살아남을것 같은데 그중에 포니는 들어갈거 같음. -. 수저우, 상하이에서는 모멘타(상하이 합작)가 잘하는거 같음 -. 베이징은 아마 포니인거같고 -. 광저우, 선전등 남쪽은 바이두인듯? (L4만 봤을때입니다. l3랑은 다릅니다.) 즉, 이놈의 동네는 땅덩이가 너무 커서 지역별로 좀 차이가 있음 (테슬라도 당장에는 캘리였나? 한군데만 잘했던걸 기억할것) 그외 유머 중국내에서 주석님 욕하면 잡아가나? -. 전 외국인이라서 아직 그런 리스크는 못느꼇지만 괜찮았음 결론적으로 말씀드리면 어차피 자율주행이 테슬라고 화웨이고 현대기아고 뭐고 데이터 학습하는 장소에 따라서 본토업체가 본토에서 잘 할 수 밖에 없습니다. 대표님이 말씀하신대로 규제와 법령이 각국마다 차이가 있고, 환경도 너무 다르고... 그렇기 때문이죠.
@@user-qt7dl9jl3l ?????? 어디서 보신건지 레퍼런스 좀... (제꺼 사진 누르시면 오실수 있음) 제 조사에 의하면 23년도 말까지의 중국내 평가들을 보면 Baidu Apollo Momenta Auto X DIDI(with Xpeng) Pony 가 지금 Top5로 꼽히는게 중국시장인데... 순위는 뭐 지역이나 평가자 마다 조금씩 달라지니까 저도 어디하나를 최고로 놓진 않고, Top5 모두 찾아보고 있습니다. 그리고 아마 해외에 나간게 아폴로랑 포니 두개라 해외에서는 이 두개 이름만 보일거라고 생각되네요. 아 최근에는 화웨이가 이름을 올리기 시작하긴 했습니다.
@@user-qt7dl9jl3l 아 댓글 짤리네요. 현재 중국내 평가에서 Top5 는 (순위는 업체마다 좀 달라서 순위 상관없음) Baidu Apollo Momenta Auto X Pony DIDI(With Xpeng) 이고 최근 화웨이까지 해서 6파전으로 가는 양상입니다. 못들어본게 많다구요? 당연하죠 상용도 포함이니까요. 지역별로, 차량 종류별로 다른평가가 나오는중입니다. 아마 말씀하신건 일부분에 대한 평가이지 않을까 싶네요.
너무 놀랏던건 우회전할때 건너편에서 차가오는걸인지하는 상황에 차량이 멈춰서 서있는게 아니고 건너오는차가의 속도와ㅡ자신이 우회전해서 넘어가는 속도를 계산해서 사람이 운전하는곳처럼 속도를 줄여 슬금슬금 우회전을 진행하면서 건너편차가 지나가니 속도를 올려 진행하는 모습이 와... 미쳣네. 테슬라따위랑 비교도안되네 ㅋㅋ 라고생각햇는데 로터리 와... 자전거이 건너편차량오는데 와.. ㅋㅋ
진정 국뽕에 취해서 중국을 근거없이 무시하고 욕하면 안됩니다. 기술적인면에서 보면 대한민국이 뒤처진 분야가 많습니다. 그도 그럴것이 국가적으로 적극적인 막대한 자본과 정책, 규제가 많이 완화되어있습니다. 대한민국보다 이공계 발전에 많은 투자를 합니다. 대한민국은 이공계의 연구및 투자지원금을 60%이상 삭감한것과 비교되는 상황입니다. 저도 많이 체감했었지만 테슬라보다 나은듯한 이 느낌이....... 더 발전한것같네요.
사람들 운전습관 개판이여서 운전난이도 최상인 중국에서 저렇게 유연하게 움직일 정도면 한국에서도 충분히 굴릴만하다고 생각되는데요? 저정도면 뒤에서 바로 클락션 박았을텐데 소리로는 잘 안들리고요 (중국 평균 시내운전난이도는 보통 부산 운전난이도보다 더 높다고 생각하면 됨.)
제가 중국 조선족이고 운전 경력 15년인데 , 중국서 운전하다가 한국와서 운전하면 너무 편한 느낌 입니다. 중국은 전동 오토바이, 삼륜차 , 무단횡단하는 사람이 시시때때로 무작위 투여나옵니다. 자동차 보급이 한국보다 20년 정도 뒤쳐져서 운전자들의 운전 매너와 습관이 한국이랑 비교 할수 없이 낙후 합니다 . 한마디로 중국서 운전 잘하면 한국은 그냥 식은죽 먹기고, 한국에서 운전 오래한 분이라도 중국 가면 운전하기 무섭습니다.
기술의 개발과 도입은 결국 누군가에게 책임을 묻게될 수 밖에 없는데 우리나라는 이걸 해결할 사람도 없고 의지도 없습니다. 법과 규제를 고치면 고친사람에게 책임이 생기는데 그 책임을 질 국회의원이 없죠. 지금의 누더기같은 도로교통법 사실 우리나라 모든법이 다 누더깁니다만 그런 법도 결국 책임을 떠넘기면서 그렇게 만들어진거에요.
윤대표님 정말 유익한 영상입니다. 중국과 한국의 기술력 차이와 기술이 있어도 테스트를 하지 못하는 한국의 현 주소를 잘 집어주셨습니다. 타 유튜버는 단순 자율주행이 '와! 되게 좋아졌구나'라고 영상을 만들지만 이 영상은 왜 자율주행차가 우리나라에서는 도입이 늦는지, 중국은 왜 벌써 상용화를 하고 있는지를 잘 보여주는 전문성 있는 유익한 영상이네요. 정부 관계자들이 이 영상을 100번 보고 깨닫는게 있었으면 좋겠네요.
과연 테슬라 FSD가 북미 지역에서가 아니라 전 세계 각지역에서 로칼리제이션에 성공할 수 있느냐에 대한 변수를 항상 생각해야 겠네요. 그에 따라 향후 많은 판도가 정해지겠군요. 테슬라가 북미에서 열심히 하는 것 만큼 전 세계 업체들은 가만히 손가락 빨고 있는 것이 아니라는 것을 보여주는 영상이었습니다.
흠.. 중국의 발전속도와 중국 AI에대한 대단함은 저도 믿고있으나... 지금의 영상만으론 원격주행이 의심이 됩니다. 일단 영상속 주행의 가감속이 너무나 자연스러웠는데 가감속 발컨을 할라하면 무조건 자율주행 데이터에 기반한 AI기술이 기반되야합니다. 실제로 테슬라 FSD도 end to end 방식으로 AI방식으로만 자율주행을 하게된 12버젼에 들어와서야 가감속이 인간처럼 되었습니다. 그런 AI 방식으로 할라면 엄청난 데이터가 기반이 되어야하는데.. 구지 테슬라의 방대한 자율주행 데이터를 이야기안해도... 웨이모와 비교를 해도 영상속 pony AI의 데이터는 웨이모의 71분의1밖에 안됩니다.. 그리고 만일 숨겨진 데이터가 있다고해도 그 데이터를 구동할 반도체가 있어야하는데.. 테슬라같은경우 엔비디아보다 성능이 좋은 도조 칩으로도 방대한 데이터를 감당 못해서 최근에야 하드웨어 4.0을 개발해서 데이터 병목현상을 해결했습니다.. 그런데 미중분쟁으로 미국이 전방위적으로 고급 반도체를 중국에 못들어가게 막고있는 지금, 어떻게 중국기업인 pony AI가 자율주행데이터를 감당할 반도체를 가지고있다는것인지 의문입니다.. 가장 쉬운거는 이렇게 정석대로 압도적인 자율주행데이터와 반도체로 기술발전을 하기보단, 그냥 원격조정을 해서 자기기업을 홍보하는게 훨씬 쉽다는 생각을 합니다..그리고 ponyAI기업 입장에서도 지금은 원격주행을 해도 결국엔 데이터를 쌓고있는것이니 장기적으로 봤을때는 지금 투자금도 얻을수있고 자율주행 데이터도 쌓을수있고 1석2조입니다.. 그리고 포니 부사장한테 원격주행 아니냐는 질문에, 통신이 그정도 안된다,통신문제로 원격주행이 더 힘들다라고했는데.. 이건 얼핏들으면 맞는 이야기같지만, 중국 전역에 20억인구 전체를 상대로 로보택시를하는게 아니라 한정적인 지역에 시범적으로 하는 지금은 원격주행으로 인한 통신문제가 일어날리가 없습니다 ;; 실제로 켈리포니아지역에 로보택시를 하고있는 GM크루즈에서 얼마전에 원격주행 논란으로 운행을 잠정적으로 중단한 사태가 있었습니다.. 긴글을 쓰면서 저의 의심을 적었는데... 저는 ponyAI의 내부자가 아니니까 정말로 원격주행을 했는지 안했는지는 모릅니다. 하지만 지금까지 중국기업들의 투명성과 국가의 특수성을 봤을때 중국기업은 마음만 먹으면 그어떤 정보도 외부로 노출 안할 자신이 있다고 봅니다. 그래서 저는 단순한 중국 무시가 아니라 적어도 이 영상에서 보여주고있는 자율주행에대해서는 원격주행이라는 강한 의심을 하는것입니다.
규제 안 푸는 이유가 현기차랑 한국기술력때문이지 다른 이유가 아님. 도로교통법 규제 풀자마자 테슬라/중국기업들 와서 현기차 씹어먹어버릴텐데... 현기차 때문에 국민들이 손해보는게 이만저만이 아니다. 차고지 제도 안 만들어서 도심주차문제 생겨. 전기차 기술 딸려서 전기차 발전 막아. 이제는 국가발전에 걸림돌되고 있음.
그리고 사실 한국에서 자율주행이 운전문화때문에 빡셀거라고 생각하는 사람들이 많은데 한국 대도시정도면 개꿀인 환경이고 사람들이 법 잘지키는편임. 끼어들기 빡세고 이런건 어디나비슷하고 한국 도로는 자전거나 오토바이나 무단횡단하는 보행자가 적은편임. 무단횡단 없는건 아닌데 진짜 비상식적인 무단횡단의 비중 낮은편. 자전거나 오토바이도 적은편임.
아뇨, 한국은 비공식적으로는 정경유착, 공식적으로는 안전의 문제로 현대기아차가 설정하는 범위 이상의 주행기능을 차량에 허가할 수 없습니다. 그것보다 더 근본적인 문제는 제조사들 자체의 몸사리기, 책임회피의 문제가 있고요. 인간들만 운전해도 사고가 당연하다시피 여겨지는데, 인간이랑 섞여서 운전하는 와중에 사고율 0가 아닌 이상 "xx사 자율주행중 사망사고" 전세계 언론 대서특필 + 책임까지? 설령 알론소, 슈마허 이상의 운전능력을 갖춘 자율주행 시스템이 나와도 제조사는 절대 자율주행 5등급을 선언하지 않을겁니다. 인간 운전자가 들이박아도 결론은 "xx사 자율주행중 사망사고"니까요.
제가 중국 출장 자주 다녀보면서 느낀 것은 기술 관련해서 발전할 수 밖에 없는 국민성을 가지고 있습니다. 우리나라는 빨리빨리라는 문화로 발전했다면 중국은 불편한거 못견디겠어 라는 문화로 발전하는 것 같아요. 가보면 발전이 빠른데 어떻게하면 편하게 할까라는 생각을 잘하는데다가 공산국가라 국가에서 방향을 잡으면 정책이나 입법하는게 보다 쉬워서 저런게 가능하더라구요. 알리페이 위챗페이 같은거도 보면 알수 있고요. 물론 중국이다보니 신뢰성이 현재는 떨어진다는 색안경을 가지고 계시겠지만 몇년간 저렇게 데이터 쌓으면 아무것도 안하고 비판만 하는 다른 나라는 도저히 못 따라가겠죠. 심지어 오토바이가 우리나라보다 훨씬 많고 교통 악조건인 나라에서 데이터를 쌓으니 말이죠.
자율주행차량들은 "경적"을 울릴까요? 영상을 보다보니 그런 생각이 들더라구요. 지금까지 자율주행 영상들에서 차가 스스로 경적을 울리는 걸 본 적이 없었다는 거. 그럴 일이 없어서 그랬겠지만, 필요할 땐 경적을 울릴까요? 위 영상을 보면서도, 자전거 탄 사람이나 후진하는 차량들에게 한번 정도씩은 경적을 울려주면 더 안전하지 않을까란 생각이 들더군요. 아직은 도로에 사람이 운전하는 차가 많고, 자율주행차들처럼 늘 사방팔방 다 보진않으니까.
확실히 교통에 있어서는 베이징이 앞서있다는걸 느낌. 도로변 자전거 통행부터 이런 자율주행 구역 시스템까지 ㅋㅋㅋ 진짜 이런건 대단함. 다음에 베이징들를때 한번 타볼수 있으려나 이렇게 되면 나중엔 ai 드라이버한테 운전면허 딸때 교육받을듯 바둑에서 ai기보로 훈련하듯이. 이젠 시간의 문제지.... 더 이상 낡아빠진 규제로 멍청한 짓하는것보단 이렇게 빠르게 발전하는게 맞는거지...
우리나라 무인택시 빠른도입 시급합니다 뒤차 무섭게 만드는 무한 깔짝깔짝 브레이크 차선 2개물고 가는건 기본 1차로에서 3~5차로 한방에 가로본능 그러면서 본인들 뭘 잘못한지 모르는 능지 까지
한국인이 무인택시 타면 온갖 미개한일 생기겠네ㅋㅋㅋ
개택들 정의구현!!
지들 밥그릇 뺏긴다고 우버도 못들어오게 하는데 자율주행이라고 허락할까?
테슬라가 로보택시 8월에 발표한다고 했는데 미국은 당장 1-2년안에 하더라도 한국은 수십년은 걸릴것
수틀리면 급발진 주장까지ㅋㅋ
중국도로환경에서 저정도 주행할 정도면 우리나라에선 꿀이겠네요
대단한데요
와 진짜 와 소리가 절로 나올거같아요. 운전도 사람이 하듯 유연하게 하는 것에서 좀 놀랐습니다. 데려와서 부산에서 목적지까지 안전히 데려다준다면 우리나라에서도 가능하겠어요.😮
부산은 2050년은 되어야 가능할거같아요 😂😂
클락션 울리고 ai음성으로 택시기사랑 싸워야 ㄹㅇ 인데
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ😂
니치팔러마~
창문은 뒷열 창문내려서 음성으로 싸우면 재밌겠네요 😂
중국이든 미국이든 세상은 정말 빨리 변하는데
뭔가 우리는 다시 우물안 되는거 아닌가 싶은
와 진짜 어떤 놀이기구보다 움찔움찔 스릴 넘쳤을거 같네요 ㅋㅋㅋㅋ 중국 진짜 마라맛 장난 아니네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
다른 얘기지만, 영상 나온대로 국내 택시에 전기차 도입되면서 그야말로 폭주 택시들에 날개 달아준 꼴이 되었음...
진짜 승차감은 둘째치고, 정신나간 택시들 미친듯이 밟음.
총알택시라는 말이 괜히 있었던 게 아님
2.0N/A 120-140마력대로 그렇게 쏴댔는데 지금은 뭐 말할 것도 없음
그나마 카메라 많이 생기고 제한 생겨서 그렇지 안 했으면 진짜 인구 감소 많이 됐을 거
근데 미친자들 진짜 많아짐 원래 많았던 건지..
엑셀 밟았다 안밟았다 하는거 존나 울렁거림
글고 이제 마력의 상향평준화가 되었으니 택시가 미친듯이 밟는 다면 더 미친것 처럼 일반 차량들도 각 가정당 한대씩 500마력 이상 고출력 차량 들여야죠 그래야 택시 방어할 수 있습니다 도로의 정의는 마력에서부터 나옵니다
얼른 자율주행 세상이왔으면... 출퇴근시간에 편하게 누워서 잠도자고 유튜브도 보고 하고싶다😊
놀랍네요
무인 택시 이젠 먼 미래가 아니라
현실이라는 것을 영상으로 봤습니다 ㅎ
자율주행도 주행이지만 마지막 주행영상때 성로님 옆분 안전벨트 기본으로 잘 매셔야할듯~~😂
자율주행은 테슬라 FSD보다 오히려 복잡한 도로사정에서는 더 나은면도 있는것 같아요
대박이네요. 우리나라도 들여오면 좋겠네요.
중국에 대한 편견 때문에 우리가 간과 하고 있지만 중국은 세계에서 전자장비와 첨단과학에 미국 다음으로 가장 많이 투자 하는 나라중 하나지..
샌프란시스코 주민인데 여기서도 재규어 베이스로 Google의 Waymo 택시가 많이 돌아다닙니다. 제한된 개발 구역 없이 샌프란 시내 전체를 커버하는 것 같은데 나름 인간 같이 운전 잘하는 것 같아요. 샌프란도 중국처럼 비보호가 많지만 차들과 보행자들이 불쑥불쑥 튀어나오는 확률은 적어서 중국 자율주행차들이 세삼 더욱 대단하게 느껴집니다.
진짜 세상이 이제 경이로운걸 넘어 무서워지기시작하네요....
많은 회사에서 로보(무인) 형태로 시범 시행등 하고 있습니다.
현대차로 하면.. NE 즉 아이오닉 기반의 R 즉 로보로 미국에서 도로 주행 및 운전시험 했었죠..
기아차도 내년 25년에 추진계획에 있구요..
아직 많은 로보형태는 레벨 2.5 쯤에 도달 했으며 -> 4단계 까지가 목표...
적극 도입 찬성합니다 웰컴투코뤠아
좀 더 정보 업데이트 드립니다.
대표님은 짧은 시간 출장 다녀오신거라서, ㅎㅎ
1. Pony가 Toyota 차량을 사용하는이유
-. 합작중임. 도요타는 현재 중국내 momenta와 Pony에 합작중
2. 저지역 어려워 보인다
-. 사실 현재 중국내 자율주행시범구역은 계획도시위주라서 그렇게 어렵지 않음.
-. 저정도 클래스는 바이두나 모멘타 등등도 다됨... 걔들은 포니보다 더 많이 돌렸음.
-. 사실 중국에서 진짜 자율주행을 인정받으려면 충칭을 돌려야 한다고 봄...(한국의 부산급임)
(L3 최초 시도한 업체가 Xpeng 하나뿐이니 말다했음)
3. 포니가 중국 탑이냐?
-. 포니가 중국내에서는 겨우 5위권에 듬
-. L4를 목표로 하는거와 L3를 목표로 하는건 다름.
-. 포니도 돈없다가 최근에 투자 받아서 중국 시범주행 구역 대부분에 들어간상태임.
-. 물론, 전기차 산업과 마찬가지로 중국내에 쓰레기같은 업체들도 많고, 자본으로 찍어누르는 바이두랑 DJI, 그외 몇개 스타트업중에서 살아남을것 같은데 그중에 포니는 들어갈거 같음.
-. 수저우, 상하이에서는 모멘타(상하이 합작)가 잘하는거 같음
-. 베이징은 아마 포니인거같고
-. 광저우, 선전등 남쪽은 바이두인듯?
(L4만 봤을때입니다. l3랑은 다릅니다.)
즉, 이놈의 동네는 땅덩이가 너무 커서 지역별로 좀 차이가 있음
(테슬라도 당장에는 캘리였나? 한군데만 잘했던걸 기억할것)
그외 유머
중국내에서 주석님 욕하면 잡아가나?
-. 전 외국인이라서 아직 그런 리스크는 못느꼇지만 괜찮았음
결론적으로 말씀드리면 어차피 자율주행이 테슬라고 화웨이고 현대기아고 뭐고
데이터 학습하는 장소에 따라서 본토업체가 본토에서 잘 할 수 밖에 없습니다.
대표님이 말씀하신대로 규제와 법령이 각국마다 차이가 있고, 환경도 너무 다르고...
그렇기 때문이죠.
영상보고 놀랬는데 저런 기술력 pony가 겨우 5위는 충격이네요
@@user-nx4ik8pi4e 뭐 솔직히 저도 다타본게 아니라서 중국 내 발표만 보면 뭐...
그렇긴 합니다.
근데...포니가 중국에서 L4로는 바이두랑 투탑인데요...
@@user-qt7dl9jl3l ??????
어디서 보신건지 레퍼런스 좀...
(제꺼 사진 누르시면 오실수 있음)
제 조사에 의하면 23년도 말까지의 중국내 평가들을 보면
Baidu Apollo
Momenta
Auto X
DIDI(with Xpeng)
Pony
가 지금 Top5로 꼽히는게 중국시장인데...
순위는 뭐 지역이나 평가자 마다 조금씩 달라지니까 저도 어디하나를 최고로 놓진 않고, Top5 모두 찾아보고 있습니다.
그리고 아마 해외에 나간게 아폴로랑 포니 두개라 해외에서는 이 두개 이름만 보일거라고 생각되네요.
아 최근에는 화웨이가 이름을 올리기 시작하긴 했습니다.
@@user-qt7dl9jl3l 아 댓글 짤리네요.
현재 중국내 평가에서 Top5 는 (순위는 업체마다 좀 달라서 순위 상관없음)
Baidu Apollo
Momenta
Auto X
Pony
DIDI(With Xpeng)
이고 최근 화웨이까지 해서 6파전으로 가는 양상입니다.
못들어본게 많다구요? 당연하죠 상용도 포함이니까요.
지역별로, 차량 종류별로 다른평가가 나오는중입니다.
아마 말씀하신건 일부분에 대한 평가이지 않을까 싶네요.
와우~ 대박이다.
너무 놀랏던건 우회전할때 건너편에서 차가오는걸인지하는 상황에 차량이 멈춰서 서있는게 아니고 건너오는차가의 속도와ㅡ자신이 우회전해서 넘어가는 속도를 계산해서 사람이 운전하는곳처럼 속도를 줄여 슬금슬금 우회전을 진행하면서 건너편차가 지나가니 속도를 올려 진행하는 모습이 와... 미쳣네. 테슬라따위랑 비교도안되네 ㅋㅋ 라고생각햇는데 로터리 와... 자전거이 건너편차량오는데 와.. ㅋㅋ
한국도 횡단보도 우회전에서 서로 비보호인거 지금처럼 바뀐지 얼마 안됐어요 ㅎㅎㅎ 포니AI 대단하네요...
중간쯤 보고 한국은 규제가 많아 자율주행 더 어려운거 아냐? 생각했는데 똑같은 말씀 하시네.. 중국만큼은 당연히 무리지만 일본정도 수준으로는 풀어줘야 함
(규정은 글로벌 최고수준인데 사고율도 최고수준.. 어떻게 해결할거야? 규정을 더만들면 더 줄어들까? ㅋ)
기술력 지렸다….
도로상황이 너무 좋아 테스트하기 참 좋아 보이네요
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ와 중국 AI진짜 똑똑하네.. 근데 그럴수밖에.. 안똑똑하면 사람 바로 치는데ㅋㅋㅋ
다른 자율주행차들은 카메라와 로직으로만 학습해온 느낌이라면 얘는 베테랑 택시기사들 수만명의 운전 데이터를 다 때려박아넣은것같은 느낌이네요
정말 충격적입니다.. 정말로 영화에서나 보던 자율주행이 머지 않았네요.
부산도 저정도는 아닙니다;; 뭔 차랑 사람들이 쑥쑥 나오네요.. 저정도면 서울에 바로 내놔도 가능할거 같은데
11:30 안전벨트 ㅋㅋ투명인간있는거 아닌가???ㅋㅋㅋ대단하네 진짜 ㅎㅎㅎ
버스껴주는거보니 사람보다 낫네요
자율주행만 완성되면 물류비용도 줄고 교통비도 줄어서 물가가 조금이라도 내려가지 않을까...하는 희망회로 돌려봅니다
빨리 완성되면 좋겠음
10~20년 후 대중화 될 미래를 오늘 봤네요 기술력 센세이셔널
역시 사람은 운전대를 잡으면 안된다 자율주행 빼고는 도로에 못나오게 하자
주유도 자동으로 주유소 찾아가서 넣나요????
충전이 필요하거나 주유가 필요하면 현재 자율주행차들은 센터로 집결합니다.
센터에서 주유소로 이동시키거나(사람이 하는듯?) 충전을 합니다.
최근 충전들은 무선이라서 그냥 바로 충전때리는 업체들도 있는데,
주유가 필요한 내연기반 차량들은 사람이 가는것 같습니다.
중국 대환장파티다 ㅋㅋㅋ
중국 기술 어마어마하네 우리나란 없는기술아님?
중국의 발전이 진지하게 두려워 지는 순간이네
8:00 와.. 이제 기술만 더 발전한다면
이게 사람보다 더 나을 수도 있겠네요
사각지대가 없으니
와씨 ㅋㅋㅋ 기가맥히네
와.. 판단력 지리네;
자율주행이 도입되면 차량 소유의 필요성이 줄어들것 같아요. 자율주행 택시는 가격도 저렴하겠죠?
개쩌네… 운전경력3~40년 기사님보다
나은거 같은디요?? 역시 중국 기술력은… 무시못해
이러다 중국이 다 지배하겠어 ㄷㄷ
저차가지고 부산에서 운전 시켜보고싶네요
진정 국뽕에 취해서 중국을 근거없이 무시하고 욕하면 안됩니다.
기술적인면에서 보면 대한민국이 뒤처진 분야가 많습니다.
그도 그럴것이 국가적으로 적극적인 막대한 자본과 정책, 규제가 많이 완화되어있습니다.
대한민국보다 이공계 발전에 많은 투자를 합니다.
대한민국은 이공계의 연구및 투자지원금을 60%이상 삭감한것과 비교되는 상황입니다.
저도 많이 체감했었지만 테슬라보다 나은듯한 이 느낌이....... 더 발전한것같네요.
옆차선에서 차가 튀어나오는 상황에 거의 핸들을 틀게 설정되어있는거같은데 그 상황에 좌측 뒤에서부터 차량이 온다고 판단되면 급브레이크를 밟을까.....? 궁금하다
아스라다 ~~~
쩐다
진짜 중국은 갈때마다 어메이징함ㅋㅋㅋ
특히 자율주행이라면 현기는 어떻게든 급발진에서부터 자유로워야 믿고 탈듯..
맵다매워 ㅋㅋㅋ
현재 FSD V12를 사용하고 있는데요 중국 자율주행기술이 비슷하기도하고 매우 놀랍네요. 나중에 기회되시면 FSD도 미국와서 한번 시승해보시고 비교해 주세요~
중국을 합격했으면 말 다했지 싶다. 자율주행 운송업 시작이다.
중국이 R/D 투자를 미친듯이 하더니 성과를 보이네요... 우리나라도 R/D 투자에 조금 더 적극적인 스탠스를 취했으면 좋겠네요
그렇다고 무지성으로 예산만 늘리면 안돼
얼마전에도 모 교수 연구 프로젝트 참여해서 하루정도 애들 물감놀이 수준의 일을 해주고 받은돈이 몇백단위^^;;;;;;;;;;사기업이랑 할땐 절대 못받을돈임 이거 감독만 잘 해도 지금 1/10예산으로도 같은 효율이 나올듯~~
@@asas-oo8ik 일단 주고 연구 가라치는 애들을 끌어내려야지 가라치는 놈들 막겠다고 R/D 삭감하는게 말이 되나..
@@Uyo_OoO 누가 언제 연구예산 삭감하라고 했는데?
@@asas-oo8ik 그...뉴스를 보세요...
@@asas-oo8ik r&d예산 정부에서 삭감햇잖아
사람들 운전습관 개판이여서 운전난이도 최상인 중국에서 저렇게 유연하게 움직일 정도면 한국에서도 충분히 굴릴만하다고 생각되는데요?
저정도면 뒤에서 바로 클락션 박았을텐데 소리로는 잘 안들리고요
(중국 평균 시내운전난이도는 보통 부산 운전난이도보다 더 높다고 생각하면 됨.)
제가 중국 조선족이고 운전 경력 15년인데 , 중국서 운전하다가 한국와서 운전하면 너무 편한 느낌 입니다. 중국은 전동 오토바이, 삼륜차 , 무단횡단하는 사람이 시시때때로 무작위 투여나옵니다. 자동차 보급이 한국보다 20년 정도 뒤쳐져서 운전자들의 운전 매너와 습관이 한국이랑 비교 할수 없이 낙후 합니다 . 한마디로 중국서 운전 잘하면 한국은 그냥 식은죽 먹기고, 한국에서 운전 오래한 분이라도 중국 가면 운전하기 무섭습니다.
우리는 자율주행 후진국
기술의 개발과 도입은 결국 누군가에게 책임을 묻게될 수 밖에 없는데 우리나라는 이걸 해결할 사람도 없고 의지도 없습니다. 법과 규제를 고치면 고친사람에게 책임이 생기는데 그 책임을 질 국회의원이 없죠. 지금의 누더기같은 도로교통법 사실 우리나라 모든법이 다 누더깁니다만 그런 법도 결국 책임을 떠넘기면서 그렇게 만들어진거에요.
아 또 이러면 교수님 영상 올라오잖아 ㅠㅠ
누구보다 중국을 싫어하고 무시하지만 누구보다 중국에 관심이 많으신분ㅋㅋ
누구보다 무지성으로 현기 빨면서 돈벌이하는분
구토기어 ㅋㅋ
아~소수의 사람이 말한걸 대부분 사람이 말한거 처럼 혼자 열폭해서 말하는 그분?
현대에서는 이미 10년전에 했어요. 아직 규제 때문에 상용화를 못했을뿐. 이 예상 됩니다.
생각보다 엄청 부드럽게 되는거에 한번 놀라고, 차랑 사람이 무단횡단하고 후진하는 차들이 널린 도로상황에 두번 놀라고 그걸 또 다 피해가는거에 세번놀라고 ㅋㅋ
미국 와서 사전 저장된 맵 없이 처음 가보는 어디든 갈 수 있는 FSD 한번 타 보시죠 ㅎ
설국열차처럼 엔진룸에 사람 들어가 있음..
윤대표님 정말 유익한 영상입니다. 중국과 한국의 기술력 차이와 기술이 있어도 테스트를 하지 못하는 한국의 현 주소를 잘 집어주셨습니다. 타 유튜버는 단순 자율주행이 '와! 되게 좋아졌구나'라고 영상을 만들지만 이 영상은 왜 자율주행차가 우리나라에서는 도입이 늦는지, 중국은 왜 벌써 상용화를 하고 있는지를 잘 보여주는 전문성 있는 유익한 영상이네요. 정부 관계자들이 이 영상을 100번 보고 깨닫는게 있었으면 좋겠네요.
한국에도 2021년부터였나 42dot이라고 지금은 현대한테 인수된 기업이 일산이랑 서울에서 정해진 코스내에서 택시, 버스 운영중입니다
기술이 없는게 아니라 제도가 없는 것. 제도가 안받쳐주기에 공도에 나올수 없는 것.
과연 테슬라 FSD가 북미 지역에서가 아니라 전 세계 각지역에서 로칼리제이션에 성공할 수 있느냐에 대한 변수를 항상 생각해야 겠네요. 그에 따라 향후 많은 판도가 정해지겠군요. 테슬라가 북미에서 열심히 하는 것 만큼 전 세계 업체들은 가만히 손가락 빨고 있는 것이 아니라는 것을 보여주는 영상이었습니다.
저도 소름돋을 정도로 같은 생각을 했습니다ㅎㅎ
충격적이다....
우리나라 도입하려면 서울보다 부산,대구 테스트 해야함
두군데 통과하면 전세계 가능
제발 우리나라도 얼른 사람말고 자율주행이 택시 해줬으면 좋겠다 트래픽스트레스 30프로 이상 감소할꺼라 본다
대구는 우리나라에서 도로가 제일 넓직하고 길게 쭉 뻗은 도시라서 별 도움 안됨
와...무쳤는데요?
흠.. 중국의 발전속도와 중국 AI에대한 대단함은 저도 믿고있으나... 지금의 영상만으론 원격주행이 의심이 됩니다. 일단 영상속 주행의 가감속이 너무나 자연스러웠는데 가감속 발컨을 할라하면 무조건 자율주행 데이터에 기반한 AI기술이 기반되야합니다. 실제로 테슬라 FSD도 end to end 방식으로 AI방식으로만 자율주행을 하게된 12버젼에 들어와서야 가감속이 인간처럼 되었습니다. 그런 AI 방식으로 할라면 엄청난 데이터가 기반이 되어야하는데.. 구지 테슬라의 방대한 자율주행 데이터를 이야기안해도... 웨이모와 비교를 해도 영상속 pony AI의 데이터는 웨이모의 71분의1밖에 안됩니다.. 그리고 만일 숨겨진 데이터가 있다고해도 그 데이터를 구동할 반도체가 있어야하는데.. 테슬라같은경우 엔비디아보다 성능이 좋은 도조 칩으로도 방대한 데이터를 감당 못해서 최근에야 하드웨어 4.0을 개발해서 데이터 병목현상을 해결했습니다.. 그런데 미중분쟁으로 미국이 전방위적으로 고급 반도체를 중국에 못들어가게 막고있는 지금, 어떻게 중국기업인 pony AI가 자율주행데이터를 감당할 반도체를 가지고있다는것인지 의문입니다.. 가장 쉬운거는 이렇게 정석대로 압도적인 자율주행데이터와 반도체로 기술발전을 하기보단, 그냥 원격조정을 해서 자기기업을 홍보하는게 훨씬 쉽다는 생각을 합니다..그리고 ponyAI기업 입장에서도 지금은 원격주행을 해도 결국엔 데이터를 쌓고있는것이니 장기적으로 봤을때는 지금 투자금도 얻을수있고 자율주행 데이터도 쌓을수있고 1석2조입니다.. 그리고 포니 부사장한테 원격주행 아니냐는 질문에, 통신이 그정도 안된다,통신문제로 원격주행이 더 힘들다라고했는데.. 이건 얼핏들으면 맞는 이야기같지만, 중국 전역에 20억인구 전체를 상대로 로보택시를하는게 아니라 한정적인 지역에 시범적으로 하는 지금은 원격주행으로 인한 통신문제가 일어날리가 없습니다 ;; 실제로 켈리포니아지역에 로보택시를 하고있는 GM크루즈에서 얼마전에 원격주행 논란으로 운행을 잠정적으로 중단한 사태가 있었습니다.. 긴글을 쓰면서 저의 의심을 적었는데... 저는 ponyAI의 내부자가 아니니까 정말로 원격주행을 했는지 안했는지는 모릅니다. 하지만 지금까지 중국기업들의 투명성과 국가의 특수성을 봤을때 중국기업은 마음만 먹으면 그어떤 정보도 외부로 노출 안할 자신이 있다고 봅니다. 그래서 저는 단순한 중국 무시가 아니라 적어도 이 영상에서 보여주고있는 자율주행에대해서는 원격주행이라는 강한 의심을 하는것입니다.
규제 안 푸는 이유가 현기차랑 한국기술력때문이지 다른 이유가 아님.
도로교통법 규제 풀자마자 테슬라/중국기업들 와서 현기차 씹어먹어버릴텐데...
현기차 때문에 국민들이 손해보는게 이만저만이 아니다.
차고지 제도 안 만들어서 도심주차문제 생겨. 전기차 기술 딸려서 전기차 발전 막아. 이제는 국가발전에 걸림돌되고 있음.
라이다의 힘이 큰듯 ㄷㄷ 대단하긴 하다
우리나라 도입하려고 하면 기존 택시 기사들 또 난리 난리 치겠지;;;
택시는 빨리 개혁 수준으로 변화가 필요하다.
그리고 사실 한국에서 자율주행이 운전문화때문에 빡셀거라고 생각하는 사람들이 많은데 한국 대도시정도면 개꿀인 환경이고 사람들이 법 잘지키는편임. 끼어들기 빡세고 이런건 어디나비슷하고 한국 도로는 자전거나 오토바이나 무단횡단하는 보행자가 적은편임. 무단횡단 없는건 아닌데 진짜 비상식적인 무단횡단의 비중 낮은편. 자전거나 오토바이도 적은편임.
이건 좀 충격이네... 테슬라 대비 많이 뒤떨어질거라고 생각했는데
차라리 서울 부산 등 차량이 많은곳에서 시험하는게 문제라면 지방도시(경상도, 충청도 등)에서 도단위로 시행하면 어떨지 궁금하네요... 추가적으로 거동불편자들도 시골에서 언제든 부를 수 있으니까요
우버도 지랄병에 막혀 못 들어오는데
우리나라 택시기사가 한날한시에 갑자기 사라지지 않는 이상
들어오기 힘들 걸로 보입니다
아뇨, 한국은 비공식적으로는 정경유착, 공식적으로는 안전의 문제로 현대기아차가 설정하는 범위 이상의 주행기능을 차량에 허가할 수 없습니다. 그것보다 더 근본적인 문제는 제조사들 자체의 몸사리기, 책임회피의 문제가 있고요. 인간들만 운전해도 사고가 당연하다시피 여겨지는데, 인간이랑 섞여서 운전하는 와중에 사고율 0가 아닌 이상 "xx사 자율주행중 사망사고" 전세계 언론 대서특필 + 책임까지? 설령 알론소, 슈마허 이상의 운전능력을 갖춘 자율주행 시스템이 나와도 제조사는 절대 자율주행 5등급을 선언하지 않을겁니다. 인간 운전자가 들이박아도 결론은 "xx사 자율주행중 사망사고"니까요.
저 차 들고 금요일 퇴근시간에 부산 동서고가 진입로에 놔두면 어떻게 동작할지 궁금하네요
과연 K-운전문화를 극복할 수 있을지 ㅋㅋㅋ
운전석은 절대 안열리나요?
지금 흉기차에 저거 달수있게 패키지 상품으로 나오면 질러볼겁니다 저도 중국에서 3일동안 이용해봤는데 운전을 잘한다기보다 생각보다 안위험하게 운전하는 느낌을 많이 받았습니다 쉽지않은 느낌인데 ㅋㅋ
구글, 웨이모, 애플도 렉서스RX 하이브리드로 자율주행 테스트 했었는데 자율주행이 도요타 하이브리드 플랫폼과 가장 잘 맞는게 아닌가 싶음.
웨이모가 구글산하아님? 단순히 테스트했다고 자율주행이 도요타 플랫폼과 잘 맞는것 같다고 유추하기엔 자율주행 기업들이 사용하는 차종이 한둘이 아닙니다. 오히려 전기차가 더 잘 맞죠
가장 대중적이기도 해서 쓰는 것도 있고... 지금 영상에 나오는 중국 자율주행 차는 지들이 좋아서 시에나를 쓰는게 아니라 도요타가 본인들 최대 출자자라 어쩔 수 없이 쓰는 거임 ㅋㅋ
청룡쇼바인줄
저기서 시진핑 욕하면 낭떠러지로 가나요
공안으로 목적지 변경 그럴일은 없겠지만요 ㅎㅎ
점수 까겠지
계속하다가 진짜로 체제에 위협이 될만한짓을 하면 출국할때 조용히 다른방으로 데려가겟지
공안한테 가죠
바로 폭발합니다
한국에선 윤석열연설할때 욕도안했는데 학생이 잡혀가던데
막나가는게 이럴때는 또 기술발전에 도움이 되네요 ㅋㅋㅋ 아 뭔가 혼란속 정돈 ㅋㅋㅋ
0:52 감독님은 키가 엄청 크시구나
오x마트에 2001년식 bmw 7시리즈 있는데 그거 낙찰 받으시고 컨텐츠 만들어 주세요~
제가 중국 출장 자주 다녀보면서 느낀 것은 기술 관련해서 발전할 수 밖에 없는 국민성을 가지고 있습니다. 우리나라는 빨리빨리라는 문화로 발전했다면 중국은 불편한거 못견디겠어 라는 문화로 발전하는 것 같아요. 가보면 발전이 빠른데 어떻게하면 편하게 할까라는 생각을 잘하는데다가 공산국가라 국가에서 방향을 잡으면 정책이나 입법하는게 보다 쉬워서 저런게 가능하더라구요. 알리페이 위챗페이 같은거도 보면 알수 있고요.
물론 중국이다보니 신뢰성이 현재는 떨어진다는 색안경을 가지고 계시겠지만 몇년간 저렇게 데이터 쌓으면 아무것도 안하고 비판만 하는 다른 나라는 도저히 못 따라가겠죠. 심지어 오토바이가 우리나라보다 훨씬 많고 교통 악조건인 나라에서 데이터를 쌓으니 말이죠.
수 밖에->수밖에
제가 항상 중국에 드는 생각이 그겁니다.
근데 다들까기 바쁘죠
@@user-vf1tj3vg6s 여기가 무슨 논문 발표회장임?? 겨우 댓글 게시판 와서 맞춤법 가지고. 그거 문제 있는거임 병원 가보세요.
@@jakewon284 '댓글 게시판'에서 나이가 가늠되네요.
-딸피-
@@user-pu1du6ue3v 진짜 주변국 중 어느 한 나라도 무시할만한 나라가 없어요..특히나 중국, 일본은 세계에서도 탑에 드는 나라들이라..우리나라도 우리나라가 할 수 있는 장점을 최대한 살려야 그나마 지금 위상이라도 유지하지 않을까 싶어요.
11:48 지옥도네 진짜ㅋㅋㅋㅋ
중국 도로문화는 진짜 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 살아남는자가 강하다를 몸소 보여주네
전투기 땡크 자율주행 어떨까?🎉
미쳤다
자율주행차량들은 "경적"을 울릴까요?
영상을 보다보니 그런 생각이 들더라구요. 지금까지 자율주행 영상들에서 차가 스스로 경적을 울리는 걸 본 적이 없었다는 거. 그럴 일이 없어서 그랬겠지만, 필요할 땐 경적을 울릴까요?
위 영상을 보면서도, 자전거 탄 사람이나 후진하는 차량들에게 한번 정도씩은 경적을 울려주면 더 안전하지 않을까란 생각이 들더군요.
아직은 도로에 사람이 운전하는 차가 많고, 자율주행차들처럼 늘 사방팔방 다 보진않으니까.
우린 버스가 있는데
택시 기사분들 붤붤떨고있습니다
확실히 교통에 있어서는 베이징이 앞서있다는걸 느낌. 도로변 자전거 통행부터 이런 자율주행 구역 시스템까지 ㅋㅋㅋ 진짜 이런건 대단함. 다음에 베이징들를때 한번 타볼수 있으려나
이렇게 되면 나중엔 ai 드라이버한테 운전면허 딸때 교육받을듯
바둑에서 ai기보로 훈련하듯이. 이젠 시간의 문제지.... 더 이상 낡아빠진 규제로 멍청한 짓하는것보단 이렇게 빠르게 발전하는게 맞는거지...
야생이라는 말이 정말 어울리네요 ㅎㅎ
테슬라보다 유도리있네
테무가 중국산 전기차를 판다
지금 차량가격 40~60%판매한다
2025년 기대한다.
한국 정부 제도및 법적제도 미리 준비하길 바란다
테슬라보다 좋은가요?
자율주행 시험하기 최적화된 나라네 자율주행보다 중국의 교통환경, 국민성이 더 대단하게 느껴진다 걍 저 지구가 목숨 담보로 하는 자율주행 실험실같음
테슬라보다 압도적으로 좋아보이는데?
현기가 인증 받기 전에는 안되죠 ㅎㅎ
3:13 김한용이 갑자기 왜 나와. ㅎㄷㄷㄷㄷㄷ