Jaka kaligrafia na tarczy manometru ciśnienia w cylindrze hamulcowym. Takie pytanie. Czy kran maszynisty działa tylko na sekcję w której się znajduje, czy może na obydwie sekcje?
Dla tego że ET42 w przeciwieństwie do tych dwóch lokomotyw powstała jako prawdziwa lokomotywa dwuczłonowa i np. akumulatory są rozłożone na dwa człony. Jeśli rozdzielimy te lokomotywy to nie będzie napięcia w instalacji lokomotywy bo będzie przerwa na akumulatorach.;-) Pozdrawiam
Bo to dwie EU 07 przebudowano w jedną ET 41:) . ET 42 nigdy nie była osobnymi lokomotywami. Nie ma na niej miejsca na drugą kabinę z tyłu tam gdzie w ET 41 jest puste miejsce w ET 42 jest wentylator z prądnicą.
@@Gostek676 No to dopiero dotarte;) a tak serio dużo to czy mało? i jak to się ma do resursów np do remontu czy kasacji dla takich sprzętów bo słabo w tych tematach kolejowych siedzę .
Przebieg to jedno ale ile lat to cudo jeżdzi i nawet oryginalne mechanizmy ciągle działają !!! Rosyjska technika: GNIOTSA NIE ŁAMIOTSA. Pozdrawiam wszystkich Mikoli 🙋♂️
Nie można zmodernizować do standardu wyższych numerów? Kolej brzydko się chwyta przywracając takie zabytki do ruchu. Przecież wszystkie stały odstawione do rezerwy zdaje się w 2009 roku.
@@czynnik_ludzki to nie ma być ładne, tylko jeździć ekonomicznie. Wątpię, by tak stare sprzęty spełniały ten warunek. To nie kwestia gustu i sentymentu, a czystej ekonomii.
@@krzysztoflos8125 jakim autem jeździsz? Paliwożernym zabytkiem, czy czymś nowoczesnym? Jeśli tym drugim, to dlaczego? Przecież to nie ma duszy! Co tam te kilka litrów paliwa na setkę więcej?
Ciekawy odcinek, dość istotna różnica - brak wyłącznika ciśnieniowego. Jak zawsze fachowo i konkretnie.Leci 👍
Fajnie opowiedziane👌, ja nie jestem dobrym narratorem 😉. Pozdrawiam 💪
Dzięki za odwiedziny i komentarz 💪💪💪 ;-))) Pozdrawiam:)
Piękny wóz😍
Bardzo profesjonalnie i rzetelnie wszystko wytłumaczone.
Bardzo dobrze Pan wszystko objaśnia i bardzo szczegóło 😉
Pozdrawiam.
Dziękiiiii ;-))))
♥️ Dziękować
Świetny kanał. Dobre informacje. Fachowe opisy. Pozdrawiam
Dzięki za dobre słowo i Pozdrawiam;-))
Bardzo fajny lok.
I ciekawy merytorycznie.odcinek na blogu.
Witam - Super film i dzięki za suba :DDDDDDDD
Super !!!
Mega !
Ciekawy film 👍
No no ciekawe.... I to mi sie podoba.
Ma Pan talent do prowadzenia wykładu 😉Film ciekawy .
Dzięki ;)) Pozdrawiam
👍👍👍
Wyjątkowa lokomotywa. Pozdrawiam 😉
Dokladnie TAK;) Pozdrawiam
Super Rusek
Chodziłem po nowych w zntk luban jako uczeń kolega zakładał instalacje radiostacji kolejowej wszystkie przyjeżdżały do zntk luban
Jaka kaligrafia na tarczy manometru ciśnienia w cylindrze hamulcowym.
Takie pytanie. Czy kran maszynisty działa tylko na sekcję w której się znajduje, czy może na obydwie sekcje?
Na dwie sekcje . Pozdrawiam
A nie można tam dołożyć tego ciśnieniowego?
Piko 🤘
Up
Szkoda że w reklamówce nie ma miniaturowej wersji tej lokomotywy :)
Witam.
Uszkodzona tablica A1 na którymś członie.
Dokładnie tak ;) Dzięki za cenny komentarz. Pozdrawiam
Jakim napięciem zasilana jest sprężarka? Sieciowym czy po przetwornicy?
Z sieci 3kV;)
@@Gostek676 Stycznik który został ręcznie załączony też przenosi 3kV? Czy sterowanie jest niskim napięciem?
Nie nie ;-) On pracuje pod "bezpiecznym" napięciem 110V;-)
@@Gostek676 Oglądając filmy Electroboom można dojść do wniosku, że 110V DC jest bezpieczne :)
Steampunk :)
16!
Czemu ET42 w przeciwieństwie do ET40 i ET41 nie można przebudować na dwie osobne lokomotywy ?
Dla tego że ET42 w przeciwieństwie do tych dwóch lokomotyw powstała jako prawdziwa lokomotywa dwuczłonowa i np. akumulatory są rozłożone na dwa człony. Jeśli rozdzielimy te lokomotywy to nie będzie napięcia w instalacji lokomotywy bo będzie przerwa na akumulatorach.;-) Pozdrawiam
Bo to dwie EU 07 przebudowano w jedną ET 41:) . ET 42 nigdy nie była osobnymi lokomotywami. Nie ma na niej miejsca na drugą kabinę z tyłu tam gdzie w ET 41 jest puste miejsce w ET 42 jest wentylator z prądnicą.
Czy to była stacja zabrze makoszowy kopalnia? ;p
ZMK - nie ;)
Sovietskaja tiechnika, wsijo haraszo , i pajechali...😁😁😁😁👍🏻👍🏻👍🏻
советский сименс;-)
Zbierasz modele, bo widzę reklamówkę Piko na pulpicie ?
Tak, mam trochę ...w tej torbie noszę rękawiczki ;))
@@Gostek676, 😊 fajnie, ja też zbieram, to może mógłbyś kiedyś się pochwalić swoimi zbiorami
@@wojciechm9546 coś się nagra ale to jeszcze jeszcze..;-)
@@Gostek676 Ok, czekamy.
Makiety też się bawisz czy tabor tylko ?
Ten ruski aparat wymaga już renowacji i malowania 😉
jaki ma przebieg ?
01? Chyba około 220tyś a 02 ok 100tyś mniej..;-) Pozdrawiam
@@Gostek676 No to dopiero dotarte;) a tak serio dużo to czy mało? i jak to się ma do resursów np do remontu czy kasacji dla takich sprzętów bo słabo w tych tematach kolejowych siedzę .
@@Gostek676 Dzięki
Przebieg to jedno ale ile lat to cudo jeżdzi i nawet oryginalne mechanizmy ciągle działają !!!
Rosyjska technika: GNIOTSA NIE ŁAMIOTSA.
Pozdrawiam wszystkich Mikoli 🙋♂️
@@Gostek676 To jest niemożliwe, żeby był taki przebieg od nowości...
Nie można zmodernizować do standardu wyższych numerów?
Kolej brzydko się chwyta przywracając takie zabytki do ruchu. Przecież wszystkie stały odstawione do rezerwy zdaje się w 2009 roku.
Bardzo dobrze, że przywracają 😊 te nowe lokomotywy może nie tyle są brzydkie, co na tle tych starych nie mają tego czegoś 😅
Ech te nowe lokomotywy nie posiadają duszy a jak kiedyś wycofają loki pasażerskie EP a zostaną szynobusy to będzie pozamiatane🙁
@@czynnik_ludzki to nie ma być ładne, tylko jeździć ekonomicznie. Wątpię, by tak stare sprzęty spełniały ten warunek. To nie kwestia gustu i sentymentu, a czystej ekonomii.
@@krzysztoflos8125 jakim autem jeździsz? Paliwożernym zabytkiem, czy czymś nowoczesnym? Jeśli tym drugim, to dlaczego? Przecież to nie ma duszy! Co tam te kilka litrów paliwa na setkę więcej?
@@blazeykk ja to rozumiem. Oni maja interes mieć pewnie nowe. W moim interesie jest zeby jeździły stare i tyle