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还不错啊
推荐一个我老家冷门的航空博物馆--西安市阎良区航空科技馆。依托国家航空产业基地、西安航空职业技术学院和西飞公司的资源。实物多，小而精。
原來如此 他們宣傳得加把勁啊
可不是，阎良区属于西安市比较外围的区。很多旅游者如果不是资深航空迷很少会专程去一趟。
leap 1c 1b 1a.实际上是发动机的程序销钉的不同，程序销钉不同 推力就会不同。
同款EEC么，毕竟1B和其他两款差的的还挺多的
@@GPINTALK 一样的，再来汉堡接飞机可以一起喝咖啡
地上两只大肥喵星人在卖萌🤣
比我的直播内容更吸引人
天津320的机体是海运过来的天津港工作经常能看见运输320机体的车，他们没有有特定时间运输，路上有交通管制！
关于c919大量采用外国技术的问题，我对您观点的理解是：1、民航客机必然将经济性和安全考量放在第一位，而且如果进入国际市场要考虑满足外国的适航标准，所以采用外国成熟的技术比如发动机是必然的。2、民航机和军工业不同，装备国产化和国家安全没有那么直接紧密的联系，不必要一开始就硬着头皮上。反倒是全球化时代各国分工已成为追求商业利益的好办法。3、中国既然已经承担了总设计，组装的任务，对民用航空工业已然是很大的进步，中国和波音空客在这方面差距当然巨大。不过c919走这种通过引进技术，在不断迭代升级的过程中积累经验，实现从观摩到仿制再到自制的老路子，已经是目前处境看来非常好的选择了。也无可厚非。非专业人士，还望指教。
支持！
1德妃说一下
没想到在这看到你
空客飞机交付流程视频的bgm貌似被youtube消音了
版權吧
兄弟讲讲XLR
请问镜头里的喵星人🐱叫什么名字？
😀而且奶牛诶。
直播？第一次碰到唉😂
B站直播，這應該是搬運過來
声音太小了，我声音开最大还是小，内容一如既往的棒，但是希望能换一个好一点的收音设备
是因为原视频音量过大，上传后被ytb调整了，可以在调试信息中看到 vol -9.9dB，已经超出标准音量太多太多了
@@HELLOCJP原来如此，ytb太缺德了
这是合理调整音量的一种手段啦，避免“音量竞赛”给用户带来不好的观看体验。音量过大也会容易带来破音等问题，所以还是建议博主合理设置音量增益吧。
没声音啊
第一次已经很厉害了，学到不少知识，赞~
C919的发动机咋也是扁的
大头照看上去就像是737NG和空客320的合体
设计目的都一样，用尽量短的起落架，塞尽量大的发动机外涵道
孩子要上学，老婆要买包，楼下的36马力甲壳虫想换保时捷911！
航司买飞机是刷卡还是付现金？
不知道能不能五十期零利率
希望C919 可以成为中国的空军一号。
包子怕死啊
空軍二號吧 領導人得搞到C939了
@@jayz2911 那建议他坐坦克嘿嘿
@@aalomac 通过！坦克加速倒车
航程太短了 支线客机不太可能 CR929倒是很有可能 但不管怎么说919在交付后肯定会大规模成为政府的商务用机
让领导先做
竟然不包含发动机😂
听说c919的核心技术都是外国的，其中美国和德国居多，不知道是不是真的
认真答：引入国外供应商成熟子系统有利于整机取得适航证，减小初代产品的风险，增强客户信心。垃圾话：有些华人眼高手低，尤其是台马印。IDF问世三十年引擎、飞控尚且未能摆脱国外供应商，马印航空工业更是被逐出市场，却丝毫不妨碍酸言看衰
没错是真的。。不过这事儿说实话挺无奈的，一方面技术确实还有距离，另一方面这是一个市场买门票的事情，让他们分一杯羹才有可能拿到美欧的许可。不过也不是非常悲观，因为之前通信协议中国干过同样的事儿，从插不上话到参与者，再到主要的游戏规则制定者
什么叫核心技术？对飞机这种超复杂工程来说，核心技术的范围太广了。目前C919的总体设计制造是中国的；而发动机，APU和几乎所有航电子系统，确实都是进口的。但如果你觉得机体设计制造不是核心技术的话，那也可以说波音和空客这两家公司也没有核心技术，因为他们也就是做设计和制造机体这一件事。
czcams.com/video/6FT6n_v6-Eo/video.html
整机合成也是个很考技术的，你看隔壁日本的mrj花的钱那么多，子系统也是别人的，结果现在也没搞起来
不得不說，你既然從事民航工作，應該知道飛機造零件遠比機身複雜得多，怎麼可以用蓋大樓來比喻！就算退一步用蓋樓去比喻，假設一個導彈倉庫，你認為蓋倉庫的技術含量高還是造導彈的技術含量高呢？
把飞机比作盖楼，这节目就直接不用看了
看到这里我就点灭了……
那您可以做一个更好的类比，我来学习学习。另外我说的是机身像大楼，有了这个壳是慢慢更换内部核心零件的基础，和盖楼没关系。
@@nigelluo5065 :-(
看到别人一点点瑕疵就开喷的，现实生活里基本都是loser
@@GPINTALK 感谢回复，我一直有支持你别的视频，做的都很好。但飞机制造最简单的应该就是壳体了吧？想中国好，就应该说真话，正视差距。如果其他配件都那么容易，早就做了，不是吗？
还不错啊
推荐一个我老家冷门的航空博物馆--西安市阎良区航空科技馆。依托国家航空产业基地、西安航空职业技术学院和西飞公司的资源。实物多，小而精。
原來如此 他們宣傳得加把勁啊
可不是，阎良区属于西安市比较外围的区。很多旅游者如果不是资深航空迷很少会专程去一趟。
leap 1c 1b 1a.实际上是发动机的程序销钉的不同，程序销钉不同 推力就会不同。
同款EEC么，毕竟1B和其他两款差的的还挺多的
@@GPINTALK 一样的，再来汉堡接飞机可以一起喝咖啡
地上两只大肥喵星人在卖萌🤣
比我的直播内容更吸引人
天津320的机体是海运过来的
天津港工作经常能看见运输320机体的车，他们没有有特定时间运输，路上有交通管制！
关于c919大量采用外国技术的问题，我对您观点的理解是：
1、民航客机必然将经济性和安全考量放在第一位，而且如果进入国际市场要考虑满足外国的适航标准，所以采用外国成熟的技术比如发动机是必然的。
2、民航机和军工业不同，装备国产化和国家安全没有那么直接紧密的联系，不必要一开始就硬着头皮上。反倒是全球化时代各国分工已成为追求商业利益的好办法。
3、中国既然已经承担了总设计，组装的任务，对民用航空工业已然是很大的进步，中国和波音空客在这方面差距当然巨大。不过c919走这种通过引进技术，在不断迭代升级的过程中积累经验，实现从观摩到仿制再到自制的老路子，已经是目前处境看来非常好的选择了。也无可厚非。
非专业人士，还望指教。
支持！
1德妃说一下
没想到在这看到你
空客飞机交付流程视频的bgm貌似被youtube消音了
版權吧
兄弟讲讲XLR
请问镜头里的喵星人🐱叫什么名字？
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这是合理调整音量的一种手段啦，避免“音量竞赛”给用户带来不好的观看体验。音量过大也会容易带来破音等问题，所以还是建议博主合理设置音量增益吧。
没声音啊
第一次已经很厉害了，学到不少知识，赞~
C919的发动机咋也是扁的
大头照看上去就像是737NG和空客320的合体
设计目的都一样，用尽量短的起落架，塞尽量大的发动机外涵道
孩子要上学，老婆要买包，楼下的36马力甲壳虫想换保时捷911！
航司买飞机是刷卡还是付现金？
不知道能不能五十期零利率
希望C919 可以成为中国的空军一号。
包子怕死啊
空軍二號吧 領導人得搞到C939了
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@@aalomac 通过！坦克加速倒车
航程太短了 支线客机不太可能 CR929倒是很有可能 但不管怎么说919在交付后肯定会大规模成为政府的商务用机
让领导先做
竟然不包含发动机😂
听说c919的核心技术都是外国的，其中美国和德国居多，不知道是不是真的
认真答：引入国外供应商成熟子系统有利于整机取得适航证，减小初代产品的风险，增强客户信心。
垃圾话：有些华人眼高手低，尤其是台马印。IDF问世三十年引擎、飞控尚且未能摆脱国外供应商，马印航空工业更是被逐出市场，却丝毫不妨碍酸言看衰
没错是真的。。不过这事儿说实话挺无奈的，一方面技术确实还有距离，另一方面这是一个市场买门票的事情，让他们分一杯羹才有可能拿到美欧的许可。
不过也不是非常悲观，因为之前通信协议中国干过同样的事儿，从插不上话到参与者，再到主要的游戏规则制定者
什么叫核心技术？对飞机这种超复杂工程来说，核心技术的范围太广了。目前C919的总体设计制造是中国的；而发动机，APU和几乎所有航电子系统，确实都是进口的。但如果你觉得机体设计制造不是核心技术的话，那也可以说波音和空客这两家公司也没有核心技术，因为他们也就是做设计和制造机体这一件事。
czcams.com/video/6FT6n_v6-Eo/video.html
整机合成也是个很考技术的，你看隔壁日本的mrj花的钱那么多，子系统也是别人的，结果现在也没搞起来
不得不說，你既然從事民航工作，應該知道飛機造零件遠比機身複雜得多，怎麼可以用蓋大樓來比喻！就算退一步用蓋樓去比喻，假設一個導彈倉庫，你認為蓋倉庫的技術含量高還是造導彈的技術含量高呢？
把飞机比作盖楼，这节目就直接不用看了
看到这里我就点灭了……
那您可以做一个更好的类比，我来学习学习。另外我说的是机身像大楼，有了这个壳是慢慢更换内部核心零件的基础，和盖楼没关系。
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看到别人一点点瑕疵就开喷的，现实生活里基本都是loser
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