Si lleva fastic la bomba no tanto pero si lleva y como puciste la correa entran muy justas renegas mucho me pasa cuando cambio distribucion del 308 208 y 206
Hola buenas tardes muy buen video gracias por compartirlo . Le consulto en el momento que coloca la correa como va el tensor movil ? Necesito saber cuánto lleva apriete .muchas gracias
Muy buen video, tengo un Peugeot 308 2017 HDI, consulta se me corto la correa de distribución se le cambio todo válvulas, balancines, taquis todos que se daño pero el auto no arranca, al parecer es por códigos que falla de sincronización pero no se le pueden borrar Consulta a quien o alguien halla tenido una experiencia similar atento a sus comentarios
Hola. Muchas gracias por su vídeo. Me ha resultado muy útil. Tengo una duda respecto al pasador del cigüeñal que no se ve lo que ha utilizado. Es por conocer la forma porque los que venden para este motor es parecido a una ele. Gracias por todo.
No lo llegue a utilizar creo hace lla mucho que grave el video de todas formas solo es alinear las marcas de los piñones con las marcas de la correa y el pasador si es en forma como de l y se mete entre el filtro en la zona de caja de cambio
Esta bueno el video, es interesante saber cómo usar los anclajes de los árboles de levas, faltó explicar el rodillo tensor de La correa, es aitotensable como el tensor de la correa de accesorios??
Buen video!! Una pregunta, que lo he hechado de menos y que no se ve en el video. Cuando bloqueas volante motor, dices que metes una llave para bloquear por la zona del filtro de aceite. Donde es exactamente? Es que por mas que miro no veo nada, no encuentro ese alojamiento. Gracias
ba entre el filtro del aceite y la caja de cambio tiene un acceso difícil pero realmente no es necesario bloquearlo ya que la correa de distribución nueva lleva tres marcas blancas una para alinear con el piñón del cigüeñal y otras dos para alinear con cada árbol de levas la marca del cigüeñal tiene que quedar recta mirando hacia abajo también tiene un punto de alineado en el carter debajo del piñón
El punto de alineado del cárter no se cual es la verdad. Si no hace falta bloquear cigueñal lo haré bloqueando árboles solamente. He intentado con una llave allen buscar ese bloqueo del volante y no lo he encontrado. Si por esa zona solamente hay un agujero será cuestión de ir a ciegas a ver si entra la allen. Gracias
@@diegomartin7347 el piñón del cigüeñal tiene una marca larga tiene que quedar recto hacia abajo y en carter me refiero a la media luna que rodea al piñon por debajo de todas formas alieneando las tres marcas de la correa no hay fallo posible
Ya he cambiado el kit de distribución. Todo bien, gracias por el video. Una pregunta, buscando purgadores, solo he visto uno que va al fondo del vano, en los tubos del circuito de calefacción y de difícil acceso. No lleva mas este motor? Saludos
Hola, buenas tardes, una consulta todos los tornillos que hay que colocar, tanto los de la bomba de agua como los tensores, tienen que llevar un par de apriete especifico con torquimetro? o se pueden poner a conciencia sin torquimetro? y el tensor tiene una marca hasta donde tensarlo? muchas gracias
parece que la bomba de agua antigua es de mayor calidad al tener las aspas de metal y la que pones son de plasta o eso parece en el video con lo de la pasta hay varios tipos yo uso de la marca loctite negra y siempre pongo un poco y me aseguro y en caso de quitar sale bien de todas formas no se quita eso siempre
Pues si la de repuesto tenia las aspas de plastico es muy comun que vengan las bombas asi ya que segun el fabricante es mejor las de plastico en caso de congelacion del liquido refrigarante no romperia distribucion y con las metalicas si pero mejor en calidad era la que tenia antigua y llo tambien suelo usar formador de juntas negro pero esa la habían pegado con nural de soldadura metalica en frio y me costo mucho sacarla
Muchas gracias por enseñar como cambiar la correa de distribución. Quería hacerte dos preguntas: ¿El rodillo tensor de la correa de accesorios lleva un par de apriete concreto? y ¿El tensor de la correa de distribución? Muchas gracias de antemano
Hola, te hago una pregunta a ver si te ha pasado o sabes de algun caso, tengo un peugeot 307 1.4 gasolina, cuando voy en la autovia a 120 kmh, empieza a subir la temperatura a mas de 90 grados, incluso ha llegado casi a lo rojo, si llevo el aire acondicionado encendido sube mucho mas rapido, ya he cambiado el termostato, la distribucion completa con bomba de agua y he verificado si tiene alguna fuga de refrigerante y nada, aparte ya lo reviso el electricista y el electroventilador funciona bien, sabras a que se debe este fallo?. De antemano gracias por tu ayuda.
--estaran limpios el condensador del a/c y el radiador , Llenos de basura y mosquitos . . --mezcla pobre hara subir la temperatura , revisar la presion de la bomba de combustible , si retiene la presion estando apagada ademas .
Hola muy buenas , tengo una duda que aún no acabo de aclarar y por eso no me he arriesgado hacerle el cambio. La duda es como llevo en posición las levas y y la marca del cigüeñal al lugar de los orificio???? no he encontrado ningún vídeo que muestre ese detalle todos cortan esa parte!! Tengo el Peugeot 206cc 1.6 gasolina
mira bien el video la correa nueva lleva tres marcar para alinear con otras marcas que lleva los árboles de leva y cigüeñal si tienes dudas hablame a este email y te mando una captura de los calados de tu motor email juanfergtmotor@gmail.com
Buenas, buen video, una duda que me ha surgido al cambiar la correa de mi 307 16v, el tensor automático lo pongo en tension de reglaje, después de tener el motor un dia andando, se supone que deberia seguir en ese punto de tension, pero la aguja marca ahora hacia la derecha, es decir, ha destensado, es esto normal?
Si te digo la verdad nunca e mirado el tensor dias despues de montar una distribucion ya que el coche se suele ir con el cliente asta el proximo cambio de todas formas tensalo un poco mas de lo normal para cuando afloje quede en tension correcta ya que es normal que se afloje un poco al estirar la correa nueva
Huy me equibocado de video si ay que alinear una una flecha que es el indicador de tension correcta por lo demas lleva una muesca que hace encajar el tensor en su sitio
Pregunta cómo se le dan la tención a la correa, cuando cambias el tensor es solo ponerlo y ajustarlo o hay que hacer algo mas .que macana que no explicastes ese paso . Sino el video estaria completo.
El tensor lleva una muesca que al tensar alinea con otra y lla queda con su tension correcta de todas formas en el manual que trae la correa nueva lo explica
Tengo una consulta? La correa multicanal de mi auto se corto y los filamentos fueron a la correa dentada hizo q se trabe y se apago el motor? Q es lo mas grabe q pudo haber pasado ? O si es posible q no aya pasado nada ?
Tendrias que comprobar los calados de la correa dentada para saber si se a movido algun diente o no si no se a movido solo seria sacar los hilos que obstrullen en la distribucion y poner correa nueva si de lo contrario se a movido los puntos de la correa dentada abria que comprobar si a doblado alguna valvula
Hola buenas tardes! Una consulta, tengo el mismo motor, una vez puesto a punto todo como vos mostras, si yo giro el motor manualmente en algún momento tiene que coincidir de nuevo las marcas de la correa con las de la polea?
Por cada vuelta de motor la correa se movera la cantidad de dientes del cigueñal , algo aso como 22 dientes la correa girara cada vez . p ej si la correa tuviese 110 dientes , habria que guirar el motor 5 veces para que volvieran a coincidir , de no ser exacta la division , lo mas probable seran tantas vueltas y un poco mas
Hola quería consultarte tengo una falla en el 308 que esta regulando bien en 800 rpm y después de un rato de andar se acelera solo a 1500 y otras veces a 2000 rpm y solo vuelve a las 800 rpm quería saber si te llego algún caso similar o que podría ser. Desde ya muchas gracias por tu tiempo.
Yo tengo ese mismo auto y cuando mi mecanico le cambio la correa me hizo ponerlo en 5ta. Para que hizo eso? O solo era actuación para complicarmela a mi?
Lo de ponerlo en 5 velocidad seria para girar el motor con la rueda lo cual se puede hacer mas fácilmente desde el tornillo de la polea del cigueñal pero ya cada mecanico elije su metodo para girarlo
Eso d ela Bomba de agua no es pégame sellador de SILICONAS 🤦🏼♂️🤦🏼♂️ , ES SELLADOR FORMA JUNTA DEL LIQUIDO "3M" ! MADRESITA EL 3M !! JAJAJ NO AFLOJA ASI NO MAS Esos SELLADORES 🤣🤣🤣
amigo te falto cuando montas el tensor la muesca tiene que quedar en la mitad de la placa se consiente esplica mejor nadie te va aquitar tu trabajo eexplica mejor el procedimiento !!!!!!!
Muchas veces se nos pasan por alto cosas que para quienes sabemos nos parecen logicas y normales pero quien no sabe de mecanica abría que explicárselo eso del tensor es una de elles no lo explique por eso mismo no porque nadie me fuese a quitar el trabajo ya que si fuese mi forma de pensar no subiria videos de reparaciones
Claro y conciso .Como decimos en el Rio de la Plata : mas claro echále agua.
Excelente video saludos desde chile camaradas 🇨🇱
Excelente video,muy bien explicado,gracias
Excelente video y explicacion ya casi me animo a hacerlo.
Si lleva fastic la bomba no tanto pero si lleva y como puciste la correa entran muy justas renegas mucho me pasa cuando cambio distribucion del 308 208 y 206
Muchas gracias por el vídeo. Muy bien explicado.
Muchas gracias por la esplicacion del video una consulta tengo un problema con mi auto no lo pude calar el punto
Buenas, cada cuanto se debería cambiar la correa? Gracias
La tención de la correa como sería el tensor tiene alguna marca ?
Hola amigo, muy claro el video, como lo puedo hacer para cambiar los retenes y que no se muevan los engranes?
Hola muy buen video, pero como dejaste el cigueñal con las marcas arriba alineado las muescas que traen los engranajes de la correa?
Hola buenas tardes muy buen video gracias por compartirlo . Le consulto en el momento que coloca la correa como va el tensor movil ? Necesito saber cuánto lleva apriete .muchas gracias
Muy buena mi hermano español madrileño.
Buen video, algo a tener en cuenta en ese motor, le acabo de regalar ami padre un 307 1.6 110cv gasofa como ese.. 140.000km
Si a tenido buenas manos antes tienes motor para rato son un pelin gastones pero nada mas
Ok! Gracias
Muy bueno. gracias desde Brasil
Hola el sensor del arbol de levas de este motor donde lo lleva gracias y buen video
Gracias maestro por el tutorial 👍👍
Muy buen video ! Gracias por compartirlo
muy buen video mi hermano abrazo grande !!!
Muy buen video, tengo un Peugeot 308 2017 HDI, consulta se me corto la correa de distribución se le cambio todo válvulas, balancines, taquis todos que se daño pero el auto no arranca, al parecer es por códigos que falla de sincronización pero no se le pueden borrar
Consulta a quien o alguien halla tenido una experiencia similar atento a sus comentarios
Pregunta dónde se ubica el sensor de árbol de levas de este auto tengo el mismo el 307
Cuantas vueltas se le da manual para verificar que no tome válvulas?
Hola. Muchas gracias por su vídeo. Me ha resultado muy útil. Tengo una duda respecto al pasador del cigüeñal que no se ve lo que ha utilizado. Es por conocer la forma porque los que venden para este motor es parecido a una ele. Gracias por todo.
No lo llegue a utilizar creo hace lla mucho que grave el video de todas formas solo es alinear las marcas de los piñones con las marcas de la correa y el pasador si es en forma como de l y se mete entre el filtro en la zona de caja de cambio
cuando digo a siempre me refiero que si se tards 5m mas en quitarla como es una cosa que dura años
Que buen video, excelente explicación
Que buena explicacion gracias
Esta bueno el video, es interesante saber cómo usar los anclajes de los árboles de levas, faltó explicar el rodillo tensor de La correa, es aitotensable como el tensor de la correa de accesorios??
No ay que tensar manualmente asta alinear una línea que tienen un resorte
Buen video!! Una pregunta, que lo he hechado de menos y que no se ve en el video. Cuando bloqueas volante motor, dices que metes una llave para bloquear por la zona del filtro de aceite. Donde es exactamente? Es que por mas que miro no veo nada, no encuentro ese alojamiento. Gracias
ba entre el filtro del aceite y la caja de cambio tiene un acceso difícil pero realmente no es necesario bloquearlo ya que la correa de distribución nueva lleva tres marcas blancas una para alinear con el piñón del cigüeñal y otras dos para alinear con cada árbol de levas la marca del cigüeñal tiene que quedar recta mirando hacia abajo también tiene un punto de alineado en el carter debajo del piñón
El punto de alineado del cárter no se cual es la verdad. Si no hace falta bloquear cigueñal lo haré bloqueando árboles solamente. He intentado con una llave allen buscar ese bloqueo del volante y no lo he encontrado. Si por esa zona solamente hay un agujero será cuestión de ir a ciegas a ver si entra la allen. Gracias
@@diegomartin7347 el piñón del cigüeñal tiene una marca larga tiene que quedar recto hacia abajo y en carter me refiero a la media luna que rodea al piñon por debajo de todas formas alieneando las tres marcas de la correa no hay fallo posible
Ya he cambiado el kit de distribución. Todo bien, gracias por el video. Una pregunta, buscando purgadores, solo he visto uno que va al fondo del vano, en los tubos del circuito de calefacción y de difícil acceso. No lleva mas este motor? Saludos
@@diegomartin7347 si que lleva otro en el termostato como si fuese un tapon de válvula de rueda si no recuerdo mal
cosula al sacar la bomba de agua caerá agua???? o no llega el nivel?
Si que caera algo de agua aunque vacies el circuito
Hola, buenas tardes, una consulta todos los tornillos que hay que colocar, tanto los de la bomba de agua como los tensores, tienen que llevar un par de apriete especifico con torquimetro? o se pueden poner a conciencia sin torquimetro? y el tensor tiene una marca hasta donde tensarlo? muchas gracias
Yo personalmente los aprieto a ojo din torquimetro ni nada dejalos mas o menos fuertes pero sin pasarte
parece que la bomba de agua antigua es de mayor calidad al tener las aspas de metal y la que pones son de plasta o eso parece en el video con lo de la pasta hay varios tipos yo uso de la marca loctite negra y siempre pongo un poco y me aseguro y en caso de quitar sale bien de todas formas no se quita eso siempre
Pues si la de repuesto tenia las aspas de plastico es muy comun que vengan las bombas asi ya que segun el fabricante es mejor las de plastico en caso de congelacion del liquido refrigarante no romperia distribucion y con las metalicas si pero mejor en calidad era la que tenia antigua y llo tambien suelo usar formador de juntas negro pero esa la habían pegado con nural de soldadura metalica en frio y me costo mucho sacarla
Un saludo desde León amigo más claro no puede ser!! un like
Buen video , pero te falto , mostrar como se tensa el tensor
Pares de apriete
polea fija 20 Nm
bomba de agua 17 Nm
tensor automatico 22 Nm
Muy bueno y claro
Muchas gracias por enseñar como cambiar la correa de distribución. Quería hacerte dos preguntas: ¿El rodillo tensor de la correa de accesorios lleva un par de apriete concreto? y ¿El tensor de la correa de distribución?
Muchas gracias de antemano
Si en las instrucciones de montaje que trae la correa nueva trae el par de apriete de cada tornillo
@@GTMOTOR Muchísimas gracias crack!!!!!
Estoy en las mismas con la bomba de agua, algún consejo??
Paciencia martillo y cincel que saldra
Así viene la bomba de agua desde la factoría yo la he cambiado recién y tenía silicón y tengo el 301 desde nuevo
este tenia echado nural (pegamento epoxi bicomponente) no silicon
@@GTMOTOR photos.app.goo.gl/VQjXBQaqEFCyK4Pi8 asi salió la bomba también se quebró al intentar removerla
Hola, te hago una pregunta a ver si te ha pasado o sabes de algun caso, tengo un peugeot 307 1.4 gasolina, cuando voy en la autovia a 120 kmh, empieza a subir la temperatura a mas de 90 grados, incluso ha llegado casi a lo rojo, si llevo el aire acondicionado encendido sube mucho mas rapido, ya he cambiado el termostato, la distribucion completa con bomba de agua y he verificado si tiene alguna fuga de refrigerante y nada, aparte ya lo reviso el electricista y el electroventilador funciona bien, sabras a que se debe este fallo?. De antemano gracias por tu ayuda.
--estaran limpios el condensador del a/c y el radiador , Llenos de basura y mosquitos . .
--mezcla pobre hara subir la temperatura , revisar la presion de la bomba de combustible , si retiene la presion estando apagada ademas .
Amigo buenas tardes, como puedo diferencian los arbol de levas de cual es el de escape y cual es el de admision?
pues las del lado del colector de escape son las de escape y las del lado del colector de admisión son las de admisión
Hola muy buenas , tengo una duda que aún no acabo de aclarar y por eso no me he arriesgado hacerle el cambio. La duda es como llevo en posición las levas y y la marca del cigüeñal al lugar de los orificio???? no he encontrado ningún vídeo que muestre ese detalle todos cortan esa parte!! Tengo el Peugeot 206cc 1.6 gasolina
mira bien el video la correa nueva lleva tres marcar para alinear con otras marcas que lleva los árboles de leva y cigüeñal si tienes dudas hablame a este email y te mando una captura de los calados de tu motor email juanfergtmotor@gmail.com
mueves el cigueñal hasta que se alinoen los orificios de las levas y compruebas el del cigueñal en el volante
Buenas, buen video, una duda que me ha surgido al cambiar la correa de mi 307 16v, el tensor automático lo pongo en tension de reglaje, después de tener el motor un dia andando, se supone que deberia seguir en ese punto de tension, pero la aguja marca ahora hacia la derecha, es decir, ha destensado, es esto normal?
Si te digo la verdad nunca e mirado el tensor dias despues de montar una distribucion ya que el coche se suele ir con el cliente asta el proximo cambio de todas formas tensalo un poco mas de lo normal para cuando afloje quede en tension correcta ya que es normal que se afloje un poco al estirar la correa nueva
Hola hay video del 2.0?
Que tipo de tornillo utilizas para inmovilizar árbol de levas y cigüeñal?
Pues la verdad no lo recuerdo bien pero creo que eran tornillos normales de 10 mm y rosca de 1.5
dos pasadores de 10 mm para los arboles de leva y para el cigueñal de 8mm , si usas oernos de 10 y de 8 mm no importa que tengan roscas
Hola.... a qué Kilometraje se debe hacer el cambio de la correa de distribución? Gracias
Cada 100.000 kilómetros
El tensor tiene alguna marca o algo o algo q deba saber?
No solo encaja en el sitio lleva guias y el pasador no se quita asta que este la correa puesto ok
Huy me equibocado de video si ay que alinear una una flecha que es el indicador de tension correcta por lo demas lleva una muesca que hace encajar el tensor en su sitio
Pregunta cómo se le dan la tención a la correa,
cuando cambias el tensor es solo ponerlo y ajustarlo o hay que hacer algo mas .que macana que no explicastes ese paso . Sino el video estaria completo.
El tensor lleva una muesca que al tensar alinea con otra y lla queda con su tension correcta de todas formas en el manual que trae la correa nueva lo explica
Hola que tal! Que nombre tienen las correas. En video vi que cambiaste dos. Una que es ancha y la otra que es angosta. Muchas gracias
La ancha aqui es españa es la correa dentada o correa de de distribucion y la estrecha es la correa auxilar o correa de accesorios
Tengo una consulta? La correa multicanal de mi auto se corto y los filamentos fueron a la correa dentada hizo q se trabe y se apago el motor? Q es lo mas grabe q pudo haber pasado ? O si es posible q no aya pasado nada ?
Tendrias que comprobar los calados de la correa dentada para saber si se a movido algun diente o no si no se a movido solo seria sacar los hilos que obstrullen en la distribucion y poner correa nueva si de lo contrario se a movido los puntos de la correa dentada abria que comprobar si a doblado alguna valvula
@@GTMOTOR si le levanto la rueda lado acompañante y hago girar la rueda en quinta no se tiene q trabar en ningun momento????
@@gabipnstti2992 no se debe de trabar lo unico que deberias de notar es la compresion del motor
Hola. ¿Cuál es la llave o dado para sacar la tapa de la distribución¿. He probado con 6 y 7mm, pero no calza en el orificio.
Gracias.
creo recordar que es de 7 mm y suelo sacarlos con el vaso largo de carraca pequeña
6 largo
el vaso 6 largo para carraca de 1/4 , es mas delgado que el dado comun , asi entran
Hola buenas tardes! Una consulta, tengo el mismo motor, una vez puesto a punto todo como vos mostras, si yo giro el motor manualmente en algún momento tiene que coincidir de nuevo las marcas de la correa con las de la polea?
Si deberia de coincidir pero en unas cuantas bueltas no sabria decirte cuantas eso si los calados deberian de entrar siempre
Por cada vuelta de motor la correa se movera la cantidad de dientes del cigueñal , algo aso como 22 dientes la correa girara cada vez .
p ej si la correa tuviese 110 dientes , habria que guirar el motor 5 veces para que volvieran a coincidir , de no ser exacta la division , lo mas probable seran tantas vueltas y un poco mas
Genio
Hola quería consultarte tengo una falla en el 308 que esta regulando bien en 800 rpm y después de un rato de andar se acelera solo a 1500 y otras veces a 2000 rpm y solo vuelve a las 800 rpm quería saber si te llego algún caso similar o que podría ser. Desde ya muchas gracias por tu tiempo.
limpia el cuerpo de aceleracion y su mariposa y revisa que el conector y sensor de aceleracion funcionen correctamente
Que marca recomienda para hacer el cambio ?
yo siempre uso continental gates o inna la original de casa es hutchinson si no recuerdo mal
Que medida es el perno torx o estrella del soporte de motor
e14 tork hembra y tork 50 para sacar elsopotrte de motor
Hay posibilidades de que se doblen las valvulas y se corta la correa?
Como si se corta con el motor funcionando dobla valvulas casi al 100×100 seguro y no una ni dos doblaria casi todas
Yo tengo ese mismo auto y cuando mi mecanico le cambio la correa me hizo ponerlo en 5ta. Para que hizo eso? O solo era actuación para complicarmela a mi?
Lo de ponerlo en 5 velocidad seria para girar el motor con la rueda lo cual se puede hacer mas fácilmente desde el tornillo de la polea del cigueñal pero ya cada mecanico elije su metodo para girarlo
Eso d ela Bomba de agua no es pégame sellador de SILICONAS 🤦🏼♂️🤦🏼♂️ , ES SELLADOR FORMA JUNTA DEL LIQUIDO "3M" ! MADRESITA EL 3M !! JAJAJ NO AFLOJA ASI NO MAS Esos SELLADORES 🤣🤣🤣
Es el mismo motor que el 207 1.6 16 v no?
Se supone que es el mismo motor
@@GTMOTOR no lo sé x eso pregunto.
@@nicolassosa6792 mira en la ficha tecnica si pone codigo motor nfu es el mismo ok
amigo te falto cuando montas el tensor la muesca tiene que quedar en la mitad de la placa se consiente esplica mejor nadie te va aquitar tu trabajo eexplica mejor el procedimiento !!!!!!!
Muchas veces se nos pasan por alto cosas que para quienes sabemos nos parecen logicas y normales pero quien no sabe de mecanica abría que explicárselo eso del tensor es una de elles no lo explique por eso mismo no porque nadie me fuese a quitar el trabajo ya que si fuese mi forma de pensar no subiria videos de reparaciones