Aprilia Tuono 2018 Euro 4 Sound Vergleich mit und ohne Auspuffklappe
Vložit
- čas přidán 20. 08. 2024
- #Aprilia #bearacer #Motovlogger
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Dies ist kein professioneller Vergleich und soll euch einen Anhaltspunkt geben.
Gemessen wurde mit folgendem Messgerät:
✘ amzn.to/35KNtI6
Messgenauigkeit +/- 1,5dB(A)
Im Fahrzeugschein eingetragen sind:
Standgeräusch: 96dB(A) bei 5500 U/min
Fahrgeräusch: 78dB(A)
Messungen Tag 1, 25°C, keine Bewölkung
Standgeräusch mit Klappe: 92dB(A)
Standgeräusch ohne Klappe: 98dB(A)
Drive-by 30er Zone, erster Gang, mit Klappe: 82dB(A)
Drive-by 30er Zone, erster Gang, ohne Klappe: 86dB (A)
Drive-by 100kmh, dritter Gang, mit Klappe 100dB(A)
Drive-by 100kmh, dritter Gang, ohne Klappe 100dB(A)
Messungen Tag 2, 20°C, stark bewölkt, "drückend warm" Standgeräusch mit Klappe: 94,2dB(A)
Standgeräusch ohne Klappe: 100dB(A)
Drehmomentvergleich, dritter Gang, ab 50kmh
50-120kmh, mit Klappe: 97 Frames, ca. 3,23 Sekunden
50-120kmh, ohne Klappe: 92 Frames, ca. 3,06 Sekunden
Bei genauer Betrachtung ziehe ich das Gas beim Test ohne Klappe nicht sofort 100% auf, sieht man rechts unten im Display. Gefühlt läuft sie auch runder ohne Klappe. Das man also Leistung verliert, ist bei dieser Ausklappe in diesem Modell also ein "Mythos"
Referenzmessungen: Ich habe das Auto meiner Freundin und mein Auto als Referenz genommen, hier lagen wir bei beiden Messungen 0,5dB(A) vom eingetragen Wert entfernt. Gemessen wurde in 0,5m und 1m Abstand, 45° Winkel zum Endtopf.
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💎 REINIGEN & PFLEGEN 💎
✘Green Star: amzn.to/2w4iAx5
✘Tuga Green: amzn.to/34GcCDp
✘Gloria Drucksprüher: amzn.to/2R1p2jP
✘Sonax Extreme Detailer: amzn.to/3b9VYOP
✘Delirium Trockentuch: amzn.to/2REAOAW
✘Valet Pro Neutralschaum: amzn.to/2wJxJIF
✘Licargo Premium Handschuh: amzn.to/2URoaiH
✘Licargo Bürste: amzn.to/39uNbpj
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Leute macht bitte bei der Petition mit www.openpetition.de/petition/online/keine-fahrverbote-fuer-motorraeder-an-sonn-und-feiertagen-2
Ich mache mit aber Motorrad Fahrer sind ein faules Pack....
@@ChainBrothers ich glaube du hast dich geirrt 😁
@@flakes007 in diesem Fall, freue ich mich sehr, dass ich mich geirrt habe 😊👍
@Stauffer Brut manchmal schließe ich gerne von mir auf andere 😁
Super Klang, aber vor allem wieder sehr gut erklärt und was du alles bedacht hast beim Testen! 👍 Was mir auch sehr gefallen hat: „... früher hätte ich das geil gefunden, heute empfinde es als eher unangenehm...“ Das ist genau meine Denke! Früher konnte es nicht genug Krach sein und heute soll es angenehm satt aber trotzdem dezent sein... Vielleicht werden Männer doch erwachsen!? 😇
Stauffer Brut genau meine Denke! 👍
Bin jetzt 18 mit A2 und stehe hauptsächlich auf satten Klang, dann hört sie sich eh automatisch lauter an. Richtig Krawall feiere ich nur auf der Rennstrecke xD
Rechtlich warst du mal auf ganz ganz sicheren Seite. Well done.
Es ist erstaunlich wie sich selbst beim Originalem Endtopf die Charackerristik des Klangs und des Ansprechverhaltens ändern kann. Mir stellt sich gerade noch die Frage ob du nen Absorption oder Reflektion Endtopf hast. Ich kann mir sehr gut vorstellen das der Bereich bezüglich Lautstärke zwischen den beiden spürbar ändert.
Nichts desto trotz, mal wieder ein klasse Video. Mach weiter so und bleib gesund.
Interessante Frage, die man bei der Tuono Euro 4 nicht so einfach beantworten kann. In dem Auspuff ist beides verbaut, also Reflektion und Absorbtion, d.h. der Vorschalldämpfer steckt mit im Auspuff, deshalb ist der auch so groß. Wir haben ein Sammlerrohr, dann den KAT und dann die Klappe. Ist die Klappe zu, werden die Abgase unten durch den Reflektionsdämpfer geleitet und kommen danach in den Absorbtionsdämpfer. Ist die Klappe auf, entfällt der Vorschalldämpfer und es ist nur noch ein Absorbtionsdämpfer. Deshalb ist die trotz Euro 4 auch so laut, wenn die Klappe auf ist, weil es mit offener Klappe keinen Vorschalldämpfer mehr gibt. Vorschalldämpfer ist bei anderen Moppeds übrigens dieser Brotkasten :)
Schönes und informatives Video! Mega Sound 🤤
Jetzt erst gesehen.... hast Du wie immer ziemlich penibel durchgezogen😁 Einfach gut👍🏻
Ich bin letztens die 2020er Tuono Factory gefahren, dieser Klang des Aprilia V4 ist einfach so genial, das klang auch leise richtig gut, es muss nicht brüllend laut sein ! Ein perfektes Beispiel das Klang nicht nur durch Lautstärke definiert wird. Ein herrlich kerniger und satter Sound den man gerade innerorts auch recht schön ,,kontrollieren'' kann.
Cooles Video ;-).
Habe bei meiner 2016er Tuono auch die Klappe ausgehängt und das Aprilia Racemap installiert und hab jetzt hat sie sogar ein besseres Ansprechverhalten,was ohne Kat ja noch besser wäre,aber dann wieder völlig illegal wäre ^^.
Ich muss sagen, ich habe sie wieder angehängt. Ansprechverhalten ohne Klappe war besser, aber ich will wirklich niemand belästigen und grade so bei 2000 Umdrehung war das doch echt laut
Danke für die Mühe und das Video! 👍
Habe schon ungeduldig darauf gewartet.
Ohne klappe ist schon geiler. 😁
Hätte trotzdem noch etwas Bammel falls man angehalten wird. 😄
Ja ich hoffe ich kann das mal noch bei der Polizei testen lassen. Zum TÜV gehe ich aber mal ohne Klappe, mal schauen was der so sagt 😁
@@ChainBrothers bin gespannt was der sagt 😁
@@ChainBrothers Würde sagen,dass da normalerweise ja da kein Problem sein müsste,da z.B. ich bei meiner 2016er bei ca 5500 Umdrehungen Standgeräusch 107 DB eingetragen habe und das is ja dann e bei komplett offener Klappe,da is sie ja nur unten rum ein bissl lauter,was ja dann e egal ist,da ja die Messung ja bei 5500 wäre ;-).
So is es halt bei uns in Österreich.
Macht gleich mehr Laune,die Männer schauen nach,die Frauen verziehen das Gesicht und die Kinder halten sich immer die Ohren zu. ;-)
@@ChainBrothers hast du eigentlich schon aktuell Erfahrungen beim TÜV und oder mit der Rennleitung mit offener Klappe sammeln können?
@@justinkaiser6266 also durch den TÜV ging es durch, Polizeikontrolle wird das eher nichts 😄
Tuono klingt einfach geil❤️
Cooles Video. Nur eine Kleinigkeit. Die Einblendungen mit den Informationen am Ende vom Video, bitte etwas größer. Ich fande es etwas schwer zu lesen, da auch leicht verschwommen. Mein persönlicher Eindruck. Trotzdem tolles Video 👍
Fürs Handy ist das klein ja, verschwommen sehe ich es nicht, die Schrift ist auch in 4K erstellt und auf 1080p verkleinert, da dürfte nichts verschwimmen. Grösser finde ich halt hässlich 😁
Gut erklärt 👍
Krass hätt ich nicht gedacht das sie im stand noch im toleranzbreich ist
Ich absolut auch nicht 😁
FunFact: Die Z900 Bj. 2017-2019 wurde so leise entwickelt, dass ihr Nachfolgermodell gleich mal 6dB lauter ist, bei gleicher Leistung und alles legal weil im Fahrzeugschein eingetragen.
Die Größe des Vorschalldämpfers wurde fast halbiert. Die aktuelle Z900 hört sich jetzt wieder halbwegs wie ein Motorrad an.
Das ist interessant. 6dB im Fahrbetrieb oder im Stand? Es könnte natürlich sein, dass es daran liegt, dass die Hersteller eine Funktion der Auspuffanlage über 35.000km gewährleisten müssen und dies getestet wird. Und deshalb aus Vorsicht eher überdimensioniert wurde.
ChainBrothers
Es ist das Standgeräusch. Ich glaube das Kawasaki bei dem Sammler einfach „übers“ Ziel hinausgeschossen ist. Die haben bei der Z1000 schon seit 2014 Erfahrung mit den Vorschalldämpfern.
bei ducati ist die auspuffklappe zwischen kat und esd und die ist nur im 3ten gang bei 49-54kmh zu im teillast berreich
zumindest ist das so bei meiner
HM 950 SP ✌
Ja genau, das ist wie bei der Tuono, die Ducati hat auch einen vorschalldämpfer mit bypass quasi, nur nicht ganz so ähm, präsent wie bei der Tuono
@@ChainBrothers ja nur hat hier in meinem nichts mit drehmoment verlauf zu tun sondern dient nur der lärm emissionen ✌
@@-minduf-8810 ja ist bei Tonno ja auch so. Die Drehmoment klappen sitzen ja eigentlich ganz vorne am Krümmer, 10cm vom ausgangsventil, wie bei der S1000RR
Wo genau wird der Eliminator denn verbaut?
Bin auch am überlegen den klappeneliminator zu verbauen. Meine Frage. Wenn ich wieder zurückbauen möchte. Stecke ich den servomotor dann einfach wieder dran und entferne den Eliminator? Also geht die Klappe dann ohne Fehler wieder ?
In der Regel ja, wobei mir der eliminator nach kurzer Zeit abgeraucht ist. Du kannst auch den unteren Zug hinten an der Klappe weit rausdrehen, dann funktioniert die Klappe noch so halb ist aber quasi dauer offen. Legal ist das aber nicht.
Meine MT10SP hat auch Serie 95 DB Euro 4. Der SC Project hatte 98DB also alles im Toleranz Bereich. Mein Neuer Auspuff von Scorpion soll 94DB haben. Kommt mir aber viel lauter vor 🤣🤣. Muss ihn mal vorsichtshalber messen lassen. Danke für das Video 👍👍
Ist dein Thunfisch auch vom Rückruf der Bremsbeläge der Brembo Bremse betroffen ???
Ja das standgeräusch ist ja für die Zulassung irrelevant, die Motorräder dürfen maximal 80dB im Fahrbetrieb haben, ohne Toleranz, damit der Hersteller die zulassen kann. Die 96dB sind ja nur für die Polizei.
Deshalb ist das auch irgendwie total nicht aussagekräftig. Also mit 120 kmh an dem Messgerät vorbei, hat meine dann 110db....
Rückruf weiß ich nicht, muss ich wohl selbst mal aktiv werden.
Im V-4 Forum gibt's dazu nen Beitrag....einfach mal Brembo-Ruckruf eingeben.
@@thomasbruemmer7352 ja das mag sein, aber in diesem Sammelsurium von Idioten, werde ich keinen Post mehr tätigen oder mich beteiligen.
@@ChainBrothers
Da haste Recht. Bin auch nur stiller Mitleser und auch nur alle 3 Monate mal wenn etwas wichtiges los ist. Das Problem mit den Idioten haste in sämtlichen Foren.
@@thomasbruemmer7352 ja ich hatte mal nach den Erfahrungen zu einem Auspuff gefragt, ist völlig eskaliert. Wehe man sagt etwas gegen den Führer Adolf Akrapovic, dann is aber was los, junge junge.
Servus,
Wenn die Klappe wieder eingesteckt wird muss sie dann neu angelernt werden oder funktioniert das „Plug n Play“ ohne anlernen des Servomotors
Lg
Plug n play. Da der eliminator vorgaukelt, dass eine Klappe da ist.
Hallo ich lese überall das man den Servo Motor ausbauen muss beziehungsweise die Bowdenzüge aushängen muss, stimmt das oder reicht es wirklich den Eliminator anzustecken und der Motor bewegt sich nicht mehr aus seiner Position? Würde Arbeit ersparen
Wo liest man so einen Schund? Es gibt 2 Möglichkeiten, unteren Zug so brutal Vorspannen, dass die Klappe nicht mehr ganz zu geht. Vorteil man kann es vor Ort in einer Kontrolle ändern mit einem 8 und 10mm Schlüssel. Nachteil, die Züge reissen irgendwann, machen sie aber sowieso bei 30 bis 40K Kilometer. Option 2, Zündung an warten bis Klappe aufgeht, sofort Zündung aus. Dann eliminator anstecken. Vorteil, schont Züge und servomotor. Nachteil kostet 50 Euro und wenn er durchbrennt hast nen Elektronik Fehler. Einfach Züge raus und servomotor geht nicht, da bekommst direkt Elektronik Fehler.
Kannst du mir bitte sagen wo bei einer 2020er tuono der Stecker sitzt finde ihn nicht
An der gleichen Stelle wie bei der 2018. Habe ein ganz neues Video gemacht, der Trick mit der Auspuffklappe, da siehst es eventuell. Rechts an der Seitenverkleidung halt.
@@ChainBrothers danke
Also bei meiner 2019er RSV4 geht die klappe egal wieviel gas ich gebe immer erst bei ca.5500U/min auf nur im 5 und 6 ist sie permanent geöffnet meine ich
Ja die dreht auch höher, halbe Nenndrehzahl ist höher, deshalb öffnet die später.
Weshalb scheppert die Klappe so in manchen Fahrszenen? Ist das der Fall mit Eliminator oder ohne? Der Einbau wäre auch ganz cool. Hast du den Motor + Züge drin gelassen? Muss ich da genau den Zeitpunkt treffen wo die klappe auf ist? Bleibt diese dann auch auf? Schöne Grüße.
Die Klappe scheppert seit Tag 1 so blechern. Der Einbau ist wirklich schnell erledigt. Zündung an und der Motor macht einen Check. Klappe auf Klappe zu, das sind zwei so "elektronisch " klingende Geräusche. Zwischen auf und zu ist ca 1.5 Sekunden Zeit. Dh Zündung an, erstes Geräusch abwarten und Zündung aus. Dann servomotor abstecken, und den eliminator draufmachen. Motor und Züge sind noch verbaut
Top danke. Schon komisch das die Klappe so scheppert. Ich bin mal gespannt wie sich die Rsv4 ohne Klappe anhört 👍🏼 im Fall der Fälle ist es ja gleich wieder umgebaut 👍🏼
Der ein oder andere behauptet ja, dass ohne die Klappe ein wenig an Leistung verloren geht im mittleren Drehzahlbereich. Konntest du irgendwelche Einbußen feststellen ?
Also ich bin heute ohne Klappe gefahren, 215km. Das Ansprechverhalten ist deutlich besser und wie in der Drehmomentmessung in diesem Video, hat sie eher mehr Leistung/Drehmoment. Alles andere würde auch keinen Sinn machen ehrlich gesagt.
ChainBrothers danke für die Info ... Ich glaube ich brauche das auch 😄 wo hast du das Teil gekauft ? Und gibt es da Unterschiede zu meinem 2019er Modell ??
@@TheKloppo85 2019er es gleich, die Marke ist healtech, gibt es bei renngrip oder bei Google suchen.
Mahlzeit. Legst du dir irgendwann den Akrapovic zu? Der originale Topf ist dermaßen hässlich. 🤮 ....dann noch den Auspuffhalter aus Carbon und das Ding ist perfekt. Fussrasten haste ja eh schon ab.
Echt interessant das es ohne Klappe noch im Grenzbereich ist. Hätte ich nie gedacht.
Ich bin trotzdem froh über die Klappe in meiner Factory. Kann man entspannt ohne Hörsturz durch die Stadt fahren.
Bei meinem letzten Moped mit nem Leo Vince - Topf musste ich mit Gehörschutz fahren. Hat mich irgendwann tierisch angekotzt.
LG aus dem Erzgebirge
Dieser dumme Akraprović EURO4 ESD kostet 2000€... das muss man sich schon gut überlegen, nur für Optik und Gewicht.
Joa glaub 1700 und sieht halt leider auch nicht gut aus. Besser ja, aber nicht gut. Wenn die Garantie vorbei ist ein Arrow 2 GP mit Mapping und gut ist.
Zum Glück haben nicht alle den selben Geschmack. Mir gefällt der Akra sehr gut. Habe meine damals aber auch neu gekauft und da gab es den Akra zum Sonderpreis dazu. 1700 € wäre mir auch zuviel.
Aber mit dem Arrow wird es nicht ganz legal sein denke ich mal.
czcams.com/video/vKd6HfZz2AE/video.html Klang mit AKRA und Klappe
@@ChainBrothers ich habe mal bei Alpha Technik nachgefragt wegen dem Arrow Endtopf.
Ich habe die Info bekommen das die ESD zwar honologiert sind für die Tuono, aber der Eleminator für die Klappe keine Straßenzulassung hat. 🤔
Ridden like a girl.... reviewed like a girl
Wenn diese Optik nicht wäre, könnte das ein geiles Bike sein :D