Vířivé klapky nemoc všech motru mercedes 3.0 tdi vyřazeni zaplombovaní
Vložit
- čas přidán 25. 11. 2023
- Created Pokud mě chcete podpořit tak můžete zde odkaz níže.
streamlabs.com/autolakovnaaut...
Klepnutím na tlačítko Zaplatit pomocí tlačítka Paypal a dokončením transakce potvrzujete, že jste právoplatným vlastníkem účtu, které jste v této transakci darovali, a nelze je stáhnout / účtovat zpět. Donáte není povinný, a proto se ujistěte, že vám peníze nebudou chybět!
AutoservisAu...
Hudba od kapely / strideo
Created with Wondershare Filmora - Auta a dopravní prostředky
díky za rady a video,protože se to chystám dělat na svém motoru om642
Jsem radbudedalsi video
Opět bez debat profi Radku jednoznačne souhlas 👍
do hliníku se mnohem lépe řeže s alkoholem nejlepší je líh. Zkus a budeš čumět... Vzhledem k tomu že je to MB tak bych si v nějakém fastu koupil nerezové M10 červy na imbus. Jinak perfektní tip jak to udělat efektivně a spolehlivě! cením!!!
Do hliníku se nejlépe řeže lihem že sirou vím moc dobře asi nesleduje tě můj kanál a nerez by mohl být jen kdo to zaplatí nerezová závitnice nebo kulatina plus závit
rychlé a praktické
Můžu vědět prosím, výhody a případné nevýhody odstranění vířivých klapek zrovna teď mám tenhle problém na ML280?
Díky moc
víhoda je že tam jde více vzduchu nevihoda muže byt větší turboefekt od spoda kopnuti jak kdyby
Supr ,jak pak programově ty klapky zrušíš? Zadalší ten nános je tam dolíváním kohoutkové vody ,protože fridex to trochu rozpouští ten sanytr a nakonec to někde ještě začne kapat.
jezdilo to z odpojeným konektorem a bez problému jinak jde to v jednotce vipnout
@@arv-servis-pohorelice Dobře ,ale co na to pak pánové na technické?
@@cenbac5080 a co by na to měli říct vždyť klapky nedělají emise CO2
@@arv-servis-pohorelice Technická kontrola je technická kontrola a jestli háže motor chybu ,tak jsem se ptal ,jak to jde vypnout. Na spotřebu a tudíš emise to vliv určitě má ,když to jednotka vyhodnotí ,jako chybu.
@cenbac5080 jednotka to nikdy nevihodnoti jako chybu ne u tohodle
já osobně bych nedělal červíky ale nechal tam třeba hlavu na tom šroubu a máš stopro jistotu že se to nikdy nezašroubuju a nemusíš nic rozklepávat
to je ten rozdíl mít tam 17mm hlavu na sání abyt o nevzhledné nemluvě o tom že tam je dost tak málo mysta p
@@arv-servis-pohorelice spíš bych volil imbusovou hlavu
@@TheMartous inbus pořád je to větší než je otvorotvor max 12 vrchní část a hlava je 14 tak že stejný pořád
Jen takový menší dotaz. Nebylo by lepší ty díry uříznout a vzít do roviny s těmi bočními dírami? Jestli by se pak nedělal ten závit lépe.
ne nebylo to sání má v sobě vodu tak že nic nerezat
Dislike opraven na like po konečné mluvě, kde je vysvětleno co proč a ja.. nemám rád když tyto systémy jsou odstraňovány, ale vysvětlil jste co a jak .. tedy dal jsem like.
děkuji taky nemám rád ale třeba u BMW je to potřeba jinak hrozí že vám to vletí do motoru BMW to má prostě špatně potěšené
Neodstranoval by som to a hlavne by som dal vyžrať cenu údržby majitelovi.
Čo chcel to má, tak nech aj platí aby do budúcna vedel že diesel nie je len o tom že na 100km spálim o 2l menej
@@pufinko123 pane otom není žádná motorizace ani benzi mám tu fsi a je to to stejné v bledě modrém
taková prasárna
Můžete rozvést svoje dvě slova co je na tom prasarna