『四駆ドリフト 基礎編』 AssolutoRacing

いつも通り大雑把に四駆ドリフトの解説()
駆動方式の説明は省略してます。
著作権の申し立てがあったのでBGM等変えて再投稿(白目)
#assolutoracing

[@hailein1073]

ぜひ！ぜひともMR車を！MR2のドリフト解説を！

[@user05137]

ためになった！
ありがとうございます！

[@user-ys8cq2cb6x]

ありがとうございます!!!

[@user-fv4wh9ut8j]

参考にさせていただきますm(_ _)m

[@user-xx8xn1ji7j]

ランエボの方が速いドリフトが出来る❕
インプだと、角度がついちゃう

[@user-vl6db8sp8z]

始めたばかりですが四駆が一番ドリフトがしやすいですか？

[@Nina-wt8zo]

私的にはFRの方が簡単だと思いますよ。
四駆ドリフトは挙動を知ってないと辛いと思います😇
でも一度試してみるのもアリです。
四駆ドリが出来てFRは無理という人もいるので()
あと個人的にドリフトの難易度としては
FRドリフト(初級)
四駆ドリフト(中級)
FFドリフト(上級)
といった感じですね。

[@user-vl6db8sp8z]

@@Nina-wt8zo なかむらなおき？シルビア当たったんですけど、ドリフトとかどんな感じなんですかね。

[@Nina-wt8zo]

@@user-vl6db8sp8z
シルビア系はFRの中でも乗りやすい部類だと思いますよ
常にアクセル全開だとタイヤがグリップせず、速度が出ないので軽くアクセル緩めるとか試行錯誤するのも楽しい車です。
シルビア極めし者はイベント強き者になる((
曲者好きなら33スカイラインや70スープラで練習するのもありですね()

[@user-vl6db8sp8z]

@@Nina-wt8zo ありがとございます！！頑張りたいと思います！

[@tetsuar-1554]

2006 WRXはすべてチューニングMAXでタイヤはストリート45(前輪後輪両方)、パワーステアリングは0デフギア100で少しドリフトしてるときにカウンター当てるだけで結構曲がりますよ

[@tetsuar-1554]

そして、サイド無しで3足または2足でケツが滑ってアンダーなのでアクセルON