FORD KUGA FHEV test, a hybrid unlike any other? (1000 KM of autonomy) (SUB EN)
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- čas přidán 2. 08. 2024
- Test Ford Kuga Hybrid FHEV 190 hp, its promise, reach 1000 km of autonomy, Ford wants to replace its diesel engines with this Rechargeable Hybrid engine, daring bet?
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On the program of this video: test
00:00 Intro
01:33 Owner's tour
03:00 Vignale Finishing
05:00 Premium interior?
10; 00 habitability
11:50 Under the hood
13:30 Driving, driving cool?
16:30 Driving behavior
18:30 My rant!
21:00 The real drinks
23:00 A lot of support!
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PS: forgive us if there are some mistakes in this video, the world is not perfect, neither are we;)
Thanks for watching the video until the end,
Take care of yourself and your loved ones,
See you soon !
#Automobile #Hybrid #FordKuga #Car
CZcamsur Automobile / CZcams video production of madness with the Vlog Cars Passion 2021 team made with a little humor and second degree. - Auta a dopravní prostředky
Très bonne vidéo ! Possesseur d'un FHEV, je te confirme que tu peux faire plus de 1000km, 1150 pour ma part. Par contre comme tu disais, faut vraiment rouler molo et c'est en faisant tout type de routes sauf autoroutes.
Min petit conseil pour augmenter l'autonomie, et d'utiliser le bouton "L" sur le sélecteur vitesse qui te permet d'amplifier le freinage régénératif. Ça te permet également de préserver ton système de freinage !
Ford a récemment sorti la configuration FHEV et éthanol, ce qui a mon sens est la configuration parfaite malgré que tu consommes plus.
Bonne continuation ! 🙂
Sur autoroute à 130km/h vous pouvez tabler sur combien de kilomètres s'il vous plaît? Merci beaucoup
Ford ne sort rien du tout, c'est une motorisation hybride Toyota qui date de 2 générations en arrière.
Je l'ai essayé hier car je recherche une hybride, je trouve que c'est une véritable catastrophe à conduire! Accélération inexistante ! Le moteur ronfle à 6000 tr/min , on se croirait vraiment sur un scooter, le principe de fonctionnement est le même...
Je ne parle pas du châssis, du confort et du freinage qui absolument parfait 👌.
Mais niveau cinématique de conduite c'est la pire voiture que j'ai eu l'occasion de conduire.
Je n'ai "qu'une" voiture thermique et je ne suis pas pour ces voiture électriques. Le fait est qu'on fait tout pour qu'on abandonne les carburants au profit du tout electrique in fino. Et ce, uniquement en Europe ?????. J'ai donc un breack ford focus 2022 3cyl 150cv , 1500cc et je fais pas mal de longs trajets sur des routes departementales, Nationnales, autoroutes, villes, montagnes.. sur des trajets de 900kms . Je ne conduis plus comme en 1975. Prix de l'essence, fiabilité des petits moteurs , augmentation de la circulation , âge en hausse et reflexs en baisse. Je conduis comme on devrait tous le faire avec une boite auto....anticiper les virages, les freinages.... respect des limitations (PV) et je me retrouve avec une consomation allant de5,7 a 6l au 100. Je pense qu'il me faudra arriver à l'electrique mais ce sera du FHEV le reste c'est de l'arnaque et pensez a l'extraction du cobalt et qui la fait.....il faut bannir ceci. J'ai donc l'impression que ce modèle est l'idéal aujourd'hui surtout avec un moteur 4 cyl de 2,5 L. OUI la Période du Vroom Vroom est terminée ...faut rouler cool et profiter du paysage.
Je possède le kuga hybride ethanol, et je l adore. Tout est vrai dans la consommation, elle est impressionnante de sobriété. Il faut voir à l usure ! Le comportement est sympa sur route. Les accélérations sont sympathiques si vous êtes en danger. J ai attendu un an pour recevoir mon véhicule !!. C est pas une mercedes, mais rapport qualité prix c est correct.
Je vous la recommande, je prends plaisir à la conduire
Bonjour, je roule beaucoup 50000/60000km par an.Et je travaille dans le bâtiment donc je charge régulièrement. Je peux vous dire que la Ford Kuga FHEV E85 consomme peu en tout cas en SP95E10 et pour une voiture de 1700kg. Je teste mes voitures toujours sur le même parcours 200-250km ville 20%, route 20%, autoroute 60% et j'ai consommé 5.4l/100km. L'insonorisation est bonne, la finition est bonne mais un peu vieillotte (je m'en fous du moment que ca marche bien). Sur route dégradée comme beaucoup de SUV vu la garde au sol ca secoue un peu par contre sur autoroute et route c'est un tapis roulant avec une super tenue de route même quand on hausse le ton. J'ai testé aussi la Austral super intérieur et consommation à 4.8l/100km et meilleur tenue de route mais beaucoup de détails agaces sur longues distances, la pente sur les pieds conducteur, manche de levier de vitesse qui cache une partie du tableau de bord, palette + - pour la régénération inversé, le 3 cylindres léger et enfin quelques bruits parasites....et le prix à 42000 euros remisé ! Je vais partir sur le Ford Kuga mais j'hésite entre la version éthanol; et 4x4. Voilà mon retour d’expérience si ca peux aider. Bonne journée et bonne route !
Ce qui est marrant dans ce genre de vidéos, c'est que quand on présente un véhicule Essence ou diesel, les gens disent "ça consomme trop en ville", et quand on présente un hybride, les gens disent "ça consomme trop sur autoroute" ! Mais au final, tous ces gens là supposent ou bien connaissent un voisin ou l'oncle d'un neveu qui a un véhicule hybride. Mais les vrais consommateurs ont toujours des consommations et expériences loin de ces suppositions. Beaucoup découvrent l' hybride seulement maintenant parce que les occidentaux commencent seulement à en faire, mais les Japonais bossent dessus depuis plus de 25 ans.
Avec un CH-R ou une Corolla 122cv, je fais entre 5 et 5,5L pour un Nantes-Paris en respectant les vitesses ! Et maintenant, avec MA Corolla, en restant dans la Loire Atlantique sur tous types de routes, je suis à 4,8L, tout en ayant une conduite Normale et plaisante.
Alors que vous ne soyez pas fan de la transmission eCVT, c'est une chose. Mais partir dans des délires de consommations que vous ne comprenez même pas, là c'est chaud !
Libre à chacun d'aimer son type de transmission et de motorisation et c'est très bien comme ça, mais n'essayez pas de faire passer les consommateurs d'hybrides pour des idiots, parce qu'au final........
merci pour ton analyse Jonathan
J'ai essayé ce week-end un kuga hybride et un rav4 PHEV. J'ai trouvé la transmission eCVT absolument horrible sur le kuga, d'un autre temps....
Par contre le rav4 c'est beaucoup mieux, il y toujours cette impression de patinage mais bien mieux géré lors de grosses accélérations. Je pense que sur le toy c'est une question d'habitude. Et le kuga a une mécanique toyota sur la version hybride mais j'ai l'impression et la certitude que la technologie est plus ancienne et moins bien gérée.
Possédant une Ford Mondeo diesel est très contente de ma voiture, par la suite je pencherais sur ce modèle que je trouve magnifique. merci pour ce partage intéressant
Merci pour ton avis
Superbe vidéo, merci @Vlog Cars Passion 👌🏾👌🏾👌🏾
Merci à toi 👍
Il est juste splendide !!! Merci d'en faire l'essai !!!
merci à toi pour ta force.
@@blogcarspassion 😉 j'ai récemment réalisé une vidéo sur une marque française peu connue si ça vous intéresse 😉
@@blogcarspassion merci pour cette vidéo. Mais franchement, est-ce vraiment un bon achat ?
Pour le même prix , j'achète ça ou un autre ? Si oui lequel ?
Merci pour vos conseils.
Dans l'attente de vous lire.
Cordialement.
Excellent essai !! Merci !! Une découverte ce Kuga !!
Merci pour le soutien 👍👍
Excellente vidéo riche et très détaillée, beaucoup de vos collègues devraient prendre exemple sur vous
Merci du compliment👍👍👍
Belle vidéo et belle présentation, bravo vivement la prochaine.
Merci avec plaisir.
@@blogcarspassion Que pensez-vous du Kuga hybride - e 85 ?
Achat intéressant ou pas ?
Merci pour vos réponses. A bientôt de vous lire.
Belle présentation pour ce KUGA FHEV. De mon côté je viens de l'essayer mais en E85 ce qui ne change en rien sur le fond. J'ai trouvé également son moteur 2.5 l très linéaire mais les accélérations sont sans saveurs et le chassis en version ST LINE X n'est pas des plus confortables sur route dégradée. Sur un petit trajet en combinant ville, routes de campagne et une portion d'autoroute nous avons fait 6.1 /100 L. La boîte E-CVT ma cette fois agréablement surpris, je n'ai pas eu ce bruit de mobylette comme sur le RAV4 hybride essayé la semaine dernière. Ce matin je suis allé essayé le TUCSON en hybrid 230 cv version EXCLUSIVE. C'est pour moi le meilleur des trois au niveau insonorisation et plaisir de conduite. Mais la consommation me semble un peu supérieur et cela s'envole sur autoroute ou nous sommes plus près des 8.5 / 100 L. Donc le KUGA FHEV en E85 peut être un bon compromis.
Belles essais est ce Ford kuga hybride à une configuration vraiment très sympa est cette configuration lui vas vraiment très bien. Est il vraiment beau au niveau esthétique est réussi. Est cette couleur est belle. Dommage pour les jantes qui font petit. L'intérieur est vraiment sympa mais il manque de couleurs est l'intérieur fairt très suv American. Non le mazout est pas mort je pense même qu'il a encore de l'avenir. Je suis assez d'accord avec toi sur ton goût gueule. Après si doit prendre une dans sa catégorie je choisis le Mazda cx30.
Pas mal cette Flugin hybrid :) (
Alors convaincu par cette Hybride et l'autonomie de Ford KUGA FHEV ?
Non, l'important c'est pas l'autonomie mais la conso au 100km, ton hybride si faut la recharger régulièrement en consommant moins qu'un diesel ca n'a aucun intéret, utant prendre un full electrique si on veut se faire chier avec la recharge. Tout le monde a pas un wallbox comme tu l'as dis dans le Q3 (bon choix héhé). Je parle même pas du prix d'achat pour une bétaillère Ford degueulasse. Qui de la fiabilité avec 2 motorisations au lieu d'une, la encore le full électrique a l'avantage de plus avoir des milliers de pièces d'usure au moins (même si perso j'ai pas envie de m'arrêter une heure tout les 300km et que l'argument écologique est très discutable vu que ca va accroître la conso électrique et les matériaux rares utilisés).
@@ManU-iq2vp alors toi tu n’as pas vu ma vidéo, cette hybride ne se recharge pas en externe.
@@blogcarspassion ben c'est encore pire donc. Comment tu tiens 1000km en mode hybride au juste? Une fois que la batterie sera vide tu consommeras 2 ou 3 L au 100 de plus qu'un Diesel, en quoi c'est un avantage?
@@ManU-iq2vp justement je l'explique dans la vidéo, c'est le cumul des cycles en électrique qui font que tu peux avoir 1000 km en autonomie dans le meilleur des mondes.
@@ManU-iq2vp alors toi t’es un sacré cas…
Très belle finition intérieur
Salut pas près de lacher ma focus st diesel...... belle vidéo comme d'habitude
Salut Dénis, merci pour ton avis, en effet si tu roules pas mal et que tu fais de l’autoroute, oui garde ton diesel c’est bien mieux et plus pratique.
@@blogcarspassion merci bon dimanche
Chouette vidéo ! Pas facile de s'y retrouver entre les mhev, fhev, phev... Si je résume ça va plus loin qu'un mhev en proposant de rouler en 100% électrique. Et la batterie (certes plus grosse) se recharge et décharge en permanence tout en comme en mhev.
merci pour ta force, alors en gros le Mhev n'a pas de batterie, il s'agit juste d'un alterno démarreur.
@@blogcarspassion Avec plaisir :) L'alteno démarreur est bien alimenté par une batterie 48V (elle est bien présente sous mon siège passager). Mais en capacité ce n'est pas comparable avec le fhev je suis d'accord !
@@AlThor exactement cette batterie de 48v donne un boost elle ne permet pas de rouler en full électrique même sur 500 mètres.
je les conduis j'ai bien aimer
Moi je fais 6,5l/100 de moyenne avec la version E85 sur route et voie rapide la plupart du temps. J'ai vendu mon diesel sans regret.
merci pour l'info, il me semble qu'il existe la version E85 avec un moteur hybride
@@blogcarspassion c'est justement mon vehicule
j avais besoin d une petite video en prenant l apero et en fumant mon...... , donc merci car cetait coool , bon suv hybrid , moi j aime bien
Merci mon amis, ça fait plaisir, bon ce n’est pas la meilleure vidéo de l’année les prochaines vont plus te plaire, Alfa Giulia Quadrifoglio...
@@blogcarspassion si trankil , je le connaissais pas et j apprend , ravi de savoir ça et je le préfère à plein d autre suv
Bonjour , je viens de regarder votre video ( ca fait 2 ans que vous l avez faite , je suis un peu en retard !!! )
Je constate au final , que son concurrent direct maintenant serait la honda zrv ( sauf pour le coffre ) ...j aime beaucoup .
Merci avous .
Bonjour, j'espère que l'essai en vidéo de ce ford kuga a permis de faire ton choix ;)
Dans ce commentaire, on a pas parlé du type d'essence utilisé, car Ford propose maintenant une meilleure combinaison avec du E 85 dont le prix avoisine les 0.69E
le litre ce qui n'est pas négligeable même sur autoroute.
Exactement il faut que je teste le flexfuel sur la gamme Ford
@@blogcarspassion Le E85 consomme plus aussi...à savoir
@@RPSI-HELV
Mais ça coûte aussi 2 fois moins chère donc largement avantageux
Bonjour, merci pour la vidéo. Actuellement à la recherche d’un véhicule je suis hésitant sur l’avenir du diesel donc je m’apprête à partir sur la mondeo hybride. J’effectue 110km/ jour pour trajet domicile/travail avec 30km sur voie rapide (110km/h) pense tu que hybride sera efficace ? Car sur autoroute j’ai vu que non mais calé à 110 ?
Merci
avec ma talisman 1.5DCI je suis à 4.6 de moyenne ; meme sur autoroute je suis en dessous ,pourtant nous n'avons plus le choix donc bien obligé de changer de motorisation , peux etre avec la version E85 pourquoi pas
tu comptes les jours ou elle est au garage ou pas??
Comment ça se compare au nouveau Hyundai Tucson 230 hybride ?
Jen ai une en location...freine moyen consommation 7 a 8 litres en roulant normalement. Bonne voiture. Pas de boîte de vitesse,on peut pas rétrograde.
merci pour ton avis
Bonsoir
J'ai bien vu votre vidéo, seulement je n'ai pas pu résister au fait de vous faire une remarque quand vous dites que sur autoroute autoroute la consommation n'est pas au rendez-vous et autant dans choisir un diesel mais oubliez de préciser la fiabilité atteinte pas ces véhicules hybrides qui vous ferait économiser des
Merci pour ton avis, pour le diesel je suis d'accord mais les constructeurs arrêtent tous le diesel, d'ailleurs il n'existe plus de Ford Kuga en diesel ?
Pour info, j'ai eu un rongeur qui a mangé tout le garnissage en amidon, donc en espérant qu'il n'est pas mangé de câbles au passage.
Ma Mondéo hybride Vignale est en panne chez Ford depuis le 22 juin, cause vraisemblable la partie hybride. Ford France a envoyé à 2 reprises un ingénieur pour localiser la panne, impossible !! J'ai, en courtoisie, un Kuga ST Line diesel 150 cv + assistance électrique, il est neuf mais moi j'ai 6.4 L en semi urbain. Le problème de ces suv au sens large, c'est qu'ils sont énormes, très lourd et donc on met de l'électrique pour aider tout cela. Sauf que c'est mou, on se dit mais ou sont passés les chevaux franchement ? En plus le gabarit extérieur est important, pourtant le coffre est minable / taille du véhicule et on a un réservoir de 54 L !! Soit je ne comprends plus rien à la vie et à la modernité, soit ces véhicules sont mal conçus. Et puis 55 000 € pour un Kuga !! On va ou là ?
Donc attention à la fiabilité à venir de tous ces hybrides !!
merci pour toutes tes informations précieuses, tu as bien la ford mondéo PHEV et non FHEV ?
@@blogcarspassion la Mondeo est non rechargeable sur prise de courant, elle se recharge comme celle ci en freinant ou levant le pied. D'ailleurs cela marche très bien sauf quand c'est en panne et que Ford ne trouve rien en 3 mois !!
@@jeanmarcmaziere2172 ah ok, je me souviens je l'avais essayé, connais tu exactement la raison de la panne ?
@@blogcarspassion Ah oui exact j'vais posté un essai de ma Mondéo hybride. Non en fait c'est l'ESP qui ne fonctionne plus, puis les aides comme le démarrage en cote, sauf que cela met la Mondéo en mode dégradée, c'est à dire que la direction devient très dure, et in n'est plus possible d'accélérer ni d rouler à plus de 60 km/h !! Imagine, tu es sur autoroute, tu doubles un camion et la panne survient. Pour moi c'est de la mise en danger de la vie d'autrui.
Bjr, j’ai une petite question, comment fais tu pour avoir la voiture sur ton écran central ? Je viens d’acheter la kuga St Line, je ne sais pas mettre cette voiture sur mon écran comme toi, merci 😉
Bonjour de la Martinique et merci 🙏🏾 bcp pour cette essai du Fhev. Je voudrais savoir quelle est la différence entre le FHEV et le MHEV ?
As-tu fait le même type d’essai d’autonomie avec le MHEV ?
Salut, alors le mhev clairement ce n’est pas une hybride tout simplement qu’il n’y a pas de batterie donc aucune possibilité de rouler en électrique, il s’agit simplement d’un boost au démarrage, un alter or démarreur qui gomme les temps de latence sur les premiers régimes. Le FHEV est une hybride qui va gérer en autonomie la recharge de la batterie pour une autonomie max de 2/3 km en full électrique. Le PHEV est une hybride qui pourra faire entre 40 et 60 km en full électrique...
Bonjour,
Dans quelques jours, je vais prendre possession du kuga FHEV.
Je reviendrais ici pour dire ce que j'en pense.
Salut, avec plaisir, ça serait super intéressant.
@@blogcarspassion Bonjour,
J'ai bien pris possession de la voiture.
Coté conduite, tout est à revoir pour moi.
En effet, après quarante années à conduire des modèles FORD aux boites manuelles, passer à une boîte automatique cela fait drôle, (c'est l'affaire de quelques jours).
Le confort dans la position de conduite est là et, offre une vue dégagée vers l'avant.
Le modèle Kuga FHEV occasion très récente ( 25/01/2021, 10123 kms ) , finition st line avec ses options, me suffisait pour ce que je voulais faire.
Pour ce qui ne va pas ( et cela ne concerne que moi ), coté esthétique et décoration, le tableau de bord est à revoir avec ses finitions.
J'ai été déçu par les rangements des portières ( plus petits que sur ma fiesta ).
Pour la plage arrière, ( " la toile" ) ne me plaît pas.
Les tapis de sol fournis "font bon marché", c'est dommage.
Contrairement à la vidéo, le nom du modèle est bien là.
L'accès, à toutes les fonctions avec l'utilisation de l'écran tactile semble facile.
Une petite contrariété cependant, nous avions soumis notre achat au simple fait de voir si le kuga rentrait dans le box, se fut donc chose faite avec le vendeur.
La voiture rentrait bien....
Une fois revenus du garage, avec mon épouse nous avons constaté ( la voiture reculée au maximum sur les mousses de protection que j'avais posé) que, nous étions dans l'impossibilité de fermer la porte du box car celle-ci pouvait frotter sur le capot avant ( je me gare en marche arrière ).
Le dispositif de fermeture de la porte du garage est à revoir.
J'ai contacté le syndic.
Le conseil que je donnerais aux abonnés, essayez en condition réelles (stationnement compris ) le modèle que vous choisissez pour ne pas avoir à subir les mêmes déconvenues que moi.
Je suis tout de même satisfait de mon achat.
@@cobac10 mille mercis pour ton retour aussi précis, oui quelques manquements sur les finitions, fais aussi attention quand tu gares ta voiture dehors, je le suis fait bouffé la garniture dans les garde-boue à cause de la présence d’amidon, les rats et souris adorent cette matière.
Sinon confort j’adore, et la consommation honnête.
Dommage pour les dimensions de ton box, tu n’as pas la possibilité de grater quelques centimètres sur la mousse au fond de ton box ?
@@blogcarspassion à nouveau moi...
Je me suis "attaqué" au problème ce matin.
Je me suis mis en "léger" appuis sur la mousse de protection posé sur le mur et, miracle la porte se ferme mais il faut y aller doucement.
J'ai tout de même constaté que la porte avait été légèrement enfoncée par un des résidents de la copro 😈.
Je vais contacter une entreprise pour redresser la porte cela sera moins cher que de remplacer le système de fermeture....
Bonjour,
Après quelques semaines d'utilisation, la consommation tourne en 6,5 litres et 7,2 litres avec un mélange de route nationale et circulation en ville.
Les 900 kilomètres sont bien là... (modification du 06/01/2022; je viens de faire 1021 kilomètres avec un plein )
Je me pose cependant deux questions ;
- qu'arriverait-il s'il n'y avait plus aucune d'essence dans le réservoir ?...
- pourrais continuer à rouler " en électrique" jusqu'à la station service ?...
Bonjour, merci pour ton retour et tes tests de consommations.
Je ne m’amuserais vraiment pas à tester la panne sèche 😅
Sur 508 RXH, je fait environ 5.1 / 100 L en roulant tranquille, l'avantage est d'avoir également un moteur diesel correct avec un réservoir de 70 litres. En ville on passe quasiment la moitié du temps en électrique et sur route le gros diesel ne bois pas. Un super compromis je ne comprend pas pourquoi ce modèle l'a n'est pas plus employé
je me suis toujours posé la question sur ce peugeot RXH hybride diesel, je n’en vois plus sur nos routes, ça reste fiable réellement ?
J'ai cru que tu allais parler de la version du kuga hybride rechargeable en version flexfuel, je pense que cette version peut être une alternative au diesel par rapport avec celle que tu présentes qui ne l'est pas selon moi. L'hybride rechargeable est une alternative aux moteurs essences, il n'y a aucune réelle alternative au diesel.
quand tu parles du kuga hybrides rechargeable, tu parles du Ford Kuga PHEV et sa batterie qui autorise une autonomie en électrique de 50 km ?
@@blogcarspassion ouai j'ai entendu parler qu'il va y avoir une version kuga flexfuel disponible uniquement sur le moteur 2.5 190 cv sa doit être la version de que tu as essayé en vidéo
@@adine_92, c'est ça, exactement la même motorisation et la même technologie hybride, mais en flexifuel, donc acceptant l'éthanol.
Volume de coffre 400 litres ???? Vous êtes certain !!! moi je lis 581 sur d'autres informations .
Bonjour
Petite erreur dans vos propos la boîte CVT est une boîte à variateur et pas à convertisseur 😉
Bonjour, ah mince désolé je pensais merci pour cette correction
On s en fou....
@@alainsimon3
Vous vous en foutez peut être mais cette différence provoque justement les envolées sonores du moteur à chaque relance oú le conducteur met le pied dedans .
Dommage de voir ce genre de réplique non constructive !
@@alainsimon3 toi peut etre parce que tu n y connais rien mais c est pas la meme chose
Je ne suis pas Kuga quand même impressionnant cette consommation ma préférence chez Ford est la Puma je partirai plutôt pour la version e85 peut-être pour un prochain vidéo
C’est noté, excellent le puma
Excellent mais trop petit. Une poussette et plus de place du tout
@@TheCayvis45 c’est tout le problème des voitures hybrides qui sacrifie le volume de coffre
@@blogcarspassion les voitures sont de plus en plus lourdes, de moins en moins pratique en rangement avec un réservoir toujours plus petit et des prix en hausse.. c'est vraiment dommage
Je sais que le Kuga propose la transmission intégrale 4x4 en PHEV, mais savez-vous s'il est prévu de proposer une tellement transmission en FHEV E85 un jour ? Ce serait royal pour nous autres montagnards/campagnards!
Il me semble que oui
Mais FHEV c est flexifuel non !? Donc en plus de consommer peu le litre de E85 est 40% moins chère si je ne m abuse 🤔
Cela fait donc du 7 euros au 100 km environ c est top 👍🏼
Non le flexfuel n’est pas un Fhev, Fhev veut dire que c’est une voiture qui est hybride non rechargeable, elle possède une petite batterie qui te permet de rouler quelques petits kilomètres en électrique, l’E85 est un carburant dont les motorisations flexfuel comme certains modèles Ford peuvent intégrer sur leur voiture hybride FHEV ou MHEV…
Attention , une boîte à convertisseur c’est une boîte auto classique, genre l’eat8 de chez psa, une boîte cvt c’est autre chose .
oui effectivement erreur de ma part sur la boite ecvt
Bonjour, y'a t'il une roue de secours/galette de fournie à l'arrière ?
salut, bonne question, la plupart des constructeurs facturent la roue de secours 200€ quand cela est posisble.
Est-ce que ce modèle précis peut tourner à l'E85 ?
Ford à sorti le Kuga avec la même technologie hybride, mais en flexifuel, c'est à dire qui accepte aussi bien l'ethanol que l'essence.
Ça fait bizarre ont dirait l’avant D’une Ford fiesta et l’arrière Ford mondeo
oui le design est assez discutable sur c’est 2 parties.
Ps: attention aux rongeurs certaines parties sont composées d’amidon de maïs il me semble, j’ai eu quelques rencontres avec des rongeurs amateurs de gastronomie automobile.
Un truc me choque sur les suv, c'est le coffre qui par rapport à la grosseur de la voiture ne sont pas très grand, les coffres des monospaces sont beaucoup plus pratiques
Oui en effet les suv sont des compacts / break surélevée finalement
Juste une petite question : quand la batterie se vide et que le moteur thermique prend le relais il se met à hurler a froid avec la boîte cvt ? Je sais pas si c'est bon pour la fiabilité ça...
désolé je n'ai pas compris ta question ?
C'est une généralité pour toutes les hybrides qui ont un mode full électrique : La voiture quand elle est en mode électrique a 80km/h par ex et qu'elle passe soudainement en mode thermique elle ne se retrouve pas a un haut régime a froid ? J'imagine que c'est pas top pour les moteurs ça ?
@@sebastien7426 Non du tout j'ai une Mondéo hybride rechargeable, mais non plugin, et le moteur ne gueule jamais. En plus, souvent ce sont des moteurs dit Atkinson, qui sont en fait des moteurs essence longue course, et favorisant le couple, et non la puissance. Avec la boite cvt, dite mobylette, tu es bluffé de la façon dont cela marche, bien mieux qu'une Toyota crois moi. Tu as une douceur de fonctionnement incroyable et sans aucun à coups.
@@jeanmarcmaziere2172 bah non pas mieux qu une toy vu que c est exactement le meme systeme ford ayant acheter le brevet a toyota la difference c est la cylindrée....les prius sont en 1.8L les ford et les grosses toy en 2.5 L , plus de couple moins besoin de patiner pour relancer
@@laurentbargo5676 non c faux Ford à acheté la techno mais l'a amélioré. L'effet mobylette est quasiment absent sur ma Mondeo.
L'arrière et l'avant on dirait deux voitures différentes
c’est clair deux mondes différents, comme si il y a eu 2 équipes de designers
@@blogcarspassion c'est vrai, un peu comme ma chérie. De derrière c'est 😍 et devant 😘
Quant au Kuga : les 2 rassemblées , ça forme une Kuga. C'est dingue hein ! 🙂
Avant européen arrière américain.
Le moteur thermique est d'origine Toyota (le même que le Rav4).
Tout à fait
Très bien pour la ville, mais dommage que ce genre de motorisation n’existe pas sur des véhicules un peu moins encombrants, plus maniables et pouvant plus facilement se garer.
Je suis totalement d’accord, je pense que c’est plus rentable sur ce genre de véhicule à grosse marge.
Juste une ou eux petites choses:
Ford utilise le système hybride Toyota qui est dans le domaine public.
Il n'y a pas de convertisseur de couple !
une boîte CVT est une transmission à variation continue et pas un convertisseur de couple
Merci pour la vidéo.
Concernant le véhicule, je trouve dommage d'avoir un moteur électrique et ne pas pouvoir le faire fonctionner car pas de vraie batterie.
En plug-in, en usage classique vous diminuer la consommation encore en 3.
C'est la technologie de toyota depuis 15 ans, sympa mais dépassé.
Si vous êtes un grand rouleur, le diesel reste le meilleur. Pour une utilisation classique le plug-in est une solution rassurante et très efficace. Pour les plus audacieux (surtout pour les longs trajets), le full électrique est top.
Bonne journée à tous
Entre la petite tablette qui me fait penser à la fiesta et la console centrale récupérer o. Dirais bien la fiesta et qualité des matériaux à ce prix franchement non pas sympa
the fuel tank is 54 l or 45 l?
45 l think
Belle voiture 1000 km autonomie je ni. Croit pas
Sous certaines conditions c’est possible
@@blogcarspassion mais vous ne l'avez pas effectué 😉
@@Jiji-jo6ld c’était annoncé en autonomie mais réellement constaté Du au fait que je n’ai eu le Kuga qu’une semaine pour faire ces tests de la vie de tous les jours
@@blogcarspassion pas constaté donc. Vous n'avez pas fait 1 000 kilomètres avec un plein 😉
Sympa cette nouveautée. Mais ma 508 hybrid4 diesel a encore de beaux jours devant elle...
Pas de soucis de fiabilité avec ta 508 ? (Vanne egr, fap, batterie, volant moteur … ?
@@blogcarspassion elle a 9 ans et elle a eu le soucis de l'admission et un moteur de lève vitre électrique sinon ras c'est le 2L HDI 163 CV, le sens soucis normalement...
Bonjour, propriétaire d'un 3008 Hybrid4 de 2013! Même moteur et d'une bonne fiabilité également. Le jour où je change de véhicule, je pars sur une hybride rechargeable.
Bon la présentation c'est bon ,en off road sa donne quoi ? 😅😂
déjà qu'au ralenti les protèges garde boue se font bouffer par les rats et souris, on va éviter le off road :)
@@blogcarspassion c'est bien se qui me semblait c'est de la daube , et j'adore ford ,. mais Ford à laisser son côté conservatisme pour faire comme tout le monde . Une Scorpion un explorer expédition f150 250 .... Une grand marquis sa c'est des Ford .
@@piotretolstoi les temps changent et pas forcément dans le bon sens, heureusement qu'il reste la Mustang GT V8 pour nous faire vibrer
@@blogcarspassion Je te suis
@@piotretolstoi ford us et ford eurpe c est quasi 2 marques differentes
Peut-être possible en eco conduite avec 45 litres mais impossible sur autoroute à 130, sur ce genre de véhicule le diesel garde tout son sens.
de mémoire le réservoir fait 54 litres
Bonjour
Peut être ai je mal compris ?
avec un réservoir de 55 litres et une consommation de 6.3 litre au 100 kilomètres ..... mathématiquement cela fait une autonomie de 873 kilomètres mais 693km pour un réservoir de 55 litres cela fait une consommation de 7.93 grosso merdo 8 litre au 100 kilometre
Peut on m'expliquer où je me trompes
Bonjour de mémoire, voici un extrait « J’observe les consommations. Sur le combiné numérique, j’observe un joli 3,5 litres aux 100 km. Sur route à 80 km/h, la jauge augmente à un joli 5 litres aux 100 km, les phases de freinage aideront à recharger les batteries et à diminuer les consommations, c’est clairement une autre façon de conduire, de là à dire que je prends mon pied à chaque rond-point ou zone de stop, il n’y a qu’un pas, mais il faut voir le côté positif de la chose 😉 Un autre point positif, inutile de jouer avec les différents modes de recharges, sur cette motorisation, le système gère tout, pas besoin de diplôme d’ingénieur en recharge.
Grâce à la batterie, au freinage régénératif, au cumul on peut rouler en électrique sur plusieurs dizaines de kilomètres. Sur route, périphérique, ville, consommations proches des 4,6 litres aux 100 km. Le résultat est assez bluffant pour une hybride essence, l’autonomie réelle atteint les 940 km et pour les plus joueurs de l’éco conduite 1000 km, mais il faudra faire quelques concessions, oublier les autoroutes lors de vos longs trajets pour atteindre une telle autonomie. » de mon article essai de ce Ford Kuga des chiffres en détails www.leblog-carspassion.fr/essais-auto/essai-ford-kuga-fhev-lhybride-qui-annonce-1000-km-dautonomie
@@blogcarspassion Bonjour,
Je viens d'écouter votre vidéo. Elle est bien faite,explicite,des termes clairs. Vous ne nous noyez pas dans de la technicité Incompréhensible.
Ça c'est bien !
Le problème, c'est que vous ne donnez pas votre avis sur l'achat d'un tel véhicule. Pour son prix.
Pour le même prix, est-ce que vous me conseilleriez un autre vhc concurant ?
(Je ne suis pas en famille,juste un couple)
S'il vous plaît, pas de langue de bois.
Merci. A bientôt de vous lire.
Cordialement.
Un peu froid le moteur pour taper dedans au début de la vidéo...
pourtant j’étais sur autoroute depuis 1h
@@blogcarspassion Cela m'étonnait aussi !... Mais c'est parce que je vois l'indicateur..
C est une toyota hybride avec boîte cvt en ford
mouai vite dit alors
Pas de toit panoramique chez Ford ?????
Incroyable, j'ai une Kuga St Line de courtoisie, même pas de toit panoramique, pour inciter le client à en prendre un. Même sur la Vignale, c'est une option à 1 300 € !!
Moteur conçu avec Toyota d'où la sobriété ! En occasion il est imbattable surtout en Phev ! Bravo
merci pour l'info !
@@blogcarspassion ce qui serait potentiellement intéressant, c'est de comparer le RAV4 218/306 vs Kuga 190/225 vs Tucson 230/265 (P)HEV 🤗
@@benjaminkay4111 très bonne idée !
@@blogcarspassion L'idée subtile serait de le faire avec des proprios 😊
Prem's 👌🏾😅
La version phev a encore plus d autonomie environ 1500 kms
La version PHEV c’est la version hybride avce un réservoir de 45 litres donc impossible de faire 1500 km avec un plein
Très surpris de constater qu'il n'y a pas de cache moteur ? Quelqu'un sait pourquoi ?
Sous le capot ou sous le châssis ?
Le but du cache moteur (comme du déflecteur en dessous) est principalement d'améliorer l'insonorisation. Sur ce 2.5l qui tourne lentement, l'isolant sous le capot est suffisant.
Pour le prix, il peut bien faire 1000 km. J'ai un kuga TDCI 150 CV pour bien moins cher et je fais aussi 1000 km même si je prends l'autoroute. Donc, il n'a rien d'exceptionnel.
Sauf qu’avec ton Ford Kuga diesel tu ne peux plus rouler en ville En zone ZFE alors qu’avec le FHEV oui.
@@blogcarspassion peut être mais comme je ne vais jamais dans les grandes villes, cela ne me gêne pas. Et pour la différence de prix, entre les deux véhicules, si il fallait vraiment y aller, je peux largement prendre un taxi ou louer une voiture.
du coup fini les autoroutes et vive les nationales
c’est exactement ça !
14:22 une boîte à convertisseur ? Ah non, une boîte CVT n’a rien à voir avec une boîte à convertisseur hydraulique. C’est une boîte à variation continue et qui donne la très désagréable sensation de patinage.
Oui tu as raison, mille excuses.
Peugeot 508 sw 1200 km avec le plein....
Tu peux rouler en tout électrique ?
Bof ! Bof ! 47000 euros pour ça, c'est cher payé. La finition est très loin d'être premium, les perfs quelconques, le look bof. Sérieusement, il faut que Ford revoie sa copie. Pour une telle somme jamais je n'achèterai ce truc.
Le look est assez ... spécial mais quand on est à l'intérieur on ne le vois plus :)
C'est vrai que pour 47000 euros il faut que votre vhc vous donne envie.
Sinon 😒
No. Just want diesel thanks. I'm using the 1.5 diesel and get very good mpg and don't ever want a hybrid or electric car thanks. So basically you'll just loose my custom by not doing the diesels
Ok thank you for your driving experience
Vaut mieux le kuga fhev flexfuel ,plus economique
A l’époque de mon essai il n’existait pas, mais il n’est pas plus cher ?
SUV, ou "sans utilité véritable", pas taper SVP...
en effet comme le dacia duster ?
@@blogcarspassion Le quoi ? 😂😂😂
Possesseur d'un Kuga Vignale depuis 3 semaines. Il est deja en revente à cause de la suspension trop ferme qui m'a bousillée le dos. Dommage.
Ah bon à ce point, pourtant je le trouve bien plus confortable qu’un Audi Q3
@@blogcarspassion Est ce que tu sais si les suspensions Sport du modele ST-Line sont installées sur le Vignale? La brochure Ford montre que les toutes les options du ST-Line sont incluses dans le ST-Line X et toutes les options du ST-Line X sont incluses dans le Vignale. Donc a priori les suspensions sport doivent etre sur le Vignale ce qui explique le manque de confort. Donc je me demande si je fais changer les suspensions en utilisant celles d'un modèle Tutanium cela devrait ameliorer le confort? J'ai essayé hier le Seat Ateca en finissions FR avec les suspensions pilotées et c'est le jour et la nuit en comparaison avec le Vignale au niveau confort.
Alors là je suis assez surpris, j’ai trouvé le moelleux des sièges très très agréable, la mousse est confort, sièges chauffants. En revanche sur les trains roulants je ne pense pas qu’ils soient réglés sur sport. Tu as bien mis le mode de conduite confort ?
@@blogcarspassion question stupide. Tu fais comment pour mettre le Kuga 3 Vignale en mode de conduite confort?
@@Aprival c'est pour cela que je préfère la version titanium. Rien que les pneumatiques sont plus petits. J'ai essayé le titanium et le st-line grande différence de confort. Le vignale est basé sur le st-line mais les sièges sont plus confortables.
Non mais faut arrêter avec la fin du diesel, les hybrides consomment toujours plus si elles sont déchargées que les diesel, on se moque de combien de kms elles peuvent faire, au 100km c'est toujours plus cher
merci pour ton avis, j'adore les diesel et j'ai toujours roulé en diesel, souvenir de ma Golf 5 tdi surnommée le Chameau pour ses 1200 km d'autonomie
Un full hybride n’est jamais complètement déchargé mais ça restera toujours moins efficient qu’un diesel sur autoroute.
@@geralddubreucq1883 pas que sur autoroute, mon SUV consomme 5L en moyenne hors autoroute, une hybride ira jamais aussi bas quand le moteur électrique ne marche plus, quelque soit la route
@@ManU-iq2vp non mais t’as pas compris, sur un full hybride style toyota/lexus, ce qui est le système de ce Kuga, la batterie n’est jamais complètement déchargée, elle se recharge en roulant, après de là à faire 1000 bornes y’a un monde, et surtout pas sur autoroute à 130
@@geralddubreucq1883 non mais peu importe, elle fait pas chuter la conso en dessous de celle d'un Diesel. Les hybrides rechargeables là oui, et encore si on les rechargent tout le temps, mais ce genre de vieux hybrides n'a aucun autre intérêt que passer pour un écolo aux yeux de ses voisins naïfs. Il a dit 7,7L aux 100 dans la vidéo, moi en diesel je suis jamais au dessus, à part peut-être en démarrant dans des petites rues ou il y a de multiples arrêts.
EHS HYBRIDE RECHARGEABLE DE MG EST MEILLEUR
ET MOIN CHERE
Ok cool 👍 meilleur sur quels critères stp ?
@@blogcarspassion Les critères sont: Autonomie tout électrique 52 constructeur moi même 58 km réservoir de 37 litres autonomies constant 560 km autonomie quotidien j'ai fait 1300 km en rechargeant tous les soirs consommation constructeurs 6.1l/100km consommation avec une conduite coulé que je pratique sur mes trajets quotidien 3.1l/100km et dès fois je suis sous la barre des 3l/100km il met arrivé sur un trajet de 75 km avec 40km en tous électrique conso 0.8l/100km un plein me fait en général 3 semaines mini voir 4
🤪Non le diesel n’est pas mort l’essence même en hybride consomme beaucoup mon diesel alfa consomme moins que les Puretech de Peugeot .. bref
oui les anciens diesel tdi aussi consomment moins
@@blogcarspassion le moteur essence participe au réchauffement que faire ;)
Bonjour vous parlez bien ils pensent pas aux gens qui roulent beaucoup moi je fait 3 0 milles par ans et j'ai toujours eu des diesels hybrides c edt gourmand en carburant
Oh, les sous-titres pourris !!!
Un délire
44000 boules pour une 308 😂😃
C'est laid , si on veut une grosse voiture effectivement c'est un soi disant suv qu'il faut acheter , si on veut une grande voiture c'est Break et 4.80m de longueur minimum , je préfère et de loin la 2em option , rouler en suv avec 2 roues motrices et sans boîte de transfert aucun intérêt.
perso si je veux rouler en SUV ou plutôt 4x4 je prendrais le Jeep Wrangler hybride, une beauté et surtout efficace !
@@blogcarspassion quoique jeep en appartenant à fiat a bien baissé en qualité et surtout fiabilité du sur le V6 diesel
Que c'est moche , c'est pas un suv c'est une daube avec des chromes , suv américain il n'a jamais Vu un explorer c'est pas possible de dire autant de conneries imposant ! 4,60m 😅😂 bon sa va il y a des camera 😅😂 45000 euros , mais faut être fou , a ce prix j'importe un explorer voir un expédition .
Ahaha allez je te laisse allez voir mes essai du Ford Raptor, et autres Jeep Wrangler ou bien celui du rubicon dans l’Utah en mode off road histoire de poser le sac sur la table
C'est une voiture de kaira ça.
un ford Kuga ?