Замена шкворней на поворотных кулаках открытого типа автомобилей УАЗ
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- Шкворневой узел хотя и очень напоминает предыдущую конструкцию, но, в тоже время, имеет существенные отличия. Самое главное, теперь отсутствует механизм регулирования зазоров. Если в предыдущей версии заботой водителя было вовремя упредить появление люфта и устранить его путем дотягивания зажимных втулок или удалением регулировочных прокладок, то теперь такая возможность отсутствует. Шкворень с возникшим люфтом подлежит замене. Автомобили с такими шкворнями эксплуатируются уже пару лет и замечена одна особенность - при ослаблении натяга в шкворнях значительно снижается управляющее усилие, что приводит к возникновению шимми даже при использовании рулевого демпфера. Соответственно, важнейшим условием для корректной работы шкворней является сохранение управляющего усилия независимо от степени износа шкворня. Эта сложная техническая задача была успешно решена и мы рады представить вашему вниманию учебно-методический фильм "Замена шкворней на поворотных кулаках открытого типа автомобилей УАЗ". Много споров в нашей среде вызывает фраза из фильма: "Собранный кулак должен вращаться с усилием не более 2,5 кгс*м. Если это условие не выполняется, то необходимо использовать другой комплект шкворней." На самом деле, автомобиль вполне адекватно управляется и при усилиях до 4 кгс*м, но комфортное управление возможно только при управляющих усилиях до 2,5 кгс*м. Поэтому оставили пока что так, посмотрим, как такой подход оценят УАЗоводы. Если ресурс изделия гарантированно будет превышать 100 000 километров пробега, то предварительный натяг шкворней оставим как есть, если ресурс будет недостаточным, то повысим допустимую величину до 3 кгс*м
Низкий Вам поклон за такую инструкцию и инструмент
Оснастку за 2000 я купил, а вот пресс чего-то кусается, натяжитель вилки сделал, а токарь из старых уазовских шопк, по внешнему виду вашего пресса
И моим чертежам сделал пресс 700руб. Спасибо ваксойл,
Поставил не на один патриот ваши шкворня на бронзовых вкладышах, ни одной рекламации!! Думаю и тут вы подтвердите своё качество!!! Еще раз спасибо!
Здравствуйте,как всегда отлично сделано и показоно.Спасибо.
Ваши шкворни просто бомба! Ставил знаю не по наслышке, сейчас продал свой пикап и больше его не куплю! Если бы вам отдали производство уазов то я был бы вашим клиентом! Спасибо за качественные вещи!
Хороший инструмент залог успеха
Отлично показали 🤝👍недаром ваксойл.
Старались! Вам спасибо за столь высокую оценку нашего труда.
Съёмники найти не проблема. Но вот вопрос где взять черенок от лопаты??🤔😄. Что то я не понял: как это ,,использовать другой комплект шкворней,, 3:55' . БРЕД. Где их взять?? Кто их даст?? В замене тоже откажут, так как если устанавливались, значит использовались. Останутся следы после установки. По Закону Прав Потребителей тоже откажут. Каков итог??: Купил го....но его и ставь. Либо покупать не один комплект шкворней и методом ,,снять- поставить,, подбирать нужное усилие?? . Цена одной шаровой опоры 2200 рублей. Полный комплект 8800 рублей. Это как это использовать другой. БРЕД ПОЛНЫЙ. УРА конструкции и конструкторам.
Круто!!! То есть самому не заменить....
Наоборот, никаких специальных знаний не потребуется, нужен только специальный инструмент.
@@waxoyl08 ну я и имею ввиду спец инструмент..
@@waxoyl08конечно же все имеют инструмент специальный и на видео крутится новая деталь, а когда все там уже залегло и нет спец ключей, получается на дороге не поменять?
Плохо что вилка не съёмная. Нижний шкворень три раза сменил, посадочное просядет, менять мост целиком придётся
В принципе, вилка в продаже есть, но вот ее замена вызывает очень много вопросов, поэтому есть смысл при ремонте использовать качественные комплектующие.
Вот теперь я думаю стоит ли мне продавать свой Патриот 2014 г.в., хотел поменять на новый, но увидев это "чудо" инженерной мысли наложенное на качество исполнения, пропадает желание брать машину с новым мостом. А так как я чиню машину самостоятельно, то вижу на сколько это дороже и сложнее чем предыдущая конструкция. И рулится машина со старыми шкворнями (от Ваксоил) не хуже чем на новом мосту, ни чего подруливать не нужно, новый мост пробовал на тестдрайве в автосалоне, а старый конструктив эксплуатирую с 2008 г. Хотел купить третий по счету УАЗ Патриот, но теперь мне жутко не нравиться новый передний мост и единый пластиковый бензобак и двухлистовые рессоры, я привык машину грузить как следует и на обоих своих уазиках ставил 4-х листовые рессоры, которые выдерживают любые загрузки багажника под самый потолок. Жаль...
Эти две рессоры гораздо грузоподъемней чем твои 4 , а мост очень хорошо показал себя в эксплуатации.
@@user-eh3hz9tq8gвот бред то не пиши про две рессоры и хорошие показатели. Рессоры не держат, а мост для бездорожья вообще не предназначен, со своими пластиковыми заглушками на полуосях
@@TTa_Pycконечно не держат рессоры, их сделали по асвальту ездить и чуть в лужи заезжать, поэтому это совсем не то пальто .
Инструмент на видео: пресс - 6000р, приспособа для регулировки - 2000, натяжитель вилки - 300р, шкворневой ключ - 450. Плюс сверху динамометрический ключ и черенок от лопаты
Да, недёшево. Будем рассматривать возможность - взять нужную оснастку на время в аренду.
Старые добрые шкворни еще добрым словом вспоминать народ будет. Как хорошо, что у меня машина 17 года еще со шкворнями
@@user-dg4tu9lj1d Солидарен!
Оснастку за 2000 я купил, а вот пресс чего-то кусается, натяжитель вилки сделал, а токарь из старых уазовских шопк, по внешнему виду вашего пресса
И моим чертежам сделал пресс 700руб. Спасибо ваксойл,
@@user-dg4tu9lj1dа в чем их преимущество скажите? Они ходят не так много, а возится очень даже не во всех условиях
Так-то ничего сложного, но если понадобится, я лучше к вам приеду, сами меняйте))).
Только идиот мог придумать такой мост с регулировкой при замене шаровой. Мост у всех кривой, шаровые тонкие выходят быстро из строя, а замена шаровых геморрой УАЗа.
Придумай другой
Старый млст намного дольше ходил, на старых шкворнях, втулках.
УАЗ что вы сделали?!!
машину.
Точно диверсия 100%
Да здравствует ученные!!!!
Мне кажется с завода этот набор сьемников должен лежать в багажнике 😅😅😅
На снятом мосту красиво всё так. А не на снятом мосту попробуйте выпресуйте.
Нифига се столько инструментов надо
К сожалению, в ремонте современных автомобилей без спецоборудования никак не обойтись.
При такой цене шаровой .... Дешевле один раз перепресовать 2 чулка и переделать мост на кулаки ! УАЗ всегда брали , только потому что можно было отремонтировать у себя в гараже ,а тут тебе шаравые по цене Ниссан патрулевских
на новом мосту это легко всё происходит.после долгих водных процедур верхний ещё вылетит от кувалды.на нижний нужен мощный гидродомкрат.не помню сколько тонн.посмотрю напишу.
Посмотрели сколько тонн нужно для нижнего наконечника
при установке заводских пальцев преднатяг верхнего тоже делать 80 Нм?
как это всё сделать на мосту не снимая его,или снимать мост обязательно?
Только будут собирать с помощью кувалды и лома
Природную смекалку УАЗоводов нельзя ограничивать, ведь она вращает Землю. :)
Делов-то !!!!!!
Да мы тоже считаем что фигня, с закрытыми глазами можно поменять ;) Достаточно лишь иметь качественные запчасти.
Смотрел тут на днях не тормози лайв дак там умелец из гаража менял такие шкворни (шаровые) без слез не взглянешь. Инструмент : набор инструмента,пневмогайковерт и кувалда🤣🤣🤣🤣 мда после вашего видео все встало на свои места.👍
Где такие прспособленя , и пресс найти?
@@user-os4hc4sx6o sto22.com/
Интересно, на это посмотреть когда мост пойдет тысяч 80-100!!! Подскажите пожалуйста, а допустимо применение термического воздействия на узлы сопряжения для облегчения " соития" при демонтаже - монтаже?
Вот реально гемор так гемор. Думал старые гемор. После этого старые даже лучше. У меня Ваши бронзовые 75тыс отходили, я их даже не смазывал ни разу, люфта нет. Надо карданы теперь менять. Поставил металпарт, полнейшее Г, ни кто не ставьте такие если прочитаете.
То есть при замене заводских шаровых теперь можно ваши в замен поставить и они будут лучше. Или как.
а ключ на 55 забыли =)
Мля. Какую то херь завод придумал.. Вилка убогая..
Но хасан молодца, помогает народу чем может..
Даст Бог с видимся, габдрашитович.
Может всеж доеду до вас..
Это Leo13, ежели помнишь.
Приезжай, сам же знаешь, что мы гостям завсегда рады!
@@waxoyl08 да уже практически посылали в командировку, но тут внезапно напал короновирус..
@@waxoyl08 не на меня напал.. Тьфу тьфу.. На страну...
Что они придумали, такие узлы придуманы сто лет назад. Подобная конструкция используется на Wrangler
@@user-vd9jn9kn4k ясень пень что все придумано до нас. Но имхо потеря надёжности.
Шар сломать сложно. А вот наличие скрытых дефектов в вилке вполне так возможная вещь.
Какой ,, ГЕМОРРОЙ,, . Это просто ж...па.
Если не сложно, прокомментируйте пожалуйста - почему вы так настойчиво называете данную конструкцию "шкворнем"? Ведь если говорить буквально, то и предыдущая конструкция шкворнем не являлась, а тут и вовсе самая обычная "шаровая".
Во-первых, эту терминологию использует сам завод-изготовитель, а, во-вторых, такая терминология верная потому как в данном случае, хотя шкворень имеет сферическую часть, фактически работает как цилиндр, то есть вращается вокруг одной оси, чем удовлетворяет определению шкворня. Шаровая опора имеет несколько степеней вращения, то есть одновременно выполняет как функцию шкворня, так и шарика, вокруг которого качается рычаг.
@@waxoyl08 Спасибо за ответ.
Я понял вашу идею, но если все таки говорить согласно определению, то шкворень должен быть не просто геометрической осью поворотного кулака, но и физической (проходить насквозь), т.е. даже старые "морковки" являются шкворнями условно.
То что есть сейчас конечно создано НЕ для обеспечения свободы вращения в нескольких плоскостях, тут я с вами согласен, но если рассуждать так, то получается что возьми мы настоящую шаровую опору (от Фиата например) и закрепи ее в механиеме в котором нет перемещения в одной из плоскостей, то получится что она изменит свое наименование?
Не вернее ли будет считать что live axle это просто частный случай независимой подвески в которой шаровая просто делает "чуть меньше чем могла бы"?
P.s. ну и если совсем совсем придраться, то и старые и новые "шкворни" все таки немного вращаются как шарнир, так как невозможно сделать идеально соостные посадочные места 😉
@@waxoyl08 Но конечно все вышесказанное ни в коем случае не отменяет уважение за вашу работу!!
Буду рад прорекламировать ваше изделие когда придет время. В его качестве не сомневаюсь!
Закрытые по проще будут
Здесь для замены требуется больше оснастки но сама работа значительно проще по трудоёмкости.
@@waxoyl08 сколько будет стоить вся оснастка без деномитрического ключа
@@nik41j80 стоимость всей оснастки можно посмотреть на нашем сайте sto22.com/
Когда инженеры все это конструировали -гладко было на бумаге,да забыли про овраги 😅😅-идея хорошая но вот исполнение как всегда 12 тыс км на патрике -езда по асфальту и им п….да
А на первый патриот тоже такое есть? Там тоже открытого типа или ещё закрытого?
А почему показываешь запесовку шаровых без пылников .покажиткак ты их пресуешь этим съёмником с пыльниками .😊
Пыльник одевается уже после установки шкворня, 3 года назад шкворни шли без дополнительного пыльника.
Всё здорово! Где взять весь этот инструмент?
Всю оснастку, необходимую для замены ШКОТов, можно приобрести на сайте sto22.com/
10 отдашь за унструмент чтоб воспользоваться один раз.
@@user-kk2sm2rl4x Данный инструмент можно взять напрокат.
@@waxoyl08 где взять на прокат?
Передняя подвеска скопировна с гелика ,но нашим не хватает ума сделать нормальный шкворневой узел
Время покажет насколько хорош или плох шкворневой узел. Пока что пробеги на них небольшие.
Почему нельзя сразу сделать шкворня в размер. Поставить без каких-либо приспособ
Натяжитель вилки можно каталожник
Добрый день! Можно приобрести по ссылке sto22.com/catalog/17145/60410/
@@waxoyl08 почему на видео сьемник отличается от тех что продаются? Я купил сьемник, а он не подходит для запрессовки заводских шкворней,. Шайба для запрессовки меньше диаметром и дасстроНие между прессом и шайбой меньше.
Подскажите, делал все как в инструкции, но с помощью Вашего приспособления для регулировки поворотного кулака соосность не соблюдается, перепад осей 2 мм. Что делать подпиливать полусферический упор?
Потребителям, которые в состоянии замерить перепад осей, данное приспособление не нужно. Следует отталкиваться от результатов собственных замеров, главное, чтобы они были достоверными.
Покупая новый патриот - снимайте сразу мост и продаете его, пока никто не знает о его ремонтопригодности 😏 На вырученные деньги покупаете мост старого образца, перебираете его простым инструментом и шкворневым ключом за 400р)) Да и )(ер с этим углом поворота 😂
А с мост старого образца встаёт на Патриот 2019г без допиливаний?
Здравствуйте! специальные приспособы только для этих шкворней нужны или для оригинала такие же? т.е если я куплю у вас шкворня и поеду к официалам например для замены,они без проблем заменят на своем штатном оборудовании или все же нужны будут все эти приспособы?
ps. пока авто новый,интересуюсь больше на будующее,так как эксплуатация суровая,большие пробеги по трассам в любую погоду и частое бездорожье,в том числе и болота и скорее всего замена не заставит себя долго ждать)уже думаю заказать на будущее,пусть дома лежат,чтоб если что-не ждать и сразу в сервис для замены.
С помощью нашего набора инструментов можно так же постоянно менять шкворни других производителей.
Подскажите цену работ по замене верхнего и нижнего шкворней нового образца на вашем сто?(без цены шкворней)
Пока что реальная трудоёмкость работ неизвестна. Думаю 3-4 тысячи рублей будет стоить работа.
Вот мне в тундре их особенно так просто будет их поменять, просто пиздец как все просто....конструктора бы мне сюда в Якутию, я бы посмотрел на его работу....
При наличии необходимой оснастки, вполне возможно произвести замену и в тундре.
Это кто же такое чудо внедрил? Диверсия..
Добрый день а где купить эти инструменты?
Добрый день! Приобрести можно на нашем сайте sto22.com/
@@waxoyl08 спасибо буду заказывать весь комплект
Подскажите размеры или как у вас можно заказать, ту деталь с помощью которой проверяли усилие поворота. У меня в городе такого нет.
😂
Для измерения управляющего усилия мы используем электронный безмен, который можно приобрести в любом хозмаге. В качестве рычага использован обычный черенок, который по диаметру входит во внутреннее отверстие цапфы. На черенке нужно отметить расстояние 1 метр и установить его таким образом, чтобы конец черенка пересекался с осью шкворней.
@@waxoyl08 спасибо. 😂 "черенок"... Какое смешное слово.. Старославянское поди. У нас в 21 веке не найти такого... 😋
Ну и уродство этот мост
3:37 язычёк согнулся(
Это был опытный экземпляр. Серийные изделия усилили.
Мне тоже нужно менять пробег 12 тыс и уже писец
Чего то очень мал пробег для такого ремонта(((
Качество шкворней, установленных на конвейере, действительно очень низкое и люфт в шкворнях появляется на пробегах уже до 30 000 километров. Это очень мало. Ресурс шкворней нашего производства заложен минимум 100 000 километров.
@@waxoyl08 спасибо за ответ,я думаю само качество заводских шкворней нормальное,проблема в плохих пыльниках на них,через пыльники вода попадает внутрь и шкворни выходят из строя, вообще новая конструкция поворотного кулака менее надёжная чем предыдущая с закрытым кулаком при эксплуатации в грязи(((
@@technica4x4 Пыльники на шаровых опорах и рулевых наконечниках всегда были слабым местом шарнирных соединений. Именно поэтому мы решили отказаться от такого вида герметизации и вместо резинового пыльника, использовали полиуретановый грязесъемник. Результаты испытаний говорят о правильности выбранного пути.
@@waxoyl08 скорее всего ваш вариант намного лучше заводского,но я бы все равно выбрал старый вариант моста и установил бы шкворни вашего производства,это самый лучший вариант,но я купил себе соболь4×4 там передний мост тоже проблемный,может для него тоже что нибудь придумаете?расширив тем самым свое дело,там тоже шкворни не очень,и карданный привод колес заменить бы на ШРУС,ступичный подшипник слабый,в общем есть поле для деятельности)))
Есть Патриот пробег уже 9000 посмотрев данный ролик Хочется конечно приобрести инструмент но очень дорого, особенно пресс съемник. Можно ли как то получить от вас размеры и сделать съемник своими силами?
у друга Патриот с пробегом более 30 т. км патриот эксплуатируется и асфальта и бездорожья шкворня меняли уже один раз очень геморно выпресовыватель запрессовывать, в нижнем шкворни присутствует влага. Вода...
Я понял вы уже шквоная шаровые изготавливается сами почему бы их не сделать чтобы их можно было через пресс масленку смазывать продлевает жизнь. Тем самым вытеснять влагу и обновлять смазку влагу.
Чертежи на инструмент мы уже давно выложили в интернет.
Пресс-масленка - это не только обновление смазки, но и лишнее отверстие для попадание влаги во внутреннюю полость ШКОТа.
Золотые слова! Тоже подумал про пресс масленки. У меня и наконечники рулевых тяг и шкворни Ваксойла с масленками - все отлично.
🤣🤣😅😂😂 смешно если больше 2 кг, занеметь комплект шкворней , если шкворни стоили как пакет молока, то можно было их менять как перчатки , но это не так , они стоят как крыло самолета Boeing .
250 н*м не много. У меня нет такого динамика, или всё таки ошибка.
А чертёжик натяжителя не подкините, или где купить можно?
Выкладывали чертежи дорогостоящих инструментов, для желающих их изготовить. www.drive2.ru/b/556001865641231064
@@waxoyl08 Спасибо большое.
@@waxoyl08 Особо спасибо за информацию про усилие разжима 300 кг.
А можно это как нибудь перевести в мм. разжима вилки?
Не шибко удобно одной рукой держать другой крутить, может проще будет разжать какой нибудь приспособой на резьбе на несколько мм. и спокойно заняться верхним шарниром двумя руками?
@@user-tk4nf9qm2x Там величина зацепа небольшая и механизировать процесс натяжения вилки достаточно сложно. Откалибровать в миллиметрах необходимое усилие тоже достаточно проблематично из-за разной упругости вилок (проверено на двух мостах). Поэтому остается вариант с эквилибристикой в одиночестве или запросить "помощь друга".
Сколько ходят эти шаровые в среднем?
Ресурсные испытания продолжаются. Пока намотали чуть боле 50000 километров.
Да это трындец на замену шаровых целая система с регулировкай и спец инструментам, Ульяновцы что с дуба рухнули залепили это .... и теперь ..., как хотите.... В лес канструктора с инженером загнать с стондартым зип и медведей нагнать чтоб не раслоблялись.
Бля какая херь а чё нельзя было просто изначально сделать все точно что бы просто поставил эти шаровые затянул и все и без всяких там регулировок!!!!!
Как сделать заказ у вас? И где вы находитесь?
Мы находимся в Алтайском край, город Бийск. Заказ можно сделать в нашем Интернет-магазине sto22.com/
Вы на двух рессорах ездиете, или как то усилили?
На двух. Работа подвески на новом Патриоте мне нравится, особо ничего менять не стал. Проседание рессор компенсировал проставками толщиной по 15 мм.
пружины от ненекси.... конусные.идеально держат и ставятся легко на штатные упоры ! поставил и все проблемы решились
Это уазовцы специально узел изменили, чтоб ваши не подошли, Я ТАК ДУМАЮ
А нам кажется, чтобы мы не заржавели, почивая на старых лаврах ;)
Старый мост лучше все же был...
Движение не в лучшую сторону, зачем такой мост нам?
Нужно коллективное обращение сообщества уазоводов заводу с целью возвращения Спайсера с закрытыми кулаками обратно на конвейер.
Тимкены и Спайсеры на Буханки же до сих пор клепают в одинаковом количестве, чем Патр хуже?
Все сальники бегут как дуршлаг, качество полное гавно...в тюрьму надо их садить за такие машины...
Если центрация ШРУСа не нарушена, то сальники будут работать корректно.
Проблема только в том что наш народ всегда бедствует...отсюда желание сделать самому...отсюда неправильная установка(с нарушением нагрузок на шкворни)...отсюда разговоры что УАЗ извините за выражение Га..но как то так
Проблемы рукожопства не связаны с деньгами. Если чел не считает, что он может ключом в руке затянуть нужным моментом(тем более так его дел на дт75 делал всю жизнь), то это не проблема денег или уаза(он так же и на мерсе делал бы)
@@qaz261 Всё возможно...я лишь предложил вариант....коих много
Ну и хрень , испортили надёжный механизм