Merci beaucoup pour cette vidéo. Je me régale. La musique d ambiance j adore. Je parle de votre chaîne à mes copains. Que c était bon les années 80, regardez ce qu on vit et comment on vit aujourd’hui, franchement je suis terriblement nostalgique. Continuez à nous faire plaisir en tout cas. Pouce bleu mérité
Quand Citroen a fait un véhicule low cost avant tout le monde. Mais il ne sert à rien d'avoir raison trop tôt. Le réseau rechignait à la vendre et la voiture avait une mauvaise réputation en fiabilité. Avec la mienne je n'ai eu aucun soucis et pourtant elle en a vu de toutes les couleurs.
Oui, très proches dérivés des motorisations 1130, et 1300 sur la 12TRS présentée dans cette vidéo, et la boîte qui va avec aussi, même principe, avec une démultiplication adaptée à ses plus petites roues. Le moteur est juste un quart de poil moins puissant et dépourvu de pompe haute pression entraînée par l’arbre de pompe à huile.
Au moins il y a un essuie-glace arrière. Maintenant ils font des économies en le remplaçant par une caméra de recul, mais c’est nul pour les marches arrière, on ne voit pas aussi bien.
Pour le public oui c’est une sorte de visa 3 portes mais c’est une auto techniquement complètement différente de la visa, esthétiquement c’est la même étude d’origine mais elles ne partagent pour ainsi dire aucune pièce. Bas de gamme oui et non car elle est remarquablement équipée pour une auto de l’époque et pour le prix auquel elle était proposée (Proche de celui d’une 2cv!). La visa de son côté proposait aussi et surtout des moteurs moins puissants qui constituaient le gros de ses ventes : le bicylindre 652cm3 autour de 35ch (aussi utilisé en Roumanie sur l’oltcit, une version non importée) et le 4 enligne 1,1l de 50ch. Pour proposer un moteur équivalent autour de 60ch et un équipement relativement aussi complet , il faut taper dans la visa 14TRS et ce n’est pas le même prix ! Atout structurel de l’axel que n’a pas la visa (sauf modifs proposée par certains carrossiers, donc surcoût) du fait de ses gènes de 104, le seuil de coffre est au niveau du pare choc AR, un défaut qui n’a pas manqué de peser sur les ventes de visa se plaignaient les vendeurs de l’époque. On retiendra de l’axel qu’elle était plutôt mal fabriquée (mais très bien conçue), trop souvent (mais pas toujours ^^) sujette à d’inadmissibles dysfonctionnement tant que le ou les problèmes n’étaient pas curés par des interventions radicales, auto low-cost avant l’heure mais arrivée trop tard (disons 8ans…)sur un marché occidental qui ne l’attendait plus…, la solution Peugeot en temps utile ayant été les LN LNA et visa, sur base de 104 pour réduire les coûts… c’est vraiment une drôle d’histoire cette axel et rien n’a pas aidé sa carrière, ça ne la rend pas moins interessante à redécouvrir, à l’heure où en croiser une déjà dans des rencontres de voitures anciennes est anecdotique !
Merci beaucoup pour cette vidéo. Je me régale. La musique d ambiance j adore. Je parle de votre chaîne à mes copains. Que c était bon les années 80, regardez ce qu on vit et comment on vit aujourd’hui, franchement je suis terriblement nostalgique. Continuez à nous faire plaisir en tout cas. Pouce bleu mérité
Tant mieux il faut partager ces vidéos au plus grand nombre, merci du soutien !
Tengo dos vehículos son muy buenos y resistentes
Wouha🇫🇷🏁
Beautiful video citroen axel!.. Merci beaucoup!
Quand Citroen a fait un véhicule low cost avant tout le monde. Mais il ne sert à rien d'avoir raison trop tôt. Le réseau rechignait à la vendre et la voiture avait une mauvaise réputation en fiabilité. Avec la mienne je n'ai eu aucun soucis et pourtant elle en a vu de toutes les couleurs.
Pareil pour moi !!!
GÉNIAL
Es muy buenos vehículo s
Fabriquée en Roumanie
Excellente protection anti corrosion !
😂😂😂
on dirai une visa de l'avant ,et une AX de l'arrière
1984
Moteur de GS ?
Oui, très proches dérivés des motorisations 1130, et 1300 sur la 12TRS présentée dans cette vidéo, et la boîte qui va avec aussi, même principe, avec une démultiplication adaptée à ses plus petites roues.
Le moteur est juste un quart de poil moins puissant et dépourvu de pompe haute pression entraînée par l’arbre de pompe à huile.
Au moins il y a un essuie-glace arrière. Maintenant ils font des économies en le remplaçant par une caméra de recul, mais c’est nul pour les marches arrière, on ne voit pas aussi bien.
Parece um Lada
en gros c'était une visa bas de gamme
Pour le public oui c’est une sorte de visa 3 portes mais c’est une auto techniquement complètement différente de la visa, esthétiquement c’est la même étude d’origine mais elles ne partagent pour ainsi dire aucune pièce.
Bas de gamme oui et non car elle est remarquablement équipée pour une auto de l’époque et pour le prix auquel elle était proposée (Proche de celui d’une 2cv!). La visa de son côté proposait aussi et surtout des moteurs moins puissants qui constituaient le gros de ses ventes : le bicylindre 652cm3 autour de 35ch (aussi utilisé en Roumanie sur l’oltcit, une version non importée) et le 4 enligne 1,1l de 50ch.
Pour proposer un moteur équivalent autour de 60ch et un équipement relativement aussi complet , il faut taper dans la visa 14TRS et ce n’est pas le même prix !
Atout structurel de l’axel que n’a pas la visa (sauf modifs proposée par certains carrossiers, donc surcoût) du fait de ses gènes de 104, le seuil de coffre est au niveau du pare choc AR, un défaut qui n’a pas manqué de peser sur les ventes de visa se plaignaient les vendeurs de l’époque.
On retiendra de l’axel qu’elle était plutôt mal fabriquée (mais très bien conçue), trop souvent (mais pas toujours ^^) sujette à d’inadmissibles dysfonctionnement tant que le ou les problèmes n’étaient pas curés par des interventions radicales, auto low-cost avant l’heure mais arrivée trop tard (disons 8ans…)sur un marché occidental qui ne l’attendait plus…, la solution Peugeot en temps utile ayant été les LN LNA et visa, sur base de 104 pour réduire les coûts… c’est vraiment une drôle d’histoire cette axel et rien n’a pas aidé sa carrière, ça ne la rend pas moins interessante à redécouvrir, à l’heure où en croiser une déjà dans des rencontres de voitures anciennes est anecdotique !
Comme si la visa était un haut de gamme !🤣