75 градусов слишком низко для включения вентилятора. 94-96 самое то! Датчик надо ставить на выходе из блока перед верхним патрубком на радиатор. А штатный датчик скорей всего силовой и питание на вентилятор идёт через него. Если б разгрузили его релюшками - проблем бы не было
Привет, подскажи пожалуйста, насколько я понимаю то китайская платка термостат срабатывает на температуру которую ты выстави например 75 в твоём случае, а вот вопрос когда выключается? Ну если взять штатный датчик то например включение вентелятора 100 выключение 95, тоесть диапазон 5 градусов. Термостат включает на выставленных например 75 а выключит когда, какой диапазон? Сбасибо.
@@Avtovet спасибо большое, а ещё вопросы, есть какое-то название у этой приблуды, и где вы её заказывали? Кстати как работает до сих пор нормально? Оо ещё я так понимаю ваша плата управляет включением реле и все, тоесть у вентелятора не плавный набор оборотов и регулировка их, а просто включено выключено?
@@Avtovet спасибо, я понял, нашёл уже название, посмотрел ролики разобрался что там и как. Подозревал что такая штука есть но не знал как найти её а теперь название знаю)) , ещё раз спасибо.
У меня вот Джили МК, ЭБУ включает вентилятор на 94 градусах, по инерции мотор ещё подогреется. Вопрос, нахера мне это надо? Мотор отлично едет и на 80 градусах. Буду срочно делать подобную систему, потому что только сделал мотор после масложора. А возник он к бабке не ходи из за такого перегрева постоянного.
@@Avtovet У меня проблема, может подскажете. Поменял радиатор, оказались датчики ож разного типа. Старый был на темп 95 вкл. А новый терморезистрор, работает по принципу снижения сопротивления при нагреве. ЭБУ его не видит и запускает аварийный режим и вентиляторы крутят постоянно. На форумах нашёл, что можно обмануть через реле. Не подскажете, что можно сделать?
Зачем нужен включенный вентилятор на 75и градусах?Это какая-то но новинка в системе охлаждения?)
75 градусов слишком низко для включения вентилятора. 94-96 самое то! Датчик надо ставить на выходе из блока перед верхним патрубком на радиатор. А штатный датчик скорей всего силовой и питание на вентилятор идёт через него. Если б разгрузили его релюшками - проблем бы не было
В моем случае, датчик разгружен релюшками
Тоже так же хочу сделать,подскажи этот электронный термостат как ты его называешь он на 12в.а в бортовой сети напряжениедо14в.не сгорит ли он?
Не сгорит ,езжу уже года два. Называется w1209
@@Avtovet спасибо
Привет, подскажи пожалуйста, насколько я понимаю то китайская платка термостат срабатывает на температуру которую ты выстави например 75 в твоём случае, а вот вопрос когда выключается? Ну если взять штатный датчик то например включение вентелятора 100 выключение 95, тоесть диапазон 5 градусов. Термостат включает на выставленных например 75 а выключит когда, какой диапазон? Сбасибо.
А там настраивается дельта ,то есть выставляется разница . Наверняка есть видео инструкция реле-регулятора
@@Avtovet спасибо большое, а ещё вопросы, есть какое-то название у этой приблуды, и где вы её заказывали? Кстати как работает до сих пор нормально? Оо ещё я так понимаю ваша плата управляет включением реле и все, тоесть у вентелятора не плавный набор оборотов и регулировка их, а просто включено выключено?
W1209. Установил как временное решение, но работает до сих пор ) вентилятор двухскоросной ( 1скорость через резистор ) плавного пуска не требуется.
@@Avtovet спасибо, я понял, нашёл уже название, посмотрел ролики разобрался что там и как. Подозревал что такая штука есть но не знал как найти её а теперь название знаю)) , ещё раз спасибо.
У меня вот Джили МК, ЭБУ включает вентилятор на 94 градусах, по инерции мотор ещё подогреется. Вопрос, нахера мне это надо? Мотор отлично едет и на 80 градусах. Буду срочно делать подобную систему, потому что только сделал мотор после масложора. А возник он к бабке не ходи из за такого перегрева постоянного.
Рабочий режим для двс 80-100 градусов - это нормально. Ничего не надо переделывать. Либо ставьте маслоохладитель
Здравствуйте а есть схема подключени
Можно ли за место родного датчика подключить другой датчик температуры?
Нада пробовать
Схему через резистор можете пояснить?
В Германии Опель это как у нас Лада . Такое же ведро, все время требует вмешательства
Схема есть? Для особо одаренных.
Схемы нет, но для реализации достаточно подключить выход электронного термостата к контактам включения вентилятора ( вместо термоконтактам радиатора)
@@Avtovet у меня виско муфта. Я хочу через терморегулятор доп вентилятор поставить.
Если доп вентилятор ,то нужно подключать вентилятор через силовое реле на 30..40 ампер
@@Avtovet У меня проблема, может подскажете. Поменял радиатор, оказались датчики ож разного типа. Старый был на темп 95 вкл. А новый терморезистрор, работает по принципу снижения сопротивления при нагреве. ЭБУ его не видит и запускает аварийный режим и вентиляторы крутят постоянно. На форумах нашёл, что можно обмануть через реле. Не подскажете, что можно сделать?
Для чего ты врубил эту музыку мил человек? Ты объясняешь и нихера не слышно!!! Толи мне музон слушать то-ли тебя, объясни всем!
Чтобы скучно небыло
Зачем тогда про термостат говоришь? Танцевал бы тогда, повеселил людей.
@@matthewk9967 для того чтобы повеселить не прибегая к танцам
Как называется шим или что то у вас термостат?
W1209
@@AvtovetЯ купил и поставил у меня греется 1290 что делать?
Схема не показана.
У каждого автомобиля своя схема
У меня 2 машины ездят по такой схеме 2года палет нармальный.