ESSAI - Ford Kuga hybride rechargeable : Une semaine au volant de la star des ventes des SUV PHEV !
Vložit
- čas přidán 2. 08. 2024
- C'est indéniable, le Ford Kuga hybride rechargeable est un vrai succès partout en Europe.
Mais alors que sa ligne plutôt sage est loin de faire tourner les têtes, de quels atouts dispose-t-il pour susciter autant d'intérêt ?
Charging Station en a pris le volant pendant une semaine.
Toutes les réponses... dans cet essai !
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00:00 Début
00:45 Introduction
01:56 Dimensions
02:26 Technique
02:47 Batterie
03:17 Recharge
04:44 Réservoir
04:55 Coffre
05:59 À l'arrière
07:03 Bienvenue à bord !
07:40 Tableau de bord
11:41 Infodivertissement
14:01 Sur la route
29:36 Prix
30:59 Conclusion
31:57 Bientôt
32:57 Générique
33:41 Fin - Auta a dopravní prostředky
Il me tardait de vous voir essayer ce Kuga, car j’apprécie à la fois le ton de vos essais et leur objectivité sans faille. En ce qui me concerne, voici 6 mois que je roule en Kuga ST Line X PHEV; ma consommation moyenne sur un peu moins 10.000km est de 3.2l/100, ce qui vous confirmez dans votre test et c'est plutôt remarquable pour un véhicule de ce gabarit ,certes, mais même dans l'absolu, tous types et tailles de carrosserie et de propulsion confondues.
Il n'y a en effet pas de secret et Toyota comme Ford l'ont bien compris : les clés de l'efficience sont un gros moteur atmosphérique Atkinson et une boîte CVT, malgré ce que l'on peut reprocher à ce mode de transmission. Le fait est qu'avant le Kuga j'avais une Mondeo HEV 187cv et on pouvait en effet dire que le moteur hurlait (les relances sur autoroute en montée à 120 km/h étaient plus que sonores) mais ce que ne fait pas le Kuga sur les mêmes parcours. Je partage votre avis sur la sonorité rauque du moteur et il m'arrive parfois par jeu de rouler en mode sport, avec beaucoup de plaisir car la voiture se montre alors très tonique.
Confort et tenue de route sont sans reproche et l'on peut s'amuser à son bord sur les petites routes de campagne, ou cruiser paisiblement dans le trafic normal.
Tout comme vous, je n'étais pas un fan de la ligne du Kuga, mais j'arrivais en fin de contrat de ma deuxième Mondeo HEV et commençais à me documenter sur les autres marques, car je n'avais pas non plus envie d'un Kuga...et j'ai l'ai essayé, et adopté aussitôt Je commence même à bien apprécier sa ligne, car elle se démarque de la concurrence en gardant une identité visuelle propre à Ford.
Vos essais sont toujours agréables et la bonne opinion que vous avez sur le Kuga me conforte dans mon choix. Cela dit, vous mettez en exergue les qualités réelles du Kuga, mais je vous trouve presque complaisant quant à votre jugement sur la qualité perçue de l'intérieur qui est à mon avis le véritable point faible (ou disons bémol pour ne pas être trop sévère) de la voiture. Cela dit; la qualité d'assemblage est au rendez-vous, l'ergonomie n'appelle aucune critique, au contraire, et le plaisir pris à son volant compense allégrement ce petit défaut. Il est effectivement silencieux et confortable, et on peut aller vite (car c'est possible, car si le 0 à 100 est quelconque, les reprises sont énergiques même batterie vide) à son volant : sa direction est précise, son poids se fait oublier avec l'habitude et son comportement un peu "old school", l'ambiance sonore que crée en fond le gros 2.5l, l'absence de turbo ravissent le "bagnolard" qui sommeillait en moi depuis quelques années....
Merci pour cet essai, pour les précédents aussi bien évidement et pour tous ceux à venir.
Hello parce que Ford s’est associé à Toyota pour la chaîne hybride…les perls en moins…l’accord avait été lancé vers 2010 entre les 2 constructeurs.D’où la similitude de cylindre et de technologie 😀
Très belle présentation comme d'habitude merci
Cela me donne envie de me l’offrir , superbe présentation comme d’ habitude, meilleure site 😀
Je revoi la vidéo .
Super , les modes de conduite c'est très bien expliqué
Toujours de très bons essais, bien présentés et complets, je trouve que ce sont des références sur CZcams, bravo!
Concernant ce véhicule, une voiture moyenne pour famille lambda, qui remplira sobrement son rôle, tel qu’attendu.
Pas étonnant qu’elle se vende bien, car raisonnable et polyvalente.
Mais avouons néanmoins qu’elle ne fait pas rêver, malgré un prix qui reste assez conséquent.
Un essai très attendu 😀😀😀
J'adore le Ford Kuga et après cette vidéo encore plus 🙂 merci beaucoup.
hybride rechargeable ...
Ce rouge lucid est sublime 😍
Encore une vidéo de qualité ,plus savoir la finition de ce model ST OU ST line X
St Line x reconnaissable aux sièges cuir/alcantara
Très bel essai, comme d'habitude, tout simplement le meilleur, très clair, précis.
Tres bonne élocution, bref un plaisir de vous regarder.
Néanmoins, pour moi il manque une donnée importarle.
Le ressanti en mode totalement électrique, car suivant les modèles, la puissance est bonne et d'autres il faut être très patient pour arriver à 80 kmh.
Exemple Toyota rav4 phev ou kuga phev.
En mode totalmente electrique quel est l'agrément de conduite.
Merci beaucoup pour votre chaîne que je suis depuis longtemps. Bravo. 👍👍
Bonjour David,
Merci de votre fidélité 🙏🏻
Il est vrai qu’il y a quelques différences sur la réponse à l’accélérateur en mode 100% électrique mais globalement, dans le cadre d’une utilisation « en bon père de famille », toutes proposent un mode 100% électrique utilisable sans réellement devoir avoir un œuf sous le pied.
Merci Olivier et pouce up pour la vidéo.
Pensez vous en faire une sur le nouveau HR-V hybride ?
Merci pour le 👍
Je n’essaie que les voitures qui permettent réellement de rouler en 100% électrique, donc les électriques et les hybrides rechargeables.
Ce HR-V ne sera donc pas essayé sur Charging Station.
Très belle ligne, couleurs magnifiques, moteur assez gros… une réussite : tiens, on dirait une Mazda ! Pas étonnant donc. Et en plus, dispo en flex fuel il me semble ! Dommage que Ford n’est pas assez d’image en France, mais c’est sûrement une des plus belles gammes du moment.
Bonjour, non le PHEV n'est pas dispo en Flexfuel, il n'y a que l'hybrid classique.
chapeau pour vos essais complets a quand l essai de renault arcana
Début 2023
Je l'ai depuis 8 mois en STLineX, y'a un défaut c'est qu'au démarrage batterie chargée, le moteur thermique s'allume quand même (le tableau de bord affiche même un message "Moteur activé..." ou il faut faire OK et consomme entre 5 et 10Km d'essence avant que la voiture ne fasse le reste en total électrique des 50Km... un peu dommage, le concessionnaire m'a dit que c'était la clim mais ça le fait même sans clim 80% du temps, impossible de comprendre pourquoi des fois ça ne le fait pas, été comme hiver. La consommation électrique a l'air plus grande en hiver, je tombe plutôt à 40km qu'a 50 cet été. Desfois après la recharge, il m'a affiché jsuqu' a 79km et des fois 35km, ça doit venir du style de conduire précédemment.
Merci pour cet excellent test, du coup je m'abonne !
J'ai un Vignale depuis plus d'un an et je confirme tout, sauf le confort que je trouve un peu sec à basse vitesse sur mauvaises routes.
Deux erreurs à signaler : LES sièges ne sont pas électriques, seul LE siège conducteur l'est. En tout cas sur mon Vignale 2020 (il a même 3 mémoires).
Et le moteur électrique ne fait pas 61 ch mais bien 131. Mais presque toute la presse française reproduit cette erreur donc je pense qu'elle vient de Ford France. Ford Suisse et la presse anglo-saxonne donnent les bons chiffres.
Jai aussi un vignale de 2021 mais je ne pense pas que le moteur electrique fasse 131cv… ou as tu trouvé cette info?
@@NRPRDUCTION Avant de donner la réponse précise à ta question, j'aimerais savoir, d'après ton expérience de conduite et ton expérience d'autres voitures dont tu connais la puissance, quelle puissance électrique tu attribuerais grosso modo à ton Vignale ? Sachant que sa masse en ordre de marche est de 1844 kg sur la carte grise (la mienne en tout cas).
Et en attendant ta réponse, voici déjà une preuve formelle que ce n'est pas 61 ch : la carte grise donne 112 kW pour le moteur thermique, soit 152 ch. La puissance électrique ne peut donc au minimum qu'être de 225 - 152 = 73 ch. Ce qui est encore bien trop bas par rapport aux performances constatées.
Bcp de qualités... Mais c'est vrai que le look et le tableau de bord ne provoquent pas de coup de cœur...
Dommage
Très bonne vidéo comme toujours. Quelle est la vitesse max en électrique sur autoroute et comparé à l'outlander Phev, que vous avez également essayé, quel serait votre choix personnellement ? Merci
Bonjour,
Je n’ai plus le chiffre en tête concernant la vmax sur autoroute en électrique.
Ça doit être entre 130 et 140 comme à peu près toutes les autres.
Par rapport à un Outlander, je trouve le Kuga plus moderne. Sa présentation est plus flatteuse et ses performances plus convaincantes.
Je me souviens des montées en régime très sonores de l’Outlander
@@ChargingStation merci pour votre retour et votre avis. Continuez comme ça vos vidéos sont très utiles 🙂
la Ford Kuga a de bons potentiels c'est sur, par contre l'intérieur est très 'US' : je trouve la tablette multimédia mal intégrée et la planche de bord fait très fouillis.
Idem pour le combiné numérique derrière le volant, grand certe mais tout bleu sans réel possibilité de personnalisation, dommage.
Par contre les sièges baquets ont l'air top, j'imagine que c'est le principal.
C'est juste un ressenti personnel mais je trouve que cela fait très vieillot par rapport à ce que peuvent offrir les généralistes Européens et même Corréens en terme d'intérieur.
Par contre le bon côté c'est que cela peut rassurer les personnes à qui les nouvelles technologies font peur.
J'hésite entre lui et le puma ?
pourriez vous tester le hyundai tucson plug-in hybrid ?
Ce n’est pas au programme avant la fin de cette année.
Allez vous essayer la 308 hybride ? Bravo pour vos vidéos Ford fait des voitures hyper intéressantes dans le choix des motorisations hybride éthanol moteurs qui consomme peu
La 308 n’est pas encore au programme mis le sera certainement début 2022
C'est quoi la prochaine ?
J'aimerai un avis sur la BMW iV , le prix du leasing est super intéressant en ce moment 🤔
J’imagine que vous parlez de la iX. Elle sera à l’essai début 2022, tout comme la BMW i4.
@@ChargingStation je parlais de la i4 effectivement.
Pas de chance, je dois me décider cette semaine 😔
Ah quand le test de la seat leon ehybrid s'il vous plaît ?
Ce n’est pas au programme avant la fin de cette année.
Je suis plutôt Ford avec une focus 3 portes essence de 2008 et une fiesta de 2015, le Kuga est super bon en habitabilité, dommage qu il a perdu le charisme de l ancien pour plus de courbes. Mais il devient trop gros, et je trouve que la qualité de fabrication et de finition intérieure comme extérieur régressé, Ford a un soucis avec les ajustements de carrosserie, pour l intérieur en général cela se comprend par un prix correct. Reste la qualité du châssis et de conduite et là c est le top
Pour avoir le Kuga1 et celui-ci, moi je trouve que ça devient trop luxe, les matériaux sont mieux que le 1 ou même le tableau de bord finit par gonfler au soleil, j'ai pas eu courage de le vendre l'autre, du coup je l'utilise comme voiture secondaire, il a 220000km et j'ai juste le turbo qui s'éteint parfois sur l'autoroute comme soucis
Superbe présentation. Merci encore.
J'aimerai vraiment que tu nous détailles le nouveau SUV de kia sportage 5ieme generation, cousin du tucson.
Si possible le modèle hybride rechargeable.
Bien entendu, les prix ne sont pas encore dispo.
J'ai hâte de savoir comment tu la trouves.
Merci d'avance 👍
Il sera à l’essai dès que possible, début 2022
Bjr,
Allez-vous essayer la MG Marvel R?
Dès que possible, oui
Bonjour et bravo pour vos essais.
Entre le Kuga et le Lynk and Co 01, quel serait votre choix à l’achat ?
Merci
Perso j’avais eu un petit coup de cœur pour le Lynk & Co donc ce serait celui-là
Merci
Bonjour Olivier, quand pensez vous essayer la Mazda CX-60 Phev ainsi que la nouvelle Peugeot 408 Phev? Merciii
Bonjour,
Pas encore de date pour la Peugeot.
Concernant la Mazda, c’est prévu en janvier
@@ChargingStation parfait, merci, dommage pour la Mazda par rapport à la fiscalité/déductibilité avant fin décembre 2022. Merci pour ces très bons essais réalistes ☺
Brancher tous les jours chez vous ..
Plusieurs KW/h par jour.
La facture d'électricité aussi doit être intéressante
Parce que vous, ce que ce que vous versez dans votre réservoir est gratuit ?
Faites le calcul… une voiture électrique qui consomme 20 kWh/100 km et une voiture à moteur thermique qui consomme 6 ou 7 litres/100 km… laquelle vous coûte le + ?
@@ChargingStation
oui biensûr , vu comme ça vous avez raison ..
Est c'est des technologies Toyota phev rav4 je pense
Bonjour, y aura-t-il un essai d'une semaine avec la IONIQ 5 ?
Oui c’est prévu en décembre
J'ai hâte de vous voir essayer la ioniq5
Bonjour,
Merci pour la présentation très détaillé, si je vous demande de choisir entre cette Ford Kuga phev et la MG ehs, laquelle vous me conseillez ? Merci par avance.
Bonjour,
Je choisirais le Ford Kuga :
- pour l’image de marque et donc la revente
- pour sa technique plus convaincante
- pour le plaisir qu’il apporte sur la route
@@ChargingStation merci pour votre réponse .
Bonjour est il prévu l essai du Tesla model Y ?
Oui, en décembre c’est au programme
3.1litres au 100km dans mon cas.
Oubli de la cam avant.
Bonjour,
Pouvez-vous préciser le niveau de finition? Titanium.. st..?
C’est ST Line X
@@ChargingStation merci pour votre réponse rapide
Merci toyota!!!!!
Merci toyota ? Qu’est-ce que Toyota vient faire dedans
Dommage que tu ne donnes pas les consommations en full électrique, 6l/00 en full thermique 3.3l/100 en hybride et combien de kwh/100 en électrique ?
14 ? 20 ? c'est quand même une donnée importante car on est sensé l'utiliser principalement en électrique pour les trajets quotidiens ...
D'autant plus que le prix de l'électricité s'envole chaque jour de plus en plus , et va atteindre des prix affolants .
Je communique sur la taille de la batterie et le nombre de km qu’il est possible de faire sur une seule charge. Il est donc possible d’en déduire la consommation.
Concernant le prix de l’électricité, il s’envole… tout comme le prix de l’essence… sauf si vous avez des panneaux photovoltaïques
bonjour, je possède ce véhicule depuis 1 an 1/2, et 45000km environ. Toutes les infos données dans cette vidéo sont tout à fait valables. Pour vous répondre, en électrique, comme d'habitude, tout dépend de l'environnement mais en gros 18 à 20 kwh/100 (en gros entre 50 à 60 km), mais bien davantage en ville (70 à 75km)
@@yanngarvanese5313 45.000km en 1an 1/2, c'est ce que je fais...
30.000km/an avec mon PUG 3008 II Diesel HDi 2.0 136cv !
Entre 5.7L & 6.5/100 (Moy. 6L).
Donc, avec un kilométrage annuel important, 30.000km, qui est (était) d'office réservé au véhicule Diesel afin d'être rentable... tu dirais que tu ne dépenses pas plus qu'un Diesel pour le carburant+élec ainsi que pour les entretiens ?
Mon PUG 3008 a 143.000km et va bientôt avoir 5ans... (en Mars 2022)
Je vais le revendre car j'ai déjà eu pas mal de frais incompréhensible hors garantie (que 2ans 😤) et ce jour, le Turbo vient de lâcher !
Le moment est venu de changer...
Je ne sais pas encore si L'Essence Hybride ou Hybride Rechargeable serait adéquat pour moi, mais le Hyundai Tucson Essence Hybride Rechargeable 265cv me tente !
Ou dans la continuité, le Diesel Hybride "Mind" 48V 150cv et ses 5ans de Garantie !
Je n'ai jamais eu de Ford, même si j'avais été voir le Ford Edge juste avant l'achat du PUG 3008...
P.S: La garantie chez Ford est de... ?
Et votre Éthanol Français E85, il est dispo sur ce beau Kuga ?
Même si en Belgique il n'est pas dispo, j'habite à 10km de la frontière...
Ce Kuga hybride rechargeable est il Flexfuel? Je n’ai écouté que la présentation et on en parle pas….
Non, ce n’est pas le cas
oh la la,faudra bientôt sortir de Saint-Cyr pour pouvoir rouler en voiture ,tellement cela est devenu complexe et compliquer,a une bonne 4L,ou une dedeuch
La conception d’une hybride rechargeable est compliquée. Mais pour le conducteur, ça se conduit toujours comme une voiture « normale »
Impatient de voir le test de la banquette arrière de la Dacia Spring...😂
🤦♂️👋il passera par le coffre 🤣🤣
Il s’assiéra directement dessus pour conduire je pense
Toi ouvrant ford kuga ibride rechargeable
Mdr !!!
Siège chauffant !!!
Moteur Toyota...he oui
...hé non. Ce Duratec fabriqué par Ford est d'origine Mazda.
@@Grigou ce n'est pas le meme que chez toyota?
@@jphdd1990 ben non. Ce sont deux 2.5 L Atkinson différents. Il faut se méfier des "infos" d'une certaine presse Auto.
Ceci dit tout ça se vérifie facilement pour qui veut un peu chercher. Le mot clé Duratec sera précieux ;)
Pas vraiment convaincu par ce modèle, ça fait vieux tant visuellement que niveau technologique. Je m'oriente sans aucun doute vers la Ioniq 5 ou l'EV6
Les deux seront à l’essai avant la fin de cette année
@@ChargingStation Quoi qu'il arrive vos vidéos sont toujours intéressantes à regarder ; même pour les voitures sur lesquelles on ne va pas s'orienter. J'attends avec impatience vos tests de ces deux voitures. Ils seront déterminants dans mon choix ! Et bravo pour votre travail :)
Merci pour votre message.
Je me demande pourquoi ils utilisent un moteur de 2.5l, c'est pas un peu beaucoup pour le nombre de chevaux sortis ? Un moteur 2.0l de même puissance n'aurait pas été plus économe et petit (donc gain potentiel de gabarit) sans sacrifier la fiabilité ?
Sinon le confort est très appréciable mais à ce prix je trouve le tableau de bord vraiment horrible.
Ça me confirme une fois de plus que l'hybride rechargeable est vraiment en mauvaise posture avec les modèles électriques convaincants et ayant une bonne autonomie qui sont de plus en plus nombreux dans cette gamme de prix bonus déduit.
Comme le mg ZS qui vient d'être restylé (bien plus beau que le Kuga), 31000€ bonus déduit en finition luxury autonomie étendue (450 km) très bien équipé, seuls pèchent la recharge en courant continue (100 kW) et les aides à la conduites qui étaient perfectibles.
Pour une voiture hybride, le choix d'un moteur atmosphérique de 2.5l est à mon sens très judicieux, et l'on voit bien que cette cylindrée ne grève pas la consommation.
Pour développer la même puissance avec un 2l, il aurait fallu passer par la suralimentation (turbo ou compresseur) : pas sûr que l'agrément ait été supérieur.
Même s'il ne développe pas une puissance démesurée, il est parfaitement dimensionné pour la voiture qu'il abrite.
De plus, ce moteur, d'origine Mazda, est d'une grande fiabilité, et c'est important lorsqu'on garde, comme moi, ses véhicules un bon paquet d'années.
Ford nous montre brillamment que le downsizing n'est pas la seule voie pour un véhicule à faible consommation.
Sérieusement, arrêtez de parler de conduite sportive etc...le but pour de l'hybride, c'est l'économie, il y a les limitations de vitesses, les radars etc...pourquoi prendre le risque de ce faire "allumer" ??? a notre époque, la conduite sportive, a part en circuit, plus aucune utilité
Tout dépend ce qu’on entend par conduite sportive ou, plus justement, conduite dynamique. On peut conduire de manière dynamique et rester dans les limitations.
On peut aussi se faire plaisir de temps en temps et, très majoritairement, profiter des économies
Il est désormais aussi e85
Non, pas le rechargeable (ce qui se comprend).
Tous le monde te double à grande vitesse , soit c'est des malades , soit tu te traine sur l'autoroute ?
Quand je tourne, étant forcément moins concentré, je roule moins vite 😉
Moi j’ai la version diesel. Ma femme doit prendre des ItinerolB6 pour ne pas vomir. Très chip. Je suis vraiment déçu du confort de roulement et du bruits. Ma premier et deniere Ford. A fuir