Ethanol E85 report after 100 000 km, without box no reprog, engine breakage ?
VloĆŸit
- Äas pĆidĂĄn 11. 10. 2022
- đą Le lien pour le rĂ©gulateur de pression : amzn.to/3TcHeED
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đą United Driver
/ united_driver
Accessoires 4x4 :
Barre led 36W : amzn.to/3garDDb
Barre Led 675W : amzn.to/2JqruzN
InclinomĂštre et compteur : amzn.to/2JQKVkM
Kit rehausse : amzn.to/2VDZET8
Setup de Vlog :
TELESIN Chargeur de batterie triple Set : amzn.to/3nDvM5m
Perche Selfie Gopro : amzn.to/2LALaBu
GoPro HERO8 Black : amzn.to/3agsIZ9
Media Mod pour Hero 8 : amzn.to/34j9Fd9
Kit projecteur Vidéo LED: amzn.to/34k6YIm
Rode VideoMicro Microphone : amzn.to/38hl7XY
DRIFT :
Kit régulateur de Pression d'essence : amzn.to/3rbIzP1
Spoiler de Pare-Chocs Avant Universel : amzn.to/3h11MOv
ManomĂštre de pression de Turbo : amzn.to/37oOx6V
Turbo GT3076 MaxpeedingRods : amzn.to/37nmrZZ - Auta a dopravnĂ prostĆedky
Quelle tristesse de prendre autant de précautions pour devoir autant te justifier en prévision des casses couilles. J'apprécie ce que tu fais, bravo et merci pour ce retour d'expérience. Bise
Du coup aucun intéret et rien ne prouve quel carburant est dans le reservoir.
@@shakkaflo et la terre est plate.
@@shakkaflo viens le vĂ©rifier toi mĂȘme je t'accueil avec un bon cafĂ© !
@@UnitedDriver les mec comme shakkaflo mâĂ©nerve toi tu poste juste ton truc pour partager y a toujours des Putin de casse couille alors je tu le dit bien que chez toi ça fonctionne mais chez les autre câest pas garanti fin franchement les casse couille y en nâa toujours
@@shakkaflo je suis e85 depuis 14 ans.jai jamais reprog.jamais eu de soucis
+1 pour ta vidéo,grùce à toi j'ai franchis le pas il y aura bientÎt 1 an pour ma Peugeot 1007 1.6 7cv de 2007 avec à peine 100000 kms au compteur.Une reprog et un jeu de bougies Bosch iridium et un bonheur total de faire le plein à moins de 30 balles.Pas le moindre soucis que ce soit allumage de voyants ou soucis de démarrage à froid tout va bien et je ne me vois pas rouler autrement à l'heure actuelle.Donc merci à toi tout simplement.
Des soucis aprĂšs 1 an de ton commentaire ?
Je roule 100% E85 avec la mĂȘme modif depuis 10 ans et 200 000 km. RĂ©gulateur tarĂ© Ă 5 bar sur 323i E36. Je fais de la piste et du Drift avec. La pompe mâa lĂącher une fois, jâen ai mis une renforcĂ©e. Elle a 400 000 km aujourdâhui.
Pour ceux qui ne savent pas quelle pression mettre il faut trouver la rĂ©f des injecteurs et chercher les valeurs dâinjection en fonction de la pression et augmenter le dĂ©bit de 30% câest tout. AprĂšs le reste câest le calculo qui gĂšre.
Bonjour, comment déterminer le débit L/h de la nouvelle pompe que l'on veut installer lorsque l'on entreprend de rouler 100% à l'éthanol?
@@joackim2629 il faut trouver les caractĂ©ristiques techniques de la pompe dâorigine et ajouter 30%. Sinon te prends pas la tĂȘte prends la pompe AEM E85 340l/h ça suffira largement si ton moteur est stock
C'est n'importe quoi, c'est du dĂ©lire !!! Mais comment c'est trop bien et gĂ©nial aussi. Longue vie Ă ces belles autos đđ
Ma Renault Laguna 2 2L roule a l'Ă©thanol sans soucis et sans modif.
La voiture a 200 000km et pas de problĂšme moteur toujours la pĂȘche et ces 135ch. Merci a toi, j'ai essayĂ© suite Ă ta vidĂ©o et merci les Ă©conomies !
La mĂȘme chose j'ai une laguna 1 2 litres 140 aucun boĂźtier aucune reprog et roule Ă l'Ă©thanol 100 % et aucun souci.
Le moteur F4R accepté sans broncher.
Essais faits sans modif y'a quelques mois avec mes 2 voitures essence une C3 de 2005 1,6l 105cv au delĂ de 50% d' E85 voyant tableau de bord. 100% d'E85 depuis des mois sur ma nissan primera 2l 140cv et Ă part les dĂ©marrages Ă froid (2 Ă 3 coups de clĂ© nĂ©cessaires) tout va bien đđœ
Enfin une vidĂ©o oĂč son auteur reste factuel et ne sâaventure pas au delĂ de ses connaissances : bravo, sincĂšrement ! đ
Nombre d'intervenants devrait prendre exemple sur ton humilité.
Concernant la hausse de pression de 50% sur ton HRV, elle ne provoque pas une augmentation de dĂ©bit des injecteurs de 50% mais de "seulement" 23% : c'est pile l'enrichissement nĂ©cessaire avec de l'E85 contenant 65-70% d'Ă©thanol (ratio le plus souvent constatĂ© dans ma rĂ©gion). LĂ aussi, tu as visĂ© juste. đ
En revanche, ce n'est pas parce qu'aucun voyant ne s'allume, que le moteur dĂ©marre bien (mĂȘme Ă froid) ou que la mĂ©canique ne gĂ©nĂšre aucun bruit anormal ... que tout va forcĂ©ment bien.
La combustion d'un mélange trop pauvre provoque à coup sûr du cliquetis (dont le principe est assez bien expliqué sur Wikipédia) dont les effets dévastateurs et irréversibles ne seront perceptibles que lorsqu'ils auront provoqué une avarie interne majeure.
Une sage prĂ©caution serait quand mĂȘme de remplacer le rĂ©gulateur d'origine de 3 bars par un 4 bars : c'est bon marchĂ© et ... discret. đ
Et avoue que, le samedi aprĂšs-midi, on est quand mĂȘme mieux en famille plutĂŽt que dehors en bleu Ă jouer de la chĂšvre, non ? đ
etanol no mundo. desde 1978. O motor a etanol precisa de um reservatĂłrio paralelo de gasolina de no mĂĄximo 5 litros. Para fazer o veĂculo dar a primeira ignição do dia. O veĂculo a etanol Ă© corrosivo mais rĂĄpido pelo fato de na primeira ignição do dia demorar a acontecer e fica minutos e minutos insistindo para funcionar! O veĂculo a etanol em relação gasolina vocĂȘ ganharĂĄ atĂ© mais 2 HP's de potĂȘncia. E no etanol o motor tem um arrefecimento maior. Abraços do Brasil!
Pourtant un indice octane élevé permet d'éviter les cliquetis. Or l'éthanol a un indice de 104 donc top. Certe le mélange peut etre pauvre mais grace à cet indice octane trÚs élevé est ce qu'il peut vraiment y avoir des cliquetis dans un moteur atmo par exemple ?
Salut Peter je me souviens du montage du régulateur de pression d'essence sur ta Honda. Avant c'était plusieurs démarrage, calages, creux, manque de puissance et depuis ton régulateur ca tourne nickel. Amicalement Luc
TrÚs bonne vidéo !
J'ai 3 expériences sur des véhicules 100% éthanol et tout d'origine. 1 Prius 2 de 2008 que j'ai acheté en 2010 (à 30000 km) et qui a aujourd'hui 230mkm.
Elle a au moins 180mkm Ă 100 d'E85 Ă©tĂ© comme hiver. Elle tourne nickel, pratiquement pas dâimpression de perte de puissance et conso entre 5.5 et 7 litres suivant la saison et le type de parcours.
1 Yaris 1.3 VVTi qui a 110mkm dont environ 40mkm à 100% d'E85 été comme hiver aussi. Démarrage moins franc qu'à l'essence mais pas galÚre pour autant et perte de puissance non ressenti en ville et petite route. Conso entre 6.5 et 8 litres mais elle fait pas mal de petits trajets.
Sur les Toyota le voyant moteur est allumé.
1 Twingo 1 Ph 2 (moteur D7F) de 2002 qui tourne trÚs bien à 100% d'E85 mais toujours galÚre à démarrer. J'ai fais un "starter manuel" c'est à dire un potentiomÚtre de 15 kohms monté en série sur la sonde de température que l'on active au démarrage (entre quelques secondes et 1 minute) et ensuite elle tourne nickel. Il y a plein de tutos à ce sujet sur le net.
VoilĂ pour mon retour.
etanol no mundo. desde 1978. O motor a etanol precisa de um reservatĂłrio paralelo de gasolina de no mĂĄximo 5 litros. Para fazer o veĂculo dar a primeira ignição do dia. O veĂculo a etanol Ă© corrosivo mais rĂĄpido pelo fato de na primeira ignição do dia demorar a acontecer e fica minutos e minutos insistindo para funcionar! O veĂculo a etanol em relação gasolina vocĂȘ ganharĂĄ atĂ© mais 2 HP's de potĂȘncia. E no etanol o motor tem um arrefecimento maior.
A perda de potĂȘncia se dĂĄ por causa da diferença de taxa de compressĂŁo de gasolina e E85, tamanho do pistĂŁo e curso dos cilindros originais feitos para gasolina. Abraços do Brasil!
Bonjour je peux mettre lâĂ©thanol sur mon chr ?
Jâai roulĂ© 120.000 km avec un Honda CRV sans modification. Un seul problĂšme : le niveau dâ essence qui ne fonctionne plus Ă un moment (lâĂ©thanol au du dissoudre le plastique). Ăa nous est arrivĂ© 2 fois. Maintenant je roule avec une Yaris version 1 a lâĂ©thanol sans modification non plus. Il y a juste une petite baisse de performance Ă peine visible. Et une grosse baisse de la facture.
Perso j'ai acheté une twingo de 2003, boßte auto a 47000 km, je fais souvent du 75% éthanol et ça fonctionne parfaitement, sans modif. Alors oui, ça consomme pas mal mais mon plein me coûte 15⏠donc tout est relatif haha
Tu régale comme d'habitude !
Excellent ! Des arguments convaincants...et sympathique Ă souhait l'ami.
Je roule aussi Ă l'ethanol sur ma clio 1 sans modif sans boĂźtier, depuis 8000 km et 0 problĂšme pour le moment.
C est un petit 4 cylindres 1.2l (cleon fonte) injection monopoint.
Avec mon Captur TCE, je roule avec différents mélanges 2 tiers 1 tiers en hiver, 50/50 en inter-saison et 100% en été...inverse en retournant vers l'hiver. Et tout marche bien! Je fais mon rapport stochiomtrique réguliÚrement. Et je me base dessus...
Moi j'ai une clio 1 phase 3 1.2 60cvx de 98, je roule Ă 60% ethanol sans modif depuis 3 ans. Conso 6.5l/100 max. aucun soucis au dĂ©marrage froid ou chaud. Que du bonheur quand je passe Ă la pompe surtout ces temps ci. đđđ
J'ai le mĂȘme moteur que toi sur ma clio 2 phase 1 de 99 je roule aussi entre 50 60% d'Ă©thanol depuis 10000kms quel bonheur quand je passe Ă la pompe đ€đ€ je lui fais une rĂ©vision tous les 7500kms bougies huile filtre elle dĂ©marre au quart de tour j'ai remarquĂ© que la mienne ne supporte plus 100% essence (+ consommation donnais des Ă coup pied au plancher) on dirait que la mienne s'est recalibrĂ©e toute seule đ
Merci pour toutes ses explications trĂšs claires đ
De loin une des meilleures vidéos. Un véhicule entretenu ça marche longtemps. Petit plus pour les asiatique...sauf Nissan depuis le partenariat avec Renaud. Elles zime l'éthanol
Expérience que je partage avec mon CRV 2.0-16v de 2001. Elle a 288 000 km et tourne depuis 70 000km à l'Ethanol avec Pompe gros débit et boitier eco-systÚme. Aucun problÚme. Une merveille
chut faut pas trop le chanter !
Ma mercedes C180 K Ă Ă©tĂ© achetĂ©e dâoccasion il y a 3 ans, 90 000 kms, jâai de suite fait appel Ă un reprogrammateur et jâen ai profitĂ© pour monter la puissance Ă 180 ch.. les soucis rencontrĂ©s : aprĂšs 6 mois dâutilisation, le moteur tousse et cale.. diagnostic, le filtre de la pompe est bouchĂ© CQFD lâethanol Ă nettoyĂ© le rĂ©servoir et toutes les impuretĂ©s sont dans les filtres.. car jâai 2 filtres, le premier sur la pompe immergĂ©e, et un autre situĂ© sous la voiture sur le circuit dâadmission, ( pour rigoler, le mĂ©cano de chez Mercedes ne savait pas quâil y avait un autre filtre que celui de la pompe....), ceci mis Ă part, aucun autre soucis rencontrĂ©,tous les 20 000 je fais ma vidange avec de la 5w30, je change les bougies, et jâai changĂ© le filtre essence derniĂšrement ( chat Ă©chaudĂ©.....), la voiture a actuellement 230 000 kms, elle consomme entre 8 et 9 litres, et aucuns soucis de dĂ©marrage...
Hello, belle vidéo de retour d'expérience.
Pour ma part j'ai passé une de mes ancienne voiture en 100% éthanol sans modif. J'ai roulé avec pendant 2 ans ( 60 000 km) avec les souci "standard" de l'éthanol ( 2 coup de clef en démarrage a froid, petit trou dans l'accélération ) mais sa m'allais.
La voiture était un 308 VTI 120 (ùpres pour les personnes qui aime pas les désagrément sur ce moteur coupé le plein a 15% de SP est plus de souci).
ps : J'habite dans une région ou l'hivers il peut faire -20°C est elle m'a toujours amené d"un point A a un point B.
Bonjour,
Je tombe par hasard sur cette vidéo autant précautionneuse que totalement sincÚre. Bravo.
Jâai vendu il yâa quelques mois une Ferrari 456 GTM Ă une personne qui dirige une sociĂ©tĂ© de fabrication de prototypes pour quelques grands constructeurs nationaux.
Et quelle surprise lorsque la vente signĂ©e je lâaccompagne sur quelques kilomĂštres et quâil sâarrĂȘte Ă une pompe avec laquelle il remplit le rĂ©servoir (presque 100 litres) de 100% Ă©thanol. Je suis bluffĂ© et surtout jâai peur quâil prenne des risques et se retourne vers moi aprĂšs avoir subit des dĂ©sagrĂ©ments (au minimum) voire une casse moteur.
Sa rĂ©ponse dâingĂ©nieur (je cite) : « toutes les voitures aprĂšs 2001 sont aptes Ă recevoir de lâĂ©thanol, sans modification ou au pire, avec une pompe de pression dâessence pour combler lâalimentation en carburant »
Donc, quand je vois cette vidéo, je confirme ses dires.
Ma voiture de tous les jours est une Toyota Hybride de 2017 et je roule 100% Ă©thanol sans aucun souci.
Jâai pas encore osĂ© en mettre dans mes anciennes đ
Merci pour cette vidéo.
J ai roulé pendant 10 ans avec une 106 avec un kit sans aucun problÚme. C est la boßte automatique qui m a lùché. Bon maintenant j ai une suzuky céleris en loc, donc pas moyen d utiliser l ethanol... mais j y reviendrais ! Merci pour cette vidéo !
BRAVO MONSIEUR !!! Perso, je mets de l'éthanol à 90% dans ma Xantia 1996 depuis plus de 10 ans et dans ma Fiat Panda de 2009.depuis quelques mois. Démarrage un peu difficile quand il fait froid. Ne pas essayer sur des modÚles récents parait-il !
Salut, je suis ravi de voir que d'autre personnes ont la mĂȘme logique que moi. âïž
Si tu veux connaßtre la qualité de ta combustion il suffit de brancher un scanner sur ta prise OBD et tu sauras si tes sondes lambdas sont comprise entre 0,90 Et 1,10.
Ce sont les valeurs d'une combustion parfaite!
C'est comme cela que je procĂšde, je suis Ă 220000 kms Ă l'Ă©thanol đ
ben çà c'est pas compliqué, le controle technique te le dis.
@@scottyx77 oui mais mon vĂ©hicule Ă©tant neuf, je ne voulais pas attendre 4 ans đ
Personnellement jÂŽai une Peugeot 407 1.8 essence 16v de 2010. En branchant une fiche sur la prise diagnostic avec un petit boĂźtier obd2, jÂŽai eu la surprise de voir dans les paramĂštres qui sortaient du moteur deux lignes qui disaient...pourcentage essence et lÂŽautre pourcentage alcool. De ce fait ça fait 20.000 kilomĂštres que je roule Ă
80 % ethanol sans modification et tout va bien Ă tout les niveaux...pourtant dans les caractĂ©ristiques quand je lÂŽai achetĂ© ce nÂŽest pas un modĂšle flex fuel ....voilĂ si tu peux mÂŽen dire plus ce serait sympa. đ Et bravo pour tes vidĂ©os toujours trĂšs bien faites et intĂ©ressantes !
Quand tâa dit âje suis pas mĂ©canoâ, jâai ton âcâest pas mon mĂ©tierâ que tâa dit chez JMT qui a rĂ©sonnĂ© dans ma tĂȘte đđ
đđđ
J'ai eu la mĂȘme rĂ©flexion đ
J'ai fait cette modification du rĂ©gulateur de pression sur une CitroĂ«n ZX 1.4 (moteur TU3M). J'ai du changer la pompe Ă essence pour une plus puissante (r5 turbo 1.9) parce que l'origine ne montait pas assez en pression. Ăa a eu raison des durites vielles de presque 30 ans. J'ai changĂ© ça et ça marche trĂšs bien depuis 20000km maintenant.
Cette video est super intĂ©ressante pour moi car, il se trouve que jâai aussi un Honda HR-V de 2001 en 1600i 16v (il existe en Vtec) et 2 roues motrices (oui, il existe en 4x4) Bref, pas lĂ pour faire lâapologie des mĂ©caniques japonaises qui sont conçues non pas pour durer mais pour couter moins cher a fabriquer: Cheaper is better! Selon la philosophie japonaise. Du coup, ce ne sont pas des mĂ©caniques de pointe, un 1600i16v Ă©tait deja tres courant dans les voitures japonaises des annĂ©es 80, jâen ai eu 4: Corolla Gti avec son 4AGE de 88, une Celica STI de 89, un MX5 de 89 et enfin le HR-V, avaient toute en commun un 1600i16v sous leur capot. Voila pour la petite branlette.đ
Bonne video, bon discours dont je comprends parfaitement la logique. đ
+1 pour ta vidĂ©o, si on doit Ă©couter certaines personnes, nous sommes inconscients de rouler Ă l'Ă©thanol. Moi ça fait 40000 kms que je roule Ă 100% Ă©thanol dans une Golf 3 1.8 monopoint et jusque lĂ , aucun soucis, juste avancer l'allumage de quelques degrĂ©s car niveau puissance, il y avait un manque et elle roule parfaitement, mais bon, mĂȘme en te justifiant avec ta vidĂ©o, il y en aura qui trouveront encore Ă mettre leur grain de sel.... En tout cas, continu comme ça, elles sont gĂ©nial tes vidĂ©os
Preuve encore quâil ne faut pas Ă©couter la plupart des bl.ai.re.eaux du net qui te dispensent leurs conseils Ă tout va. Moi Mercedes CL500 Ă©thanol depuis 40000km Ă©galement jamais eu le moindre soucis. Mais Reprogrammation tout de mĂȘme maniĂšre de soulager lâadaptation de lâECU. Je plussoie sur l intĂ©rĂȘt de la vidĂ©o .
Merci pour cette vidĂ©o et tes retours d'expĂ©rience. Au sujet de la 106, je ne suis pas Ă©tonnĂ© de sa compatibilitĂ© 100% E85. Je pense que cela est du Ă certains moteurs PSA. Pour ma part, j'ai effectuĂ© 30K km 100% E85 sur Xantia 1.8 16s BVA de 98 sans modif. Pas de voyant moteur et dĂ©marrages Ă froid nickel. Autre expĂ©rience similaire avec une C5 2.0 16s BVA de 2001 pendant 20K km. Juste Ă©tĂ© obligĂ© de mettre un potar ajustable en sĂ©rie sur la sonde de tempĂ©rature moteur pour faciliter les dĂ©marrages Ă froid. Enfin mĂȘme vĂ©cu avec la 407 2.2 16s BVM6 de mon fils. L'Ă©thanol doit ĂȘtre compris, testĂ© et apprivoisĂ© par les personnes qui veulent s'y intĂ©resser et qui prennent des risques calculĂ©s. C'est toujours aisĂ© de diaboliser quand on a peur...
Sa fonctionne bien si trop riche d'origine tu roule légÚrement trop pauvre et le risque si tu roule longtemps sur autoroute et d'augmenter la température sur le haut moteur et d'avoir le autocombustion ce qui est trÚs mauvais pour le haut moteur.
Ce qui sauvé les meubles et le taux d'octane 100 à 110 en moyenne au lieu de 80 à 87 sur du sans plomb.
Les trim sont non programmĂ© sur ses moteur donc il serve juste Ă rectifier mĂȘme si tu es Ă 100% des injecteurs et trop pauvre il indique pas de dĂ©faut.
Si tu a la possibilité de lire les valeurs de tes sonde surtout la lambda et de voir le temps d'ouverture des injecteurs sa parle si tu es OK ou hors limite la plus part tu es limite voir trop pauvre au delà de 3000tour/m si tu roule en mode papy sa passe en gros.
Salut super vidéo sa fait 7 ans que mes auto tourne a l éthanol zéro problÚme est sans modif
VidĂ©o top. De mĂȘme sur ma 206 1.4i 75 100k/km 100% Ă©thanol 0âpb đ vive le TU !đ
Elle est chouette votre vidĂ©o, vive le pragmatisme đ
merci et exactement !
Salut. Je te suis réguliÚrement. Petite vidéo instructive. Avis aux messieurs je sais tout genre "glb"... Allez, un pouce bleu, à plus JF
AprĂšs avoir vu tâas vidĂ©o sur le rĂ©gulateur sur le clk jâai tester, heureusement que lâĂ©thanol est souple quand mĂȘme, en attendant toute les modif et la programmation (challenge sur ce vĂ©hicule) jâai fait 1 ans 8000kms avec le rĂ©gulateur qui est dâailleurs toujours en place pour les injecteurs gros dĂ©bit đ
2 ans que je roule Ă l Ă©thanol avec ma vielle Ford focus 1,4 ambiante
AnnĂ©e 2000, pour Ă©viter qu'elle rĂ©gule de trop 1 plein sur deux je met dix litres de 95 ou 98 ( surtout en hiver) et puis c'est tout et sans BoĂźtierđ.
Le HRV il déboite! Avec le kit Joy Machine, il est superbe!
L'éthanol je roule avec depuis 3 ans sans boßtier ni reprog, je met juste 10 ⏠de 95 quand il fait froid pour faciliter le démarrage. Dacia sandero. Merci
Moteur renault K4M fonctionne Ă©galement sans problĂšme 100% Ă©thanol sans modif...1,6 L 110 CV de 2000. Merci beaucoup pour ces videos....Belle continuation.
Bonjour, vous avez quoi comme voiture ? J'ai une clio 2 de 2003, avec un K4M comme vous, aucun soucis a dĂ©plorer ? Seul conditions c'est d'y aller petit a petit pour que le calculateur s'adapte ? Si je me trompe pas. Merci đ
salut, j aime beaucoup ce genre de teste, comme tu dit si bien a ce prix ... continu a nous donner des news.
Super vidéo
Trop sympa tu plies le game comme disent les jeunes
En plus on fait ce qu on veutđ
Exactement chacun fait ce qu'il veux !
ââ@@UnitedDriverpas tout Ă fait. C'est illĂ©gal de mettre un carburant non prĂ©vu pour une voiture. La seule mĂ©thode lĂ©gale est le kit de conversion.
Du coup tu fais ce que tu veux mais les assurances peuvent aussi se dédouaner surtout qu'ils ont tes vidéos en tant que "preuves".
C'est pas pour décourager que je dis ça mais seulement pour informer des risques encourus à utiliser l'E85.
D'un point de vue mécanique, la garantie constructeur saute, bien sûr, si elle est toujours active mais bon....
C'est quand mĂȘme un "jeu qui vaut la chandelle" car il y a de belles Ă©conomies Ă faire.
Tellement d'accord avec cette maniĂšre de faire. Une vieille caisse qui ne coute rien, voire moins qu'une reprog, on essaye et basta. Ca casse tant pis, on assume. Et si on fait 100000 bornes, avec, on a tout gagnĂ© đđđđ
Seul bĂ©mol, 4,5 bar dans des durits prĂ©vues pour 3, j.aurais pas jouĂ©. Elle ont tenu, chapeau la aussi đ
Je suis à peu prÚs sûr que les durits d'essence tiennent 10 bars et plus, vu l'épaisseur du caoutchouc
En 2011 j'ai achetĂ© une 206+ neuve. Je faisais une fois par mois un trajet NĂźmes Perpignan. A l'Ă©poque un aller retour coĂ»tait +ou - 70âŹ. AprĂšs la fin de garantie j'ai commencĂ© Ă rouler Ă 50% Ă©thanol sans souci. Puis Ă 100% Ă©thanol sans aucune modification. De temps Ă autre je mettais du sp 95. Bref j'ai donnĂ© cette voiture Ă 250000km. Sans aucun problĂšme moteur. Il est vrai qu'en hiver les dĂ©marrages Ă©taient plus difficiles.
Sur mon ancienne prius 2 , 100/100 ethanol sur plus de 150 000KM zero problÚme. Merci pour ta vidéo.
Bonjour, jâai une auris de 2017, qui doit avoir le mĂȘme moteur que votre prius 1.8l hsd, vous nâavez fait aucune modification ?
Ăa fait 5 ans maintenant je roule avec ma 106 1.1 full Ă©thanol sans avoir rien fait dessus jamais elle mâa cossĂ© problĂšme, je parcours tout les jours au minimum 70 a 100 km. jâai connu lâĂ©thanol quand il Ă©tait Ă 0.60⏠partout đ sur ce bonne journĂ©e
Mdr moi je lâai connu Ă 44 centime , je mettais le plein Ă 23⏠dans ma s4 b6 đ la belle Ă©poque
Je roule a l'éthanol, avec une Suzuki Swift. Aucun soucis, légÚre augmentation de la consommation 5,2 l/100 au lieu de 5 l. voilà je pense comme vous. Merci
Technique de bon sens
cela fais 1an que je roule avec cette technique (régulateur) sur ma 205 tu3M et aucune autre modif. Sa marche.
Attention a ne pas gĂ©nĂ©raliser : lâE85 pur sans reprogrammation ni boitier passe a peu prĂšs sur certaines voitures assez anciennes et aux prix de difficultĂ©s de dĂ©marrage a froid surtout en hiver, mais toujours avec une richesse insuffisante a forte charge (en accĂ©lĂ©ration), car a forte charge la sonde lambda nâest pas prise en compte. Par contre la ou il ne faut pas jouer câest avec les moteurs modernes a injection directe surtout turbo, car la les risques de casse sont rĂ©els , par contre un mĂ©lange essence+50% dâE85 est possible quasiment sans risque
Top!!! Merci beaucoup !!!!
Respect mec,,đđŽââ ïž
Au top. Merci.
Câest bien personnellement je roule Ă lâĂ©thanol avec ma bĂ©cane et elle a dĂ©passĂ© les 50000km. Entretien fait Ă la concession Honda, par contre jâai moi mĂȘme montĂ© le kit EflexFuel. Et je vais passer ma KIA elle aussi a lâĂ©thanol. Et lĂ jâaurais bien aimĂ© trouver le lien vers ton surpresseur pour le monter.
Merci de ta vidéo
Salut, merci pour tes vidéos !!
Est ce que tu utilises toujours le bardahl e85 pour faciliter les démarrages à froid ?
T un monstre gros
Les moteur Ford zetec 1.8 l, 2.0 l et les Renault 1.6 16v, etc des annĂ©es 98 a 2005 sa passe le e85 juste dĂ©marrage Ă froid un peu chiant. Par contre tce, pure tech, etc pas la peine dĂ©jĂ que sa casse a l'essence classic đ.
Ca fonctionne aussi sans aucune modification sur toyota (toybaru) GT86 neuve de 2020. Essentiellement au 50/50. (50% SP95, 50% E85). Mais (ça a uniquement été testé en été), pas de problÚme non plus avec 100% de E85.
Par contre, on a "regardé" l'évolution de l'adaptation des LTFT et STFT avec un lecteur obd2 à moins de 10 euros sur aliexpress. Et on y est allé "progressivement" en augmentant le taux d'ethanol par palier, pour laisser l'electronique faire son aprentissage et son adaptation progressivement. On surveillait aussi les lambda.
l'obd2, c'était uniquement pour regarder ce qu'il se passait, mais quand on sait que ça fonctionne, on peut le faire à l'aveugle.
Le fait que ces moteurs avaient des compressions fortes Ă l'Ă©poque, ils sont bien adaptĂ©s Ă l'Ă©thanol đ
Vrai, c'est encore plus vrai avec les moteurs Ă carbu, on rĂšgle la carburation et c'est bon.
Ces vieux moteurs avec peu ou pas d'Ă©lectronique, peuvent rouler quasiment avec n'importe quel carburant.
Avant pour monter le GPL sur une caisse, on injectait le gaz directement dans la durite d'air, maintenant il faut des boitiers Ă©lectroniques, un simulateur de sonde lambda et tout un tas de conneries.
Pareil pour les diesel, le moteur diesel à l'origine était fait pour tourner avec n'importe quelle huile comme carburant mais les nouveaux moteurs vérifient que c'est bien du diesel de pétrole avant de s'allumer.
Le but c'est de ne pas "voler" les taxes de l'Etat.
C'est bien ça d'ailleurs un moteur turbo D tourné tellement mieux sans aucune modif avec l'huile de colza bien sûr quand ils sont aperçus ils ont fait doubler les prix en moins de 6 mois bien dommage zéro pollution zéro à coup ni claquement et un prix divisé par 2 voire plus
Merci pour ta vidĂ©o et ton honnĂȘtetĂ© , que pense tu d'un st1 + flex fuel Ă©thanol sur une g7 gti clubsport ? Je l'ai fait il y a 50k km et aucun soucis đ , enfin pour le moment.
Simple et efficace đ aprĂšs les risque sont vachement minimiser avec un "TU" et une honda c'est incassable c'est machin lĂ đ
j'ai changé des injecteurs prevu par l'ethanol ,bougies irridium de qualité ,ma technique marche et la tienne aussi , chacun sa metode ,ha oui j'ai changé mes villes durite en vrai cahoutchoux par des durite plastique cahoutchoux , j'ai plus de decomposition de durite comme ca !
Bel vidéo merci j'ai mes du e10 dans mon a6 v6 de 2000 bientot je ferais le passage en reprogramation l'ancien propriétaires roulais au 100 ethanol sans modification j'hésite vraiment a le faire.
Bonjour a tous, 100% Ă©thanol depuis 3 ans sur une Toyota Avensis 1.8 VVTi, avec montage d'un boĂźtier homologuĂ©. Ăa marche bien, sauf que j'ai fait une pompe Ă carburant il y a deux mois (aprĂšs 80000 km a l'E85). Ăa commençait Ă hoqueter a l'accĂ©lĂ©ration et ça dĂ©marrait de plus en plus mal. J'ai fini en panne sur un parking de supermarchĂ©. J'ai trouvĂ© une pompe de rechange sur Autodoc, je l'ai changĂ©e et est a priori c'est reparti pour un tour... Suis un peu déçu quand mĂȘme pour une pompe Toy, mais bon, on va pas se plaindre, j'ai fait 4000⏠d'Ă©conomie en 3 ans.
Je roule entre 60 et 80% de bio ethanol sur un 6 cylindres essence BMW depuis 6 mois, aucun souci, consommation 11L au lieu de 10.5L
Bonjour voici ma petit experience ethanol deux véhicules, une 106 1.2 phase 2 20.000-25.000km ethanol sans modif marche nickel , jamais eu de soucis cÎté moteur. Et Ford Mondeo 2.0 30.000km full ethanol fonctionne parfaitement, en hiver ne pas hésiter à rajouter un peu d'essence si ça galérer à démarrer
j'ai une twingo de 2003 1.2l 16V, cela fait 20000km que je roule Ă 50% E85. So far So good
Un zeub comme on les aime đ€Ł bref sympa se petit retour grace a ta technique jai fais pareil sur une vieille polo est nickel jai juste fais les bougies et idem en origine par contre jai eu la crĂ©pine de la pompe a essence qui cest bouchĂ© ainsi que lz filtre (on ma dit pcq le85 dĂ©crasse) mais bon bref encore merci pour lastuce et le retour
Normal lâethanol " nettoie" le rĂ©servoir Ă©tant plus corrosif que lâessence, il faut veiller Ă changer le filtre tous les 1 ou 2 ans....
Moi je prends ce qui reste Ă la pompe ✠đđđđ
Merci pour la sincĂ©ritĂ©, tu as raison la vie est simple pourquoi la compliquer.... t'inquiĂšte ils ne savent plus quoi inventer pour nous plumer....đ€·
Salut mĂȘme expĂ©rience avec le mĂȘme rĂ©gulateur, depuis 60 000 km avec un boxer de 1995 monter avec un xu10j2p et aucun soucis †(pompe gros dĂ©bit au cas oĂč) merci đ
idem sur une vieille mitsubishi space star. Petite surconso de 5.6 à 6.2. Par contre peu de temps, en gros un mois aprÚs avoir commencé à rouler à l'étanol, j'ai du changer le filtre à essence (peut etre pas de rapport, la voiture avait déja 250000 ! ) AprÚs si elle ne fait que 100,200 000 de plus que ce qu'elle a déja, j'ai envie de dire c'est pas grave :D
En cas d'accident ca m'étonnerais bien qu'un expert s'amuse à siphonner du carburant pour vérifier que la puissance démesurée de l'engin ne soit pas due au carburant :)
Lorsque vous Ă©quipez votre voiture dâun boĂźtier de conversion permettant de rouler au E85 ou SuperĂ©thanol, vous devez refaire votre carte grise. En effet, celle-ci indique le type de carburant utilisĂ© et il est donc nĂ©cessaire de la mettre Ă jour. En cela, il est trĂšs important de communiquer cette nouvelle carte grise Ă votre assureur.
@Christophe Villeneuve non, c'est la loi. Point barre.
C'est plus intéressant, d'ailleurs, de convertir de cette maniÚre des véhicules pas trop vieux (moins de 10-12 ans) de maniÚre à bénéficier aussi de la vignette Crit'Air 1, tant qu'à faire. L'autre avantage de s'adresser à un professionnel agréé réside dans le remboursement du prix de la carte grise, ce qui n'est pas négligeable, surtout avec un gros cube.
Ceci dit, je roule à l'E85 depuis 2008 sans faillir, j'ai eu deux Ford Focus (la deuxiÚme actuellement) "étudiées pour".
Cela a Ă©tĂ© mis en place UNIQUEMENT pour permettre Ă certaines sociĂ©tĂ©s dâinstaller ces boĂźtiers ( lâĂ©tat rĂ©cupĂ©rant la tva).. vous noterez que dans lâhypocrisie de ce systĂšme, la reprogrammation nâest pas concernĂ©e !!
Je roule également à 100 % ethanol e85 avec une peugeot 106 moteur TU 1,1L 60 CV phase 2 avec injection monopoint sans aucune modification . J'ai parcouru 40 000 km avec le e85. Le moteur à 150 000 km et ne consomme pas du tout d'huile. En revanche, j'ai constaté une petite perte de puissance ainsi qu'une petite perte de souplesse qui se ressent surtout en ville mais bon ça ne me dérange pas plus que ça . Le démarrage à froid est un peu plus compliqué en hiver également. Pour l'instant aucun problÚme moteur mais je ne sais pas si ça durera dans le temps. AprÚs, rouler pauvre à l'éthanol est, dans une certaine mesure, moins risqué que de rouler pauvre à l'essence étant donné que la température de combustion est plus faible et que l'énergie calorifique de vaporisation (chaleur latente) est plus élevée.
Salut super video controle technique ok ? Ils te disent quoi a la polution
Salut je suis content de ta vidĂ©o, moi ça fait 10 ans sur ma 406 1.8 112 ch mais le dĂ©marrage c'est plus tu pompe et aprĂšs ça dĂ©marre en pompant ! L'Ă©tĂ© gĂ©nial dĂ©marrage immĂ©diat. Ton rĂ©gulateur de pression m'intĂ©resse j'aimerais apprendre et savoir comment et oĂč l'installer
En pompant ? Avec la pédale d'accélérateur ou l'embrayage
Viano v6 M112 Ras aussi, juste démarrage a froid ou j'ai mis un leurre sur la sonde température
J'ai une Yaris 1.0 de 2001 et j'ai roulĂ© pdt 1 an entre 50 et 100% Ă©thanol sans aucune modification. J'ai constatĂ©, en plus du voyant moteur allumĂ©, que le moteur chauffait en charge et que les bougies avaient bien ramassĂ©. 2 d'entre elles se sont mĂȘme desserĂ©es...
J'arrĂȘte et je mets dorĂ©navant du E10 tout au plus.
IntĂ©ressant... j'ai une Saxo 1.4 exclusive de 1997 avec le mĂȘme moteur que ta 106 đ
Petite question : est-ce qu'en hiver avec une température négative ces 2 modÚles arrivent à démarrer facilement sans caler ?
Je dis à qui veut bien l'entendre depuis 20 ans qu'une Toyota de 15 ans vaut mieux qu'une française de 5... Surtout si importée du Japon ( numéro de série débutant par JT )
bravo pour ta vidéo, ma Toyota Yaris hybride roule depuis 90.000kms à 100% en E85 sans aucune modification et aucun soucis
je roule entre 50 et 75% d'éthanol avec la yaris hybride. j'ai eu unt fois, le voyant moteur qui s'est allumé.
j'ai fait un plein essence et il s'est Ă©teint au bout de quelques jours.
j'essaie donc maintenant de rester a + ou - 50%
@@jeanpaulmarat7766, le voyant ne t'empĂȘche pas de rouler, il est allumĂ© en permanence mais juste avant de passer au contrĂŽle technique je mets de l'essence dans le rĂ©servoir et je dĂ©branche la veille au soir du contrĂŽle la batterie et je la rebranche le matin, miracle plus de voyant au tableau de bord donc pas de soucis pour avoir la vignette du ct
Je viens de découvrir le régulateur de pression sa fonctionne aussi pour les véhicules équipés du turbo faut au minimum 30% d'augmentation pour que le calculateur soit capable de gérer la richesse par rapport à la sonde lambda donc le mélange et ok.
La 106 doit par contre ĂȘtre pauvre faut soit augmentĂ© la pression ou fermer le volet d'admission de 2°.
Tu aurais du montré les bougies si blanche pauvre si noir gras trop riche etc
Sur un moteur essence trop pauvre et dangereux.
Lethanol à un taux doctane plis élevé le risque de cliquetis et réduit ce qui peut permettre de rajouté 1 voir 2° d'avance ce qui rend un moteur plus réactif donc réduit la consommation.
Merci pour le partage de bon plan, ça m'intéresse énormément.
La seul informations que j'aimerais savoir en plus c'est la consommation moyenne du hrv et de la 106 , avant l'éthanol, avant le régulateur avec éthanol et aprÚs...
Et j'ai vu que tu avais une Mercedes aussi, les consommation de la Mercedes aussi...
Merci d'avance
J'ai une HR-V de l'année 2000 avec 210000kms équipée du régulateur , avant le montage de celui-ci j'ai roulé à l'essence : 9,5 litres aux cent , aprÚs avec 100/100 éthanol : 11 litres aux cents . Donc , je suis enchanté et mon auto fonctionne à merveille . Les consommations affichées se disent routes mixtes , et aussi en 4x4 (je précise que j'ai une version automatique du HR-V .
Bonjour
petite précision;)
la 106 possÚde un regulateur de pression d'essence situé sur la pompe à essence qui est immergée dans le réservoir
Bonne journée
Pour parler de mon expérience avec une Xsara 1.4i j'ai pas mal roulé sans modification mais je conseillerai juste de bien laisser chauffer avant de partir parce que je devais jouer un peu avec l'embrayage quand il faisait froid (+/-0)
J'ai le mĂȘme moteur sur un berlingo first gen je n'ai aussi aucun problĂšme
@@jironi fait attention au joint de boßtier thermostat a cause de ça j'ai fait un joint de culasse
@@thomasreda4309 je l'ai changĂ© lors d un changement de moteur mais je vais y prĂȘtĂ© attention merci
@@jironi c'est tout les 50.000km et le joint est introuvable a part au Brésil et la livraison est plus cher que le joint
Le voyant moteur de la Honda s'allume avec l'Ă©thanol ? Ma honda tourne Ă©galement avec depuis plus de 100 000 kms et elle tourne trĂšs bienđ
Je roule en Daewoo kalos 75cv corĂ©enne moteur trĂšs fiable, je roule en l'Ă©thanol sans boĂźtier cela fait un an sans aucun problĂšme, juste dĂ©marrage dure en temps froid si elle est garĂ© Ă l'extĂ©rieur mais dĂšs que le moteur est chaud plus de problĂšme de dĂ©marrage en Ă©thanol, si elle est dans le garage elle dĂ©marre facile en temps froid. J'avais 2 Renault Diesel avant de procĂ©der ma daewoo, que des problĂšmes les voitures Renault m'ont ruinĂ©! Mais la corĂ©enne que dalle ! Elle a 16ans je suis 2em main, rĂ©vision chaque annĂ©e par mon frĂšre mĂ©cano seuls rĂ©parations coĂ»teuses sont l'embrayage est la distribution et joint culasse 145000km ( mais moi c'est gratuit Ă part les piĂšces) si non le reste c'est que des petits bricols bougies, freins, boĂźtier papillon, jamais en panne, j'en suis contente et lĂ je vais acheter un vĂ©hicule plus grand je vais toujours vers les Asia japonaise ou corĂ©enne pour la fiabilitĂ©, le coĂ»t d'achat de vĂ©hicule et de piĂšce sont moins chers đ„°
Partner 1.8 8s 90cv: 6 ans 80 000 kms Ă 100% Ă©thanol sans aucune modifs et il dĂ©marre au quart et zĂ©ro problĂšme... L'Ă©thanol c'est la vie đđââ
Sa fonctionne trÚs bien sur une 306, haute ou moyenne température extérieure, full éthanol sans soucis mais quand il fait froid faut mettre 30% d'essence avec pour le démarrage
Ma premiĂšre MĂ©gane de 1999 roule et dĂ©marre au quart de tour avec l'ethanol depuis 40 000 km. Par contre la 2001, elle a toujours mal dĂ©marrĂ©, alors Ă l'ethanol, je ne vous raconte pas ! Il lui faut 50 % maximum pour dĂ©marrer correctement, mĂȘme par 20° extĂ©rieur đ
cela fait 7 ans que je roule avec un golf reprogrammée et elle va trÚs bien , mon plein actuellement coute 38⏠, j'ai fait 85000 km comme cela
Bonjours quelle est votre golf ?jâaimerais bien faire la mĂȘme chose
@@capocake1234 golf sportvan de 03/2016 120cv
perso ayant une Citroën xantia 1.8 16v sans boitier ni reprogramation ...de mai a fin septembre j ai directement mis 100% c 'est a dire 60 litres de tanol
aucun problÚme de démarrage
consommation augmente de 30%
puis de octobre jusqu a fin avril 45 litres de tanol et 15 de sp95!
pour les grand parcours je met 100% et ensuite je reviens au 45 ta/15 sp95
Jâai un nissan juke de 2013 MCVT MOTEUR JAPONAIS 190 cv aucunes modifications jâai parcouru 73000 km et aucuns problĂšmes le dĂ©marrage est normal sans difficultĂ©s sans ratĂ©es puisque lâĂ©thanol Ă bien amĂ©liorĂ©
Pour savoir si un moteur est fiable en E85 il suffit juste de vĂ©rifier si le moteur a Ă©tĂ© commercialisĂ© d'origine pas seulement en France en ethanol. En gĂ©nĂ©ral les 4 cyl atmo de bonne conception rĂ©siste bien Ă l'ethanol surtout les japonais effectivement car consu pour le marchĂ© Ă©tranger Ă©quipĂ© E85 donc pas trop de surprises ça fonctionne đ
Hello merci pour ton retour. Sur une 106 TU 1.1 2001 moteur hfx le voyant odb s'est allumĂ© dĂšs le premier plein d'Ă©thanol Ă 22%. Pas toi? Ou alors il s'est Ă©teint? On est montĂ© jusqu'Ă 40% mais aprĂšs 1000km mon fils a plantĂ© la voiture đĄdonc pas plus de retour. Sur ces 1000km, il y a eu 600km d'autoroute Ă 120, le reste ville. Ca se passait bien.
Dacia 1.0 sce de 2021 avec 40000 kms, pas de boĂźtier, tourne impeccable avec 50% Ă©thanol
Mix d'ethanol 70% et sp98 30% depuis 10 ans dans une 206
pas de boitier hors de prix
aucun souci
la voiture casse je reprend le mĂȘme genre de caisse !
Les reprogrammations sauvages ou lâutilisation dâE 85 en partie mĂ©langĂ© au SP 95 ou SP 98 ne sont pas autorisĂ©es. Rouler sans homologation implique des risques tels quâun refus au passage du contrĂŽle technique ou un risque d'annulation de votre contrat d'assurance.
Je roule en saxo 1.0 de 99 elle a 270000km env depuis 2 ans 100% éthanol sans motif et aucun problÚme de démarrage à froid ps: au Brésil cela fait plus de 20ans qui roule à l'etanol avec des véhicules de série
Mon pÚre te dirait qu'en 1969, Renault envoyait des R8 au Brésil pour rouler "au rhum" comme disait les ouvriers. Mais c'était tout bonnement de l'ethanol.
J'utilise ma Toyota Yaris Hybride depuis 1an en E85 sans boitier ni reprog sans soucis, et avant ça c'était pareil pendant 3ans avec une Aygo