замена масла в моноамортизаторе kayo t2 enduro 2020 | амотризатор мото|подвеска | часть 2я
Vložit
- čas přidán 19. 11. 2021
- как я только не обозвал в этом видео клапан регулировки отбоя, перепутал назначения клапанов🤦...но пусть все остается так, как было, суть происходящего от этого не поменялась)
игла для накачки:
aliexpress.ru/item/1005002775...
Добрый день. После того как иглу вытаскиваеш при повторном замере примерно 7 кг/см3. Я рассверлил эту гайку на 6мм и впоял нипель автомобильный на 90гр. Теперь качаю без иглы до 13кг/см3 в шиномантаже для грузавых авто. Экономия на насосе.!
приветствую. чтобы давление норм было, надо в плюс накачать. под М6 резьбу на алишке есть переходники под золотник. можно сделать. а насос годный можно с собой брать, легкий компактный.
можно не паять, а рассверлить и резьбу нарезать
Полезный видос!) весной я полезу в аморт ревизию наводить)))
Добрый день!
Подскажите, пожалуйста. Аморт задний начал козлить. Разобрал, оспмотрел все сальники целые, заменил масло. И все равно прыгает, вроде прокачал, делал все также как в этом ролике и разбирал полностью. И так четыре раза разбирал собирал, все ровно отскакивает аморт.
В чем причина может быть?
А сальник сам меняли? Я разобрал посмотрел маркировку 16/24/7
Буду гдето заказывать
А каким образом в тиски его можно бы было зажать?
И масло я так понял на глаз по обьему? (И сколько в мл ушло)
Лайк за масляный видос
😁сега ничего личного
То сколько нужно заливать?
А вопрос такой, если нижнее отверстие, на аморте пересверлить повыше, мотик поднимется зачёт прогрессии или опуститься?
привет, намедни покажу
Знает кто
Сама пружина если в снятом виде на неё давить весом
Она должна проседать
Своими 72 кг давлю ели сдавливаю на миллиметры
Так должно быть или как?
Спасибо! То что искал. Как думаешь, можно поменять масло не стравливая воздух?
привет если попробуешь гайку клапана регулировочного открутить, у тебя вышибет его давлением, или стравиться при откручивании. в любом случае, накачивать бачок придется
@@KrossTrip В видео Ты сдвинул поршень вверх до упора (тоесть у поршня хода больше нет, не важно есть там давление или нет) , потом залил масло, прокачал, и при выдвинутом до упора штоке вкрутил рег. клапан. Правильно? Если теперь выкрутить клапан даже при накачаном бачке, вроде не должно стрельнуть?
Здравствуйте. У меня такой же мот, собираюсь менять масло. Вопрос такой: Если вы внутренний поршенёк в бачке опустили до конца вниз, залили масло в аморт, то как он будет создавать давление на масло если при накачке воздуха ему уже некуда двигаться, соответственно давить на масло он не будет. А чтобы масло не вспенивалось, оно должно быть под давлением. Я так понимаю, или я не прав? Ответьте пожалуйста на мой вопрос. Очень интересует.
поршень стремится обратно. в сторону того места где отверстие накачки. именно чтобы минимально было завоздушено пространство между поршнем, клапаном и краем налитого масла его и нужно отпустить.. вроде чтото обьянил, если не понятно спрашивай. чем смогу
а вот. самое главное, сначала масло давит на него, а вот обратно уже он на масло
@@KrossTrip спасибо. А что если сначала налить масло в бачонок и давить поршнем. Масло будет поступать в аморт, а потом долить масло в аморт. Но поршень задавить не до самого конца, тогда при накачке он сразу будет давить на масло. Пойдёт такой вариант?
вероятно когда масло в бачке будет поршень без воздуха в бачок не воткнуть. мы же поршень вставляем и когда до конца продавливаем весь воздух выгоняется... а если там масло... ну если конечно перевернуть маслом вниз или еще чтото.. ну может быть.. а зачем?!
@@KrossTrip поршень нормально зайдёт т.к. масло будет перетекать через отверстие в сам аморт. Просто я слышал, что масло в аморте должно быть под давлением чтобы не пенилось. Или, может, я слишком заморачиваюсь?
Скажи что за приблуда для насоса, и можно ли без нее воздух накачать?
привет, под насос переходник с золотником, можно в принципе иглу впаять к пипке с золоником и накачать
@@KrossTrip понял, а где такой взять можно, не подскажешь?
@@user-xg1qs3sn7k ссылка под видосом🤝
Все б так за техникой ухаживали)
🤝
Мне показалось гайка регулировочная на фиксаторе резьбы была.Тоже хочется туда заглянуть)
типа того, какой то непонятный полупластик... или лак.. но я подумал что это лак на резьбе клапана, типа краска лаком покрыта..
я думаю фиксатор там не требуется, резьба мелкая. есть шанс не открутить в будущем
@@KrossTrip при повторной сборке думаю тоже,мазать не надо.Я к тому что феном перед резборкой погрею.Гайку на штоке тоже намертво они закручивают.
@@mitmitich2623 гайка нормально, а вот вилка...
Не правильно чото делаешь изначально
конструктивно🤝🤘
Вопрос, нах... Туда лезти если все работает ? Это масло там и 10 лет проработает.
Работает,не лезь!) Я вот тоже хотел залезть поменять а посмотрел видос передумал)
@@individualis815 Простой пример, моей машине 12 лет , каждый день груглогодично в пути , аморты работают и не текут, вопрос нах... туда лезти и разбирать их ??? Так же и с мотоциклом , потекут разберем, а если развалятся то новые купим.
@@user-pj8wx5ii5u согласен,просто некотрые хотят профилактику сделать чтоб дольше ходил или не сломался в неподходящий момент вдалеке ну и просто любят покурочить мотик)
не лезь, я не призываю, че началось то?!
я точно не стану автомобильные аморты разбирать. но вот пример еще проще-на патриоте стоят родные и не текут и ездили 5лет,и тут я захотел протюнить и купил рбтр серии трофи, и после установки, ощущение было такое, что в другой тачке еду. а по поводу того зачем туда лезть или не лезть, это личное дело каждого, мне проще 1раз перебрать, и знать что там все збс, нежели ехать в хзкуда а потом катить это рядом. хорошо что вас это не касается. а мне это важно. и еще один мой знакомый сказал читая этот комент... "нахера ездить на мотоцикле, если ты и так знаешь что он едет" © всех благ🤝