Un long trajet en CITADINE 100% ÉLECTRIQUE, c'est possible ?
Vložit
- čas přidán 9. 01. 2024
- Aujourd'hui je vous emmène avec moi à bord de ma nouvelle voiture pour réaliser un premier long trajet de plus de 450 km de l'Est vers le nord de la France !
Cette vidéo est la suite de la première vidéo dans laquelle je vous présente ma nouvelle voiture électrique qui est une Volkswagen e-UP 2.0 de 2020. C'est l'occasion de vous embarquer avec moi pour rapatrier la voiture de son lieu d'achat vers son lieu “d'utilisation”.
Bon voyage !
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Merci à Ulys pour le soutien !
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j'ai fait deux ans et 40000km avec la même en petite batterie et toit ouvrant, un magnifique souvenir. Tu parles de la petite E-Up, je suppose que c'est affectueux car à l'avant il y a autant de place que dans une Golf. Rapport poids puissance génial. Je transportais même un kayak deux personnes sur le toit. Achetée 12500 euros et revendue 11500 euros deux ans plus tard. Que du bonheur. Bonne route à toi.
Félicitations pour ta propre voiture électrique, Max :) C'est bien mérité. Bonne route à tous.
Merci pour cette vidéo qui montre qu'un long trajet est possible avec une petite auto comme la e-Up, il faut juste anticiper les arrêts et prendre son temps !
Ta bonne humeur et ton plaisir d'avoir ta propre EV rendent cette vidéo très sympa ! Longue route à toi en 2024.
Bravo Max pour cette vidéo à bord de ta première voiture électrique à toi !
Tu fais déjà bien passer ta passion le l'électromobilité en général au travers de tes divers vidéos et, avec cette-ci, en plus, un engouement supplémentaire car tu étais dans ta voiture à toi lors de ce premier long trajet. Bonne continuation !
Trop cool, il y a pas que les panzers dans la vie, très bon choix 👍
Tu t'es fait plaisir ! Ton travail a payé bravo à notre CHTI
Bravo Max pour ta nouvelle voiture, c’est cool un bon choix rapport qualité prix pour commencer avec l’électrique.
J’en profite pour te souhaiter une très belle et heureuse année 2024 et beaucoup d’essais de nouvelles auto avec toute la remarquable qualité de tes vidéos !
Hervé.
meilleurs voeux MAX
bon choix avec un bon compromis
Cela fait plaisir de voir ton enthousiasme ! Bon choix profitez bien
Excellente vidéo!!! Il en faut plus des comme ça...
J'adore cette e-up et tu as bien fait de la choisir pour ton usage. Bon vent avec...😊
Mes meilleurs vœux mon cher Max et surtout une excellente santé. A tres bientôt
J'adore ton positivisme 👍
Super vidéo 👍👏
@MaxBld les liens Ulys ne fonctionnent pas.
Sinon très cool ce road trip. Il en faudrait encore plus avec des voitures a petites (
Bonne année en VW à toi
Par expérience, le plus bluffant avec la e.up, c’est quand tu ne fais que de la ville et que tu recharges après.....et là, tu vois apparaître 360 kms d’autonomie....essaye😊
Félicitations et très bon choix j en possède 2 et j en suis très satisfait en ville et petites routes j ai atteint 340 kms d autonomie de plus le combo ccs d origine me permet des petits voyages bien sympa
Un très bon complément à ma fantastique Tesla
Bonne année Max et merci pour cette vidéo.
Il y a quasiment 4 ans, j'avais remonté la mienne (une Citigo en fait) d'Angoulême à Quimper.
Une Citigo modèle d'expo avec 510km au compteur, et avec pas mal d'option, dont le CCS. Eh bien pour un premier trajet en électrique (jamais conduit de VE, ni essayé la voiture avant), j'avais eu la banane comme toi sur la route.
Cela fait déjà plusieurs mois que tu roules avec ta e-UP, j'imagine que tu as réussi à encore mieux gérer la régénération et la conduite.
J'attends ta prochaine vidéo...
Salut Max, on voit que tu as la banane avec cette petite E-Up! et c'est vraiment cool, d'autant plus avec toutes les premium que tu testes régulièrement, tu n'es pas blasé. 😉
Ce qui est aussi très intéressant dans cette petite vidéo, c'est que tu démontres à ceux qui en doutent, qu'il est tout à fait possible de faire occasionnellement de longs trajets en petites citadines. Certes elles ne sont pas faites pour ça, mais pour autant qu'on accepte la petite contrainte de s'arrêter environ tous les 150 km, c'est sans problème. A la limite, je dirais même que ça a l'air plus confortable que faire le même trajet en petite thermique, comme une Twingo, par exemple.
@Shinael La "catégorie" citadine est un concept inventé par les constructeurs pour enfermer les automobiles dans un usage. L'automobile n'est pas faite pour circuler en ville car les villes chassent les automobiles de leur territoire. Mais pour ceux qui ne peuvent faire autrement que d'utiliser une voiture en ville, les plus petites sont les plus pratiques (maniabilité, facilité de stationnement...) La e-Up est une excellente voiture très compacte au rapport prix prestations performances élevé, seule l'autoroute n'est pas pas son terrain de jeu préféré mais elle s'y défend bien avec ses 81cv et sa vitesse maxi de 135kmh. En passant à l'électrique (il y a 15 ans) j'ai délaissé ma grosse Safrane pour une 106 électrique qui est devenue aussitôt ma voiture principale, celle qui roule le plus à l'année. Le terme péjoratif de voiture secondaire est également un concept marketing pour dévaloriser les petites auto...
@@citrolibom2918 je ne vois rien de péjoratif dans les termes, c'est votre vision des choses, mais certainement pas celle de tout le monde.
Et de fait, il y a des citadines qui peuvent rouler ailleurs qu'en ville, des sportives qui peuvent rouler ailleurs qu'en circuit, etc, etc... c'est juste utile pour savoir un peu de quoi on parle.
Chez nous en Moselle, en ce moment, avec la clim à 22 degrés, l’autonomie ne dépasse pas 175 kms, en hiver. Ça fait 1000 kms qu’on a la notre on consomme 177w/h. Je pense que ça ira mieux au printemps. Mais pour le reste c’est vraiment une super caisse ! 😊
Je l'ai déjà conduire la E-UP. C'est vraiment excellent en ville / courts trajets.
Une super vidéo 🎉 très instructif 🤩
Bravo pour cette acquisition Max !
C’est toujours un grand moment d’aller chercher sa première.
Ca me rappelle quand j’étais descendu chercher ma première 205 gti sur Paris et que j’étais remonté par la N1, 3 heures de bonheur qui restent gravés à jamais dans ma mémoire.
C’était en … 1989, une autre époque où il y avait beaucoup moins de radars et pas de permis à points et l’essence à 80 cts 🤷🏻
Rouler au quotidien en VE ne pourra que renforcer ta capacité d’analyse pour tes vidéos.
Bonne route.
Bravo pour ton premier voyage en e-up ! Comme quoi elle peut largement faire des trajets autoroutiers :-)
Heureux qui comme Ulysse a fait un beau voyage c'était ton cas 🤣🥹👌🏽👌🏽
Au top Max. T’as plus qu’à t’amuser et à profiter des faibles coûts de recharge à la maison 😊
Qui ne dureront plus longtemps...
Le top, ca aurai été de faire une recharge à 100% en arrivant en mesurant les kwh injectés. Ainsi on aurait eu la vrai conso à la prise du trajet. Ca aurait confirmé que cette eUP fait des merveilles.
Et c est encore mieux en montagne. J ai deja fait un trajet de nevache à draguignan en passant par col de vars, puis col d allos. Arrivé avec 30% restant sans recharge intermédiaire. Sur le cul j étais. On arrive facile à 300km d autonomie en montagne en été.
Plein de bon sens ce garçon: rouler moins vite pour recharger moins souvent et donc au final arrivant avant , bien vu
Cool pour ta voiture. Celà me rappelle mon Road Trip Bordeaux - Paris - Bordeaux au mois de décembre 2022 à bord de ma Zoe 22kw/h 😊, comme quoi 10 kW de plus c'est pas grand chose mais ça change pas mal la donne.
Pour la vidéo et bien au top comme d'habitude 👍
Super Max! Bravo je ne penses pas pouvoir faire beaucoup mieux avec la fameuse e-C4 DSM (de prêt) 😂
À quand un 1000 km challenge entre e-up et e208 ?
Je vais te battre !
Et " BONNE ANNEE !!!!! "
Salut Max, encore une très bonne vidéo comme quoi on peut rouler en voiture électrique avec une petite batterie 👍😉
Ma femme est convaincue donc recherche en occaz merci pour la vidéo 😊
Salut Max je roule en up 2.0 depuis un an en éco + et faisant attention on tourne entre 9,5 et 10 kw/h au 💯 en restant au maximum dans la ligne bleue du compteur tu aurais peut être fait une charge en moins en ne prenant pas l’autoroute à voir
Bonne année et bravo pour ton choix 👋
Bonjour Max, merci pour cette vidéo et tous mes vœux pour cette nouvelle année. Pourrais-tu nous dire quel est le surcoût de l'utilisation de la carte Ulys par rapport à l'appli de la borne (Ionity par exemple). Merci d'avance.
Bravo Max pour ton road trip qui me rappelle ma première expérience avec une zoé 22kW pour faire 500 kms et en hiver, mais uniquement avec recharge sur borne en 22 kW. Une expérience mémorable;
Je ferai probablement le même trajet avec la même voiture dans 3 ans.
Comme tu le dis avec une Tesla on ne roule pas à 110 km/h et pourtant dans la « réalité » bon nombre de Tesla ne dépasse pas le 120km/h car à ce jour et ce depuis 2 ans seule une modele S m’a dépassée alors que je me cale à 130. incroyable mais Vrai😁😁
Pour la première ve je voulais une eUp mais vw avait fermé les commandes, car liste d attente interminable !
Du coup j'avais pris une Zoé ze40.
La Up est vraiment une super ve. Ça doit être la seule ve qui a une autonomie réelle qui se rapproche le plus du wltp.
Très bon choix. 😉
Hallo Max 👋 ich bin schonmal 800km am Stück gefahren, als ich das Fahrzeug abgeholt habe und es war schon etwas anstrengend 😂 ich finde bei normalen Temperaturen ist auf der Autobahn 350km gut machbar also Kleinwagenniveau. Mit meinem Verbrenner in dieser klasse fahre ich auch ungern weitere Strecken. Lg
Tu va pouvoir lancer un e-Up Challenge ;-)
Tu creer un circuit mixte et on viens comparer nos voitures avec la tienne. A tout les coups tu gagnes ;)
Salut Max, t'as fait le bon choix avec cette UP👍. Avec ma Honda e c'est des trajets irréalisables vu que j'ai une autonomie ridicule de 150 km en été et 120 en hiver. En combo CCS la vitesse de recharge descend à 12 kW et ça c'était qu'au début de l'hiver...mais ici en Haute-Savoie maintenant il gèle alors j'imagine même pas la vitesse pour recharger... J'ai une autre inquiétude et qu'il faut prendre en considération : c'est la recharge lorsqu'il fait très chaud : malgré qu'il y a un liquide qui refroidi la batterie et bien le ventilateur tourne beaucoup, même lorsque que je suis pas branché...et ça m'inquiète en cas de défaillance du système de refroidissement et que ça provoque un incendie intense avec une citerne de gaz pas très loin je te dis pas les dégâts... C'est pour ça que je roule pas en électrique en hiver et il faudra que je l'évite aussi quand il Y aura la canicule... D'ou une utilisation pas très formidable sur toute l'année... Mais j'étais bien content d'avoir mon électrique quand il y avait les 2 pénuries dans les stations services...
Bien joué Max !!! 👍
J'avais fait la même opération en Janvier 2022. Bayonne-Melun, 730km. J'ai mis 12h00 de 11h50 a 23h55, et 5 recharges. La grosse difficulté était sur la fin. Vers 18h j'ai commencé à choper des températures basses (0° ) pour finir à -2. Dans ces conditions, difficile de passer les 20kW de puissance de charge alors que j'étais monté à 36kW dans la journée, et 13°... normal jusqu'à Bordeaux j'ai eu un temps magnifique pour un hiver.
Bonne continuation avec la Eup.
Ce n'est pas tant la température extérieur que la température interne de la batterie qui pose problème,, laquelle monte progressivement lors d'un long trajet en voiture et oblige le chargeur à ralentir la charge.
J ai fait plusieurs fois draguignan Millau en eUP v2, 390km, 2 recharges hpc de 45-50min suffisent. Mais oui , ca fait deja 1h30 de plus que en thermique. Mais pour une petite caisse électrique, cest deja formidable et faisable. Alors que ca serai bien pire en Spring ou twingo.
Une sacrée galère! Heureusement que c'est rare! 👍🏻😎👏🏻💪🏻🍾🥂
C'est sur que ça change des modèles que tu test 😅 mais quand on doit couper le chauffage pour rouler 😅
Étonnamment j’ai vu une vidéo de bjorn nyland sur la Volkswagen e up v1 roadtrip 500km et elle s’est très bien débrouillée.
Mais j espere que t as prevu le dongle obd2 pour la connexion live à ABRP. Cest juste top pour arriver à aller au plus loin et avec la batterie au plus bas sans avoir de mauvaise surprise.
Salut Max, je te confirme en qualité d'utilisateur du pass Ulys je l'apprécie énormément ainsi que le badge recharge que je posséde pour ma MGZS. Je te remercie pour ta vidéo car ma fille veut changer de voiture et ta E Up me plait bien. Sans indiscrétion combien t'a-t-elle couté ? Tous mes bons voeux pour 2024
Video intéressante. Cela m'a bien convaincu de ne pas passer à l'électrique. A moins d'avoir une petite pour la ville et mon essence pour la route. 1h30 d'arrêt pour faire 477 km en roulant doucement et en plus en se caillant. C'est pas très vendeur.
Payer 2 euros par mois pour un système de paiement Je m'en passe vu le peu de temps que je perds à payer avec ma carte visa.
Cela ne retire rien à cette vidéo bien faite.😉
Oui mais ici on parle d’une voiture pas du tout adaptée pour ça. N’importe quel VE récent en est capable en 1 arrêt de 20 min
J’aurai apprécié avoir un avis un peu poussé sur le confort sur route avec des imperfections , la précision des trains roulant, finition etc …. Peut être pour une autre vidéo
Et niveau prix c'est 2 ou 3 fois moins chère en rechargeant à la maison 3€ au 100😊 pour rouler 110 ce que je fais avec ma E-Up même puissance que la tienne, merci Max pour tes vidéos 😊
Elles sont super tes vidéos.
Continue 👍
Tu devrais plutôt calculer le rendement au kilomètres, ce serait plus parlant.👏👏👏👏
(Regarde les essais de bateaux à moteur)
Oui,c’est assez facile,avec ma Leap T03,j’ai juste fait 2 charges pour aller à Versailles et 2 pour le retour…soit 1200kms A/R de chez moi
Au passage,la Leap est équipée de la pompe à chaleur 😊
Pas mal la promo jusqu'au 31 Décembre 2023 un 10 Janvier 2024 :p
J’ai pas compris ton trajet Nancy > Reims, tu aurais pu le faire avec 0 autoroutes en allant a Vitry le Francois et en remontant par Châlons en Champagne au lieu de couper par Bar Le Duc et finir sur l’autoroute à la même vitesse que sur Nationale!😅
Sinon good choix 32kwh de batterie c’est déjà pas mal pour rayonner et faire quelques longs trajets en prenant son temps, avec une bonne conso. Mon ex ZS avait une capacité de 44 kwh mais une conso plus élevée donc sensiblement les memes autonomies! 👍
Merci pour ce retour d’expérience Max. Je roule en VE depuis octobre et on aura fait toi et moi notre première recharge rapide, avec notre véhicule, à la même station, en venant du même endroit 😊. Questions : il y a quelques mois bcp de youtubeurs critiquaient la fiabilité de IONITY. Perso depuis octobre aucun soucis rencontrés. Tu as constaté une amélioration ou j’ai juste eu de la chance ? Deuxième question : j’ai cru comprendre que Ulys ne prenait pas de commission sur les recharges, ce qui serait un gros plus par rapport à d’autres, tu confirmes ?
Le lien du pass donne une erreur de page introuvable
Bravo ! on voit, que même avec une "petite" batterie, on peut rouler. C'est si facile maintenant avec le combo CCS, et le nombre de bornes existantes.
40 kW de charge, c'était ce qu'on avait en chademo sur une ion, charge de 20 à 80% en 15 mn, et 20-25 de plus pour passer à 95%.
Là, il y avait un intérêt à charger au dessus des 80%, on n'avait très peu de bornes !
Quand je pense que certains pensent encore q'on ne peut pas rouler en VE ....
ON peut oui techniquement , mais est ce raisonnable hors ville ? 200 kms pour 100% , donc moins de 160kms avec 80% de charge . Une recharge de 20 a 80% , donc 60¨% de charge en 15mn ( et donc 120 kms de gagnés ) . Franchement ca fait pas rever quand avec ma C6 c'est 5 minutes a la pompe pour 1.000kms à 130km/h , et meme 1.200 à 90kmh . Vivement de nouvelles generations de batteries .
@@moiencoremoi7235 Je savais pas qu'une C6 était une citadine !!!! Non, elle n'est pas fait pour ça, comme une twingo ne l'est pas, mais néanmoins, on y arrive. Oui, en VE on attend d'être à 10-20%, pour ne charger qu'à environ 80% ( plus ou moins, selon ...). Mais en prenant un bon VE, avec 70 kWh de batterie, remettre environ 70%, en chargeant à 250 kWh ( oui, ça devient un standard sur les "routières", en 15 minutes, c'est fait. Alors si on fait tous les jours 1000 km, c'est peu pratique, mais le bon sens veut qu'on s'arrête toutes les 2H, environ, ça tombe bien, c'est à peu près ce que peut rouler la routière, à 130 km/h.
Pour des voyages occasionnels, est ce bien un soucis, quand on sait, que 80% des Français, ne feront pas plus de 300 km ...
D'ailleurs, en roulant à 130, on ne fait pas 130 km en 1h, à moins d'être pratiquement seul sur la route ... mais c'est une autre histoire.
Un VE, de sa conception, à sa fin de vie, aura pollué 80% de moins qu'un VT, sur 200 000 km. On n'est pas à 0 pollution, alors, quand c'est possible, un petit geste en plus, pour la planète, ça ne fait de mal à personne.
Il y a des VTC qui sont en VE, et qui font 80-100 000 km par an.
Donc, c'est bien possible de rouler en VE, le tout est d'essayer, avec un VE, en adéquation avec vous.
Mais à quoi bon, avoir autant de batterie, pour tous les jours ? Le futur ne sera pas avec des plus grosses batterie, mais bien avec des VE consommant bien moins.
très intéressant car je suis en mobilité réduite et le mode de freinage a une pédale sa me conviendrait je roule peut soit 100 km par mois et je pense fortement a passer en Ve le problème je vie en immeuble et ont pas de borne étant locataire et habitant en zone rural nous avons des problème pour se rechargé
hum ... c'est intéressant, car cela donne une idée de trajet en condition réelle, pour des voitures ayant un peu plus d'autonomie
J aurais du faire le même trajet avec mon mx 30 pour comparer 😅
Hello, justement avec ton badge, paye tu le prix Ionity ou le prix Ulys?
Peut-être une nouvelle philosophie de conduite pour les futurs essais (je me souviens encore d’essais à 130 km/h sur autoroute…)
Les consos sont exponentielles avec la vitesse surtout avec ce type de véhicule (SCx pourrit)
Ouf, une vidéo qui ne critique pas les Peugeot !
Bon, je découvre enfin cette e-Up et elle semble être une très bonne offre et reste assez discrète sur les routes et les forums : bonne autonomie et prestations "suffisantes".
La batterie a bien vieilli. Elle a combien de kilomètres cette bonne occasion ?
Tu t'es fais déposé par une twingo frère ! Tu l'as vécu comment ? Moi je pourrai pas rouler à cette allure là, j'ai le pied trop lourd. Je suis propriétaire d'une Vw up! thermique et c'est vraiment une voiture sympa, pratique qu'on peut emmener sur autoroute sans problème.
Bien sûr, Max que rouler plus lentement fait gagner du temps, y compris en Tesla. C'était vrai quand le réseau de superchargeurs était moins dense mais ça le reste encore. Petite précision, sur grand trajet, le mode D est plus économique que le B. Le secret d'une conduite économique est de rouler SANS régénération et de la minimiser. Il est plus efficace de ne pas consommer d'énergie que de la récupérer en décélération car tu multiplies les pertes (rendement du moteur en mode régénération, rendement de l'onduleur, rendement de la chimie batterie, il y a des pertes par effet Joule dans toute la chaîne)... Lors des Journées des Véhicules du futur, des ingénieurs de l'EGSI font conduire les volontaires sur le Circuit BELTOISE depuis plus de 10 ans dans une voiture appareillée de capteurs de consommation qui mesurent tous les flux électriques. Je leur ai explosé leur ecoscore dès le premier tour de circuit. Ils ont été tellement vexé qu'ils ont aussitôt repris leur record en appliquant les conseils que je viens d'exposer (anticiper, ralentir le moins possible, ne pas régénérer ou le moins possible et bien sûr accélérer en douceur). 😊
Grise comme le ciel du nord 😅
plus de 7h pour faire 400 bornes .......... je ne suis pas prêt 🤣
A 4 dans la bagnole en plein ete la clim à fond le coffre plein j'aimerais savoir comment ça se passe ??? 😁
Salut Max, j'ai souvent conseillé cette petite auto à des amis qui ne "roulent pas sur l'or" et je la place largement devant les ZOE, Mini, 500 et autres VE à la mode niveau prix, conso, confort et équipement. Et à t'entendre, j'avais raison!! Et en plus j'adore sa tronche.
Et c'est tout à fait mon style de conduite avec ma Model Y Prop LRW...... pour une conso réelle de 14 à 15 kWh/100.
Merci pour avoir osé et réussi!!
À bientôt
Bonjour perso Seat Mii. Plus long trajet 800 km avec 1/2 d'autoroute avec max 10°C extérieur et 0 en moins
Merci Max pour ce vécu. Par contre, je note que ta 1ère recharge de 20 kWh t'a couté 11,80€ et ta 2ème 21 kWh pour 12€, ce qui fait 41 kWh pour 23,80€. Dans ta récap tu indique 41 kWh de recharge pour un total de 30.80€. Je pense qu'il y a une erreur car ça ferait 0.75€ le kWh.
Bonjour, tu as vendu le badge ulys mais pas évoqué d’éventuels surcoût au prix du khw comme d’autres badges. Est-ce le cas ?
Fin 2020, quand la Spring a été lancée, je me suis dit "Enfin une voiture électrique qui a du sens". Comme il aurait fallu la réserver, je me suis mis à chercher juste au dessus. Et je suis tombé sur la Seat Mii (cousine de la citigo et e-up). J'ai tellement vu d'essai de cette voiture que j'ai eu la certitude que c'est la voiture qu'il me fallait. Avoir avoir laissé passer 2 bonnes occasion, à la 3eme j'ai pas hésité à acheter ma Mii sans la voire à l'autre bout de la France. J'avais la même banane que Max!!
La voiture idéale , à l'aise partout (ou presque) !
Mais alors pourquoi VW les a retirées de leurs catalogue?! Il fallait faire de la place à l'usine pour augmenter les production des ID qui se vendent mal?
@Max BLD, le support de téléphone est à l'envers, c'est voulu ?
Salut super parcours, j'ai aussi une e-up. Pour les bruits, tu as pas était surpris du bruit au freinage pour arrêter la voiture ? Ou tu bruits de freinage à faible vitesse pour arrêter la voiture ?
Sinon je l'adore, elle est rustique mais batterie suffisante.
C’est pas normal su coup ces bruits. Votre e up doit avoir un problème.
Salut, j’ai une e-up également et 0 bruit au freinage, je roule surtout en mode B
@@corentinzitta7984 À ce qui parait le mode B va bien jusqu’à l’arrêt. Mais il faut laisser le temps à la voiture de s’arrêter.
@@alexandrechouette6680 oui ça va presque jusqu’à l’arrêt, je suis obligé de mettre le pied sur le frein car elle rampe, mais c’est léger donc ça fait vraiment conduite one pedal, très agréable à conduire 🙂
Je parle d'un bruit grincement que au moment d'arrêter la up. VW me dit que c'est normal. En roulant aucun bruit, juste le dernier mètre pour s'arrêter
Pas pour rien qu'elle est troisième dans le Ioniq28 Challenge (derrière 2 Hyundai (28 et 38) ...)
JC aurait-il truquer les chiffres ? : (
Cette voiture est épatante, vraiment dommage qu'elle soit un flop commercial à cause des pratiques tarifaires de VW (28 000€ en tarif de base, 3000€ plus chère que la future e-C3 qui a plus de 40kWh de batterie et une recharge à 100kW: ta prochaine voiture Max ?? :) ), car son niveau de prestation en fait une excellente voiture polyvalente pour le quotidien pour quelqu'un qui voyage peu (en voiture) ou pour une seconde voiture d'un foyer.
Pourquoi tu charge pas chez iecharge ou ccs 50kw moins Cher.
C si cher ionity et powerdot
Intall app chargeprice
Meiner Erfahrung nach ist es am besten bis 68% zu laden. Danach sinkt die Ladekurve zu sehr
Merci de signaler à tes chers abonnés que le prix au kilowattheure est plus cher en utilisant le badge ulys plutôt que le badge ou application ionity directement
Oups
Carrément même. Passant de 0.59ctm chez ionity à 0.75 avec pass ulyss la surprise une fois la charge faite.....
Et oui je trouve ça très malhonnête de ne pas le dire aux gens !
@@yacy5495 en phase, y’a beaucoup de mensonges sur ces vidéos qu’on peut trouver ça et là (il faut bien qu’ils se rémunèrent)
J’ai une e up pour ma femme et moi j’ai une tesla pour les longs trajets. On est content des deux.
Bravo pour ton acquisition!
Ca me rappelle le trajet similaire que j'avais fait en février 2022 avec la Citigo iV que je venais d'acheter pour me femme près d'Amiens: près de 550kms par moins de 5° (voire même 0°), vent de face et pluie.
A l'époque il n'y avait pas grand chose en chargeurs dans lesquels on pouvait avoir confiance, j'avais donc fait le trajet en 2 arrêts chez ionity (Reims et Troyes) et 1 chez Allego à Dijon, des charges leeeentes......
Près de 9 heures de trajet au final, sans jamais prendre d'autoroute, mais ça l'a fait.
Bien sûr cette voiture n'est pas faite pour cela, ma femme s'en sert actuellement pour 70kms jours et cela va très bien!
Elle charge aussi vite qu'une megane eTech finalement 😂
Question sur la carte Ulys: Est-ce que le prix au kwh est supérieur à celui de la borne si on passait par la carte/appli propriétaire ? En gros, y a-t-il une commission ?
Oui et elle est assez grosse, j’ai pris la carte mais vue les prix affiché sur l’appli je ne l’ai jamais utilisé.
C’est une honte de ne pas le dire dans la vidéo !
@@TheBrandon971 du coup, c’est combien ?
Je viens de regarder sur article d’Automobile Propre et ce n’est pas très clair.
Cela semble être 0,70€ par recharge et rien par kwh mais il faudrait un abonnement tous les mois ?
"40 kW c'est très lent" je pleure dans ma Zoe avec ses 22 kW 🤣
qu'elle idée aussi ! :p
@@hugodigio8027 🤣 d'autres idées pour une occasion à moins de 10''000€ ?
et non pas vraiment, cette e-Up s'en rapproche mais c'est pas encore ça. Je savais pas déjà que c'était possible d'avoir une Zoé sans locabat' à moins de 10k€, c'est une version 22 kWh ?@@PierreAlainMaire
8500 pour une 2018 R110 40Kwh 115'000km mais avec la location. Je suis encore un peu trop frileux pour sortir de la garantie à vie, @@hugodigio8027 ... mais je scrute avec attention l'offre de rachat 🙂
Il n'y a que moi qui trouve ça plus cher que le thermique ( je parle uniquement de la recharge )
Sur autoroute, c'est clair. Par contre 90% du reste du temps tu payes que dalle.
2€ pars mois ça bien augmenté elle pas fait pour autoroute 🛣
450 km, c'est un beau trajet... 3/4 de plein d'une thermique...
... c'est dire où on en est dans l'aveuglement ambiant. "il me reste 148 km (quelle affaire!!!) ... si j'ai un peu de bouchons j'aurais de la chance" !!!!!!!!!! Faut vraimen,t entendre ça en 2024?
Combien le prix de ce jouet ???
Par contre: toujours de beau essais qui collent à la réalité traités de l'objectivité par un ioutubeur bienveillant ... et en sachant qu'ils s'agit d'une chaîne 100% électrique.
D'où ma remarque en entrée: à force de ne plus voir que ce mode, on oublie "comment c'était avant" . Le plus paradoxal est le fait que la nostalgie "du bon vieux temps" est souvent fantasmée (qui aurait encore envie de parcourir 1000 km d'une traite dans une simca 1000 ou une peugeot 404 avec femme et enfants?) . Mais aujourd'hui les VE en oublie à quel point c'était pratique de sauter dans sa 306 (thermique) ou sa focus (tehrmique), de fermer les portes et de partir comme ça, en changeant d'itinéraire, en faisant ce qu'on veut (et en tapant du 165 si on passait par l'Allemagne)...bref sans être rivé au planificateur, sans clim ou sans chauffage (les conditions de 1980 ) et au fait que 200 km d'une traite sur autoroute, cela peut vite être rique raque.
Le rêve!
Pour le coup, le prix de ce jouet en occasion est exactement le même prix qu'en thermique.
Sauf qu'en thermique c'est une boite manuelle.
L'avantage de la version électrique c'est sa boite auto et de pouvoir recharger chez soit pour vraiment pas cher.
Donc bien plus économique.
Et oui avec 250km d'autonomie et une recharge pas très rapide, le but n'est pas de partir très loin. Sinon mieux vaut viser un véhicule électrique avec une batterie bien plus grosse et une recharge bien plus rapide.
Donc en résumé, si tu veux une petite voiture et partir loin, autant prendre la version thermique mais dans ce cas, je préférerai me diriger vers une yaris.
Mais si tu veux faire des trajet autour de chez toi dans un périmètre de 200km aller retour alors a e-up est parfaite. En plus elle consomme peu.
Il faudrait 90% de voitures comme celle là en ville.
« Y aura quelques bouchons si j’ai de la chance »…la voiture électrique c’est vraiment le monde à l’envers 🙃
Revenir sur plus d’un demi-siècle d’utilisation de la voiture ne se fera pas en un jour. L’avenir de la voiture est électrique mais la voiture n’est pas l’avenir de notre mobilité. Il est important de distinguer l’argument de la voiture électrique sur un registre factuel ou éthique. Voir la loi de hume qui consiste à ne jamais tirer de conclusion normative à partir d’énoncer factuel. Ne pas mélanger enjeu factuel et normatif, ne pas laisser nos convictions éthiques biaisées notre position sur des questions factuelles. Malheureusement, c’est ce que font la plupart des gens qui critiquent en mal ou en bien les effets de la voiture électrique sur notre environnement.
si tout le monde achetait ce genre de voiture plutôt que des gros SUV avec batterie de 100kWh, et que les personnes qui prenne leur voiture tous les jours pour faire moins de 10km remette un peu en question leur mobilité, peut être qu'on pourrait garder une grosse partie de notre mobilité actuelle (ceux qui en ont vraiment besoin), mais rien n'est moins sûr aujourd'hui😅 car personnellement, je ne peut pas me passer de la voiture, je travail à 25km de mon domicile et il n'y a ni piste cyclable ni transport en commun pour relier toutes les villes aux alentours de la mienne (et habiter près de mon travail serait trop compliqué, trop cher et rallongerait le temps de trajet de ma conjointe qui aurait besoin de sa voiture qui n'est pas électrique)
@@hugodigio8027 effectivement, de nos jours, la plupart des gens meurent d'une espèce de bon sens rampant et découvrent trop tard qu'il n'y a que les erreurs qu'on ne regrette jamais. En effet, le bon sens est la chose au monde la mieux partagée : car chacun pense en être bien pourvu
D'occase oui mais neuve NON Volkswagen se prend beaucoup trop de marge
Je ne vois pas l’intérêt de tester un VE qui n'a pas de PAC et sans One-Pedal. C'est faire de la publicité à une bouse.
Elle n'est pas faite pour cela. Elle est faite pour la ville avant tout. Je l'ai essayée en 2020 pour un trajet Chassepierre-Bruxelles de 170km. La voiture avec sa batterie de 19kwh, m'a permis de faire 120km... et après la galère pour recharger à 40kw max., ce qui s'est traduit par 1 arrêt de presque 1h ... pour ensuite repartir et finir le trajet... bref 1 trajet de 2h m'a pris 3h.. meme la batterie de 36kwh ne permet pas un aller simple de 200km sans recharger. Essai similaire avec une i3. J'ai du attentre la ioniq5 achetée en 2022 et qui a une autonomie REELLE de 450km et une recharge ultra rapide de moins de 30min. Évidemment le budget est ... le double.
I3 rex pas de problèmes
@francisdebriey3609 Aucune voiture n'est faite pour la ville. Les villes CHASSENT l'automobile de leur espace (suppression des places de parking, suppression de voies de circulation, ajouts de sens interdits, ralentisseurs...). La e-Up 18kWh charge à 50 kWh contre 40 kWh pour la e-Up 32kWh. En e-Up 18 kWh, 120 km est une autonomie raisonnable, disons 100km en hiver et une charge rapide de 15 à 30 minutes suffit pour finir un trajet de 170 km. Nous avons
également une e-Up 32kWh et les 200km sont faciles à faire sur une seule charge (au quotidien nous ne chargeons qu'à 80% et quand nous chargeons à 100% elle nous affiche souvent plus de 350 km d'autonomie basée sur notre conso quotidienne). Nous avons 10 ans de recul en e-Up (130.000km sur la première et 45.000km sur la 2ème du foyer).
@@robertceyzeriat5218en effet, l'automne dernier, j'ai fait de nombreux trajets de 200 à 300km dans la journée à travers la Dordogne et aucun soucis d'autonomie avec mon i3 REX 60Ah qui n'a plus qu'une centaine de km d'autonomie sur batterie. Sinon, au quotidien elle fait parfaitement le job en 100% électrique vu que je m'efforce de ne pas perdre plus d'une heure par jour de mon temps en voiture, je consomme donc rarement plus de 50% de la batterie. 😊
@MaxBLD il faudrait que tu lises la notice, tu y découvrirais que des supports sont prévus pour les caches des prises T2 et CCS pendant la charge. Peu d'utilisateurs lisent cette notice de plus de 300 pages et j'ai même vu des fablab imprimer des supports en 3D pour e-Up alors qu'il suffit de lire la notice pour utiliser les supports prévus... Une vidéo ne serait pas inutile, voir un comparatif de l'ergonomie des ports de charge... J'ajoute que le clapet de la trappe de charge est fragile et beaucoup plus sollicité sur les e-Up que sur les Up... Si l'on est brusque le clapet casse (à l'aéroport de Genève, tous les clapets des e-Up de piste étaient cassés... Le ressort de rappel du clapet casse aussi au bout de 8 ans environ. Le ressort de rechange coûte moins de 1€ mais il faut savoir le changer (20 minutes chrono et un minimum d'outillage, quand on sait faire). 😊
Vouloir gagner du temps sur l’autoroute en utilisant le badge de telepeage alors que vous utilisez un véhicule électrique qui nécessite de perdre du temps pour recharger 😂😂😂
Utiliser une autoroute pour se limiter à une vitesse de 110 km/h … pourquoi ne pas utiliser une nationale dans ce cas ? 🤔
Et tout ça sans chauffage 🤣🤣
Bon, 1h30 d'arret pour 500km, sans clim, en roulant doucement, prouve vraiment que cette voiture n'est pas adaptée aux long trajet, il ny a vraiment pas de quoi ce rejouir.
1/3 de la videos en pub, ca commence à faire beaucoup.
Un seul mot: enfer
Quand tu dis grosse, à chaque fois mes oreilles saignent.
C'est fou d'etre satisfait de performance aussi mediocre. T'es content d'avoir faire ce trajet en 7h en limitant l'utilisation des equipement de la voiture en roulant VRAIMENT moins vite que la normal.
Tu prend la meme up en thermique, non seulement tu peux utiliser le chauffage sans te poser de question, mais tu peux faire la route tranquille en roulant aux limites de vitesse et faire un arret tranquille de 30 min.
Et tu es content d'avoir fais 1h30 d'arret recharge, surtout qu'en plus, tu as attendu un certain pourcentage pour repartir et etre sur de pouvoir aller jusqu'a l'autre borne.
C'est a mourir de rire ce type d'essai.....
Tu peux aussi le faire en voiture sans permis, tu feras la meme chose et tu seras fier d'etre arrivé au bout, en plus temps.
Je penses que réaliser ce trajet de la sorte avec une technologie obsolète est positif pour la suite, cela veut dire que les pseudos galères ne sont pas insurmontables et qu'on peu se satisfaire de peu, je ne penses pas qu'il va s'amuser à faire des longs trajets fréquemment que ce soit avec une micro citadine électrique ou thermique ce n'est pas aisé non plus.
Certains sont prêts à faire des efforts; les personnes raisonnables et il y a les autres ...
@@evfan5802 oui enfin, les conditions de ce trajet ne sont pas top non plus. Eviter d'utiliser le chauffage, rouler en eco conduite extreme pour sauvegarder de l'autonomie, et il n'y a qu'une fois ou il a mangé pendant la charge, autrement, il n'a fait qu'attendre. Je vois pas ce qu'il y a de raisonnable la dedans
@@lorensolacomb4958 Ce qu'il y a d'intéressant c'est de partager son enthousiasme pour un mode de déplacement plus vertueux, la maîtrise de la consommation d'énergie et la clef vers la sobriété énergétique dont l'humanité a besoin, nous ne pouvons plus nous permettre de gaspiller autant d'energie et qui plus est la précieuse matière première qu'est le pétrole, faire tourner un moteur à piston pour se déplacer c'est vraiment d'un autre siècle mais pour le savoir il faut d'abord se remettre en question, c'est ça être raisonnable.
@@evfan5802 si vous le dites, alors faites la lecon a ceux qui imposent les voitures electriques (avec notre argent) mais qui ne roulent pas avec. Le "faites ce que je dis, pas ce que je fais". Et rien ne prouve qu'une voiture electrique est plus vertueux, hormis toute la propagande faite dessus.
C'est parfait pour ceux qui y croient.
je prends jamais l autoroute ! donc adieu ulys aucun interet avec ta voiture . 31 kw . un peu chiant la pub ulys.
Pénible la pub Ulys… 😢