Werkstattalltag mit dem Iveco Weltreisemobil. Die Entstehung der Elektroanlage
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- čas přidán 3. 05. 2024
- Ein Video, was ich vor Ostern gefertigt habe, möchte ich euch nicht vorenthalten.
Mal abgesehen von dem Heckschaden des Dethleffs, zeige ich euch hier die Entstehung von dem Iveco Weltreisemobil. In diesem Video wird die Montageplatte auf der Werkbank fertig montiert und verdrahtet um danach den Weg in die Heckgarage zu finden.
Weitere Videos werden folgen.
Viel Spaß und Information bei diesem Video wünscht:
Fa.
Elektrotechnik Philippskötter
Firmensitz und Ladenlokal
Hauptstraße 73
48329 Havixbeck
02507-1291
info@philippskoetter.de
Montage autarke Systeme
Freiheit auf Rädern heißt autark sein!
Lübbesmeyerweg 17
48653 Coesfeld
02541-740 339 0
Öffnungszeiten:
Mo-Do. 09:00 - 17:00 Uhr
Fr. 09:00 - 13:00 Uhr
Besichtigungs- und Beratungstermine nach Vereinbarung.
Wir führen Montagen für Wohnmobil, Wohnwagen, Reisemobil, Weltreisemobil, Wohnbusse, Boot etc. für Sie durch.
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Supper Video. Bin sehr gespannt wie das nechste ist. 3x400 V. Klasse. Supper schöne verkabelung von kurt bis anhin. Echt sauber. Meega
👍
Drehstrom im Fernreisemobil erschliesst sich mir noch nicht.
Aber ihr wisst ja was ihr warum wie tut.
24V finde ich schon mal hochproffessionell.👍
Bin gespannt, neugierig und bleibe dran. 😉
👍👍👍
Drei MPs (drei Halterungen, zwei VE-Bus Kabel pro Gerät) riecht spontan nach einem dreiphasigen System, also 400V. Wofür? Evtl gibt es ja dreiphasige Verbraucher, mir würde spontan z.B. eine Winde, größere Pumpe o.ä. einfallen, vielleicht aber auch ein Induktionskochfeld. Bei 5:14 kann man leider nicht genau erkennen ob es ein MP oder ein Quattro ist, die Gehäuse sind ja recht ähnlich.. Da es aber bei 5:31 rechts neben dem DC-Anschluss keinen AC2-IN gibt, ist es wohl kein Quattro sondern ein Multiplus. Da nur ein Batteriekabel von nach Augenmaß etwa 50mm² pro MP vormontiert ist und schon von den 25,6V Batterien gesprochen wurde würde ich vermuten, dass es ein 24V System mit drei MP und ESS über den Cerbo wird. Ich hatte erst an ein 48V System mit den Batterien als 2S gedacht, aber dann wären die 125A Sicherungen für den 3000er MP überdimensioniert und der 12/24V Smart Battery Protect würde nicht passen. Der 5000er MP kann es nicht sein, der hat AC-seitig keine Schraubklemmen.
Bleibt noch die Frage nach dem "Warum drei Multis". Ich tippe stark auf einen dreiphasigen Verbraucher, für "nur Redundanz" würde auch ein zweiter MP reichen. Zu wenig Leistung? Dann eher ein oder zwei 5000er. Vielleicht ist man auch mit den 70A Ladeleistung eines einzelnen MP unzufrieden, die Batterien können ja je max. 400A (wenngleich
Da wurde aber genau hingeschaut!😊 In 2 Wochen kommt ein sehr ausführliches Video zu diesem Fahrzeug.