Удаление катализатора VW Polo 1 6 CFNA + чип тюнинг + Аргон
Vložit
- čas přidán 22. 12. 2021
- К нам в сервис обратился владелец автомобиля VW Polo с мотором 1.6 CFNA. У него горел чек на приборной панели, а так же по диагностике висела ошибка P0420 по низкой эффективности катализатора.
Хозяин автомобиля обратился в сторонний сервис, где ему эндоскопом произвели осмотра катализатора и вынесли вердикт, что он исправен.
После этого хозяин приехал к нам. По диагностике было видно, что катализатор уже не выполняет свою функцию, т.к. показания второго датчика кислорода 1 в 1 соответствовали показаниям первого ДК1 до катализатора.
Мы приняли решение удалить катализатор, вварить качественный пламегаситель, а так же сделать качественный чип-тюнинг и вернуть мощность мотора, украденную с завода.
Так ли точна эндоскопия катализатора, и какие изменения дал чип-тюнинг - вы сможете посмотреть в нашем ролике.
Приятного просмотра, подписывайтесь на канал. Впереди будет еще много интересного!!!!
НЕ НАЖИМАЙ!!!!!!!!!!!!!!!!!!! clck.ru/W3gxS
Мы в соцсетях:
chip_tuning_magnitogorsk
/ viruspro.mgn - Auta a dopravní prostředky
Отличное видео!
На одном дыхании👍🏻
АвтоWеханик
, спасибо, старались как всегда :-)
Привет из Казахстана 👍
Анатолий давай по больше видео
Стараемся монтировать и снимать по мере свободного времени :)
Сколько стоит такая процедура? Работа и материал с прошивкой?
Я мотор в феврале запустил после ремонта 13г поло кованые поршни на заказ кат сначала оставил через 7000т выбил нормальный прирост у матора сразу,ещё 10000т проехал завтра шить будут под евро вроде сказали на что обратить внимание🤔 я сам отлично разбираюсь в технике и в электрике,с прошивками не сталкивался но хочу,может по оборудованию какой совет дадите,вагов у нас с поцанами просто много 😁
Ошибка то висит по кату,главно чек не горит а в блоке висит
Что за прошивка стоит!
Пусть ещё тормозные колодки поменяет.
Здравствуйте, чип тюнинг Passat 2001 рестайл + Евро 2 сколько будет стоить?
Здравствуйте. А какая у вас модель двигателя и объём? В вашем случае начать лучше с диагностики, т.к. машинка уже не новая, и могут у двигателя быть уже возрастные болячки. Если вы из Магнитогорска - свяжитесь со мной и посмотрим вашу машину в живую. Там уже все точно по месту скажу
оыбчно эбу бережот двигатель открывет заслонку постепенно чтобы двигтель не напригался а сейчас ты поставил так что при нажати определенного процента газа она сразу заслонку задирает и появляется ощущение мощи это не есть хорошо для ресурса движка
А как раньше двигатели работали с тросиковыми педалями газа? Не было никаких провалов и задержек при нажатии педали газа, и движки сразу раскручивались и ходили долго и без проблем, т.к. там и смесь хорошая и угол правильный. А на современных ЭБУ в угоду нормам экологии задушили электронными заслонками, которые открываются с большой задержкой, а так же там смесь обеднённая, что отражается хорошо на экологичности, но несет вред ресурсу двигателя и его расходу (на обедненной смеси мотор едет хуже, а температура в камере сгорания выше).
При правильной настройке прошивки ресурс не снижается, а наоборот становится выше.
Ну и в подтверждении моих слов - оплавившийся катализатор на данном Полике говорит о том, что температура отработавших газов была очень высокая, поэтому он и оплавился и улетел в трубу.
Сейчас у автопроизводителей стоит главная задача - минимально токсичный выхлоп, а о ресурсе и динамике с расходом думают в последнюю очередь.
"ты поставил так что при нажати определенного процента газа она сразу заслонку задирает и появляется ощущение мощи это не есть хорошо для ресурса движка" - я так никогда не делаю, т.к. при такой настройке будет не комфортно трогаться с места, будет постоянная пробуксовка, высокий расход топлива. Клиенты за такой "тюнинг" спасибо не скажут. Так настраивают моторы не компетентные люди.
В данном случае педаль газа настроена для комфортной езды. Сколько на педаль нажал - на столько и открылась заслонка. И таким автомобилем гораздо комфортнее управлять и в городе и на трассе, т.к. ты четко знаешь, как поведет себя автомобиль при нажатии на педаль газа.
ваши контакты можно?
Сколько сил прибавила такая процедура?
+10 л\с, ~+10%Нм
У нас песплатно
Здравствуйте вы не скажите где вы находитесь? Можно номер телефона как с вами связаться
Здравствуйте. Нахожусь в Магнитогорске. Контакты есть в описании видеоролика
А какой пробег?
Около 180.000, если память не изменяет
А у меня она не рвёт а рычит. Это катализатор или трещина в коллекторе? Мощности как-бы меньше стало.
В вашем случае возможны оба варианта, здесь уже нужно смотреть по месту.
@@VIRUSPRO_74 понятно. Спасибо!!!
Какой пробег то был у поло?
Около 180.000км
Ресурс у него 400тыс +при хорошем бензине
Реально паук заводской оставили 🤣 ? Харошшш ...
А как нужно было делать по вашему?
наверное проще поставить стингер 4-1 и не морочить голову с заводским коллектором, который лопается. от стингера наверное и прирост побольше будет@@VIRUSPRO_74
Заварил катколектор, удалил кат, прошивка евро2, 10000 полет нормальный. Прирост по мощности ощутим. На 3ей передачи 20-90 разгоняется динамично. После 4200 начинается затуп. Расход в городе от8.5 до 12 л/100. Как нажимать. Трасса 5.0 при 110.единственный минус который наблюдаю, причем за собой, почему не сделал так раньше.Всем шерпшавой
@@Votyakне проще!
@@ebashu_za_kashu еще как проще) смысл удалять катализатор и оставлять родной коллектор из фольги? И Постоянно его варить? Смысл от проделанной работы теряется в этом всем, можно тогда оставить катализатор и варить его постоянно
Много мастерских говорят после удаления катализатора на полику не нужен чиповать это правда
Нет, не правда. Любой современный автомобиль нужно прошивать после удаления катализатора. Обманки - это колхоз! Не работают они на современных автомобилях.
Здраствуйте автор кканал на маю машину тоже нужна удалит катализатор на поло 1 .6 где ваши адрес ???????
На газу ездила машина?
нет, исключительно был бензин. Газа машина не видела
Пробег то какой???? У полика
В районе 200.000км, если мне память не изменяет
Вонь самая главная проблема после удаления
Если бы внимательно посмотрели видеоролик, то увидели бы, что катализатор выгорел и улетел в приемную трубу, поэтому выхлоп звенел и вылетала ошибка p0420 по низкой эффективности катализатора. Поэтому и было принято решение установить пламегаситель и прошить автомобиль.
@@VIRUSPRO_74 я говорю про вонь из выхлопной
@@user-or8nq8ho9e в данном случае запах из выхлопной уже присутствовал и не изменился
@@user-or8nq8ho9eпро вонь. Вероятнее всего неправильная смесь. Решается чисткой датчика расхода воздуха. Находится с правой стороны впускного коллектора. Если смотреть на двигатель то слева.
Ваг ваши тачки захлебываются , ваще захлебываются.
В народе ходят слухи что после таких процедур расход топлива становится конский! Конец видео нужно было показать с замерами расхода топлива до процедуры и после неё
Расход топлива остался заводским. Если тронуть при настройке не те карты что нужно - может и увеличиться. Но частные ошибки мастеров при настройке - не показатель того, что после чип тюнинга увеличивается расход топлива
Все эти "пламя гасители" это только разводилово клиентов!!!
Он через 1 год прогорит и все его потраха улетят далее в глушак и забьют его.
Если уж делать лучше ничего не ставить или ставить хороший катик
Тим Семенов, вашими советами пользуется огромное количество автосервисов и клиентов. Просто выбивают катализаторы и не ставят пламегасители. В большинстве случаев после этого выхлоп начинает очень сильно звенеть, особенно напряжно в диапазоне 1.500-3.500 оборотов. И никто из них не задумывается о понятии "газодинамика". Поток выхлопных газов в пустой банке начинает завихряться и затыкаться. После этого приезжают к нам на установку пламегасителей, и по окончанию всех работ уезжают довольными на авто, где звук выхлопа по уровню шума соответствует заводскому. Даже на видео в тестовой поездке это прекрасно слышно.
По поводу того, что пламегаситель развалится и улетит в трубу. Да, бывает наблюдаем такую картину после конкурентов - но это очень редко. Ну и это как правило связано либо с установкой слишком дешевых пламегасителей, либо же с нарушением технологии. Даже на тех же самых пламегасителях CBD абсолютно в каждой коробочке есть инструкция и чертеж, что перед установкой с обратной стороны пламегасителя сетку нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО обварить вместе с корпусом - и большинство мастеров и клиентов забывают это сделать. Поэтому набивка через небольшое количество времени оказывается в выхлопной системе.
Когда делаешь все грамотно и по технологии - ничего не улетает в выхлоп. Об этом говорит моя личная статистика общения с моими клиентами. Даже спустя 3-4 года никто не жалуется на подобные проблемы.
На счет хороших "катиков" - тоже довольно спорный момент. Реально хороший катик будет стоить очень дорого, и срок его службы будет тоже ограничен. Большинство таких "катиков" что есть в продаже на многих сайтах - просто развод клиентов на деньги, т.к. такие катализаторы не дожигают отработавшие газы. А основная функция катализатора - дожигать вредные выбросы. И пользы от них для экологии ровно столько же, сколько и от пламегасителя - совершенно никакой. Хороший катик будет начинаться в цене от 20к.
Так что по итогу на сегодняшний день в нынешних реалиях людям проще и дешевле найти хороший автосервис, который правильно вварит качественный пламегаситель соблюдая предписанную изготовителем технологию - тогда такой пламегаситель будет ходить очень долго.
Колхозаны с электродной сваркой или полуатоматом, которые первый раз взяли его в руки - не в счет. За ними приходится постоянно переделывать изуродованный выхлоп даже на новых и дорогих авто, чего уже говорить про средне-ценовой сегмент...
Реально выхлоп лучше варить аргоном, либо на крайний случай полуавтоматом и квалифицированным сварщиком). Выхлопная система - агрессивная среда, на которую воздействует высокая температура, вода, соль, химия на дорогах в зимнее время. Само собой некачественные сварные швы в таких условиях очень быстро сгниют и начнут сифонить.
@@VIRUSPRO_74 что лучше вварить пламягаситель или стронгер на поло cfna
Масло ведрами лить надо?А в зеркалах только дым и противогаз ещё надо а то глаза режут.
Владимир, с чего это масло нужно литрами лить? Двигатель масло не ест. Вы видео полностью смотрели? Катализатор практически весь улетел в приемную трубу. Примерно 10% катализатора осталось, и по показаниям ЭБУ двигателя он уже давно не выполнял свою функцию дожига отработавших газов. Эти претензии вам нужно написать автопроизводителю VW.
Здравствуйте! У вас прямоток получается. Можете сделать видео выхлопа на прогретом двигателе?
@@user-bz1zd1nv3j каким образом получился прямоток? За место катализатора вварили пламегаситель. Резонатор и оконечный глушитель оставили на месте. Звук выхлопа остался на уровне заводского. Если бы был прямоток - то в салоне бы уши закладывало во время теста. По факту в салоне была тишина. При чем во время тестовой поездки двигатель прогрелся до рабочей температуры. Все это видно и слышно на видео.
В комментариях на ютубе нельзя прикреплять фото и видео материалы.
@@VIRUSPRO_74 масло на Рио начала есть пока не залил 5в40 чуть меньше стала
А турбину слабо установить, Без турбо это корыто на колесах
Не всем нужно турбо на повседнев! И бюджет там будет не малый, если делать все по уму!!!
А если ещё помыть...